Онгоцны үйлчлэгч Весна Вулович далаад оны эхээр дэлхий даяар алдартай болсон. 1972 онд түүний амьдрал бүрэн өөрчлөгдсөн нэгэн үйл явдал болсон. Вуловичийн нэрийг Гиннесийн амжилтын номонд оруулж, улс төр, олон нийтийн зүтгэлтнүүдтэй уулзаж, залуу насныхаа шүтээн Пол Маккартни болон дэлхийн алдартай бусад ододтой уулзсан. Далаад оны эхээр юу болсон бэ? Ямар үйл явдал жирийн онгоцны үйлчлэгчийг алдаршуулсан бэ?

Онгоцны сүйрэл

1972 оны 1-р сарын 26-нд аймшигт осол болжээ. McDonnell Douglas DC-9-32 онгоц Стокгольмоос Белград руу нисч байжээ. Арав гаруй мянган метрийн өндөрт онгоц дэлбэрсэн. Түүний хог хаягдал Чехословакийн Ческа-Каменице хотод унасан байна. Онгоцны үйлчлэгч Весна Вуловичийг эс тооцвол бүх зорчигч болон багийн гишүүд амь үрэгджээ.

Энэ өдөр дэлхийн бүх хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр онгоц дэлбэрсэн тухай мэдээлсэн. Чехословакийн нэгэн жижиг хотод болсон эмгэнэлт явдлын шалтгаан нь Хорватын алан хядагчид онгоцны онгоцонд нуусан бөмбөг байв. Ийм ослоос амьд үлдэх магадлал маш бага байдаг. Тэнгэрт болсон гамшгийн тухай мэдээ ихэвчлэн "Онгоцонд байсан бүх хүмүүс үхсэн" гэсэн эмгэнэлт хэллэгээр төгсдөг. Гэвч энэ удаад хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр дэлхийг цочирдуулсан мэдээ гарч ирэв: Югославын агаарын тээврийн үйлчлэгч Весна Вулович амьд үлдэж чадсан. Гэсэн хэдий ч энэ хэргийг урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй гэж нэрлэж болохгүй

Тиймээс дөч гаруй жилийн өмнө дэлхий даяар нэгэн сенсаац тархаж, хорин хоёр настай онгоцны үйлчлэгч Весна Вулович арван мянган метрийн өндрөөс унасны дараа амьд үлджээ. Түүний амийг юу аварсан бэ? Цасанд дарагдсан модны титэм модыг зөөлрүүлэв. Гэсэн хэдий ч энэхүү гайхалтай түүхийн баатар өөрөө нислэгийнхээ талаар хэлж чадаагүй юм. Аймшигт ослоос амьд үлдсэн нярав Весна Вулович тэр аймшигт өдрийг бүдэг бадаг санаж байв. Тэр хоёр сарын дараа л ухаан орсон. Онгоцны үйлчлэгчийн намтраас юу мэддэг вэ?

Үйлчлэгч Весна Вулович

Тэр санамсаргүйгээр онгоцны үйлчлэгч болсон. Весна 1950 онд Югославт төрсөн. Тэр ахлах сургуулиа төгсөөд их сургуульд элсэн орсон. Жараад оны бусад залуучуудын нэгэн адил охин Битлз хамтлагийн шүтэн бишрэгч байсан тул эзэмшихийг мөрөөддөг байв. Англи хэлонц сайн. 1968 онд тэрээр Пол Маккартнитай өөрөө уулзана гэж төсөөлж ч чадахгүй байв.

Весна англи хэлийг өөртөө сонгож, алдартай дуучдын дуулдаг хэлийг судалж эхлэв. Эхний жил сурсны дараа манай баатар Англид дадлага хийхээр явсан. Түүнийг гэртээ буцаж ирэхэд түүний бүх амьдралыг эрс өөрчилсөн нэгэн зүйл тохиолдов.

Охин сургуулийн найзтайгаа уулзав. Тэр үед тэрээр Югославын томоохон компанийн онгоцоор нисч байжээ. Бага насны найз нь Веснад онгоцны үйлчлэгчийн курст элсэхийг зөвлөжээ. Ажиллах олон улсын агаарын тээврийнсайхан манантай Лондон хотод байнга зочлох боломжийг надад олгосон. Түүнчлэн онгоцны үйлчлэгчийн цалин англи хэлний багшийн орлогоос хэд дахин их байсан.

Анхны нислэг

Весна курсуудаа амжилттай дүүргэсэн. 1971 онд охин анх удаагаа тэнгэрт хөөрөв. Түүний амьдралын гол үйл явдал болсон эмгэнэлт явдал болоход тэр их сургуулийн оюутан хэвээр байв. Тэр байнгын ажилгүй байсан.

Гамшиг болохоос өмнөх сүүлийн хэдэн цаг

Тэр өдөр Веснагийн дадлагажигч байсан багийнхан Копенгагенд ирэв. Данийн нийслэлд тэрээр Стокгольмоос ниссэн онгоцны нисгэгчдийг сольсон. Дараа нь бүх хамт ажиллагсдаа хөнөөсөн онгоцны үйлчлэгч Весна Вулович багийн гишүүд, илүү туршлагатай хүмүүс ямар нэг зүйлийг төсөөлж байсан юм шиг санагдав. Тэд гэр бүлийнхээ тухай байнга ярьж, дэлгүүр хэсч, хамаатан садандаа бэлэг дурсгалын зүйл худалдаж авдаг байв.

Хожим нь эмнэлэгт Сербийн онгоцны үйлчлэгч Весна Вулович тухайн өдрийн бүх жижиг үйл явдлуудыг санахыг оролдов. Тэсрэх бөмбөгийг хэн тавьсан бэ? Онгоц хөөрөхөөс өмнөхөн тэр ачигчдын нэгийг анзаарчээ. Энэ хүн гадаад төрх, зан авираараа хамт ажиллагсдаасаа ялгаатай байв. Гаднах төрхөөрөө тэр оршин суугч шиг харагдаж байв Балканы хойг. Тэр хүний ​​зан авир бусад ачигчдын зан араншингаас эрс ялгаатай байв. Тэр чанга ярьж, сандарч, сандарч байв. Вуловичийн хэлснээр бол тэр онгоцонд бөмбөг тавьсан хүн юм. Гэсэн хэдий ч энэ ойлголт хэтэрхий оройтсон юм.

Бруно Хонке

1972 онд онгоцны үйлчлэгч Весна Вуловичид тохиолдсон явдлыг гайхамшиг гэж нэрлэж болно. Тэр хоёр удаа гайхалтай азтай байсан. Эхний удаад тэр дэлбэрэлтэд нас бараагүй. Хоёр дахь нь - тэр уналтыг даван туулж чадсан үед.

Гэсэн хэдий ч эвдэрсэн доторлогоо нь цасанд дарагдсан моднууд дээр унаснаар охиныг аварсан юм. Гамшиг болсон газар хамгийн түрүүнд нутгийн оршин суугч Бруно Хонке байсан нь баримт юм. Энэ хүн дэлхийн хоёрдугаар дайны үед Германы хээрийн эмнэлэгт ажиллаж байсан. Тэрээр охинд анхны тусламж үзүүлжээ. Хонка олон үхсэн цогцосны дунд амьсгал нь арай ядан байгаа онгоцны үйлчлэгч залууг гайхамшигтайгаар олж чадсан гэдгийг хэлэх нь зүйтэй болов уу. Тэр түүний амийг аварсан байх.

Эмчилгээ

27 хүний ​​амийг авч одсон ослоос эсэн мэнд гарсан Югославын онгоцны үйлчлэгч Весна Вуловичийн түүх тэр дороо дэлхий даяар тархав. Түүнийг эмнэлэгт хүргэсэн. Урт хугацааны нөхөн сэргээлт эхэлсэн. Хавар хоёр сар орчмын хугацаанд ухаан орсонгүй. Ийм аймшигт ослын дараа охиныг амьд үлдэнэ гэдэгт эмч нар удаан хугацаанд итгэсэнгүй. Гэхдээ тэр одоо хүртэл ухаан орсон. Нүдээ нээхэд хамгийн түрүүнд тамхи гуйсан нь анхаарал татаж байна.

Өдөр өнгөрөх тусам залуу бие нь уналтаас авсан бэртлээ илүү итгэлтэйгээр даван туулж байв. Гэсэн хэдий ч Весна онгоцонд өнгөрүүлсэн сүүлийн хэдэн цагийг хэзээ ч санасангүй. Тэрээр дэлбэрэлт болох үед юу хийж байснаа хэлж чадаагүй байна. Тэр мөчид охин зорчигчийн тасалгаанд байсан байх магадлалтай.

Арван сарын турш Весна саажилттай байв. Эмч нар түүнийг хэзээ ч алхаж чадахгүй гэж эмээж байв. Гэсэн хэдий ч өөр нэг гайхамшиг тохиолдов - Макдоннелл Дуглас DC-9-32 онгоцны ослоос амьд үлдсэн цорын ганц хүн хөл дээрээ боссон.

Гамшгийн дараа

1972 оны 2-р сард өдөр бүр зураг нь зурагтаар гарч байсан онгоцны үйлчлэгч Весна Вулович ослоос хоёр сарын дараа Белград руу онгоцоор илгээгджээ. Нислэг нь түүний сэтгэцийн байдалд сөргөөр нөлөөлнө гэж эмч нар эмээж байв. Ийм өндрөөс унах нь ул мөр үлдээхгүй өнгөрч чадахгүй. Гэсэн хэдий ч бүх зүйл сайхан болсон. Түүгээр ч барахгүй Весна нисэхээс айдаггүй байв. Тэр сүүлдээ ч онгоцноос айгаагүй.

Тэр Белградын эмнэлэгт дахин хэсэг хугацаа зарцуулсан. Вуловичийн өрөөний үүдэнд цагдаа өдөр шөнөгүй үүрэг гүйцэтгэж байв. Тэр үйл явдлын талаар юу ч санасангүй сүүлийн цагуудослын өмнө. Гэсэн хэдий ч тэр хэзээ ч тайлагдаагүй гэмт хэргийн цорын ганц гэрч хэвээр үлджээ. Эрх баригчид алан хядагчид амьд үлдсэн багийн гишүүнийг алахыг оролдоно гэж эмээж байв.

Онгоцны үйлчлэгчийг гайхамшигтайгаар аварсан нь ослын бусад нарийн ширийн зүйлийг дарж орхив. Весна Гиннесийн амжилтын номонд шүхэргүйгээр хамгийн өндөр үсрэлт хийсэн хүнээр бичигджээ. Наяад оны дундуур Спринг Лондонд ирэв. Пол Маккартни Гиннесийн амжилтын номонд бүртгүүлэх гэрчилгээг гардуулах ёслолд оролцов. Хавар эцэст нь залуу насныхаа шүтээнтэй уулзсан.

1972 оны намрын эхээр Вулович эмнэлгээс гарав. Гайхалтай нь тэрээр нисэхээс айх айдас төрүүлээгүй төдийгүй онгоцны үйлчлэгчээр ажиллах хүслээ ч алдаагүй юм. Весна дахин агаарын тээврийн компанид ажилд орохыг оролдов. Түүнийг онгоцны үйлчлэгчээр ажилд аваагүй ч оффист ажиллах санал тавьсан. Весна Вулович агаарын тээврийн компанид олон жил ажилласан: тэр ачааны гэрээ бэлтгэх ажилд оролцсон. Онгоцны үйлчлэгч асан 18 жилийн дараа Югославын удирдагч С.Милошевичийн бодлоготой санал нийлээгүйн улмаас ажлын байраа орхижээ.

1972 оны онгоцны ослоос амьд гарсан онгоцны үйлчлэгч үндэсний баатар болжээ. Түүнийг Маршал Тито өөрөө хүлээн авсан нь тухайн үед Югославын иргэний хувьд нэр төрийн хэрэг байсан юм. Хавар дуунууд зориулагдсан бөгөөд түүнийг янз бүрийн телевизийн шоунд урьсан. Охидыг түүний нэрээр нэрлэжээ. Ийм сүйрлийг даван туулахын тулд азтай завсарлага хангалттай биш юм. Танд хүч чадал, амьдрах ер бусын хүсэл хэрэгтэй. Вулович аз, өөдрөг үзлийн бэлэг тэмдэг болжээ.

Онгоцны үйлчлэгч асан бүсгүй алдар нэрээ нийгэм, улс төрийн зорилгоор ашигласан. Тэрээр Милошевичийн засаглалыг эсэргүүцсэн жагсаалд идэвхтэй оролцож, сонгуульд аль нэг намыг төлөөлөн сурталчилгаа хийсэн.

Үхэл

Весна Вулович 66 насалсан. 2016 оны арванхоёрдугаар сарын 23-нд түүнийг өөрийн байрандаа нас барсан байдалтай олжээ. Хамаатан садан, найз нөхөд нь түүнтэй удаан хугацаанд холбоо барьж чадаагүй. Цагдаа дуудаж, хаалга онгойлгов. Алдарт онгоцны үйлчлэгчийн үхлийн шалтгаан тодорхойгүй байна. Найзууд нь эмэгтэйн эрүүл мэнд сүүлийн үед эрс муудсан гэж мэдэгджээ.

Югославаас ирсэн онгоцны үйлчлэгчийн дээд амжилт хараахан эвдээгүй байна. Нэг ч хүн ийм өндрөөс унаж амьд үлдэж чадаагүй. Гэсэн хэдий ч түүх ижил сонирхолтой хэд хэдэн тохиолдлыг мэддэг.

1942 онд ЗХУ-ын цэргийн нисэх онгоц буудаж, нисгэгч нь шүхэргүй унав. Түүний амийг цасан бүрхүүл аварчээ.

Дэлхийн 2-р дайн дууссанаас хойш олон жилийн дараа бас нэгэн гайхалтай үйл явдал болсон. Дэлхийн дайн. 1971 оны арванхоёрдугаар сард Перугийн ойролцоо зорчигч тээврийн онгоц сүйрчээ. Онгоц ниссэнээс хойш хагас цагийн дараа аянга цахилгаантай бороонд оров. Онгоц шатаж, хэсэг хэсгээрээ хуваагджээ. 17 настай зорчигч эсэн мэнд гарсан. Охин сэрээд модонд өлгөөтэй сандал дээр сууж байв.

1981 оны 8-р сард Ан-24 болон Ту-16 онгоцууд мөргөлджээ. Онгоцонд зорчигч тээврийн онгоцоюутан Лариса Савицкая болон түүний нөхөр байсан. Энгийн болон цэргийн диспетчерүүдийн хоорондын уялдаа холбоо тааруу байсан зэрэг гамшгийн хэд хэдэн шалтгаан байсан. Ларисагаас бусад нь бүгд үхсэн.

Тэрээр таван километрийн өндрөөс унажээ. Тэрээр олон гэмтэл авсан боловч ЗХУ-ын хууль тогтоомжийн дагуу тэрээр хөгжлийн бэрхшээлтэй болох эрхгүй байв. Тэр эмэгтэй бүх амьдралаа хачирхалтай ажил хийж, заримдаа өлсдөг байв. Тэр бас ямар нэгэн байдлаар дээд амжилтын эзэн болсон. Вуловичээс ялгаатай нь Савицкая эх орондоо алдартай болсонгүй. Тэрээр улсаас 75 рублийн нөхөн төлбөр авсан бөгөөд үүний дараа гайхалтай уналтын түүхийг мартжээ.

Усан онгоцны сүйрлийн үеэр усан онгоцонд шидэгдсэн хүмүүс бараг хэзээ ч амьд үлддэг. Сан Францискод ослын буулт хийсний дараа Азиана 214 нислэгийг амжилтанд хүрсэн хүмүүс хэзээ ч мартахгүй.

Энэ оны долдугаар сард Өмнөд Солонгосын агаарын тээврийн Asiana Airlines компани Сан Францискогийн нисэх онгоцны буудалд ослын буулт хийсэн юм. Онгоц хөөрөх зурваст хүрэхээс хэдхэн минутын өмнө сүүл нь унаж, дотор нь таван хүн байжээ. Солонгосоос ирсэн өсвөр насны охин бараг зургадугаар байрт орсон.

Тэрээр 41-р эгнээнд сууж байсан бөгөөд сүүлний хэсэг нь онгоцны бусад хэсгээс тасарсан хагарлын шугам байсан.

"Миний ард байсан бүх зүйл хормын дотор алга болсон" гэж тэр Mercury News-ийн сэтгүүлчдэд эвдэрсэн англи хэлээр хэлэв. Тэгээд тэр нэрээ ашиглахгүй байхыг хүссэн. Унасан сүүлэнд хоёр охин, гурван онгоцны үйлчлэгч тэдний ард сууж байв. "Дөнгөж сая хоёр бие засах газар байсан бөгөөд гэнэт юу ч байхгүй, зүгээр л нүдийг нь сохолсон гэрэл."

Охидын нэг нь суудлаасаа нөгөө дөрвөөсөө хожуу унаж, онгоцны зүүн жигүүрт ойртжээ. Мэргэжилтнүүд түүнийг гал унтраах хөөсөнцөрт дарагдсан бөгөөд дараа нь хэргийн газарт ирсэн галын машинд мөргөсөн гэж үзэж байна.

41-р эгнээний хоёр дахь охин хөөрч буух зурвасын дагуу 400 орчим метр чирсний улмаас бэртлээс болж нас баржээ.

Гайхамшигтай байдлаар гурван онгоцны үйлчлэгч гурвуулаа 300 гаруй метр газарт чирэгдэн амьд үлджээ. Тэднийг хөөрөхийг хүлээж байсан Боинг 747 онгоцны хажууд олсон байна. Энэ онгоцны нисгэгч бүхээгээсээ энэ бүхнийг харсан:

“Амьд үлдсэн хоёр хүн хэцүү байсан ч хөдлөв... Би тэдний нэг нь босч, хэдэн алхам алхсан боловч доош тонгойхыг харав. Нөгөөх нь бас эмэгтэй хүн алхаж байсан бололтой хажуу тийшээ унаж, аврагчид ирэх хүртэл газар хэвтсэн” гэжээ.

Тэд онгоцны үндсэн хэсгээс маш хол байсан тул аврагчид тэднийг олоход 14 минут зарцуулсан байна.

Орчин үеийн арилжааны нисэх онгоцууд олон зуун хүнийг машинд явахаас 10 дахин хурдан тээвэрлэдэг бөгөөд энэ нь явганаар явахаас 10 дахин хурдан юм.

Нисэх нь бидний амьдралын нэг хэсэг болсон хэдий ч дотор нь сууж буй онгоцны бие ямар физикийн хүчийг тэсвэрлэх ёстойг төсөөлөхөд хэцүү байдаг. Хэрэв хүн нүхний гадна байсан бол тэр даруй хэд хэдэн хүчин зүйлийн нөлөөн дор үхэх болно: баротравма, үрэлт, мохоо зүйлээр цохиулах, гипокси - аль нь биднийг алахыг харахаар өрсөлдөнө.

Гэсэн хэдий ч, маш ховор тохиолдолд онгоцны арьсны буруу талд байгаа хүмүүс амьд үлддэг. Зарим нь нисдэг онгоцноос шидэгдэж амьд үлджээ. өндөр зорчигч тээврийн онгоц. Зарим нь дэлбэрэлтийн улмаас хойш шидсэн бол зарим нь хагарлын хэсэгт сандлаасаа урагдсан байв. Хүмүүс өөрсдөө үсэрч, заримдаа хэн нэгэн тэднийг түлхдэг байсан.

Орших бодит шалтгаанууд, үүний дагуу хүн өндөрт онгоцноос шидэгдсэн ч ослын үед амьд үлдэх нь улам бүр түгээмэл болж байна.

Хэрэв арилжааны онгоц осолдвол амьд үлдэх магадлал өндөр байдаг. Өргөн иш татсан нэг статистик мэдээгээр амьд үлдэх хувь нь 80 орчим хувьтай байдаг бөгөөд шинэ үеийн нисэх онгоц болгоны тоо нэмэгдсээр байна.

Asiana 214-р нислэгийн онгоц нь хамгийн шинэ, аюулгүй нисэх онгоцны нэг болох Боинг 777 байсан. Нислэгийн үйлчлэгч нар хөөрөх зурвасын дагуу "унасан" 777 суудал нь шалнаас дээш өргөгдөхөөс өмнө 16 Г хүртэл хүчийг тэсвэрлэх зориулалттай байв.

Өмнө нь аюулгүй байдал багатай байсан олон ослын үед эдгээр салангид суудал нь бүхээгт пуужин болж хувирсан. Их хэмжээний бэхэлгээ нь Asiana-гийн суудлыг байранд нь байлгаж, тэднийг Asiana-гийн багийнхны аюулгүй "чага" болгосон байх магадлалтай.

Хачирхалтай нь, аюулгүй байдлын шинжлэх ухаан хагас зуун насаар залуу байсан ч арилжааны нислэгийн хөөрөгдлөөс амьд үлдсэн хамгийн эртний тохиолдол нь Азианагийн осолтой гайхалтай төстэй юм.

1965 оны 4-р сард Британийн Юнайтед Эйрвэйзийн онгоц Францын Нормандын эргийн эргийн ойролцоох Жерси арал руу бууж байв. Нисгэгч нь Asiana-гийн нэгэн адил ойртох замыг буруу дүгнэсэн. Түүнчлэн Солонгосын онгоц шиг арын хэсэг нь газар дээр байсан зүйл мөргөж, сүүлний хэсэг нь бүхэлдээ урагдаж, онгоцны үйлчлэгч нь шидсэн байна. Хорин хоёр настай Доминик Силлиер онгоцны сэгийн ойролцоо хүнд шархадсан боловч амьд олдсон байна. Тэр ганцаараа амьд үлдсэн.

Энэ хоёр ослын хоорондох 48 жилийн хугацаанд онгоцноосоо хаягдаж, амьд үлдсэн хүмүүсийн тоо арав хүрэхгүй (хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр нийтлэгдсэн, сонирхогчдын мэдээллийн санд цуглуулсан мэдээллээр).

Нийгэм нь амьд үлдсэн хүмүүст "Чи үнэхээр азтай юм!" гэх мэтээр хариу үйлдэл үзүүлдэг. Гэхдээ энэ нь тэдний хувьд ямар аймшигтай гэмтэл болохыг бид төсөөлж ч чадахгүй. Амьд үлдсэн хүмүүс ерөнхийдөө түүхээ хуваалцах тийм ч хүсэлгүй байдаг.

Хүмүүс нисдэг онгоцноос унаж, амьд үлдсэн тохиолдлуудыг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй. Хамгийн алдартай хэрэг бол 1971 оны Зул сарын баяраар Перугийн дээгүүр дэлбэрч онгоцноос шидсэн Германы өсвөр насны Жулиан Кепкетэй холбоотой юм.

Тэрээр суудалдаа сууж байхдаа ширэнгэн ой руу унахаасаа өмнө 3000 орчим метр нисчээ. Хөхөрсөн, нэг гутлаа алдсан тэрээр 11 хоногийн турш голын эрэг дагуу алхаж, тусламж хайжээ.

Германы найруулагч Вернер Херцог мөн энэ нислэгт байх ёстой байсан бөгөөд эмгэнэлт явдлын дараа ослын газарт очиж, 2000 онд бүтээсэн "Итгэл найдварын далавч" баримтат киноны зураг авалтыг хийсэн байна.

1995 онд есөн настай Колумбын иргэн Эрика Делгадо охиныг Картахенагийн ойролцоо осолдсон шатаж буй онгоцноос түлхэхэд ээж нь үүнтэй адил уналтаас амьд гарчээ. Яг нарийн тоо тодорхойгүй байгаа ч өөр нэг нисгэгч онгоц дэлбэрч, ойролцоогоор 3.5 мянган метрийн өндөрт хоёр хэсэгт хуваагдсан гэж мэдээлсэн. Делгадос үлдсэн хог хаягдлын дэргэдэх намагт газарджээ.

1985 онд Galaxy Airlines компанийн онгоц Рено хотоос хөөрөхдөө осолджээ. 17 настай Ламсоны эгнээний суудлыг бүхэлд нь хуулж, ойролцоох зам дээр босоо байрлалд унасан байна. Өсвөр насны хүүхэд хамгаалах бүсээ тайлж, харсан сурталчилгааны самбар түүнийг бодит байдалд эргүүлэн автал гүйж эхлэв.

Хожим нь Ламсон ийм хугарлыг хэрхэн даван туулж чадсанаа олохыг хичээсэн. Ламсон усанд шумбаж нэлээд удаж байсан тул зөн совингоо дагаж, онгоц анх удаагаа шидэгдэх үед эргэлдэж байсан мэт толгойгоо өвдөг дээрээ булав. Эгнэсэн суудал бөөлжихөд хөл нь хамгаалж, хажууд нь сууж байсан аав нь толгойгоо гэмтээж нас баржээ.

Энэ бол "яаж" гэсэн асуултын хариулт юм. Тэдний олонх нь "яагаад" гэсэн асуултанд хэзээ ч хариулт авч чадахгүй.

1971 оны арванхоёрдугаар сарын 23 LANSA Lockheed L-188A онгоц 92 зорчигчтой Перу улсын нийслэл Лима хотоос хөөрч, Пукальпа хотыг чиглэн хөдөлжээ. Тус улсын нийслэлээс зүүн хойд зүгт 500 км-ийн зайд нисэх онгоц аянга цахилгаантай өргөн уудам бүсэд унаж, агаарт хуваагдан ширэнгэн ой руу унасан байна. Амьд үлдэх аймшигт гамшигОнгоцноос хөөгдсөн 17 настай Жулиана Дилер Копка л амжилтанд хүрсэн.


Жулиана дилер Копке

"Гэнэт миний эргэн тойронд гайхалтай чимээгүй байдал тогтлоо. Онгоц алга болсон. Би ухаангүй байж байгаад ухаан орсон байх. Би агаарт эргэлдэн нисч, миний доор ойртож буй ой модыг харав." Дараа нь охин унаж, дахин ухаан алджээ. Ойролцоогоор 3 км-ийн өндрөөс унах үед. тэр
эгэмний яс хугарч, баруун гараа гэмтээж, баруун нүд нь цохиулснаас болж хавдсан байв.
"Би дараалсан суудалд бэхлэгдсэн байсан тул амьд үлдсэн байх" гэж тэр хэлэв. “Би нисдэг тэрэг шиг эргэлдэж байсан нь миний уналтыг удаашруулсан байх. Дээрээс нь миний буусан газар ургамлаар бүрхэгдсэн байсан нь цохилтын хүчийг бууруулсан” гэжээ.
Жулиана 9 хоногийн турш ширэнгэн ой дундуур тэнүүчилж, урсгалыг орхихгүй байхыг хичээж, эрт орой хэзээ нэгэн цагт түүнийг соёл иргэншил рүү хөтөлнө гэж итгэж байв. Гол горхи нь охиныг усаар хангаж байв. Есөн хоногийн дараа Жулиана сэлүүрт зави, хоргодох байр олж, нуугдаж, хүлээж байв. Удалгүй түүнийг энэ хоргодох байранд мод бэлтгэгчид олжээ.

1972 оны нэгдүгээр сарын 26Хорватын террористууд Чехийн Сербска Каменице хотын дээгүүр зорчигч тээврийн онгоцыг дэлбэлсэн байна Макдоннел Дуглас DC-9-32, JAT Yugoslav Airlines компанийн эзэмшдэг. Онгоц Копенгагенаас Загреб руу явж байсан бөгөөд 28 хүнтэй байжээ. Тэсрэх бөмбөг тавьсан ачаа тээшний тасалгаа, 10,160 м-ийн өндөрт дэлбэрч, 27 зорчигч болон багийн гишүүд амь үрэгдсэн ч 22 настай онгоцны үйлчлэгч Весна Вулович 10 гаруй км-ийн өндрөөс унаж амьд үлджээ.


Весна Вулович

Онгоц цасанд дарагдсан мод мөргөж, эмгэнэлт явдлаас хэдхэн цагийн дараа мэргэжлийн эмч гамшгийн газар ирж, Веснагийн амьдралын шинж тэмдгийг олж мэдэв. Түүний гавлын яс хугарч, хоёр хөл, гурван нугалам хугарч, доод бие нь саажилттай болсон байна. Түргэн тусламж охины амийг аварчээ. Тэрээр 27 хоног комд байсан бөгөөд дахин 16 сарын дараа эмнэлэгт хэвтсэн. Түүнийг орхисныхоо дараа Вулович агаарын тээврийн компанидаа үргэлжлүүлэн ажилласан боловч газар дээр байв. Весна Вуловичийг аварсан гайхамшигт үйлдэл нь Гиннесийн амжилтын номонд шүхэргүйгээр хамгийн өндөрт үсрэлтээр бичигджээ.

1972 оны аравдугаар сарын 13онд FH-227D/LCD онгоц Андын нуруунд осолдсон. Онгоцонд явсан 45 хүнээс 29 нь амь үрэгджээ. 1972 оны 12-р сарын 22 хүртэл амьд үлдсэн хүмүүс олдсонгүй.

1972 оны 10-р сарын 13-нд Монтевидео хотын регбигийн тоглогчдын баг Чилийн нийслэл Сантьяго хотод өрсөлдөхөөр явав. Тэднээс гадна Уругвайн Таму агаарын тээврийн Fairchild-Hiller FH-227D/LCD онгоцонд зорчигчид болон багийн 5 гишүүн буюу нийт 45 хүн байжээ. Замдаа тэд Буэнос-Айрес руу завсрын буулт хийх ёстой байв.

Гэсэн хэдий ч Т-571 "самбар" нь хүчтэй үймээн самуунтай бүсэд оров. Өтгөн манантай үед нисгэгч навигацийн алдаа гаргав: 500 м-ийн өндөрт нисч байсан онгоц шууд аль нэг рүү чиглэв. уулын оргилуудАргентины Андын нуруу.

Багийнхан энэ алдаанд хэтэрхий оройтсон хариу үйлдэл үзүүлсэн. Хэдэн хормын дараа "самбар" хадан цохиж, онгоцны ган арьсыг цоолж орхив. Их бие унасан; Аймшигт цохилтын улмаас хэд хэдэн суудал шалнаас урагдаж, зорчигчдын хамт шидсэн. 45 хүний ​​17 нь Фэйрчайлд Хиллер цасанд мөргөсөн даруйдаа нас баржээ.

Онгоцны ослын улмаас хүмүүс хоёр сар цастай тамд - 4 мянган метрийн өндөрт, хасах 40 градусын температурт өнгөрөөсөн. Тэд зөвхөн 12-р сарын 22-нд нээгдсэн!

“Гамшгийн дараа 28 хүн амьд үлдсэн ч цасан нуранги, олон долоо хоног үргэлжилсэн өлсгөлөнгийн дараа ердөө арван зургаан хүн л үлджээ.

Өдөр хоног, долоо хоног өнгөрч, дулаан хувцасгүй хүмүүс дөчин градусын хүйтэнд амьдарсаар байв. Осолдсон онгоцонд хадгалагдсан хоол хүнс удаан үргэлжилсэнгүй. Бага хэмжээний хангамжийг удаан хугацаагаар сунгахын тулд бага багаар хуваах шаардлагатай байв. Эцэст нь шоколад, хурууны чинээ дарс л үлдлээ. Харин одоо тэд дууссан. Амьд үлдсэн хүмүүсийн хувьд өлсгөлөнд нэрвэгдсэн: арав дахь өдөр тэд цогцос идэж эхлэв."

1981 оны наймдугаар сарын 24дээр Алс Дорнод 5 км-ийн өндөрт. зорчигч тээврийн онгоц мөргөлдсөн Аэрофлот авиа компанийн Ан-24болон бөмбөгдөгч Ту-16 ЗХУ-ын Агаарын цэргийн хүчин.

32 хүний ​​дундаас 20 настай эмэгтэй л амьд үлджээ Лариса Савицкаянөхрийнхөө хамт буцаж ирсэн бал сар.


Лариса нөхөртэйгээ

Гамшиг болох үед Лариса Савицкая онгоцны арын суудалд унтаж байжээ. Би хүчтэй цохилт, гэнэтийн түлэгдэлтээс сэрэв (температур 25 хэмээс -30 хэм хүртэл буурсан). Суудлынхаа урдуур өнгөрөх их биеийг дахин завсарласны дараа Лариса коридор руу шидэгдэж, сэрээд хамгийн ойрын суудалд хүрч, авирч, өөрийгөө тэврэлгүйгээр дарав. Лариса өөрөө тэр үед онгоцны ослоор сандал дээр шахагдаж амьд үлдсэн "Гайхамшигт үзэгдлүүд" киноны нэг хэсгийг санаж байсан гэж хожим мэдэгдэв.

Онгоцны биеийн нэг хэсэг хус ойд газардсан нь цохилтыг зөөлрүүлсэн байна. Дараачийн судалгаагаар Савицкаягийн унасан 3 метр өргөн, 4 метр урт онгоцны хэлтэрхий бүхэлдээ 8 минут үргэлжилсэн байна. Савицкая хэдэн цагийн турш ухаангүй байв. Лариса газар сэрээд урд нь нас барсан нөхрийнхөө цогцос бүхий сандал харав. Тэрээр хэд хэдэн хүнд гэмтэл авсан боловч бие даан хөдөлж чаддаг байв.

Хоёр хоногийн дараа аврагчид түүнийг олж илрүүлсэн бөгөөд хоёр өдрийн дараа тэд зөвхөн нас барагсдын цогцостой таарахад тэд амьд хүнтэй тааралдсанд маш их гайхжээ. Лариса их биенээсээ будгаар хучигдсан байсан бөгөөд үс нь салхинд маш орооцолдсон байв. Аврагчдыг хүлээж байхдаа тэрээр онгоцны сүйрлээс түр хоргодох байр барьж, суудлын бүрээсээр дулаацаж, шумуулнаас гялгар уутаар биеэ халхалсан байна. Энэ бүх өдрүүдэд бороо орсон. Дуусмагц тэр хажуугаар өнгөрч буй онгоцнуудыг аврахаар далласан боловч тэд амьд үлдсэн хүмүүсийг олно гэж бодоогүй тул түүнийг ойролцоох баазын геологич гэж андуурчээ. Лариса, түүний нөхөр болон бусад хоёр зорчигчийн цогцсыг гамшгийн бүх хохирогчдын сүүлчийнх нь олж илрүүлжээ.
Эмч нар түүний тархи доргилттой, нуруу нугасны таван газар гэмтсэн, гар, хавирга хугарсан гэж тогтоосон. Тэр бас бараг бүх шүдээ алдсан.


Лариса Савицкая

Ларисагийн ярилцлагаас:

-Энэ үнэхээр яаж болсон бэ?

Онгоцнууд тангенциал байдлаар мөргөлдсөн. Ан-24 онгоцны далавч нь хийн сав, дээвэртэй хамт урагдсан байна. Хэдхэн секундын дотор онгоц "завь" болж хувирав. Тэр үед би унтаж байсан. Би аймшигтай цохилт, түлэгдэлтийг санаж байна - температур тэр даруй нэмэх 25-аас хасах 30 хүртэл буурсан. Аймшигтай хашгирах, исгэрэх агаар. Нөхөр маань тэр даруй нас барсан - тэр үед миний амьдрал дууссан. Би ч хашгираагүй. Уй гашуугаас болоод би айдсаа ухаарах цаг байсангүй.

-Та энэ “завь”-д унасан уу?

Үгүй Дараа нь хоёр хуваагдсан. Хагарал яг бидний сандлын урдуур өнгөрөв. Би сүүлний хэсэгт орсон. Би гарц руу шууд хаалт руу шидсэн. Эхэндээ би ухаан алдаж, ухаан ороход би тэнд хэвтэж, бодсон - гэхдээ үхлийн тухай биш, харин өвдөлтийн тухай. Унахдаа өвтгөхийг хүсэхгүй байна. Тэгээд би нэг Италийн киног санав - "Гайхамшгууд одоо ч тохиолдож байна". Ганцхан хэсэг: баатар бүсгүй онгоцны ослоос хэрхэн яаж зугтаж, сандал дээр сууж байна. Ямар нэгэн байдлаар би үүнд хүрсэн ...

- Тэгээд та хүлээсээ зүүсэн үү?

Би энэ тухай огт бодсонгүй. Үйлдлүүд ухамсрын өмнө байсан. Би "газар барих" гэж цонхоор харж эхлэв. Цаг тухайд нь үнэгүйдүүлэх шаардлагатай байсан. Би аврагдана гэж найдаагүй, зүгээр л өвдөлтгүй үхэхийг хүссэн. Маш бага үүлэрхэг байсан, дараа нь ногоон гялбаа, цохилт. Тайга руу унасан, хус ойд - дахин азтай.

- Ганц ч бэртэл аваагүй гэж битгий хэлээрэй.

Тархины доргилт, нугасны таван газар гэмтсэн, гар, хавирга, хөл хугарсан. Бараг бүх шүд нь унасан. Гэхдээ тэд надад хэзээ ч хөгжлийн бэрхшээлтэй гэж байгаагүй. Эмч нар: "Таныг нийтээрээ тахир дутуу гэдгийг бид ойлгож байна. Гэхдээ бид юу ч хийж чадахгүй - гэмтэл тус бүрийг хөгжлийн бэрхшээлтэй гэж тооцдоггүй. Одоо, хэрэв ганцхан байсан ч ноцтой байсан бол гуйж байна."

-Та тайгад хэр их цаг зарцуулсан бэ?

Гурван өдөр. Намайг сэрэхэд нөхрийн минь цогцос яг урд минь хэвтэж байв. Цочролын байдал нь би өвдөлт мэдрэхгүй байсан. Би бүр алхаж чаддаг байсан. Аврагчид намайг олохдоо "мүү-мүү" гэхээс өөр зүйл хэлж чадсангүй. Би тэднийг ойлгож байна. Гурван өдрийн турш модноос цогцосуудыг салгаж, дараа нь гэнэт амьд хүн харав. Тийм ээ, би одоо ч гэсэн ижил үзэл бодолтой байсан. Би мөнгөлөг өнгөтэй чавга шиг өнгөтэй байсан - их биений будаг нь маш наалдамхай болж, ээж үүнийг сонгоход нэг сар зарцуулсан. Тэгээд салхи миний үсийг том шилэн хөвөн болгов. Гайхалтай нь би аврагчдыг харсан даруйдаа алхаж чадахаа больсон. Тайвширсан. Тэгээд Завитинскт надад булш ухчихсан байсныг мэдсэн. Тэднийг жагсаалтын дагуу ухсан.

1985 оны наймдугаар сарын 12 Боинг 747SR-46Японы агаарын тээврийн компани Japan Airlines Токио хотоос 100 км-ийн зайд орших уулархаг бүсэд (Гунма муж) Такамахара уулын ойролцоо осолдсон. 520 хүнээс ердөө дөрөвхөн эмэгтэй амьд үлдэж чадсан: Japan Airline-ийн ажилтан 24 настай Хироко Ёшизаки, онгоцны зорчигч 34 настай, түүний найман настай охин Микико, 12 настай Кейко Каваками нар. модонд сууж байгаад олдсон.

Дөрвөн азтай хүн бүгд онгоцны хамгийн арын суудалд гол эгнээнд сууж байв. Үлдсэн 520 зорчигч болон багийн гишүүдийн хувьд энэ нислэг сүүлчийнх байв. Хохирогчдын тоогоор Японы “Боинг 747” онгоцны осол нь 1977 онд Тенерифе хотод болсон хоёр Боинг онгоц мөргөлдсөний дараа хоёрдугаарт ордог. Өмнө нь хэзээ ч ийм олон хүн ямар ч онгоцонд нас барж байгаагүй.

1987 оны 8-р сарын 16 McDonnell Douglas MD-82Онгоц Метро нисэх онгоцны буудлаас хөөрөхдөө удирдлагаа алдан, эхлээд зүүн жигүүрээрээ хөөрөх зурвасаас 800 метрийн зайд байрлах цахилгааны шугамыг мөргөж, дараа нь машин түрээслэдэг дэлгүүрийн дээвэр рүү цохиж, улмаар газар унасан байна.

Онгоцонд 155 хүн байсан. 4 настай Сеселиа Сичаныг эцэг эх, 6 настай дүүгийнх нь цогцосноос хэдхэн метрийн зайд сандал дээр нь аврагчид олсон байна. Тэр яаж, ямар гайхамшгийн тусламжтайгаар амьд үлдэж чадсаныг өнөөг хүртэл ганц ч мэргэжилтэн тайлбарлаж чадахгүй байна. Боломжит шалтгаанОнгоц сүйрсэн нь нисгэгч болон багийнхан хөөрөх замдаа хайхрамжгүй хандсанаас болсон гэж үзэж байна.

2002 оны долдугаар сарын 28. Москвагийн Шереметьево нисэх онгоцны буудалд хөөрснийхөө дараа шууд осолджээ IL 86, дөрвөн нисгэгч, 10 онгоцны үйлчлэгч, хоёр инженер гэсэн 16 хүн тээвэрлэж явсан. Онгоц газраас хөөрсний дараа 200 м-ийн дараа хөдөлгүүрийн хүч алдагдаж, онгоц зүүн жигүүр рүү унаж, осолдсоны дараа дэлбэрэлт болжээ.

Зөвхөн хоёр онгоцны үйлчлэгч амьд үлдэж чадсан: Татьяна Моисеева, Арина Виноградова нар. Виноградова эмнэлгээс гарч, нөхөн сэргээх курсээ дуусгаад хэсэг хугацааны дараа ажилдаа буцаж ирсэн бөгөөд Моисеева хувь заяаг уруу татахгүй, дэлхий дээр үлдэхээр шийджээ.

2009 оны 6-р сарын 30Коморын арлуудын эрэгт онгоц сүйрчээ A310Йемений агаарын тээврийн компани Йемен, Йемений нийслэл Сана хотоос Коморын нийслэл Морони руу нислэг үйлдэж байна. А310 онгоцонд 153 хүн байжээ.

Осолдсон онгоцноос амьд үлдсэн цорын ганц зорчигч нь арван хоёр настай охин байжээ. Бахиа Бакари, Францын иргэншилтэй. Тэр ус руу цохиход шууд утгаараа онгоцноос шидэгдсэн. Хэдэн цагийн турш усанд сэлж чаддаггүй, аврах хантаазгүй, бүрэн харанхуйд байсан охин живэхгүйн тулд онгоцны хэлтэрхийнээс зуурахыг оролдов. Эхлээд тэр бусад зорчигчдын дуу хоолойгоор жолоодох гэж оролдсон боловч тэд удалгүй нас баржээ. Үүр цайх үед тэрээр усны гадаргуу дээрх газрын тосны шалбаагны төвд ганцаараа байгаагаа мэдэв. Азаар тэрээр хэт ядарсан, цангасан байсан ч том хог хаягдал дээр авирч, унтаж чадсан байна. Хэзээ нэгэн цагт тэр тэнгэрийн хаяанд байгаа хөлөг онгоцыг харсан боловч хэтэрхий хол хөвж, түүнийг анзаарсангүй. Sima Com 2 хувийн хөлөг онгоцны багийнхан Бакарийг онгоц сүйрснээс хойш ердөө 13 цагийн дараа илрүүлсэн байна. Дахиад 7 цагийн дараа тэр өөрийгөө газар дээр олж, эмнэлэгт хүргэгджээ. Охин олон тооны хөхөрсөн, эгэм нь хугарч, өвдөг нь түлэгдсэн байна.

2010 оны тавдугаар сарын 12 Airbus-330Йоханнесбург (Өмнөд Африк)-аас ирсэн Ливийн агаарын тээврийн Afriqiyah Airways онгоц газардах үедээ осолджээ. олон улсын нисэх онгоцны буудалТриполи. Манантай нөхцөлд багийнхан 2-р тойрогт явахаар шийдсэн боловч амжсангүй. Онгоцонд 104 хүн байсан. Онгоцны үлдэгдлүүдийн дундаас хоёр хөл нь хугарсан найман настай хүү л амьд үлджээ. Цохилтыг шингээсэн байж магадгүй сандал түүнийг хойш нь түлхэв.

2011 оны есдүгээр сарын 6Болив улсад хувийн агаарын тээврийн онгоц Амазоны ширэнгэн ойд осолджээ. Үүний үр дүнд онгоцонд явсан 9 хүн бүгд амь үрэгдсэн гэж анх таамаглаж байсан. 3 хоног хайсны эцэст гайхамшигт байдлаар амьд үлдсэн зорчигч олджээ - Боливийн гоо сайхны бүтээгдэхүүний худалдагч 35 настай Минор Видал. Толгой нь хөхөрч, хавирга хугарч зугтсан. Насанд хүрээгүй Видалло онгоцны хэлтэрхий дор 15 цаг гаруй байсан бөгөөд гарч амжсаны дараа ойн гүн рүү орж хүмүүсийг хайж явсан гэж мэдэгджээ.

Онгоцны ослоос амьд үлдсэн хүнийг ослын газраас хэдэн километрийн зайд олжээ. "Голын эрэг дээр нэгэн эр бидэнд дохио өгч байхыг бид харсан" гэж ахлагч Дэвид Бустос хэлэв аврах ажиллагаа. "Бид ойртох тусам тэр өвдөг сөгдөн Бурханд талархаж эхлэв."

(Янз бүрийн интернет сайтуудаас цуглуулсан)

Александр Андрюхин

Хэрэв гамшгийн үед бүхээгт юу болсныг нислэгийн бичлэгийн бичлэгээс дүгнэж болох юм бол бүхээгт "хар хайрцаг" байхгүй болно. "Известия" сонин онгоцны ослоос амьд үлдсэн эсвэл нислэгийн ноцтой осолд өртсөн хэд хэдэн хүнийг хайж олжээ...

Лариса Савицкаягийн түүх Гиннесийн амжилтын номонд бичигджээ. 1981 онд түүний сууж явсан Ан-24 онгоц 5220 метрийн өндөрт цэргийн бөмбөгдөгч онгоцтой мөргөлджээ. Энэ гамшгийн улмаас 37 хүн нас баржээ. Зөвхөн Лариса л амьд үлдэж чадсан.

Би тэр үед 20 настай байсан" гэж Лариса Савицкая хэлэв. - Володя, нөхөр бид хоёр Комсомольск-на-Амураас Благовещенск руу нисч байсан. Бид бал сараасаа буцаж байсан. Эхлээд бид урд суудалд суув. Гэхдээ би урд талдаа дургүй байсан тул бид дунд руу шилжсэн. Би хөөрсний дараа шууд унтсан. Тэгээд би чимээ шуугиан, хашгирах чимээнээс сэрлээ. Миний нүүр хүйтэнд шатаж байв. Дараа нь тэд манай онгоцны далавчнууд тасарч, дээвэр нь хийссэн гэж надад хэлсэн. Гэхдээ би толгой дээрх тэнгэрийг санахгүй байна. Усанд орох газар шиг манантай байсныг санаж байна. Би Володя руу харав. Тэр хөдөлсөнгүй. Түүний нүүрэн дээр цус урсаж байв. Би түүнийг үхсэн гэдгийг ямар нэгэн байдлаар шууд ойлгосон. Тэр бас үхэхэд бэлдсэн. Тэгээд онгоц задарч ухаан алдсан. Ухаан орж ирээд амьд байгаадаа их гайхсан. Би хатуу зүйл дээр хэвтэж байгаа юм шиг санагдав. Энэ нь сандалны хоорондох хонгилд байсан юм. Мөн хажууд нь исгэрэх ангал байна. Миний толгойд ямар ч бодол байсангүй. Мөн айдас. Миний байсан мужид - нойр ба бодит байдлын хооронд ямар ч айдас байхгүй. Миний санасан ганц зүйл бол онгоцны ослын дараа үүлэн дунд тэнгэрт хөөрч, дараа нь ширэнгэн ойд унасан охин амьд үлдсэн Италийн киноны хэсэг байлаа. Би амьд үлдэнэ гэж бодоогүй. Би зүгээр л зовлонгүй үхэхийг хүссэн. Би төмөр шалны шатыг анзаарав. Тэгээд би бодлоо: хэрвээ би хажуу тийш унавал энэ нь маш их өвддөг. Би байр сууриа өөрчилж, дахин бүлэглэхээр шийдсэн. Дараа нь тэр дараагийн эгнээний сандал руу мөлхөж (бидний эгнээ хагарлын ойролцоо байсан), сандал дээр суугаад гарын түшлэгээ барьж, хөлийг нь шалан дээр тавив. Энэ бүхэн автоматаар хийгдсэн. Дараа нь би газар харлаа. Маш ойр. Тэр бүх чадлаараа гарын түшлэгийг бариад сандлаас холдлоо. Дараа нь - шинэсний мөчрөөс ногоон дэлбэрэлт шиг. Тэгээд дахиад л ой санамж алдагдах болов. Сэрсэн чинь нөхрөө дахин харлаа. Володя гараа өвдөг дээрээ тавин суугаад над руу ширтсэн харцаар харав. Нүүрнийх нь цусыг угаасан бороо орж, би түүний духан дээр маш том шарх байхыг харав. Сандал дор үхсэн эрэгтэй эмэгтэй хоёр хэвтэж байв...
Савицкаягийн унасан дөрвөн метр урт, гурван метр өргөнтэй онгоцны хэсэг намрын навч шиг гулсдаг болохыг хожим тогтоосон байна. Тэр зөөлөн намгархаг хөндийд унав. Лариса долоон цаг ухаангүй хэвтэв. Тэгээд дахиад хоёр хоног бороонд сандал дээр суугаад үхэл ирэхийг хүлээлээ. Гурав дахь өдөр нь би босоод хүмүүсийг хайж эхэлсэн бөгөөд эрэл хайгуулын хэсэгтэй таарав. Лариса хэд хэдэн гэмтэл авч, тархи доргилт, гар хугарч, нурууны таван цууралт авчээ. Та ийм гэмтэлтэй явж болохгүй. Гэвч Лариса дамнуурганаас татгалзаж, өөрөө нисдэг тэрэг рүү явав.
Онгоцны осол, нөхрийнх нь үхэл түүнтэй үүрд хамт үлдсэн. Түүний хэлснээр түүний өвдөлт, айдас нь уйтгартай байдаг. Тэр үхлээс айдаггүй бөгөөд онгоцонд тайван нисдэг. Гэвч гамшгаас хойш дөрвөн жилийн дараа төрсөн хүү нь нисэхээс айдаг.

Арина Виноградова бол 2002 онд дөнгөж хөөрч байгаад Шереметьево руу осолдсон Ил-86 онгоцны амьд үлдсэн хоёр үйлчлэгчийн нэг юм. Онгоцонд дөрвөн нисгэгч, арван онгоцны үйлчлэгч, хоёр инженер гэсэн 16 хүн байсан. Зөвхөн хоёр онгоцны үйлчлэгч амьд үлджээ: Арина болон түүний найз Таня Моисеева.

Сүүлийн секундэд таны бүх амьдрал таны нүдний өмнө анивчдаг гэж тэд хэлдэг. Надад ийм зүйл тохиолдоогүй" гэж Арина Известия сонинд ярьжээ. - Таня бид хоёр ойролцоох гуравдугаар салоны нэгдүгээр эгнээнд сууж байсан Аврах гарцын, гэхдээ үйлчилгээний суудалд биш, харин зорчигчдын суудалд. Таня миний эсрэг зогсож байна. Нислэг нь техникийн шинж чанартай байсан - бид зүгээр л Пулково руу буцах хэрэгтэй байв. Хэзээ нэгэн цагт онгоц чичирч эхлэв. Энэ нь IL-86-д тохиолддог. Гэхдээ яагаад ч юм бид унаж байгааг ойлгосон. Хэдийгээр юу ч болоогүй мэт боловч дуут дохио, өнхрөх чимээ алга. Надад айх цаг байсангүй. Ухамсар тэр даруй хаа нэгтээ хөвж, би хар хоосон орон зайд унав. Би хүчтэй цохилтоос сэрлээ. Эхлээд би юу ч ойлгоогүй. Дараа нь би үүнийг аажмаар ойлгосон. Би дулаан мотор дээр сандал чихээд хэвтэж байсан нь тогтоогдсон. Би өөрийгөө тайлж чадсангүй. Тэр хашгирч, төмрөөр цохиж, Танягийн санааг зовоож эхлэв, тэр дараа нь толгойгоо өргөж, дараа нь дахин ухаан алджээ. Гал сөнөөгчид биднийг гаргаж, өөр өөр эмнэлэг рүү аваачсан.
Арина одоог хүртэл онгоцны үйлчлэгчээр ажилладаг. Онгоцны осол түүний сэтгэлд ямар ч шарх үлдээгээгүй гэж тэр хэлэв. Гэсэн хэдий ч болсон явдал Татьяна Моисеевад маш хүчтэй нөлөөлсөн. Түүнээс хойш тэрээр нисэхээ больсон ч нисэхээс гараагүй. Тэрээр одоог хүртэл онгоцны үйлчлэгчийн албанд ажиллаж байгаа ч одоо диспетчерээр ажиллаж байна. Тэрээр ойр дотны найзууддаа юу мэдэрсэн тухайгаа ч хэлдэггүй.

Лицейн бүлгийг улс даяар мэддэг. Гэхдээ энэ хамтлагийн хоёр дуучин болох Анна Плетнева, Анастасия Макаревич нар онгоцонд унаж бэртсэнийг цөөхөн хүн мэддэг.

Энэ нь таван жилийн өмнө болсон" гэж Анна Плетнева "Известия" сонинд ярьжээ. "Би онгоцоор нисэхээс үргэлж айдаг байсан, гэхдээ одоо зоригтой болсон." Би Настя Макаревичтэй хамт Испани руу ниссэн. Бид маш их цаг хугацаа байсан. Баяр хөөртэй бид Боинг 767 онгоцоор Москва руу буцлаа. Хөршүүд нь хүүхэдтэй хамт байсан. Биднийг бууж эхлэх мөчид онгоцны үйлчлэгч нар хамгаалалтын бүсээ бүслээрэй гэж хэлэхэд миний гарт хүүхэд байсан. Тэгээд онгоц огцом унав. Тэдний толгой дээр юм унаж, онгоцны үйлчлэгч нар "Хүүхдүүдийг барь! Доош тонгой!" Бид унаж байгааг мэдээд хүүхдээ тэврэв. Миний толгойд нэг бодол орж ирэв: "Үнэхээр энэ бүгд мөн үү?" Ийм аймшигтай үед миний зүрх хүчтэй цохилох ёстой гэж би боддог байсан. Гэвч бодит байдал дээр та зүрх сэтгэлийг мэдэрдэггүй. Та өөрийгөө мэдэрдэггүй ч бүх зүйлийг гаднаас нь хардаг. Хамгийн муу зүйл бол найдваргүй байдал юм. Та юунд ч нөлөөлж чадахгүй. Гэхдээ тэдний кинонд гардаг шиг сандрах зүйл байгаагүй. Үхлийн чимээгүй байдал. Бүгд зүүдэндээ байгаа юм шиг тэврэлдэн хөшиж орхив. Зарим нь залбирч, зарим нь төрөл төрөгсөдтэйгээ салах ёс гүйцэтгэсэн.
Анна хэр их цаг хугацаа өнгөрснийг санахгүй байна. Магадгүй секунд... Эсвэл минут.
"Гэнэт онгоц аажмаар тэгшилж эхлэв" гэж тэр дурсахад "Би эргэн тойрноо харлаа: энэ үнэхээр зөвхөн би байсан уу? Гэхдээ үгүй, бусад хүмүүс ч гэсэн сэрэв... Бид хөөрөх зурвас дээр зогссон ч бүх зүйл сайхан дууссан гэдэгт итгэж чадахгүй байв. Командлагч: "Бүгдэд баяр хүргэе! Бид цамцтай төрсөн. Одоо таны амьдралд бүх зүйл сайхан болно."
"Гайхалтай нь би онгоцонд нисэхээс айхаа больсон" гэж тэр хэлэв. - Тэгээд цаашаа захиалгат нислэгНисгэгчид биднийг онгоцны бүхээгт оруулж, таксигаар явахыг ихэвчлэн зөвшөөрдөг. Надад маш их таалагдаж байгаа тул ойрын ирээдүйд өөрийн гэсэн жижиг онгоц худалдаж авахыг хүсч байна. Бид аялан тоглолтоор нисэх болно.

“Известия” сонины сэтгүүлч Георгий Степанов ч мөн адил уналтаас амьд гарчээ.

Энэ нь 1984 оны зун болсон гэж тэр дурсав. -Би Як-40 онгоцоор Батумигаас Тбилиси хүртэл ниссэн. Онгоцонд ороход би цыгануудын хуаранд байгаа юм шиг санагдсан - тэнд маш олон зүйл байсан. Тэд бүх тасалгаануудыг дээрээс нь дүүргэж, бүхээгийн гарцыг дүүргэв. Битгий хэтрүүл. Мэдээжийн хэрэг хүлээгдэж байснаас олон зорчигч байсан. Бид хөөрч, өндрөө авлаа. Доор нь далай. Би нойрмоглох шиг боллоо. Гэтэл дараа нь их бие нь лантуугаар цохигдсон юм шиг, турбины чимээ өөр болж, онгоц огцом, бараг босоо тэнхлэгээрээ доошилсон. Хамгаалах бүсээ зүүгээгүй бүх хүмүүс суудлаасаа нисч, бүхээгийг тойрон эргэлдэж, эд зүйлсээ таслав. Хашгирах, хашгирах. Аймшигт үймээн самуун эхлэв. Би хамгаалалтын бүс зүүсэн байсан. Би одоо ч гэсэн өөрийнхөө байдлыг санаж байна - аймшиг. Миний бүх зүйл эвдэрч, бие минь мэдээгүй болсон юм шиг. Бүх зүйл надад биш, харин би хаа нэгтээ хажууд байгаа юм шиг мэдрэмж төрж байсан. Миний бодсон цорын ганц зүйл бол: хөөрхий эцэг эх, тэднийг яах бол? Би хашгирч, хөдөлж ч чадсангүй. Ойролцоох бүх хүмүүс айсандаа цоо цагаан байв. Тэдний үхсэн, хөдөлгөөнгүй нүд нь аль хэдийн өөр ертөнцөд очсон мэт гайхалтай харагдана.
Бид үнэндээ нэг минутаас илүүгүй хугацаанд унав. Онгоц тэгшлэв: зорчигчид ухаан орж, эд зүйлсээ авч эхлэв. Тэгээд биднийг Тбилисид ойртож байтал нисгэгч бүхээгээс гарч ирэв. Тэр яг л зомби шиг байсан. Бид асууж эхлэв: юу болсон бэ? Хариуд нь тэр инээхийг хүссэн ч ямар нэгэн байдлаар өрөвдмөөр санагдаж, түүнээс ичиж байв.
Энэ намар өнөөдрийг хүртэл намайг зовоосон хэвээр байна. Би онгоцонд суухдаа найдваргүй бүрхүүлд бүрэн арчаагүй амьтан шиг санагддаг.

Аз жаргалтай авралын арав гаруй тохиолдлыг дэлхий мэддэг

Агаарын тээвэр хамгийн аюулгүй гэж статистик тоо баримтаас иш татан мэргэжилтнүүд хичнээн их баталж байгаа ч олон хүн нисэхээс айдаг. Дэлхий найдвар үлдээдэггүй, өндөр нь үгүй. Онгоцны ослоос амьд гарч чадаагүй хүмүүст ямар сэтгэгдэл төрсөн бэ? Бид хэзээ ч мэдэхгүй. Улс хоорондын нисэхийн хорооны судалгаагаар унаж буй онгоцонд байгаа хүний ​​ухамсар унтардаг байна. Ихэнх тохиолдолд - намрын эхний секундэд. Газартай мөргөлдөх үед бүхээгт ухаан орсон ганц ч хүн байхгүй. Тэдний хэлснээр бие махбодийн хамгаалалтын хариу урвал эхэлдэг.

Эртний Грекийн яруу найрагч Теогнис: "Хувь тавилангаар болоогүй зүйл тохиолдохгүй, харин хувь тавилангаас би айдаггүй" гэж бичжээ. Мөн тохиолдлууд байдаг гайхамшигт аврал. Онгоцны ослоос амьд үлдсэн цорын ганц хүн Лариса Савицкая биш юм. 1944 онд германчуудад сөнөөгдсөн англи нисгэгч Стефан 5500 метрийн өндрөөс унаж, амьд үлджээ. 2003 онд Суданд Боинг 737 онгоц сүйрчээ. Онгоц бараг бүрэн шатсан ч хоёр настай хүүхэд амьд үлджээ. Ийм арав гаруй тохиолдлыг дэлхий мэддэг.

Варандей нисэх онгоцны буудалд АН-24 осолдсоны дараа нийтэлсэн "Комсомольская правда"-гийн материалаас:

Гамшгаас 24 хүн амьд үлдэж, 28 хүн нас баржээ.
Аврагдсан хүмүүсийн ихэнх нь шоконд орсон хэвээр байгаа бөгөөд ярихаас татгалзаж байна. Гэвч амьд үлдсэн гурван хүн болох Сергей Трефилов, Дмитрий Дорохов, Алексей Абрамов нарын хэлснээр КП-ын сурвалжлагчид унасан онгоцны бүхээгт болсон явдлыг сэргээжээ.

Албан ёсны мэдээгээр, сүүлний дугаар 46489 Ан-24 онгоц газардах дөхөж байх үед 13.43 цагт радарын дэлгэцнээс алга болсон байна.

13.43
Сергей:
- Командлагч Виктор Попов чанга яригчаар “Манай онгоц бууж эхэллээ. Хэдэн минутын дараа бид Варандей тосгоны нисэх онгоцны буудалд бууна." Дуу нь бүрэн тайван байв. Тэр яг ийм маягаар Усинскт газардахаа зарлав. Онгоцны үйлчлэгч тэр даруй бүхээгээр алхаж, ард талын эвхэгддэг сандал дээр суув. Бүх зүйл ердийнхөөрөө байсан - би энэ цаг дээр 10 дахь удаагаа нисэж байна.

Дмитрий:
- Онгоц хүчтэй чичирч эхлэв. Гэхдээ сандрах зүйл байсангүй. Миний эргэн тойронд хүмүүс намуухан дуугаар ярьж байлаа. Бид хөлбөмбөгийн тухай, ээлжийн талаар ярилцсан. Хөрш нь буухдаа өвдсөн гэж хэлсэн. Гэвч онгоц сүйрсэн тухай ямар ч үг хэлээгүй.

13.44 - 13.55
Сергей:
- Бид бага нисч байсан. Маш. Далавчны доор хөөрөх зурвас байхгүй, зөвхөн цас л байгааг бид харсан. Миний ард нэг хүн: "Бид хаана суух вэ? Талбайд уу?"

13.56
Сергей:
-Онгоц зүүн талаараа ямар нэгэн байдлаар хэт унасан. Тэгээд цонхны гадаа ямар нэгэн зүйл тасарч байгаа мэт төмөр чимээ гарав. Хүмүүс бие бие рүүгээ харж эхлэв.

Дмитрий Дорохов бага зэрэг айсандаа зугтаж: "Хөл нь эдгэрнэ! Хамгийн гол нь тэр амьд байгаа."

Дмитрий:
"Бид нисгэгчид бүх зүйл сайхан болсон гэж мэдэгдэхийг хүлээж байсан. Гэвч бүхээгт чимээгүй болов. Тэгээд онгоц огцом доошилсон. Хэн нэгэн хашгирав: "Тийм байна, ...! Бид унаж байна!"

Алексей:
"Зөвхөн нэг хүн бүхээгт хашгирч байгаад би цочирдсон." Үлдсэн хэсэг нь сандал дээрээ чимээгүйхэн шахаж эсвэл өвдөгнийхөө хооронд толгойгоо нууж эхлэв.

Сергей:
- Тэд чанга яригчаар юу ч хэлээгүй. Нисгэгчид микрофоныг асаасан ч дараа нь унтраасан мэт хачирхалтай дуу гарав. Онгоцны үйлчлэгч бас чимээгүй байсан - тэр хүмүүсийг тайвшруулахыг оролдсонгүй.

13.57
Сергей:
-Онгоц далавчаараа газар хүрч байгааг цонхоор харсан. Би нүдээ аньж чадсангүй зүгээр л ширтлээ. Үүний дараа нисгэгчид онгоцыг тэгшлэх гэж оролдсон бөгөөд бид бага зэрэг үсрэв. Тэгээд цасанд унасан!

Алексей:
- Тэд чимээгүйхэн унав. Маш хурдан. Бүгд гайхсан чимээгүй суув. Одоо олон сонинд мөсөн зурвасаас туссан нарны гэрэл нисгэгчид сохорсон гэж бичиж байна. Энэ бол тэнэг юм! Дэгдэлт гараагүй. Зүгээр л цохилт.
Би ухаан алдаагүй. Миний нүдэнд ердөө хоёр секунд л харанхуй болов. Яахав дээ, эрүү рүү цохиулсны дараа гэдэг шиг. Таван секундын турш бүхээгт бүрэн нам гүм болов. Тэгээд бүгд нэг дор хөдлөж, ёолов.

13.58 - 14.00
Алексей Абрамов шатаж буй онгоцноос дөрвөн хүнийг аварчээ. Түүний загалмайлсан эх: "Тэр бол жинхэнэ баатар!"

Сергей:
- Онгоц хажуу тийшээ хэвтэж, хананд нүх гарсан. Салон дээр хэн нэгэн уйлж байснаа: "Өвдөж байна! Өвдөж байна!" Би гүйж гараад хонгилоор мөлхөв.

Дмитрий:
“Хамгийн аймшигтай нь бүх хүмүүс тахлаар өвдөж, ухаан орж чадахгүй байсан. Тэд зүгээр л юу болсныг ойлгосонгүй. Би хөршөө сэгсэрч: "Чи амьд байна уу?" Тэгээд тэр дуугардаг. Тэгээд хийн сав шатсан. Ямар ч дэлбэрэлт болоогүй. Галын дөл аажмаар бүхээгт мөлхөж байв.

Сергей:
- Хамар руу ойртсон хүмүүс гэрэлтэж, хашгирч эхлэв. Хувцас хормын дотор галд автав. Эдгээр "амьд бамбарууд" үсэрч, ар тал руу гүйв. Бидэн дээр.
Хэн нэгэн: "Юмыг нь аваад хая!" гэж хашгирав. Ачаа тээшний тавиур дээрээс нэхий дээл, хүрэм шүүрч аваад хүмүүс рүү шидэж эхлэв. Тэд гурван минут орчим хуурч байгаад унтраасан. Гэхдээ би цочирдсон: хүмүүс шатаж байсан ч тэд сандарсангүй. Тэд айсандаа биш өвдөж хашгирсан...

14.01 - 14.08
Сергей:
"Тэгээд хэн нэгэн: "Бид авирч байна!" Одоо энд бүх зүйл тэсрэх гэж байна..." Би болон өөр хэн нэгэн онгоцны их биений нүхээр гарсан.

Дмитрий:
- Онгоцны үйлчлэгч биднийг бүгдийг нь аварсан. Тэр яаралтай тусламжийн нүхийг гаргаж, хүмүүсийг дагуулан гаргав.

Алексей:
- Би нүхний ойролцоох анхны хүмүүсийн нэг байсан. Тэрээр дөрвөн хүнийг гарахад тусалсан бөгөөд тэд өөрсдөө үүнийг хийж чадахгүй нь тодорхой байсан - гар, хөл нь хугарсан. Би тэдэн рүү: "Мөлх!" - тэгээд би татдаг. Тэд намайг татаж гаргасан. Дараа нь тэр өөрөө үсрэн гарч ирэв.

14.09
Сергей:
-Онгоцны ойролцоо агуулахууд байсан. Тэгээд тэндээс хүмүүс тэр даруй онгоц руу гүйв. Тэгээд салоноос гарсан хүн бүрийг чирэгдүүлсэн. Тэгээд тэд үргэлж хашгирч: "Алив! Явцгаая!"

Дмитрий:
- Уралыг тэр даруй хүмүүжүүлсэн. Тэд өөрсдөө босож чадахгүй байгаа хүмүүсийг ачаад тосгон руу аваачсан. Тэгээд бид цасанд суугаад дөнгөж төрсөн нялх хүүхэд шиг эргэн тойрноо харав.

Алексей:
- Тэр үед хүрэм, цүнх, гар утас гэх мэт зүйлсийг хэн ч санахгүй байсан. Би зөвхөн цамц өмссөн байсан ч даарсангүй. Зөвхөн эмнэлэгт л анхны цочрол өнгөрөхөд олон хүний ​​нулимс урсаж байхыг би харсан ...

Дэлхий дээр ийм зүйл тохиолддог (Ту-154 Анапа - Санкт-Петербургийн ослын талаархи мэдээллээс):

Нүдээр харсан гэрчийн мэдүүлэг

Ту-154 онгоцны уналтыг харсан Донецк мужийн оршин суугчид түүх ярьж байна
Пулково агаарын тээврийн онгоц өчигдөр үдээс хойш Анапа хотоос хөөрчээ.
Онгоцонд 160 зорчигчийн дунд бараг тавин хүүхэд байсан, учир нь Анапа бол алдартай хүн юм хүүхдийн амралтын газар.
Москвагийн цагаар ойролцоогоор 15.30 цагт хөлөг онгоцны командлагч SOS дохиог газарт дамжуулав. Үүнээс хойш хоёр минутын дараа онгоц радараас алга болжээ.
Онгоц унасан газраас холгүй орших Новгородское тосгоны оршин суугчдад хүрч ирлээ.
Энэ эмгэнэлт явдал болсон Донецк мужийн Новгородское тосгоны оршин суугч Галина СТЕПАНОВА "Тэр удаан хугацаанд газар эргэлдэж, газардахын өмнөхөн галд автсан" гэж бидэнд хэлэв. -Манай тосгоны ард Степной совхозын талбайнууд байдаг. Тэдэн дээр онгоц сүйрчээ. Агаарт хэд хэдэн удаа эргэж, хамраа газарт нааж, дэлбэрчээ. Манай нутгийн оршин суугчидЦагдаа ирэн бүх зүйлийг бүслэн авах хүртэл бид хайж явсан. Тэд тэнд бүх зүйл шатсан гэж хэлдэг. За тэгээд нэг сар хагасын турш маш халуун байсан, бүгд бороо орохыг хүлээж байсан. Бид хүлээсэн. Ийм аадар бороо орж, аянга цахилгаантай байсан - энэ нь сэтгэл хөдөлгөм байсан. Аянга борооны улмаас гамшиг болсон байх магадлалтай.
Онгоц сүйрсэн Степное тосгоны гэрч Геннадий КУРСОВ "Осол болохын өмнөхөн хүчтэй аадар бороо орж эхлэв" гэж хэлэв. - Тэнгэр бүрхэг байсан. Гэнэт намхан нисдэг онгоцны чимээ гарав. Гэвч эцсийн мөч хүртэл тэр харагдахгүй байсан! Үүнийг бид болон бусад ойр орчмын тосгоны оршин суугчид газарт 150 метр үлдээд л анзаарсан.Тэр яг бидэн дээр нурна гэж бодсон. Яг л нисдэг тэрэг шиг тэнхлэгээ тойрон эргэлдэж байв...

Нисэх онгоцны буудалд

Онгоцтой холбоо тасармагц 612 дугаар нислэгийн талаарх мэдээлэл дэлгэцээс алга болжээ
Анапагаас нисэх онгоц 17.45 цагт Пулковод буух ёстой байв. Гэтэл 16.00 цагийн үед онооны самбар дээр "Анапа - Санкт-Петербург" гэсэн мөр гэнэт гарч ирэв. Цөөхөн хүн үүнд анхаарлаа хандуулсан - угтан авагчид онгоцны буудалд хараахан ирээгүй байв.
Энэ бол диспетчер ба багийнхан үүрд холбоо тасарсан мөч байсан ...
Онгоц үхсэн нь тодорхой болоход Пулковод хөтлөгчийн тайван хоолой сонсогдов.
- Анапагаас ирж буй 612-р нислэгийг угтаж буй хүмүүсийг кино театрт урьж байна...
-Яагаад кино театр гэж? - Намайг угтсан хүмүүс санаа зовж, юу ч ойлгоогүй ч хамгийн мууг нь сэжиглэж, тийшээ яарав. Мөн энэ нислэгт бүртгүүлсэн зорчигчдын жагсаалтыг кино театрын шилэн хаалган дээр байрлуулсан байдаг. Хүмүүс хэдэн минутын турш эдгээр хуудасны өмнө чимээгүйхэн зогсов. Тэд үүнд итгэсэнгүй.
Пулково нисэх онгоцны буудлын бараг бүх баарууд нэгэн зэрэг аймшигтай мэдээ бүхий зурагтаар ажиллаж эхлэхэд л нисэх онгоцны буудлын коридорт анхны зүрх шимшрүүлсэн хашгирах чимээ сонсогдов.

Яг тэр өдрүүдэд нисч явсан зорчигчийн үгнээс:

Бид 8-р сарын 13-нд Анапагаас ниссэн, би тэнд гэр бүлийнхэнтэйгээ хамт байсан ...
Тэгээд явахаасаа өмнө байрны гэрээслэл бичсэн...
машинд - Зээлийн батлан ​​даагч найз нөхдөд нөхөж баршгүй зүйл тохиолдоход миний төлбөрийг төлөхөд хялбар байх болно ...
Тэд намайг шоолон инээж, миний үйлдлийг яаж дуудаагүй
инээв - өчигдрийг хүртэл олон арван гэр бүл мөнхөд очсон
Одоо бараг бүх хүн буцаж залгасан бөгөөд миний үйлдэл тэдэнд тийм ч "зэрлэг" санагдахаа больсон
энэ тухай бодохоор өвдөж байна
Эдгээр хүмүүс Анапа боомтын агуулахын саванд ижил сандал дээр сууж байсан
хөөрөх зурвас, онгоц, хөөрөлт, буулт зэргийг харж суугаад...
одоо тэд байхгүй болсон бөгөөд дэлхий өмнөх шигээ амьдарсаар байна, гэхдээ тэдгүйгээр ...
Үхэл ертөнцийг бүхэлд нь өөрчилдөггүй, зөвхөн хувь хүний ​​хувь заяаг эвддэг гэдгийг ухаарах нь хэчнээн зовлонтой гээч.
Би үүнийг аль хэдийн утсан дээрх хаа нэгтээ бичсэн боловч эдгээр бодлууд арилдаггүй, тэд үргэлж эргэлдэж, надад амар амгаланг өгдөггүй.
Ээж нь 2 дахь өдөр уйлж байна - тэр БИД "гулсаж" байгаа мэт мэдрэмж төрж байна гэжээ.
өнгөрсөн үхэл хэдий ч бид сүйрлээс 9 хоногоор тусгаарлагдсан ч...
Би дахин дахин давтах болно:
Зорчигчид амар амгалан байх болтугай
багийнханд мөнх цэлмэг тэнгэр
төөрсөн хүүхдүүд сахиусан тэнгэр болцгооё.

Хабаровск руу. Эмч нар түүний шагайны нийлмэл хугарал гэж оношилж, тархины гэмтэл гэж сэжиглэж байсан талаар өмнө нь мэдээлж байсан. Энэ хүүхэд лхагва гарагийн үдээс хойш Нелкан тосгоны ойролцоо осолдсон L-410 онгоцны амьд үлдсэн цорын ганц зорчигч гэдгийг сануулъя. Түүнээс гадна онгоцонд зургаан хүн байсан бөгөөд бүгд нас баржээ.

Тэнгэрээс унасан охиныг аврахыг аль хэдийн гайхамшиг гэж нэрлэдэг. Үүний зэрэгцээ, энэ нь тусгаарлагдсан тохиолдол биш юм. Хүмүүс хамгийн аймшигт гамшгийг даван туулж чадсан бусад олон үеийг нисэхийн түүх мэддэг. Аврах боломж саяд нэг байсан ч гэсэн.

Сүүлчийн нэг нь: 2011 оны 6-р сарын 20-нд Петрозаводскийн ойролцоо Ту-134 осолдсон. Онгоцонд 52 хүн байсан. Бид шөнө ниссэн, үзэгдэх орчин муу байсан. Онгоц газардах дөхөж байхдаа 50 метрийн нарс модыг мөргөжээ. Хэдэн секундын дараа түүнийг хэсэг хэсгээр нь таслав. Гэвч тав нь амьд үлджээ. Түүний дотор Александр Каргополов. Аймшигтай хүчээр бүхээгээсээ шидэж, тариалангийн талбай руу унасан. Энэ нь хүний ​​амийг аварсан. Би бие махбодийн хувьд хурдан сэргэсэн ч хэдэн жилийн турш сэтгэлийн амар амгаланг олж чадаагүй. "Чи ганцаараа уй гашууг даван туулж чадахгүй" гэж тэр хүлээн зөвшөөрсөн. "Чамд үргэлж ойр байх хүн хэрэгтэй."

Хамгийн томоохон гамшиг 1985 оны 8-р сарын 12-нд Японд болсон. 524 зорчигч болон багийн гишүүдтэй Japan Airlines компанийн Боинг 747 онгоц Токиогоос Осака руу хөөрөв. Онгоц хөөрснөөс хойш 12 минутын дараа сүүл нь салсан байна. Нисгэгчид итгэмээргүй хүчин чармайлт гарган жолоодлогогүй машиныг дахин 32 минут барь... Онгоц ууланд осолджээ. Аврагчид амьд үлдсэн хүмүүсийг харна гэж найдаагүй. Бид дөрөв (!) -ийг нэгэн зэрэг олж илрүүлэхэд цочрол ихсэх болно. Тэд бүгд бүрхүүл нь урагдсан газарт сууж байв.

1989 оны 8-р сарын 16-нд Northwest Airlines DC-9 онгоц Детройт нисэх онгоцны буудлаас хөөрөв. Онгоцонд 154 хүн байгаа бөгөөд тэдний дотор эцэг эх, ахтайгаа хамт нисч явсан 4 настай Сесилия Сичан байжээ. Онгоц хөөрөх үед онгоц ганхаж эхлэв. Гэрэлтүүлгийн тулгуурыг мөргөж, зүүн жигүүрийн хэсэг нь тасарчээ. DC-9 газар унасан...

Гал сөнөөгчдийн нэг нь шатаж буй хог хаягдлын дунд нимгэн чимээ гарахыг сонсов. Хүнд хугарал, түлэгдэлт авсан бяцхан Сесилия ганцаараа зугтаж чадсан юм. Тэрээр дөрвөн удаа хагалгаанд орсон. Охиныг нагац эгч, нагац эгч хоёр нь гэр бүлд нь аваачжээ. Сесилия том болоод бугуйндаа онгоцны шивээс хийлгэжээ. Тэрээр нисэхээс огт айдаггүй гэдгээ хүлээн зөвшөөрсөн: ийм аймшигт байдал дахин тохиолдохгүй гэдэгт тэр итгэлтэй байна.

Мэдээжийн хэрэг, орос эмэгтэй Лариса Савицкаягийн түүх гайхалтай юм. 1981 оны 8-р сарын 24-нд 20 настай оюутан нөхөр Владимиртайгаа бал сараа өнгөрөөж буцаж ирэв. Бид Ан-24 онгоцоор Комсомольск-на-Амураас Благовещенск руу ниссэн. Завитинск хотын дээгүүр 5200 метрийн өндөрт тэдний онгоц Ту-16 бөмбөгдөгч онгоцтой мөргөлджээ.

Лариса унтаж байхдаа хүчтэй цохилтыг мэдэрсэн. Тэгээд тэр сандал дээр суув. Найман минутын турш тэрээр 5200 метрийн өндрөөс 3 метр өргөн, 4 метр урт онгоцны дээр унажээ. 38 хүнээс амьд үлдсэн цорын ганц нь. Аврагчид ирэхээс өмнө би хоёр хоносон. Тэр бас дэлхий дээр амьд үлдэж чадсан. Эмч нар түүнийг тархи доргилттой, нуруу нугасны гэмтэлтэй, хугаралтай гэсэн онош тавьжээ. Дараа нь тэд хохирогчдын төрөл төрөгсдөд 300 рубль төлсөн гэж бичжээ. Лариса хүлээн авсан ... 75 рубль. Учир нь тэр амьд үлдсэн.

Тэр гэрлэж, хүү төрүүлэв. Би маш их өвчтэй байсан. Тэр хэлэхдээ: Тэр онгоцонд нисэхээс огт айдаггүй. "Гэхдээ би болсон явдлын талаар ярихдаа нойргүйдлээс болж зовж байна" гэж Лариса хүлээн зөвшөөрөв. Тийм учраас би сэтгүүлчдээс зайлсхийсэн.

Гайхамшгийн түүхээс дэлгэрэнгүй

1972 оны нэгдүгээр сарын 26-нд Югославын DC-9 онгоц 10160 метрийн өндөрт дэлбэрчээ. Тэр хэдэн хэсэг болгон урагдсан. Дунд хэсэгт 22 настай онгоцны үйлчлэгч Весна Вулович байв. Хагархайтай хамт ой руу унасан нь цохилтыг зөөлрүүлэв. Весна 27 хоног ухаангүй, 16 сар эмнэлэгт хэвтсэн ч амьд үлджээ.

1995 оны 1-р сарын 11-нд DC-9-14 онгоц Боготагаас Картахена руу 47 зорчигч, багийн 5 гишүүнтэй нисч байв. Онгоц газардах үеэр намагт унасан байна. 9 настай Эрика Делгадо онгоцноос шидэгдсэн байна. Тэр гар нь хугарч зугтсан. Өөр хэн ч аврагдсангүй.

2009 оны 6-р сарын 30-нд Йемений А-310 онгоц Парисаас Коморын арлууд руу нисч байв. Онгоцонд 153 хүн байсны дотор 13 настай Бахиа Бакари байжээ. Газардахаас хэдхэн минутын өмнө онгоц мөргөсөн байна Энэтхэгийн далай. Бахияа нүхээр шидсэн. Хөхөрсөн, эгэм хугарсан тэрээр хөвж үлдсэн хэсгүүдийн нэг рүү авирч чаджээ. Охин үүнд 9 цаг зарцуулсан.