МОСКВА, Октябрын 31. /ТАСС-ДОСЬЕ/. 2015 оны 10 сарын 31 Airbus A321 зорчигч тээврийн онгоц Оросын агаарын тээврийн компаниШарм-эль-Шейх (Египет) - Санкт-Петербург чиглэлд нислэг үйлдэж байсан "Когалымавиа" (Метрожет брэнд, "Метрожет" онгоц хөөрөөд 23 минутын дараа радараас алга болжээ.

Airbus A320 онгоц ашиглалтад орсноос хойш энэ төрлийн онгоцонд 13 осол (A319 ба A321-ийн өөрчлөлтийг оруулаад) (2015 оны 10-р сарын 31-ний өдрийн ослыг эс тооцвол) гарч, онгоцонд байсан 1 мянга 101 хүн амиа алдсан байна.

1988 оны 6-р сарын 26-нд Airbus A320-111 зорчигч тээврийн онгоц осолджээ. агаарын тээврийн агаарын тээврийнФранц (бүртгэлийн дугаар F-GFKC), Базель-Мулхаус-Фрайбургийн нисэх онгоцны буудал (Франц) дээгүүр үзүүлэх нислэг үйлдэж байна. Өндөр хэмжигчний эвдрэл, нисгэгчийн алдааны улмаас онгоц нам өндөрт нисч байхдаа модны оройд хүрч ойд унасан байна. Онгоцонд явсан 136 зорчигчийн гурав нь нас баржээ.

1990 оны 2-р сарын 14-нд Энэтхэгийн агаарын тээврийн Airbus A320-231 (бүртгэлийн дугаар VT-EPN) Бомбей (одоогийн Мумбай) хотоос 605 дугаар нислэг үйлдэж байсан бөгөөд Бангалор (Энэтхэг) нисэх онгоцны буудалд газардах үедээ осолджээ. Онгоц буух төхөөрөмж онгоцны буудлын ойролцоох гольфын клубын бетонон хашааг мөргөх хүртэл онгоц хэт хурдан бууж байгааг нисгэгчид анзаарсангүй. Онгоц хөөрөх зурвасын ойролцоо осолдсон байна. Онгоцонд явсан 146 хүний ​​92 нь амь үрэгджээ.

1992 оны нэгдүгээр сарын 20 зорчигч тээврийн онгоцЛион-Страсбург чиглэлд 148-р нислэг үйлдэж байсан Францын Эйр Интер компанийн Airbus A320-111 (бүртгэлийн дугаар F-GGED) Страсбургийн нисэх онгоцны буудлаас 19.5 км-ийн зайд Сент-Одил ууланд осолджээ. Онгоцонд явсан 96 хүний ​​87 нь амь үрэгджээ. Онгоцны удирдлагын системийн нарийн төвөгтэй байдал, цаг агаарын тааламжгүй нөхцөл зэрэг олон хүчин зүйлийн нөлөөгөөр осол гарсан нь мөрдөн байцаалтын явцад тогтоогджээ.

1993 оны 9-р сарын 14-ний өдөр Варшавын Окече олон улсын нисэх онгоцны буудалд (одоо Фредерик Шопен) Германы Lufthansa агаарын тээврийн А320-211 (бүртгэлийн дугаар D-AIPN) онгоц Майн-Франкфуртаас 2904-р нислэг үйлдэж, хөөрөх зурвасаас гулсан гарчээ. Хүчтэй салхи, борооны нөхцөлд онгоцны багийнхан онгоцыг хөөрөх зурвасын төгсгөлөөс ердөө 770 м-ийн зайд газардуулсан бөгөөд онгоц тоормослох амжаагүй, хашаа мөргөж, галд автсан. Нэг зорчигч, ахмад зөвлөгч амь үрэгдэж, онгоцонд байсан 68 хүн шархаджээ.

1998 оны гуравдугаар сарын 22 зорчигч тээврийн онгоцФилиппиний Philippine Air Lines компанийн Airbus A320-214 (бүртгэлийн дугаар RP-C3222) нислэг үйлдэж байна. дотоодын нислэг 137 дугаартай Манилагаас Баколод руу буухдаа хэвийн тоормослох боломжгүй болсон. Үүний шалтгаан нь нисгэгчийн алдаа бөгөөд тэрээр нэг хөдөлгүүрийн урвуу хэсгийг унтраасан байна. Онгоц хөөрөх зурвасаас гарч нисэх буудлын гаднах модон байшингуудыг мөргөжээ. Онгоцонд явсан 130 хүний ​​хэн нь ч амь үрэгдээгүй ч газар дээр байсан гурван хүн амь үрэгджээ.

2000 оны 8-р сарын 23-нд Каираас Манама (Бахрейн) чиглэлд 072 дугаар нислэг үйлдэж байсан Бахрейны Gulf Air компанийн A320-212 (регистрийн дугаар A40-EK) зорчигч тээврийн онгоц усанд унажээ. Персийн буланойролцоо олон улсын нисэх онгоцны буудалАрал дээрх Бахрейн Мухаррак. Нисгэгчийн алдаанаас болж ойртож чадаагүйгээс болж тойрон гарах үеэр осол гарсан байна. Бүх зорчигч болон багийн гишүүд нас барсан - 143 хүн.

2006 оны 5-р сарын 3-нд Арменийн Armavia компанийн Airbus A320-211 (регистрийн дугаар EK-32009) зорчигч тээврийн онгоц осолджээ. Онгоц Ереванаас Сочи руу 967 дугаартай нислэг үйлдэж байжээ. Цаг агаарын хүнд нөхцөлд очих онгоцны буудалд газардахдаа багийнхан тойрч гарах тушаал авсан. Эргэлтийн үеэр багийнхан автомат нисгэгчийг унтраасны дараа онгоц авирах горимд шилжиж, хурдаа алдаж, Хар тэнгист унасан байна. Онгоцонд явсан 113 хүн бүгд амь үрэгджээ.

2007 оны 7-р сарын 17-нд нисэх онгоцны буудалд буух үеэр Сан ПаулоБразилийн агаарын тээврийн TAM Airlines компанийн Airbus A320-233 (бүртгэлийн дугаар PR-MBK) Порто Алегри хотоос дотоодын 3054-р нислэг үйлдэж байхдаа осолджээ. Онгоц газардсаны дараа гулгамтгай зурваст тоормослох боломжгүй болж, түүнээс цааш нисч, ангар руу унасан. нисэхийн түлшмөн шатсан. Онгоцонд байсан 187 хүн бүгд, газар дээр байсан 12 хүн амь үрэгджээ. Ослын шалтгаан нь нэг хөдөлгүүрийн түлхэлт буух үед хөөрөх горимд байсан юм. Энэ нь нисгэгчийн алдаа эсвэл техникийн гэмтэл үү гэдгийг комисс тогтоож чадаагүй байна.

2008 оны 5-р сарын 30-нд Сан-Сальвадораас Тегусигальпа (Гондурас) руу 390-р нислэг үйлдэж байсан Сальвадорын TACA International Airlines компанийн Airbus A320-233 зорчигч тээврийн онгоц (регистрийн дугаар EI-TAF) зорьсон нисэх онгоцны буудалдаа газардах үедээ хөөрчээ. Хотын гудамж руу нисч, их хэмжээний хохирол амссан. Онгоцонд байсан гурван хүн, машинд байсан хоёр хүн газар дээр нь нас баржээ. дунд үхсэн зорчигчидОнгоц зүрхний шигдээсээр нас барсан Никарагуа улсын эдийн засагч, Төв Америкийн эдийн засгийн интеграцийн банкны (BCIE) ерөнхийлөгч Харри Браутигам байжээ.

2008 оны 11-р сарын 27-нд Германы XL Airways компанийн Airbus A320-232 (бүртгэлийн дугаар D-AXLA) зорчигч тээврийн онгоц 888T дугаартай техникийн нислэг үйлдэж байжээ. Францын нисэх онгоцны буудалПерпиньян-Ривалт ойролцоох далайд унав сууринКанет-ан-Руссильон. Онгоцонд явсан долоон хүн бүгд амь үрэгджээ. Мөрдөн байцаалтын явцад ослын шалтгаан нь засвар үйлчилгээний явцад мэдрэгчийн довтолгооны өнцөгт ус орж ирснээс болж осолдсон байна. Мэдрэгчийн эвдрэлээс болж багийнхан онгоцны удирдлагаа алджээ.

2010 оны 7-р сарын 28-нд Пакистаны Airblue Airbus A321-231 (бүртгэлийн дугаар AP-BJB) Карачи-Исламабад чиглэлд явж байсан дотоодын 202 дугаар нислэг Исламабадаас хойд зүгт хүчтэй манан, борооны улмаас осолджээ. Онгоцонд явсан 152 хүн бүгд амь үрэгджээ. Ослын шалтгаан нь байсан цаг агаарба багийн тууштай бус үйлдэл.

2014 оны 12-р сарын 28 2014 оны 12-р сарын 28-нд Сурабая (Индонези) хотоос Сингапур руу QZ8501 нислэг үйлдэж байсан Индонезийн AirAsia Airbus A320-216 (PK-AXC бүртгэл) онгоц Ява тэнгис дээгүүр Калимантан арлын орчимд явж байгаад радараас алга болжээ. Борнео) болон Белитунг (Индонез). Онгоцонд 155 зорчигч, багийн долоон гишүүн байжээ. 2015 оны 1-р сарын 3-ны өдөр эрлийн ажиллагааны үеэр онгоцны сэгийг далайн ёроолоос илрүүлсэн бол 1-3-р сарын хооронд осолдсон газраас 106 хүний ​​цогцсыг олжээ.

2015 оны 3-р сарын 24-нд Германы Germanwings агаарын тээврийн Airbus A320-211 (бүртгэлийн дугаар D-AIPX) зорчигч тээврийн онгоц нислэг үйлджээ. тогтмол нислэг 4U 9525 / GWI18G Барселона (Испани) - Дюссельдорф (Герман) чиглэлд уулын энгэр мөргөж, Өндөр-Прованс (Франц) дахь Альпийн нуруунд бүрэн нурсан байна. Онгоцонд 144 зорчигч, багийн 6 гишүүн байсан бөгөөд бүгд нас баржээ. Онгоцны туслах нисгэгч Андреас Лубицын санаатай үйлдлийн үр дүнд осолдсон байна.

Аравдугаар сарын 31-ний өглөө Синайн хойгт онгоц осолдож, 224 хүн амь үрэгджээ. Шарм-эль-Шейхээс Санкт-Петербург руу нисч явсан “Когалымавиа” компанийн Airbus A321 онгоц хөөрөөд 30 минутын дараа радараас алга болжээ. Онгоц хурдацтай өндрөө алдаж эхэлсэн бөгөөд урьдчилсан мэдээллээр сүйрэхээс өмнө салж унасан байна.

Синайд болсон онгоцны осол нь Орос, Зөвлөлтийн агаарын тээврийн түүхэнд амь үрэгдэгсдийн тоогоор хамгийн том осол болжээ. Үүнээс өмнө гунигтай жагсаалтыг 1985 оны 7-р сарын 10-нд Учкудукын ойролцоо болсон эмгэнэлт явдал тэргүүлж байв. Дараа нь Ту-154-ийн осол 200 хүний ​​амийг авч одсон.

Бямба гаригт юу болов Синайн хойг? Мэргэжилтнүүд сүйрсэн онгоцны "хар хайрцгуудын" агуулгыг цэгцэлж байх хооронд болсон явдлын анхны хувилбарууд хэдийнэ гарч байна.

Фото зургийн цомог

Энэтхэгийн арми пуужингийн туршилтын үеэр дэлхийн нам дор тойрог замд байсан сансрын хиймэл дагуулыг устгасан гэж Ерөнхий сайд Нарендра Моди ард түмэндээ хандаж хэлсэн үгэндээ мэдэгдэв.

Хөдөлгүүрийн эвдрэл

Хамгийн алдартай хувилбар бол онгоцны хөдөлгүүрийн эвдрэл юм. Зарим мэдээллээр, ослоос хэдхэн минутын өмнө нисгэгчид нислэгийн удирдагчид хандаж, нэг хөдөлгүүр нь эвдэрсэн тул яаралтай буух зөвшөөрөл хүссэн бол бусад хүмүүсийн мэдээлж байгаагаар ийм зүйл болоогүй байна. Египетийн албаны хүмүүс хоёр дахь хувилбарыг баримталдаг: хэн ч газартай холбоогүй, нислэг хэвийн үргэлжилж байв.

Үүний нэгийг Египетийн хэвлэлүүд иш татжээ нутгийн оршин суугчидОнгоцны нэг турбин агаарт шатаж байгааг харсан гэх.

Гэсэн хэдий ч энэ хувилбар нь сул талуудтай. Онгоц сүйрэхийн тулд хэд хэдэн хөдөлгүүр нэг дор эвдэрсэн байх ёстой. Өөрөөр хэлбэл, нэг хөдөлгүүрийн эвдрэл нь онгоцны сүйрэлд хүргэж чадахгүй.

Өөр нислэгт онгоцны гэмтэл

Хоёрдахь хувилбар нь онгоц бусад нислэгийн үеэр эвдэрсэн бөгөөд цаг тухайд нь анзаараагүй байна. Хэрэв тэд анзаарсан бол онгоцыг муу "нөхсөн". Осолдсон онгоц 18 настай байсан бөгөөд ийм хугацаанд нислэгийн үеэр ослын нөхцөл байдал нэгээс олон удаа гарч байжээ. Тиймээс одоогоос 14 жилийн өмнө Каирт газардах үед онгоц сүүлээ хүчтэй цохиж, улмаар удаан хугацаанд засварын ажил хийж байжээ.

Чанар муутай засвар хийсэн эсвэл агаарын хөлгийг хайхрамжгүй хандсанаас болж онгоцны осол гарах нь тийм ч ховор биш юм. Ийнхүү 1985 оны 8-р сарын 12-нд Токиогийн ойролцоо Боинг 747 онгоц осолдож, 520 хүний ​​амь нас хохирчээ. Эмгэнэлт явдлын шалтгаан нь муу хийгдсэн засвар байсан нь тогтоогджээ: ажилчид лифтний хамт нислэгийн үеэр унасан даралтын хүрээг муу гагнасан байна.

Онгоц бараг хяналтгүй болж, нисгэгчид онгоцыг хагас цагийн турш агаарт байлгаж, хөдөлгүүрийн хүчийг бууруулж, нэмэгдүүлэх замаар онгоцыг удирдаж чаджээ. Гэвч дараа нь онгоц уул мөргөсөн байна.

Airbus A321 онгоцыг хөөрөхөөс өмнө шалгаж үзсэн Египетийн техникийн ажилтны хэлснээр бол бүрэн бүтэн байсан аж.

Онгоцыг буудаж унагасан

Хамгийн сүүлийн үеийн хамгийн алдартай хувилбарууд. Онгоцыг ОХУ-д хориглосон "Исламын улс" террорист бүлэглэлийн дайчид буудаж унагасан байж магадгүй юм. Одоогоор Синайн хойгт Египетийн засгийн газрын хүчин болон Исламын улс бүлэглэлийн хооронд цуст дайн өрнөж байна.

Зэвсэгт этгээдүүд пуужин харваж, онгоцыг харвасан байх магадлалтай. Гэсэн хэдий ч нисэх онгоцууд 9-10 мянган метрийн өндөрт нисдэг тул энэ хувилбар нь IS-д тохирох хэрэгсэлгүй байгаатай зөрчилдөж байна. Онгоцыг сөнөөх цорын ганц арга бол пуужингийн систем юм.

Гэсэн хэдий ч өмнөх өдөр нь онгоц нислэгийн өндөрт хүрч амжаагүй байгаа нь MANPADS-ийн бай болж магадгүй гэсэн мэдээлэл гарсан. ISIS онгоцыг пуужингаар сөнөөж буй дүрс бичлэгийг аль хэдийн нийтэлсэн ч бичлэг үнэн эсэхэд ихээхэн эргэлзээ төрүүлж байна.

ОУГ-ын албан ёсны мөрдөн байцаалт, "хар хайрцгийг" тайлсны дараа зарим дүгнэлтийг хийж болно. Airbus A321 онгоцны ослыг мөрдөн шалгах ажлын хүрээнд мөрдөн байцаагчид онгоцны засвар үйлчилгээний талаарх баримт бичгүүдийг хураан авчээ. Самара хотод онгоцны сүүлчийн түлш цэнэглэх газраас түлшний дээж хураан авсан гэж Мөрдөн байцаах хорооны албан ёсны төлөөлөгч Владимир Маркин мэдэгдэв.

Маркин “Оросын Мөрдөн байцаах хороо эмгэнэлт явдалд хүргэж болзошгүй бүх хувилбар, тэр дундаа онгоцны техникийн доголдол зэргийг шалгана” гэж мэдэгджээ.

Өнөөг хүртэл ослын зураг хэтэрхий зөрчилдөөнтэй харагдаж байсан нь олон цуу яриа, батлагдаагүй хувилбаруудыг өдөөж, тэр даруй хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр тархав. Албан ёсоор ажиллаж байна Энэ мөчОнгоц агаарт байхдаа л задарч эхэлсэн нь батлагдсан. Энэ тухай Холбооны агаарын тээврийн агентлагийн тэргүүн Александр Нерадко мэдэгдэв. Түүний хэлснээр онгоцны сэг 20 км-ийн радиуст тархсан байна.

Өмнө нь гарсан гамшгийн талаарх бусад бүх мэдээлэл одоо бараг бүрэн няцаагдсан байна. Ийм няцаалтын статистикийг "Нислэгийн аюулгүй байдал" олон улсын зөвлөх, аналитик агентлагийн мэргэжилтнүүд MK-д танилцуулав.

Багийнхан онгоцонд асуудал гарсан тухай мэдээлж, Каир эсвэл ойролцоох өөр нисэх онгоцны буудалд газардах хүсэлт гаргасан гэх мэдээллийг сайд үгүйсгэв. иргэний нисэх 11-р сарын 1-ний орой Оросын багийнхан ослын дохио илгээгээгүй, холбоо бариагүй гэж мэдэгдсэн Египет.

Онгоц унаж, түүний хоёр том хэсэг болох их бие, сүүл нь газарт хэвтэж байсан гэсэн мэдээллийг видео бичлэгээр үгүйсгэв.

Сүүлний хэсэг шатсан гэх мэдээллийг гэрэл зураг, видео бичлэгээр ч үгүйсгэв.

Аврагчид дотор зорчигчдын ёолох чимээг сонссон тухай мэдээлэл осолдсон онгоц, няцаасан Гадаад төрххог хаягдал - ийм сүйрлийг хэн ч даван туулж чадахгүй.

Энэ хооронд "Нислэгийн аюулгүй байдал" олон улсын зөвлөх, аналитик агентлагийн ерөнхий захирал Сергей Мельниченко MK агентлагт хэлэхдээ, Египетийн агаарын тээврийн компаниудыг ашиглахгүй байх саналыг агуулсан мэдээллийг нийтэлсэн байна. агаарын орон зайОслын нөхцөл байдлыг тодруулах хүртэл Хойд Синайн дээгүүр. Тиймээс энэ бүсэд нислэгийг түр зогсоосон тухай тээвэрлэгчдийн мессежийн давалгаа нь зорчигчдыг тайвшруулах зорилгоор өмнө нь зарласан тэдний санаачилга байхаа больсон.

Мельниченкогийн хэлснээр Интернэтэд тавигдсан хиймэл дагуулын гэрэл зургууд нь онгоцны эд ангиудыг хэдэн км-ийн талбайд тараасан нь A321-ийн задрал 2017 онд эхэлсэн гэж үзэх үндэслэл болж байгааг харуулж байна. агаар. Транспондер ба түүний антенн байрладаг онгоцны урд хэсэг нь онгоцноос тусгаарлагдсан анхны бүтцийн хэсгүүдээс арай илүү зайд ниссэн байж магадгүй юм - тэдгээр нь чиглүүлэгчийн тэмдэглэгээний цэгээс илүү ойрхон олдсон. дамжуулагч алга болсон.

Сергей Мельниченко хэлэхдээ: "Онгоцны урд хэсэг нь урвуу байрлалтай байдаг нь аэродинамикийн хууль тогтоомж, онгоцны дизайнтай холбоотой юм. Далавч нь өргөлтийг бий болгодог бол сүүл дээр байрлах тогтворжуулагч нь онгоцны уртааш тогтвортой байдлыг хариуцдаг. Хэрэв бид ямар нэг шалтгааны улмаас сүүлний хэсэг нь агаарт хуваагдсан гэж үзвэл онгоцны хамар тэр даруй доошоо бууж, далавчны ард үлдсэн хэсэг нь дээшлэх болно. Тиймээс сүүлний хэсгийг салгах шалтгааныг тогтоох хэвээр байгаа бөгөөд гол болон дагалдах шалтгаанууд тодорхой болно. нисэх онгоцны осол. Тэднийг үнэхээр олно гэж найдаж байна” гэжээ.

Үүнтэй холбогдуулан гамшгийн жинхэнэ шалтгааныг тогтоох бүх мэргэжилтнүүдийн гол найдвар нь одоо "хар хайрцгийг" тайлахтай холбоотой юм. Гэсэн хэдий ч Нислэгийн аюулгүй байдлын агентлагийн мэргэжилтнүүд "Магадгүй бичигчийг тайлсны дараа олж авсан мэдээлэл нь болсон явдлын зургийг бүрэн сэргээхэд хангалтгүй байж магадгүй" гэж үзэж байна. Сөнөсөн хүмүүсийн “хар хайрцгийг” тайлахад хичнээн их найдвар тээг байсныг санацгаая Малайзын БоингГэсэн хэдий ч энэ нь зөвхөн гадны нөлөөний улмаас онгоц унасан гэдгийг баталсан."

Америкийн хэт улаан туяаны хиймэл дагуул Airbus A321 онгоц сүйрэхээс өмнө онгоц осолдсон газар яг дулааны гэрэлтэлтийг бүртгэжээ. /вэб сайт/

Америкийн тагнуулын ажилтнуудын мэдээлснээр гэрэлтэх нь онгоцонд дэлбэрэлт болж болзошгүйг нотлох баримт юм. Энэ нь дэлбэрэлт байж магадгүй юм Шатахууны сав, хөдөлгүүр эсвэл бөмбөг. Дэлбэрэлт болох үед хиймэл дагуул нь ойролцоох пуужингаас дулааны шинж тэмдэг хийгээгүй тул америкчууд онгоцонд гадны нөлөөллийн хувилбарыг үгүйсгэв. "Онгоцыг пуужингаар харвасан гэсэн хувилбар яригдахгүй байна" гэж АНУ-ын тагнуулын албаныхан мэдэгдэв.

Дараа нь Пентагоны хэвлэлийн төлөөлөгч энэ тухай мэдэгдэв дулааны анивчдагОнгоцны осолтой холбоогүй байж болох ч тус бүс нутагт исламистуудтай тулалдаж буйн тусгал байсан юм.

Онгоц сүйрсэн хамгийн магадлалтай шалтгаан нь онгоцонд тэсрэх бөмбөг тээвэрлэж явсантай холбоотой гэж Америкийн аналитик Stratfor агентлаг мэдээлэв. Үүний зэрэгцээ онгоцны сэгнээс тэсрэх бодисын үлдэгдэл хараахан олдоогүй гэж CNN телевизийн суваг мэдэгдэв. Өмнө нь АНУ-ын Үндэсний тагнуулын газрын захирал Жеймс Клэппер онгоцны сүйрэлд Исламын улс террорист байгууллагын дайчдыг татан оролцуулахыг санал болгов.

Гэсэн хэдий ч Stratfor энэ боломжийг үгүйсгэв. “Синай дахь жихадистууд онгоцыг зөөврийн агаарын довтолгооноос хамгаалах систем буюу MANPADS ашиглан устгасан байх магадлал багатай. Хэдийгээр тус бүс дэх зэвсэгт дайчид MANPADS ашиглан Египетийн нисдэг тэргийг буудаж, Израилийн онгоц руу пуужин харваж чадсан ч 9268 дугаар нислэг зэвсгийн хүрээнээс гадуур байсан гэж шинжээчид үзэж байна.

"Хар хайрцгийг" тайлах

"Хар хайрцаг"-ны өгөгдлийг тайлсан анхны үр дүн нь онгоц гадны нөлөөнд автаагүй болохыг харуулсан. Мөн радараас алга болохоосоо өмнө SOS дохио илгээгээгүй.

Энэ тохиолдолд нисгэгчид онгоцыг маневр хийж, газардуулах боломжтой байсан тул цахилгааны гэмтэл гарах магадлал бага гэж тайланд тэмдэглэжээ.

Когалымавиа агаарын тээврийн Airbus A321, Шарм эль-Шейхээс 9268 дугаартай нисч байна. Египетийн Синайн хойгийн төв хэсэгт. Онгоцонд 217 зорчигч, багийн 7 гишүүн байсан бөгөөд бүгд нас баржээ.

Онц байдлын яамны тусгай хоёр нислэгээр онгоцны ослоор амь үрэгдэгсдийн цогцос болон хувийн эд зүйлсийг Санкт-Петербург хотын Пулково нисэх онгоцны буудалд хүргэсэн байна. Ослын газарт эрлийн ажил үргэлжилж байна.

Kogalymavia Airlines (Metrojet брэнд) компанийн 9268 дугаартай Airbus A321 онгоц 10-р сарын 31-ний бямба гарагийн өглөө осолдож, радараас алга болжээ. Онгоцонд 224 хүн байсан бөгөөд зорчигч, хүүхэд, багийн 7 гишүүн бүгд оросууд байжээ. Онгоц Шарм Эль-Шейх-Санкт-Петербург хотын хооронд “жуулчны” нислэг үйлдэж байжээ.

Гамшгийн талаарх хамгийн сүүлийн үеийн мэдээллийг мөн hashtag ашиглан Twitter-ээс унших боломжтой #КогалымАвиаТэгээд #7k9268 .

Египетийн эрх баригчид онгоцны сүйрлийг албан ёсоор баталж, армийн хамт онгоцны сэгийг хайж эхэлсэн бол Турк нисэхийн эрх баригчидонгоц тэдний агаарын орон зайд нэвтэрсэн гэж мэдээлэв. Үүний зэрэгцээ хэвлэлүүд өмнө нь онгоц нислэгээ үргэлжлүүлсэн гэж мэдээлж байсан ч Каирын албан ёсны хэвлэлд онгоц осолдсон, онгоцны сэг Синайд байгаа гэж мэдэгджээ.

Хамгийн тод дүрслэл бол дэлхийн тусгай дамжуулагчтай иргэний агаарын хөлгийг хянах боломжийг олгодог Flightradar систем юм. Flightradar-ийн мэдээлснээр Энэ нь харагдаж байнаОнгоц хөөрснөөс хойш 23 минутын дараа "Дохио алга болохоос өмнө минутанд ойролцоогоор 6000 фут (110 км/цаг) хурдтай буусан".

Онгоцны багийнхан эвдрэл гарсан гэж хэвлэлүүд мэдээлсэн; зарим сэтгүүлчид PIC болон туслах нисгэгч яаралтай буух хүсэлт гаргасан гэж мэдэгдсэн боловч энэ мэдээлэл хараахан батлагдаагүй байна.

Олон нисгэгчид, нисэхийн мэргэжилтнүүд онгоцны ослын талаар ярихдаа хөдөлгүүрийн эвдрэл (хөдөлгүүр эсвэл онгоцыг устгахгүйгээр) онгоцны сүйрэлд хүргэдэггүй - бүх хөдөлгүүрийг унтраасан ч гэсэн тэд хамгийн ойрын зайд гулсаж болно гэдгийг сануулъя. нисэх онгоцны буудал (энэ нь нисэхийн түүхэнд бас тохиолдсон - хэвлэл мэдээллийнхэн Ту-204 болон "Гимли планер" онгоцыг яаралтай буухыг санаж байна).

"Онгоц цэргийн хаалттай бүсэд осолдсон. Тэнд терроризмын эсрэг ажиллагаа явуулж байна" гэж VGTRK мэдээлэв.

Ослын улмаас Египетийн хойд Синайд онц байдал зарлав Оросын онгоц, Египетийн Ерөнхий сайд, аврагчид болон цэргийн албан хаагчид ослын газарт очжээ.

Ройтерс агентлаг "Осол болсон газарт амьд үлдсэн зорчигчдын хашгирах чимээ сонсогдож магадгүй" гэж мэдээлэв.

"Оросын сүйрсэн агаарын тээврийн онгоцны багийнхан долоо хоногт хэд хэдэн удаа хөдөлгүүрийн асуудалтай холбоотой гомдол гаргасан" гэж мэдээллийн агентлагууд мэдээлж байна.

"Египетийн онцгой байдлын алба Синай хойгт Оросын А-321 онгоцны ослоор амь үрэгдэгсдийн цогцсыг гаргаж эхэлжээ" - тайлангууд AFP. Гамшгийн голомтыг бүслэн, дээрэмчдээс хамгаалсан байна.

"Таван хүүхдийн цогцос олдсон. Синайд сүйрсэн Оросын онгоц хоёр хэсэгт хуваагдсан" гэж AFP мэдээлэв.

ОХУ-ын Ерөнхийлөгч Владимир Путин “Когалымавиа” компанийн онгоцны ослоор амь үрэгдэгсдийн төрөл төрөгсдөд гүн эмгэнэл илэрхийлж, аврагчдыг ослын газар илгээхийг тушаажээ.

"Египтэд осолдсон онгоцны 48 настай командлагчийн нийт нислэгийн хугацаа 3682 цаг байсан. Үүнээс Валерий Немов 1100 цагийг онгоцны командлагчаар ниссэн" гэж Lifenews.ru мэдээллээ.

"Мэдэгдэж байгаагаар, Валерий Немов А-321 загварын онгоцоор нисэхээсээ өмнө ТУ-154 онгоцоор нисч байсан. Нисгэгч нь Турк улсад байрладаг AmurAir сургалтын төвд дахин сургалтад хамрагдсан" гэж хэвлэлийнхэн нэмж, PIC-ийг мэргэжлийн нисгэгч гэж нэрлэжээ.

Онгоцонд явсан зорчигчдын ядаж нэг нь нисэхийн өмнө нөхөр, охиныхоо зургийг нийтэлж, "гэж бичжээ. Бид гэр лүүгээ нисэж байна ".

"Египетийн талын мэдээлснээр онгоц Эль-Ариш нисэх онгоцны буудалд газардах гэж байсан" гэж Оросын Элчин сайдын яам мэдээлэв.

"Мэдэгдэж байгаагаар Синайн хойгийн хойд хэсэгт Эль-Ариш хотоос 100 км-ийн зайд осолдсон Оросын агаарын тээврийн онгоцны хэлтэрхий доороос зуу орчим зорчигчийн цогцсыг гаргаж авсан" гэж Egypt Independet мэдээлэв.

"Египтэд осолдсон онгоц агаарт шатаж байсныг нүдээр харсан хүмүүс хэлж байна" гэж Коммерсант ФМ мэдээлэв.

Аврагчид ослын газраас нислэгийн бичлэгийн нэг болох хар хайрцгийг олсон гэж хэвлэлүүд мэдээлж байна.

ОХУ-ын нисэх онгоц Египетэд осолдсонтой холбогдуулан Ерөнхийлөгч Владимир Путин арваннэгдүгээр сарын 1-нд гашуудал зарлав.

Египетийн А-321 онгоцны ослын газраас 17 хүүхдийн цогцсыг бүгдийг нь олсон байна. Энэ тухай РИА Новости иргэний агаарын тээврийн төлөөлөгчдөөс иш татан мэдээлэв.

Gazeta.Ru олж мэдсэнээр, аялал жуулчлалын компаниОсолдсон онгоцонд үйлчлүүлэгчид нь нисч байсан Бриско болон Когалымавиа компани нэг хүмүүсийн эзэмшилд байдаг.

"Төв/сүүл хэсэгт гарсан гал, эсвэл хөдөлгүүрийн гал нь онгоцны бүхэл бүтэн хэсэгт тархаж, дараа нь далавч нь дулааны гэмтэл" гэж тэд мэргэжлийн нисгэгчдийн форум дээр бичжээ.

Нутгийн бедуин овог Аль Таяха Оросын "Когалымавиа" компанийн онгоц Синайн хойгт осолдсоныг харжээ. Нүүдэлчдийн хэлснээр, Airbus A321 онгоц агаарт шатаж, ялангуяа онгоцны нэг хөдөлгүүр шатаж байгааг харсан.

"Олон хүн суудлын бүс зүүсэн суудалд нас барсан" гэж Египетийн тагнуулын албаны ажилтан/Ройтерс мэдээлэв

Москвагийн Столешниковын эгнээнд байрлах Когалымавиа компанийн эзний оффисыг эрэн сурвалжилж байна. Хууль сахиулагчид тус албанаас бичиг баримт, цахим мэдээллийн хэрэгслийг хураан авч байгаа талаар хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр мэдээлж байна.

Египетийн агаарын тээврийн эрх баригчид Оросын агаарын тээврийн Когалымавиа Египетэд осолдсон нь террорист халдлагын улмаас болсон байхыг үгүйсгэхгүй гэж CBS Extra мэдээлэв. "Онгоц 6 мянга гаруй метрийн өндөрт байсан тул бүс нутагт террористуудад тохирох зэвсэг, зенитийн пуужингийн систем байхгүй тул энэ хувилбар магадлал багатай" гэж шинжээчид хэлэв.

"Хоёр сарын өмнө Синайгаас Израилийн нутаг дэвсгэр рүү пуужин харвасан. Сири, Ливид исламистууд олон арван C125, C200 цогцолборуудыг олзолжээ. Йеменд U цэгийг ашиглан галын ажиллагаа явагдаж байгаа бөгөөд саудчууд эх орончдыг бүхэлд нь байрлуулсан байна. хил" гэж тэд олон нийтийн сүлжээнд бичдэг.

"Египетийн мөрдөн байцаах хорооны төлөөлөгчийн хэлснээр нисэхийн осолНисгэгч Айман аль-Мугадем газар хянагчдад онгоцонд байсан гэж анхааруулжээ. техникийн асуудал"Түүнд аль болох хурдан газардах хэрэгтэй" гэж Известия мэдээлэв.

Египетийн эрх баригчид Оросын онгоцны ослоос амьд үлдсэн хүн байхгүй гэж Ройтерс агентлаг мэдээллээ.

Шарм-эль-Шейхээс хөөрөхөөс өмнө осолдсон онгоцонд шаардлагатай техникийн үзлэг хийгдсэн бөгөөд ямар ч гэмтэл илрээгүй гэж Египетийн нисэх онгоцны буудлын компанийн тэргүүн Адель Махгуб мэдэгдэв. Онгоцонд техникийн үзлэг хийж, нислэгт тэнцэх чадварыг нь баталгаажуулсан” гэж тэрбээр онцоллоо.