Боинг 777-ийн дотоод диаграмм.

Боинг 777 гэр бүлийн зорчигч тээврийн онгоцууд (Boeing T7, Boeing Triple Seven) нь ачаа болон зорчигчдыг (загвар, бүхээгийн зохион байгуулалтаас хамааран Boeing 777 нь 300-550 зорчигч тээвэрлэх хүчин чадалтай) холын замд тээвэрлэх зориулалттай. Хамгийн том хос хөдөлгүүртэй зорчигч тээврийн онгоц болох Боинг 777 нь ETOPS ослын нислэгийн рекордыг эзэмшдэг (Боинг 777-200ER нэг хөдөлгүүртэй агаарт 177 минут зарцуулсан). Мэдээжийн хэрэг, Боинг 777 онгоцоор нислэг үйлдэх бүх чиглэлийг ETOPS (Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards) стандартын шаардлагыг харгалзан төлөвлөж байгаа нь зорчигчдын аюулгүй байдлыг нэмэгдүүлдэг. Энэ гэр бүлийн үндсэн загвар нь CATIA гурван хэмжээст компьютерийн системийг ашиглан бүрэн зохион бүтээгдсэн Боинг 777-200 онгоц байсан.Боинг 777-200 онгоц 1994 онд анхны нислэгээ хийж, 1995 оны 5-р сард United Airlines компанид арилжааны зориулалтаар нэвтэрсэн. Боинг 777-200 онгоц нь 9695 км хүртэлх зайд 305 (Боинг 777-200 бүхээгийн зохион байгуулалт 3 ангилалтай) -аас 400 (Боинг 777-200 бүхээгийн зохион байгуулалт нь 2 ангилалтай) зорчигч тээвэрлэх чадвартай. British Airways 1997 оны 2-р сарын 6-нд анхны Boeing 777-200ER (Extended Range) агаарын тээврийн онгоцны эзэн болжээ. Хөөрөх жинг (түлшний нөөц) нэмэгдүүлснээр Боинг 777-200ER илүү урт зайд шууд нислэг хийх боломжтой болсон. Boeing 777-200ER онгоцны 301 (Boeing 777-200ER бүхээгийн зохион байгуулалт нь 3 ангилалтай) -аас 400 (Boeing 777-200ER бүхээгийн зохион байгуулалт нь 2 ангилалтай) хүртэл 14,260 км-ийн зайд зорчигч тээвэрлэх чадвартай. хамгийн их худалдан авсан нэг зорчигч тээврийн онгоцдэлхий дээр. 1998 оны 5-р сарын 21-нд Cathay Pacific нь шинэ Боинг 777 гэр бүлийн нисэх онгоцны анхны хуулбар болох Boeing 777-300 онгоцны эзэн болжээ. Үндсэн загвараас 10 метрийн зайд сунгасан их биеийг хүлээн авсны дараа 11,135 км-ийн зайд нэг ангиллын тохиргоонд 550 хүртэлх зорчигч тээвэрлэх хүчин чадалтай Боинг 777-300 онгоц нь илүү үр ашигтай байдлын ачаар онгоцыг амжилттай сольж эхлэв. хуучирсан Боинг 747-100, 747-200. 2006 оны 2-р сард Боинг онгоц үйлдвэрлэгчид Пакистаны агаарын тээврийн компанид өөрсдийн дараагийн шинэ бүтээгдэхүүн болох Worldliner нэртэй холын зайн Boeing 777-200LR (Longer Range) онгоцыг хүлээлгэн өглөө. 2006 оны байдлаар Boeing 777-200LR Worldliner нь хамгийн урт чиглэлд шууд нислэг үйлдэх боломжтой зорчигч тээврийн онгоц байв. Боинг 777-200LR Worldliner нь дэлхийн аль ч нисэх онгоцны буудлын хооронд үнэхээр нисч чаддаг байсан ч дизайны онцлог (хоёрхон хөдөлгүүртэй байх) болон ETOPS-ийн аюулгүй байдлын шаардлагууд нь онгоцонд суурилуулсан бүх чадварыг бүрэн хэрэгжүүлэх боломжийг олгодоггүй. Үйлдвэрлэгчийн гаргасан Boeing 777-200LR Worldliner нь 17,500 км-ийн зайд 301 зорчигч (Boeing 777-200LR Worldliner бүхээгийн загвар нь 3 ангилалтай) тээвэрлэх хүчин чадалтай! Боинг 777-300 нь дизайны хэд хэдэн өөрчлөлтийг хүлээн авсан бөгөөд дэлхийн хамгийн хүчирхэг онгоц юм. зорчигч тээврийн онгоцууд) GE90-115B тийрэлтэт хөдөлгүүрүүд, гэхдээ аль хэдийн Boeing 777-300ER (Extended Range) нэрээр 2004 оны 4-р сарын 29-нд Air France руу шилжүүлсэн. Түүний онцлог шинж чанаруудын ачаар 2010 онд Боинг 777-300ER нь Боинг компанийн хамгийн их борлуулалттай загвар болсон. дээр гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй Энэ мөч, 14,685 км-ийн зайд 365 зорчигч тээвэрлэх хүчин чадалтай Boeing 777-300ER онгоц нь Боинг 777 гэр бүлийн хамгийн их борлуулалттай зорчигч тээврийн онгоц юм.2014 оны 1-р сарын 29-нд Боинг компани 1 Boeing 777-300 ER онгоцыг ашиглалтад оруулсан. Аэрофлот. Боинг 777 онгоцууд флотуудад өргөн тархсанд талархаж байна янз бүрийн агаарын тээврийн компаниуд, энэ гэр бүлийн олон агаарын тээврийн онгоцууд байнга ажилладаг.

Боинг 777 онгоцны зорчигчдын өөрчлөлтүүд:

  • Боинг 777-200 онгоцны бүхээгийн багтаамж нь 305 (Боинг 777-200 бүхээгийн зохион байгуулалт нь 3 ангилалтай) -аас 400 (Боинг 777-200 бүхээгийн зохион байгуулалт нь 2 ангилалтай) хүртэл. Нислэгийн хамгийн дээд хүрээ нь 9695 км.
  • Boeing 777-200ER онгоцны бүхээгийн багтаамж 301 (Boeing 777-200ER бүхээгийн загвар нь 3 ангилалтай) -аас 400 (Boeing 777-200ER бүхээгийн зохион байгуулалт нь 2 ангилалтай) хүртэл зорчигч юм. Нислэгийн хамгийн дээд хүрээ нь 14260 км.
  • Boeing 777-200LR Worldliner бүхээгийн багтаамж нь 301 (Boeing 777-200LR Worldliner бүхээгийн зохион байгуулалт нь 3 ангилалтай) зорчигч юм. Нислэгийн хамгийн дээд хүрээ нь 17500 км.
  • Боинг 777-300 бүхээгийн багтаамж 368 (Боинг 777-300 бүхээгийн зохион байгуулалт 3 ангилалтай), 451 (Боинг 777-300 бүхээгийн зохион байгуулалт 2 ангилалтай) эсвэл 550 зорчигч (Боинг 777-300 бүхээгийн зохион байгуулалт 1 ангилалтай). Нислэгийн хамгийн дээд хүрээ нь 11135 км.
  • Boeing 777-300ER онгоцны бүхээгийн багтаамж 365 (Boeing 777-300ER бүхээгийн зохион байгуулалт нь 3 ангилалтай) зорчигч юм. Нислэгийн хамгийн дээд хүрээ нь 14685 км.
















Боинг 77 онгоцыг 1990-ээд онд бүтээсэн. Эдгээр онгоцууд нь нислэг үйлдэх зорилготой байв урт замууд. 777-200 нь түүний бүх бүтээн байгуулалтыг цаасгүйгээр хийсэн учраас онцгой юм. Энэ нь ямар ч зураг хийгээгүй гэсэн үг. Компьютер графикт давуу эрх олгосон.

Тус онгоц нь 1995 онд зорчигч тээвэрлэж эхэлсэн. Эдгээр онгоцыг үйлдвэрлэх явцад хувилбаруудыг боловсруулж, барьсан. Эдгээр нь өргөтгөсөн нислэгийн хүрээтэй 777-200ER, хэт холын замд ажиллах чадвартай 777-200 LR, ачааны хувилбар болох 777-200 Frighter юм. Мөн Боинг 777-30 гэж нэрлэх ёстой. Энэхүү өөрчлөлт нь үндсэн хувилбараас (777) ялгаатай бөгөөд энэ нь өргөтгөсөн их биетэй юм.

Онгоц нь бүхээгийн зохион байгуулалтаас хамааран 305-550 зорчигч тээвэрлэх боломжтой. Түүний янз бүрийн хувилбарууд нь 9100-аас 17500 километрийн зайд ажиллах чадвартай. Боинг 777 онгоцоор зорчигчдын нислэгийн зайны дээд амжилтыг тогтоосон. Энэ нь 21601 километр юм.

Салон, хамгийн сайн газрууд

Ихэнхдээ дотоод засал чимэглэлийг гурван ангиллаар төлөөлдөг. Эдгээр нь бизнес ангилал, тав тухтай байдал, эдийн засгийн ангилал юм. Энэ тохиолдолд онгоц 402 зорчигч тээвэрлэх боломжтой.

Суудлын зохион байгуулалт 3+4+3. Их бие нарийсдаг сүүлний хэсэгт 2+4+2 схем байна. Бизнес анги 30 хүний ​​суудалтай бол эдийн засгийн ангилал хамгийн олон суудалтай.

Гал тогоо, бие засах газар нь онгоцны нум, сүүл хэсэгт байрладаг. Үүнээс гадна тэд бүхээгийн дунд, түүний эхлэл, төгсгөлд байрладаг.

Мэдээжийн хэрэг, хамгийн их тав тухтай газруудбизнес болон тайтгарлын зэрэглэлд багтдаг. Гэсэн хэдий ч зорчигчдын дийлэнх нь эдийн засгийн ангиллаар зорчиж байна. Энд тав тухтай байдал бага байна. Суудлын дийлэнх нь стандарт түвшний тав тухтай байдаг ч илүү сайн, муу суудал байдаг.

Энэ ангийн эхний эгнээ нь 17-р эгнээ юм. Энд байгаа суудал нь хамгийн тохь тухтай, учир нь урд талд нь яаралтай тусламжийн нүх байдаг бөгөөд энэ нь маш их зай байгаа бөгөөд та хөлөө сунгаж болно гэсэн үг юм.

Дараагийн 18 лм-ийн эгнээнд C ба H суудал хамгийн тохь тухтай байдаг. Ашиглалтын өрөөнөөс хол зайтай, урд нь сандал байхгүй. Өөрөөр хэлбэл хөлний зай хангалттай байна.

24, 38, 39-р эгнээ. Дунд хэсэгт байрлах суудал нь гал тогоо эсвэл бие засах газартай шууд хиллэдэг. Сул тал нь зорчигчдыг хөдөлгөх явдал юм. Дээрээс нь - хөршүүд байхгүй, урд нь маш их зайтай.

12, 13, 14-р эгнээний суудал (12-р эгнээний сүүлийн 3 суудлыг эс тооцвол) бага зэрэг өнцгөөр хазайсан суудалтай. Үүний шалтгаан нь гал тогооны өрөөний ойролцоо байрладаг. Үүнтэй ижил дутагдал нь 39, 39-р эгнээний суудалд байдаг. Гэхдээ энд гал тогооны тухай биш юм. Ойролцоох угаалгын өрөөнүүд байдаг. Өөр нэг дутагдалтай тал нь хонгилоор байнга шахуу эргэлддэг зорчигчид байдаг.

Бүхээгийн сүүлтэй ойрхон хэсэгт бас байдаг хамгийн сайн газрууд. Тэд бусад зүйлсийн дунд 45-р эгнээнд байрладаг. Энэ нь зугтах нүхний ард шууд байрладаг. Энд зорчигчид хөлийн зай хангалттай байдаг.

46-р эгнээнд сууж буй хүмүүс эвгүй байдалд ордог. Учир нь ойр хавьд нь бие засах газар байдаг.

54, 55, 56-р эгнээнд тав тухтай байдал бий. Энд бүхээг нь нарийссан тул суудал нь зөвхөн хосоороо байдаг.

Дараагийн 57-р эгнээ, мөн 58-р эгнээ нь сул талуудтай. Ар талд нь туслах өрөө, бие засах газар байдаг. Сандалны ард хана байдаг тул нуруу нь бөхийдөггүй.

Урд суудалтай холбоотой зарим тодруулга яаралтай тусламжийн нүхнүүд. Хэдийгээр тэдгээрийг хамгийн тохиромжтой гэж хүлээн зөвшөөрдөг боловч зарим ангиллын зорчигчдод хязгаарлалт тавьдаг. Энд жирэмсэн эмэгтэйчүүд, хүүхэд, хүүхэд, амьтантай зорчигчдыг оруулахыг хориглоно. Энд өндөр настан зорчигчид болон орос, англи хэл муутай гадаадын иргэдэд суудал олгохыг хориглоно. Англи хэлнүүд. Өөртөө итгэх итгэлийг төрүүлдэг эрчүүдэд давуу эрх олгодог. Яаралтай тохиолдолд ийм зорчигчид онгоцны үйлчлэгчийг нүхийг онгойлгож, хүмүүсийг нүүлгэн шилжүүлэхэд тусална.

Дүгнэлт

Хурдан алдаршсан Боинг 777-200 бол хоёр хөдөлгүүртэй хамгийн том онгоц юм. Эдгээр хөдөлгүүрүүд нь нисэхэд ашиглагддаг хамгийн хүчирхэг бөгөөд хамгийн том хөдөлгүүр юм.

Онгоцны нэг онцлог шинж чанар нь бусад зүйлсийн дотор түүний дизайнд агуулагдах нийлмэл материал юм. Тэдний нийт жин нь онгоцны жингийн есөн хувь юм.

Уг онгоц нь мөн хамгийн том, хамгийн хүчирхэг буух төхөөрөмжтэй. Түүний дугуй нь хамгийн том бөгөөд хамгийн бат бөх юм. Ялангуяа нэг дугуй нь 27 тонн ачааг даах чадвартай.

Энэ онгоцны аялалын хурд нь цагт 905 км, дээд тал нь 945. Нисэх онгоц нь 13,100 метрийн өндөрт гарах чадвартай.

Нисэх онгоцны буудал руу таксины зардлын тооцоо

1985-1989 онд Боинг 767 гэр бүлийн нисэх онгоцыг цаашид хөгжүүлэхээр шийджээ.Шинэ төсөл зохиохдоо мэргэжилтнүүд суудлын тоог нэмэгдүүлэхээр шийджээ. Ийнхүү холын зайн нислэгийн үеэр зорчигчдын тав тухыг хангах боломжтой болсон. 1989 оны эцэс гэхэд шинжээчид онгоцны загварыг сонгосон бөгөөд далавч нь 60 м орчим, их биений диаметр нь 6.1 м, суудлын тоо 350-410 байв. Онгоцны техникийн болон харааны шинж чанар нь маш сайн үр дүнг харуулсан. Шинэ нисэх онгоц бүтээх явцад нисэх онгоц нэгэн зэрэг алдартай 777 гэсэн тэмдэглэгээг хүлээн авсан. Онгоцны ашиглалт 1990 оны 10-р сарын дунд хүртэл үргэлжилсэн. Яг энэ хугацаанд United Airlines 68 онгоцны захиалга өгөхөөр шийджээ.

Боинг дизайн гэж юу вэ?

Нисэх онгоцны шинэ загварыг бий болгохын тулд мэргэжилтнүүд шинжлэх ухаан, техникийн дэвшилтэт шийдлүүдийг ашиглахаар шийджээ. Онгоцыг сайжруулахаар ажиллаж байхдаа мэргэжилтнүүд компьютерийн тусламжтайгаар дизайн хийх хэрэгслийг ашиглаж чадсан. Энэ бол нисэх онгоцны удирдлагын системээр (EDCS) тоноглогдсон анхны Боинг онгоц юм.

Орчин үеийн нисэх онгоц нь EFIS дижитал авионик системээр тоноглогдсон гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Хавтгай өнгөт шингэн болор дэлгэцийн ачаар та нислэгийн мэдээллийг хүлээн авах боломжтой. Усан онгоцны систем болон цахилгаан станцын ажиллагааг хянах EICAS тоон систем нь үүнийг хариуцдаг.

Боинг 777 200 нь онгоцны системийн нөхцөл байдлыг оношлох зориулалттай самбарт системээр тоноглогдсон. Шинэ нисэх онгоцыг бүтээх явцад TCAS-ийн нислэгийн мөргөлдөөнөөс зайлсхийх системийг суурилуулсан. Үйлдвэрлэлийн бүтээгдэхүүн нь 1995 онд гарсан. 1997 оны эхээр ойролцоогоор 318 онгоц зарагдсан байна. Нэг онгоцны үнэ ойролцоогоор 145 сая доллар байсан.

Boeing 777-200ER бол урт зайны өргөн биетэй нисэх онгоц юм. 777-200 загварууд нь хөөрөх жин нэмэгдэж, үүний дагуу нислэгийн хүрээ нэмэгдсэн гэдгийг анхаарах нь чухал юм. Өргөтгөсөн нислэгийн Боинг 777-200ER нь 314-440 зорчигч тээвэрлэх боломжтой. Боинг 777-200er "Хойд салхи" нь ихэвчлэн 14,310 км хүртэлх зайд үйлчлүүлэгчдээ тээвэрлэдэг.

Анхаар! Nordwind онгоцны гол зорилго нь трансатлантик нислэг юм.

Онгоцны бүхээгийн зохион байгуулалтын тодорхойлолт

Дотоод зохион байгуулалт

Норд Авиа компанид зориулж онгоц бүтээх явцад үйлчлүүлэгчдийн шаардлагад онцгой анхаарал хандуулсан. Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар яг ийм шалтгаанаар зорчигчдын бүх хэрэгцээг хангасан онгоц бүтээх боломжтой болсон.

Boeing 777-200 Nord Wind онгоцны дотоод зохион байгуулалт нь дараах байдалтай байна - Boeing 777-200ER нь өвөрмөц хэв маягаар бүтээгдсэн. Boeing Signature Interior бол том ачаа тээшний тавиур бүхий тусгай хувилбар юм. Дотор нь шууд бус гэрэлтүүлэгтэй. Бүхээгийн өргөн (5.87 метр) нь 10 хүртэлх суудал дараалан суулгах боломжийг олгодог. Цонхны хэмжээ 380х250 мм байна.

Онгоц нь алсын зайн нислэгт тусгайлан бүтээгдсэн гэдгийг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй. Орчин үеийн нисэх онгоцууд ихэвчлэн мультимедиа зугаа цэнгэлийн системийг суурилуулдаг. Ерөнхийдөө Boeing 777-200ER нь орчин үеийн, нам гүм, тав тухтай онгоц гэж тооцогддог. 777-200ER анх 1996 оны 10-р сард ниссэн. Үүнээс гадна компани идэвхтэй өрсөлддөг Airbus загварууд A330-300. Бизнесээ хөгжүүлж, мэргэжилтнүүд өөр загварыг бий болгохоор шийджээ: 777-200LR. Энэ бол хамгийн хол зайд нисдэг онгоцны нэг юм. Онгоц 17,000 км хүртэл нисч чаддаг.

Техникийн үзүүлэлт

Үзүүлэлтүүд

  • ICAO код: B772;
  • Багийн бүрэлдэхүүн: 2 хүн;
  • Урт: 63.7 м;
  • Далавчны өргөн: 60.9 м;
  • Дотоод өргөн: 5.87 м;
  • Хамгийн их хөөрөх жин: 297.550 кг;
  • Хөдөлгөөний хурд: 905 км/цаг (0.84 М);
  • Нислэгийн хүрээ: 14,310 км;
  • Зорчигчийн багтаамж: 440 (хамгийн их);
  • Макс. хөөрөх жин (кг): 263,080;
  • Макс. буух жин (кг): 208,650;
  • Хоосон жин (кг): 135,600;
  • Макс. түлшгүй жин (кг): 195,000;
  • Шатахууны савны багтаамж (л): 171 170.

Nord Wind Airlines болон Boeing 777-200

Боинг 777 онгоц нь олон агаарын тээврийн компаниудын дунд тэргүүлэгч гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ нь нисэх онгоц үйлдвэрлэгчийн хамгийн их борлуулалттай загвар юм. Дэлхийн олон агаарын тээврийн компаниуд энэ ангиллын загваруудыг байнга захиалж өгдөг. Зураг дээр нисэх онгоцны бүхээгийн диаграммыг харуулав.

Чухал!Бараг дөрөвний нэг зуун жил ниссэний дараа анхны 777 нь Аризона дахь сансар судлалын музейд эцсийн нислэгээ хийлээ.

777-200 прототип, дуудлагын тэмдэг B-HNL нь 1994 онд үйлдвэрлэлийн шугамаас гарч, эцэст нь Cathay Pacific-тэй арилжааны үйлчилгээнд нэвтэрсэн. Боинг Эйр компанийн шилдэг загварууд 2000 онд Хонг Конгод гарч ирсэн.

Ард нь өнгөрсөн жилЭнэ ангиллын онгоцууд ойролцоогоор 20,519 нислэг хийсэн. Энэ нь ойролцоогоор 49,687 цаг ниссэн гэсэн үг.

Цаг хугацаа өнгөрөхөд холын зайн нисэх онгоцны паркийг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх шаардлагатай болсон. Би үүнийг анхаарч үзсэн Оросын агаарын тээврийн компаниХойд салхи (" Хойд салхи"). Тус компани зургаа дахь өргөн биетэй Боинг 777 онгоцыг ашиглалтад оруулах ёстой байв.

Боинг 777-200ER (үйлдвэрлэлийн серийн дугаар MSN 32718) идэвхтэй ниссэн цорын ганц оператор нь Мексикийн үндэсний тээвэрлэгч Aeromexico байв. Boeing 777-200 North Wind цуврал онгоц нь VP-BJG регистрийн дугаарыг хүлээн авсан. Онгоцонд Америкийн General Electric компанийн үйлдвэрлэсэн GE90 хөдөлгүүр суурилуулсан.

Боинг 777-200 онгоцны бүхээгийн зохион байгуулалтыг хэрэглэгчийн шаардлагад нийцүүлэн боловсруулсан. Энэхүү загвар нь ойролцоогоор 277 зорчигч тээвэрлэх хүчин чадалтай. Тав тухтай байдлыг хангах үүднээс зорчигчдод бизнес ангиллын бүсэд үйлчилдэг. 49 гаруй газар байгаа. Энэ онгоц Норд Виндийн ашиг сонирхлын үүднээс Пхукет руу 4-р сарын 11-нд анхны арилжааны нислэгээ хийсэн.

Боинг 777 200 гэж юу вэ

Доторлогооны онцлог

Боинг 777-200 нь холын зайн нислэг эсвэл зорчигч урсгал ихтэй чиглэлд ашиглагддаг.

Чухал! Nord Wind Airlines (эсвэл "North Wind") компанийн флот нь 2 онгоцтой. Эдгээрт Боинг 777-200 загварын бүх загварууд багтсан. Тус компани тийм ч шинэ онгоц худалдаж аваагүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Агаарын тээвэрлэгчдийн дунд Азийн орнуудын хэрэглэгчдийг онцлох хэрэгтэй. Эдгээр нь Хятад, Вьетнам юм.

VP-BJB анхны нислэгээ 1998 оны 1-р сард хийсэн. 1998-2013 оны хооронд China Southern Airlines компани ажиллуулж байжээ.

VQ-BUD онгоц 1998 оны есдүгээр сард анхны нислэгээ хийсэн. -д үйл ажиллагаа явуулдаг өөр цагАэрофлот - Оросын агаарын тээврийн болон Вьетнамын агаарын тээврийн компаниуд. Норд салхи 2014 оны тавдугаар сард ашиглалтад орсон.

Дотоод зохион байгуулалт

Онгоцны бүхээг нь хоёр зэрэглэлийн зохион байгуулалттай (бизнес, эдийн засгийн анги). 393 хүний ​​багтаамжтай. Бүхээг нь 70 хүний ​​багтаамжтай тул олон зорчигч тээвэрлэх зориулалттай. Тухайлбал, Трансаэро компанийн Боинг 777-200 онгоц ердөө 323 хүн тээвэрлэх боломжтой. Nord Winda нисэх онгоц нь бизнес ангиллын хувьд жижиг зайтай - ердөө 6 суудалтай. Эдийн засгийн ангилалд 387 суудал хуваарилагдсан.

Суудлын зохион байгуулалт чухал үүрэг гүйцэтгэсэн. Nord Wind агаарын тээвэрлэгчийн суудал нь дараах байдалтай байна: 3-4-3 (Трансаэро нь 3-3-3 байрлалтай). Харамсалтай нь энэ сонголт нь холын нислэгт тохиромжгүй. Эцсийн эцэст, сандал нь нэлээд нарийхан, тэдгээрийн хоорондох гарцууд байдаг.

Мөр 1. Онгоцны бизнес ангиллыг онцлох нь дамжиггүй. Гэсэн хэдий ч нислэгийн үеэр тав тухыг хангахын тулд бүхээгт онцгой зүйл байдаггүй хол зайд. Суудалаас хуваалт хүртэлх зай нь ойролцоогоор 127 см юм.Суудлын өргөн нь эдийн засгийн ангиллынхаас арай том - 1.5 дахин өргөн. Зорчигчид эвхэгддэг тав тухтай хөлийн түшлэгийг ашиглах боломжтой.

5-6 эгнээ. Boeing 777-200 эдийн засгийн ангиллын эхний эгнээ нь нэлээд тохь тухтай гэж тооцогддог. Эерэг чанарууд нь эхний эгнээ нь бараг тусгаарлагдсан байдаг. Өөрөөр хэлбэл, эхний эгнээнд сууж байхдаа бусад зорчигчдын бүхээгийг тойрон явж байгааг харах боломжгүй юм.

Бүхээгт ямар тоног төхөөрөмж байдаг вэ?

Нордвинг онгоцууд өрсөлдөгчдийнхөө дунд тэргүүлж байгаа хэдий ч мэргэжилтнүүд дутагдалтай талуудад анхаарлаа хандуулав. Гол сул тал бол хуваалт хүртэлх зай юм, учир нь энэ нь тийм ч том биш юм. Зорчигч ямар ч асуудалгүй суудалдаа сууна. Гэхдээ хөлөө урагш сунгах нь асуудал үүсгэдэг. Эдийн засгийн эгнээний суудал хоорондын зай 71 см.

Эгнээ 12. Дүрмээр бол суудал нь гал тогооны ойролцоо байрладаг. Энэ хэсэгт та идэвхтэй хөдөлгөөнийг харж болно. Нислэгийн бүхээгт хамгийн тохиромжтой суудал биш.

20-р эгнээ. Энд урдаас ямар ч эгнээ байхгүй. Тийм ч учраас энэ цуврал алдартай болсон. Дамжуулах явцад онлайн бүртгэлхүмүүс энэ газрыг авах гэж оролдож байна. Нислэгийн үеэр хэн ч суудлаа нөгөө зорчигч руу чиглүүлэхгүй. Мөн илүүдэл зайгүй гэх мэт сөрөг талууд бий. Ойролцоох нь гал тогоо, ариун цэврийн өрөөтэй. Заримдаа энэ нь бага зэрэг төвөг учруулдаг. Тайван орчинд унтах нь хэцүү байх болно.

21-р эгнээ. Хамгийн тохь тухтай суудал нь С ба Н бүс гэж тооцогддог. Эдгээр эгнээний урд суудал байхгүй. -тэй хүн урт хөлбайрандаа чөлөөтэй сууж болно. Сул тал нь ойролцоо бие засах газар байдаг.

Мөр 39. Энэ эгнээ эвгүй гэж тооцогддог. Энд тодорхой хязгаарлалтууд байдаг, жишээлбэл, зорчигч хуваалт байгаа тул арын түшлэгээ нааж чадахгүй. Ойролцоох бие засах газар байдаг тул хүмүүс энэ эгнээний эргэн тойронд нүүдэг.

Мөр 45. Хэдийгээр энэ эгнээ сайн гэж тооцогддог ч сөрөг талуудтай. Суудал нь ихэвчлэн аврах гарцын ойролцоо байрладаг. Суудалдаа суухдаа хөлөө чөлөөтэй тавьж болно. Харамсалтай нь энэ хэсэгт жорлонгийн байршлыг нарийн тооцоогүй байна.

53-р эгнээ. Энэ газар нь онгоцны их биеийг нарийсгах зориулалттай. Онгоцны үйлчлэгч нарын хөдөлгөөнөөс болж зорчигчид ихэвчлэн таагүй мэдрэмж төрдөг.

54-56 эгнээ. Гаднах суудал дээр ердөө 2 сандал бий. Энэ суудал нь ихэвчлэн хамт нисдэг хосуудад зориулагдсан бөгөөд бусад зорчигчдоос хувийн нууцыг хадгалахыг хүсдэг.

57-58 эгнээ хамгийн их байна эвгүй газарнислэгийн хувьд. Гол сул тал нь зорчигч суудлаа тухлах боломжгүй болно. Өндөр дуу чимээ нь унтахад хэцүү болгодог. Энд бүх зүйл байнга хөл хөдөлгөөнтэй байдаг.

Боинг 777-200 зорчигч тээврийн онгоц (Боинг 777-200) нь 777 цувралын анхны өөрчлөлт бөгөөд холын зайн нислэгт зориулагдсан өргөн биетэй онгоц юм.

Боинг 777-200 анх 1994 оны 6-р сарын 12-нд ниссэн. Хэсэг хугацааны дараа онгоц United Airlines компанийн өмч болжээ.

ER-ийн өөрчлөлт нь өвөрмөц шинж чанартай, жишээлбэл, нэмэлт түлшний багтаамжтай байдаг. Энэхүү хөдөлгүүр нь Атлантын далай дамнасан замд зориулагдсан.

LR-ийн өөрчлөлтийн онцлог нь хамгийн урт доторлогооны нэг юм. Нэмж дурдахад, энэхүү тусгай онгоц нь 2005 онд арилжааны нислэгийн хамгийн урт тасралтгүй нислэгийн дэлхийн дээд амжилтыг тогтоосон.

Боинг 777-200 онгоцны олон улсын нислэгийг дараахь агаарын тээврийн компаниуд гүйцэтгэдэг: Air China, British Airways, Cathay Pacific Airways болон бусад томоохон тээвэрлэгчид; Эмиратууд дээд зэрэглэлийн Boeing 777-200LR онгоцоор үйлчилдэг.

Анхаар!Орос дахь Боинг 777-200 онгоцны одоогийн оператор - Nordwind Airlines.

Эцэст нь хэлэхэд, Аэрофлот болон Россия флотууд нь илүү орчин үеийн, урт Boeing 772 загварыг ашигладаг болохыг тэмдэглэх нь зүйтэй. Агаарын тээврийн компани нисэх онгоцны паркаа өргөжүүлж, хэд хэдэн шинэ загвар авахаар төлөвлөж байна.

Боинг 777 нь Оросын болон дэлхийн агаарын тээврийн сүүлийн 20 жилийн хамгийн том зорчигч тээврийн онгоцуудын нэг гэж тооцогддог. Үүнийг мөн Boeng T7 гэж нэрлэдэг бөгөөд энэ нь Гурвалсан долоо буюу "Гурван долоо" гэсэн утгатай.

Эдгээр агаарын тээврийн хамгийн олон онгоцыг Трансаэро (14 онгоц), Аэрофлот (16 онгоц) ажиллуулдаг.

Боинг 777 онгоцны бүхээгийн зохион байгуулалт, нисэх хамгийн тохиромжтой газрууд, техникийн үзүүлэлтүүд- энэ бүхэн энэ нийтлэлд байна.

Товч тодорхойлолт

Энэхүү Боинг загвар нь түүхэн дэх хамгийн анхны загвар бөгөөд дизайныг өнгөрсөн зууны 90-ээд онд цаасан зураггүйгээр, тусгай программ ашиглан компьютер дээр бүтээжээ.

Энэ бол нисэхийн түүхэн дэх хамгийн найдвартай нисэх онгоц бөгөөд урт нислэгийг ганц зогсоолгүйгээр гүйцэтгэдэг.

Боинг 777 нь 1995 оноос өнөөг хүртэл ашиглагдаж ирсэн өргөн биетэй зорчигч тээврийн онгоц юм.

Хүчин чадал 305-550 хүн, нислэгийн хүрээ 9100-17500 км.

Боинг 777 онгоцны техникийн шинж чанарууд

Энэ бол ердөө 2 хөдөлгүүртэй дэлхийн хамгийн том нисэх онгоц юм. Эдгээр нь хүчирхэг General Electric хийн турбин хөдөлгүүрүүд юм. Буух төхөөрөмж нь 6 дугуйтай тул бусад онгоцноос ялгаатай.

200 ба 300-ийн өөрчлөлтийн хувьд Боинг 777-ийн техникийн шинж чанарыг харцгаая.

Онцлог шинж чанарууд 777-200 777-300
багийн гишүүдийн тоо2 2
онгоцны урт, м63,7 73,9
далавчны өргөн, м60,9 60,9
өндөр, м18,5 18,5
шүүрдэх, зэрэг31,64 31,64
Их биений өргөн, м6,19 6,19
бүхээгийн өргөн, м5,86 5,86
зорчигчийн багтаамж, хүн305 - 3-р ангид, 400 - 2-р ангид368 - 3-р ангид, 451 - 2-р ангид
ачааны хэмжээ, шоо метр метр150 200
хөөрөх жин, килограмм247 210 299 370
зорчигч, ачаагүй жин, килограмм139 225 160 120
түлшний нөөц, литр117 000 171 160
хамгийн дээд хурд, км / цаг965 945
хамгийн их нислэгийн хүрээ, км9695 11135

Дотор болон дотоод засал чимэглэл

Боинг 777 нь дээр дурдсанчлан хэд хэдэн сорттой. Өөрчлөлт бүр нь 3 эсвэл 4 салонтой - тус бүр өөрийн гэсэн зохион байгуулалттай бөгөөд энэ нь үйлчлүүлэгчээс шууд хамаардаг.

Бүхээгний дотор талд муруй шугам, шууд бус гэрэлтүүлэг, ачаа тээшний өргөн тавиурууд давамгайлдаг. Өмнөхтэй харьцуулахад нүхний хэмжээ 380х250 мм байна.

Эдийн засгийн ангиллын багтаамж нь 555 хүртэл. Суудлуудыг 10 дараалан байрлуулсан байна. Анхны Boeing 777 загваруудтай харьцуулахад 2011 оноос хойш дотоод засал нь шинэчлэгдэж, илүү орчин үеийн болсон.

Бизнес ангиллын хувьд суудал нь 6 дараалсан байрлалтай бөгөөд бүрэн хэмжээний ор болгон эвхэгддэг бөгөөд энэ нь холын нислэгийн үед маш тохиромжтой. Нийт суудлын тоо нь эдийн засгийн ангиллынхаас бага тул энд илүү зай бий.

Эзэн хааны анги нь хамгийн тав тухтай, үнэтэй нислэгт зориулагдсан. Анхаарал нэмэгдсэн Нэмэлт үйлчилгээ, хамгийн сайн хоол- энэ бүхэн онцгой зочдод зориулагдсан.

Аэрофлот компанийн Боинг 777-300 онгоцны дотоод засал чимэглэлийг доорх зурагт үзүүлэв.

Онгоцны хамгийн сайн суудал

Бүхээгийн ерөнхий тоног төхөөрөмжөөс хамаарна. Тасалбар худалдаж авахдаа та ямар ч суудлыг сонгож болно, гэхдээ нислэг нь тааламжтай, тохь тухтай байхын тулд хамгийн тохиромжтойг нь олох нь дээр.

Хамгийн сайн суудал нь аваарын гарцын ойролцоо байрладаг: нэмэлт хөлийн зай бий. Тохиромжтой газруудБоинг 777-300 онгоцонд 11-16-р эгнээнд байрладаг хүмүүсийг харгалзан үздэг - эдгээр нь дараалан 3 суудалтай газрууд юм (жорлонгийн дэргэдэхээс бусад). Сайхан газруудхонгилын ойролцоо байрладаг - богино хугацаанд хөлөө сунгах боломж байдаг, гэхдээ таатай байна.

- хэрэв өөрчлөлт нь цонхны дэргэд давхар суудалтай бол хосоороо нисэх үед тэдгээрийг сонгох нь дээр;

Эдийн засгийн ангиудад онгоцны хамар руу ойртох тусам суудлын эгнээ хоорондын зай илүү өргөн байх болно;

Сүүлд байгаа хүмүүс хамгийн их чичирдэг, далавчны ойролцоо байгаа хүмүүс хамгийн бага чичирдэг;

Хэрэв онгоцонд зорчигчид бүрэн ачаалагдаагүй бол сүүл нь цөөхөн хүн, үүний дагуу илүү их зай эзэлнэ.

Мэдээжийн хэрэг, эдгээр нь дундаж үзүүлэлт юм янз бүрийн агаарын тээврийн компаниудТэдний эзэмшдэг онгоцны бүхээгийн дизайнд зарим нэг нюансууд байдаг бөгөөд тэдгээр нь үндсэндээ ижил Боинг 777 байх нь хамаагүй.

"Трансаэро"

Оросын агаарын тээврийн Трансаэро компани 14 Боинг 777 онгоц эзэмшдэг. Үүнээс 9 нь Боинг 777-200-ийн өөрчлөлт юм.

Тус компани нь 306, 323 хүний ​​багтаамжтай, 4 ба 3 кабинтай тохиргоог ашигладаг.

Зорчигч дээр нисэх онгоцихэвчлэн 3 ангитай. Гэхдээ агаарын тээврийн компани стандарт багцыг нэмэлт дэд ангиудаар нөхдөг.

Transaero-д эдгээр нь дараах байдалтай байна.

эзэн хааны;

Бизнес ангилал (дээд зэрэглэлийн);

Эдийн засгийн;

Жуулчин.

Боинг 777 (Трансаэро) өөрчлөлтийн 200-ийн дотоод диаграммын зургийг доор үзүүлэв.

Эзэн хааны ангилалд бүх суудал нислэг хийхэд аль болох тохь тухтай байдаг. Бүхээгт ердөө 12 суудалтай бөгөөд шаардлагатай болон хүсвэл ор болгон хувиргах боломжтой. Суудал бүрийн дэргэд LCD дэлгэц, хоол идэх, компьютер дээр ажиллах ширээ байдаг. Салоноос шууд угаалгын өрөө рүү гарна.

Бизнес ангиллын (дээд зэрэглэлийн) 14 зөөлөн, тав тухтай суудалтай. Харин тав дахь эгнээнд арын түшлэг нь хязгаарлагдмал хэмжээгээр налардаг суудал байдаг.

Эдийн засгийн анги нь өргөн кабинтай их хэмжээнийтав тухтай сандал.

Энд бусадтай адил тохиромжгүй хэд хэдэн газар байдаг: угаалгын өрөөний ойролцоо, хуваалт, яаралтай тусламжийн гарцын ойролцоо (10, 29-р эгнээ). Эдгээр сандалны түшлэг нь хэвтэхдээ хязгаарлагдмал байдаг.

Жуулчны анги гэдэг нь эдийн засгийн ангиллын төрөл юм. Энд олон тохь тухтай суудал байдаг (жишээлбэл, 30-р эгнээ, A, B, H, K). Тохиромжгүй суудалд 30-р эгнээний C, D, E, F, G, бүхээгийн төгсгөлд 42, 43-р эгнээний суудал багтана.

Аэрофлот

Энэхүү агаарын тээврийн Boeing 777 нь холын зайн нислэгт зориулагдсан 300 өөрчлөлтийг илгээдэг. Эдгээр онгоцны зорчигчийн багтаамж нь 400 орчим хүн, 3 кабин, 3 ангилалтай:

Тав тухтай байдал;

Бизнес анги нь онгоцны урд талд байрладаг. Бүхээгт хоёр-хоёр-хоёр хэв маягаар байрлуулсан 30 сандал-ор байдаг. Бүхээг нь өөрийн гэсэн сайжруулсан цэс, ундаа, интернет, компьютер дээр ажиллах зориулалттай эвхэгддэг ширээ, гар утас эсвэл компьютерийг цэнэглэх чадвартай, зорчигчдод бие даан хандах боломжтой.

Комфорт ангиллын салон нь 48 хүний ​​суудалтай. Эдгээр нь 11-16-р эгнээ юм. 49 см-ийн өргөнтэй тав тухтай суудал нь тав тухтай нисэх боломжийг олгоно. Сандал бүрийн дэргэд эвхэгддэг хөлийн түшлэг байдаг бөгөөд энэ нь таныг тухлах боломжийг олгодог. Тусдаа гэрэлтүүлэг, ширээ, дэлгэц, гар утсаа цэнэглэх залгууртай. 11-р эгнээнд хүүхдийн өлгийд зориулсан бэхэлгээ байдаг. Тус тусад нь урьдчилан захиалах боломжтой хүүхдийн хоол. Энэ ангиллын хамгийн тохь тухтай суудал нь жорлонгийн ойролцоо байрладаггүй.

Эконом анги нь хамгийн их хөл хөдөлгөөн ихтэй, 324 хүн хүлээн авах хүчин чадалтай. Суудлууд нь хоёр, дөрөв, хоёр гэсэн хэв маягаар байрладаг. Зорчигч бүрт Аэрофлот хөнжил, дэр, шаахай, амны хаалт зэргийг өгсөн. Кино үзэх, хөгжим сонсох зэрэгт нислэгийг гэрэлтүүлэх монитор байдаг. Нэмэлт төлбөртэйгээр интернет ашиглах боломжтой. Суудлын өргөн 43 см.17,24,39-р эгнээнд өлгийд зориулсан бэхэлгээтэй. Та хүүхдэд зориулсан тоглоом, ном асууж болно - үүнийг агаарын тээврийн үйлчилгээ үзүүлдэг.

Хэрхэн нисэх вэ, ямар асуултууд хүн бүр өөрөө шийддэг. Гэсэн хэдий ч тээвэрлэгчдийн санал болгож буй олон төрлийн нисэх онгоцноос хэрхэн сонгож, боломжит зорчигчдыг танилцуулах вэ агаарын тээвэр, энэ товч тайлбарыг ойлгохыг хичээцгээе.

Тодруулбал, бид нэг онгоцыг тайлбарлах болно, энэ бол Боинг 777-200 юм.

Нисэх онгоцны түүх

Энэ онгоц нь урт хугацааны ангилалд багтдаг. Онгоцны хөгжлийн түүхээс харахад энэ нь уламжлалт цаасан зураггүйгээр бүтээгдсэн бөгөөд 90-ээд оны дундуур бүрэн зохион бүтээгдсэн гэдгийг мэддэг. компьютерийн график дээр суурилсан (гурван хэмжээст загвар).

Боинг 777-200 анхны нислэг 1994 онд болсон.

Энэ онгоцны хэд хэдэн өөрчлөлтүүд байдаг:

  • зорчигч 777-200ER;
  • зорчигч 777-200LR;
  • 777-200 Айдас - ачаа.

Боинг 777-200LR онгоц нь дэлхийн хамгийн урт, тасралтгүй зорчигч тээврийн нислэг үйлддэг.

Эдгээр онгоцны шугамын үргэлжлэл нь өргөтгөсөн их биетэй, илүү их зорчигч багтаамжтай Боинг 777-300 юм.

Нислэгийн өгөгдөл

Онгоцны хоёр өөрчлөлтийн товч нислэгийн шинж чанарыг жижиг хүснэгтээс харж болно.

Онгоцны суудлын зохион байгуулалт, байршил

Зорчигч даацын хувьд өнөөдөр Боинг 777-200 гэр бүлийн онгоцууд тэргүүлж байна. Онгоцны бүхээгийн зохион байгуулалт нь 306-аас 550 хүртэлх зорчигчийн багтаамжтай олон тохиргоотой. Хүрээгээр зогсолтгүй нислэг(9.1 мянган км-ээс 17.5 мянган км хүртэл), Боинг ч мөн адилгүй.

Трансаэро Эйрлайнс нь уг онгоцыг холын зайн нислэгт 306 ба 323 зорчигчтой хоёр тохиргоонд ашигладаг бөгөөд бүхээг нь 4 эсвэл 3 ангилалд хуваагддаг.

Трансаэро онгоцны ангиудыг дараахь ангилалд хуваадаг.

  1. Эзэн хааны анги.
  2. Дээд зэрэглэлийн (бизнес ангиллын дэд төрөл).
  3. Бизнесийн анги.
  4. Эдийн засгийн анги.
  5. Жуулчны ангилал (эдийн засгийн ангийн дэд төрөл).

Эзэн хааны анги

Боинг 777-200 онгоцны нэгдүгээр зэрэглэлийн зорчигчдын суудал, бүхээгийн диаграммд бүхээгийн хамгийн урд суудлуудыг харуулав. Эдгээр нь бусад зорчигчдын суудлаас тохь тухыг нэмэгдүүлдгээрээ ялгаатай. Та энэ ангийн дотоод заслыг зурган дээр үнэлж болно.

Бизнесийн анги

Boeing 777-200 онгоцны бизнес ангиллын суудал - тав тухыг нэмэгдүүлсэн. Гэхдээ хэрэв та 5-т байрлах сандал дээр анхаарлаа хандуулбал эгнээ C,D,E, тэд тухлахгүй байгаа мэт санагдаж магадгүй. Гэхдээ энэ нь үнэн биш юм.

Эдийн засгийн анги

10-р эгнээний зорчигчдын суудал нь эвгүй гэж тооцогддог. Үүний шалтгаан нь тэдний урд байрлах хуваалт юм. Ойролцоох бие засах газар нь нэмэлт таагүй байдлыг бий болгодог. Мөн зорчигчийн дэргэд бие засах газрын дараалал нь мэдээж нислэгийн үеэр сэтгэл санааг сайжруулдаггүй.

Жуулчны анги

Жуулчны салонд урд суудал байдаг Аврах гарцын. Энэ бол 30 A, B, H, K эгнээ юм.

Энд давуу болон сул талууд бий.

Жишээлбэл, хөлний чөлөөт зай нь тав тухтай байдал юм. Энэ нь эдгээр газрууд аваарын гарцтай ойрхон байрладагтай холбоотой. Холын нислэгт хөших хөлөө чөлөөтэй сунгаж чаддаг нь зорчигчдод чухал ач холбогдолтой.

Гэвч зорчигчдын суудал нь жорлонгийн хажууд байрладаг нь нислэгийн явцад ачаалал болдог.

Мөн 30 C, D, E, F, G эгнээний бие засах газрын ойролцоо суудал байдаг.

Хамгийн сүүлчийн суудал нь урт хугацааны нислэгийн хувьд хамгийн тухтай суудал юм. Энэ нь тэд сүүлний хэсэгт байрладагтай холбоотой бөгөөд үүнээс гадна нуруу нь бөхийдөггүй, суудлын ард байрлах хуваалтаас сэргийлдэг. Мөн хуваалтын ард бие засах газар байдаг.

Гэхдээ энэ нь бас давуу талтай. Статистикийн мэдээгээр, онгоц осолдох үед эдгээр нь амьд үлдэх хамгийн өндөр магадлалтай газрууд юм.

Хэрхэн урт нислэгийг тэсвэрлэхэд хялбар болгох вэ

Газар

Холын нислэгт суудал сонгох нь маш чухал юм. Энэ талаар Боинг 777-200 зорчигчдод онгоцны диаграм маш их тус болно. Тив дамнасан нислэг үйлдэгддэг тул суудлыг коридорын ойролцоо байрлуулбал илүү дээр байх болно. 12 цагийн нислэгээр бие засахаас зайлсхийх боломжгүй.

Гэхдээ 2-4-2 суудалтай онгоцууд байдаг. Мөн энэ тохиолдолд төв суудлаас зорчигчид таны дээгүүр авирах магадлал хамаагүй өндөр байна.

Хөдөлгөөн

Боинг 777-200 гэх мэт урт нислэгийн үеэр цусны эргэлтийг дээд хэсэгт хэвийн байлгах нь маш чухал юм. Онгоцны үйлчлэгч нар ч гэсэн үе үе зорчигчдод аюулгүй байдлын үзүүлэх ажиллагаа явуулах үед нислэгийн үеэр хийх ёстой хамгийн бага дасгалуудыг үзүүлдэг.

Ариун цэврийн өрөөнд зочлохдоо та бага зэрэг суниаж, онгоцны арын хэсэгт хэдэн минут алхах эсвэл кондукторууд зөвшөөрвөл бүхээгийг хэд хэдэн удаа тойрч болно.

Тэжээл

Та урт нислэгт бэлтгэх хэрэгтэй. Үүнийг хийхийн тулд ходоодонд хүндээр тусдаг тул нислэгийн өмнө өөх тостой хоол хүнс хэрэглэхийг хязгаарлах нь дээр. Урьдчилан хөнгөн хоолны дэглэмд шилжих нь дээр. Тэгэхгүй бол гэдсэндээ “чулуу” бариад, тэр ч байтугай хязгаарлагдмал орон зайд, хөдөлгөөн нь хязгаарлагдмал байх нөхцөл байдлыг хүн бүр төсөөлж болно.

Тиймээс шинжээчид зорчигчийг Боинг 777-200 Трансаэро онгоцны бүхээгт орохоосоо өмнө зөөлөн хоолны дэглэмд шилжих эсвэл нислэгийн үеэр онгоцонд хооллохоос бүрэн татгалзахыг зөвлөж байна.

Онгоцонд өдрийн хоолны цаг нь зорчигчоос анхаарал шаарддаг. Хэмжээ нь нэлээд дунд зэрэг тул ихэнх зорчигчид ариун цэврийн өрөөнд орохоор жагсах нь зүйн хэрэг. Хэрэв та маш удаан хүлээх хэрэгтэй бол эвгүй мэдрэмж нь зөвхөн эрчимжих болно.

Гэвч онгоцны үйлчлэгч нар цай, кофе уухад аяга тавгаа цуглуулж эхлэх хүртэл замууд тодорхой болсон байв. Гэхдээ энэ нь бусад зорчигчдод төвөг учруулж болзошгүйг энд тэмдэглэх нь зүйтэй, учир нь аяга таваг нь хараахан тайлагдаагүй байгаа бөгөөд тэдгээрийг эргүүлж, унагах боломжтой юм.

Өнөөдөр тээвэрлэлт

Холбооны агаарын тээврийн агентлаг өнгөрсөн онд Оросын хамгийн том таван агаарын тээвэрлэгч 56.5 сая зорчигч тээвэрлэсэн гэж статистик мэдээллээр тэмдэглэжээ. Боинг 777-200 нь эдгээр тээврийн дийлэнх хувийг эзэлжээ. Трансаэро эдгээр онгоцыг идэвхтэй ашиглаж байсан.

Статистикийн мэдээгээр 2015 оны намар нислэгээ зогсоосон энэ агаарын тээврийн компани Оросын хамгийн том агаарын тээвэрлэгч байжээ.

Олон улсын эдийн засгийн хямралын үед агаарын тээвэр буурна гэж олон шинжээч таамаглаж байсан. Гэхдээ Холбооны Агаарын тээврийн агентлагийн мэргэжилтнүүд тээвэрлэлт нэмэгдэхгүй бол ядаж ижил түвшинд хэвээр байгааг тэмдэглэж байна.