На будь-якому кораблі є посада, відповідальна не лише за підтримку гарного станукорабля, але і «доглядає» за командою. Ці дві важливі завдання завжди лежали на плечах боцманів. Але хто такий боцман на кораблі? Давайте розберемося в особливостях цієї професії докладніше.

Хто такий боцман

До 1798 року на кораблях боцманів був, їх роботу виконував сержант. Свідчення та склепіння морських законів, датовані 1886 роком, вже докладно розповідають, хто такий боцман. Офіційно це старший унтер-офіцер, неофіційно – чиновник, який несе відповідальність за стан корабля, перевіряє вітрила та шлюпки, анкери, кабелі. Загалом робить все, щоб судно «бігало» гладко і без проблем.

Не всі знають хто такий боцман. Значення слова розшифровується так: це людина, якій підпорядковується вся команда. Він старший над нижніми чинами моряків. Він керує всіма роботами, які виконує команда на судні, віддає накази, контролює, допомагає команді якісно виконувати свої обов'язки, новачків і молодший склад навчає морського ремесла.

У віданні боцмана завжди був і порядок на судні. Поведінка, суперечки, розбіжності, бешкетники та бійки, які на той час відбувалися на кораблях, були також підконтрольні боцманам. Вони їх запобігали або заглушували у разі, якщо вони вже розгорілися. Чим краще поводилася команда, чим злагоднішою вона була, тим вище оцінювалася робота боцмана.

Боцмани бувають різні, але взаємозамінні

На будь-якому судні завжди має бути порядок. Боцман, що означає жартівливою мовою моряків «дракон», - це чин престижний і вельмишановний. Якщо боцманів на кораблі було кілька, то один міг відповідати лише за команду, інший – за стан канатів та якірну стоянку, третій відав станом снастей та вітрил.

Якщо корабель великий, то боцманів поділяють на першого, другого, третього тощо. буд. Це дуже зручно. Є й старший означає, що він контролює не лише команду, а й решту боцманів. Крім цього, він відповідає за виконання наказів і повідомляє моряків про розпорядження «зверху». По черзі боцмани несуть вахту, замінюючи один одного. Їхня робота відбувається за певним графіком.

Боцман – що означає це слово? На думку моряків, так називають людину, яка вміє все і встигає контролювати оточуючих. Навіть якщо до обов'язків входить лише спостереження за станом вітрила чи якоря, то за необхідності один боцман завжди знає роботу іншого. Він може виконати її не менш якісно.

Як потреба у боцманах змінювалася з роками

Багато хто вважає, що це суперечлива та суперечлива професія. Саме до неї належить боцман. Перші згадки про подібних людей на кораблі з'явилися ще 1667 року. Тоді було написано документ, який розповідає про «справи та будову корабля». Називався тоді цей ранг бутман, чи ботеман. Пізніше, як ми вже говорили вище, цю посаду перейменували на сержантів. В англійському та голландському флоті також була подібна посада. У перекладах є щось спільне. Тож хто такий боцман? Це човновий чоловік (boot - флотилія або човен, man - чоловік, людина).

1720 року в морському статуті боцман з'являється знову. Зазначається, що він управляє тросами та канатами, якорями та талями, швартовим приладдям та буксируванням. Ця людина мала знати ім'я кожного матроса, який служив на судні. У документах зазначено, що боцман повинен був передати свої знання учню, а краще декільком. Служили тоді на флоті довго, тому після сходження на берег, смерті чи поранення має бути вже вихована гідна заміна.

В даний час

Скасували звання боцман у 1918 році. Однак і в даний час на кораблях є такі кажуть, що боцман - людина на судні дуже шанований, але часто сильно завантажений роботою. На його плечах лежить усе. Він помічник капітана, друг для всієї команди та координатор її дій.

Слід зазначити, що основи вакансій часто пропонують морякам піти працювати боцманами, та й вести у цих членів команди завжди значно вище, ніж в рядового матроса. Єдиний мінус – відпустки бувають у боцманів рідко. Особливо якщо він на кораблі один і заміни немає. Незважаючи на важкий та тривалий графік роботи (від 6 до 12 місяців) популярність цієї професії не падає, а лише набирає обертів.

Труба боцмана

Боцманська труба - знаряддя, з допомогою якого здійснюється як зв'язок із командою, а й контроль з неї. Труба видає особливий тоновий свист, який передає накази боцмана іншим морякам. На деяких кораблях за старих часів навіть заборонялося свистіти, щоб не заглушити або не сплутати наказ, що віддається боцманською трубою.

В даний час на великих судахтруби боцмана вже нема. Вона використовується лише для урочистих церемоній. А ось на невеликих торгових кораблях цей інструмент ще цілком у ходу. З його допомогою боцман віддає накази та робить замовлення. Молодшим членам команди не дозволялося користуватися трубою, що вкотре підтверджує високе становище боцманів на кораблях.

На піратському кораблі

Піратські судна нічим не відрізнялися від мирних кораблів. Там існувала та сама ієрархія і військові звання. Боцман був також присутній на судні піратів. Обов'язки у ньому лежали майже такі самі, як і боцманах мирних кораблів. Проте боцман-пірат відповідав за зрив ворожого прапора чи його знищення на захопленому судні.

Крім того, всі суперечки команди вирішувалися не без участі боцмана. І якщо один член команди піратів підвів у важливій справі, зрадив чи зганьбив чимось капітана, то тягар покарання також покладався на боцмана. Відповідав він і за страту, роблячи її, як правило, власноруч. Боцман-кат на піратському судні не рідкість, а скоріше звична для тих часів закономірність.

Діє Редакція від 22.07.2010

Найменування документ	НАКАЗ Міністра оборони РФ від 22.07.2010 N 999 "ПРО ЗАТВЕРДЖЕННЯ Статуту служби на судах військово-морського флоту"
Вид документа	наказ, статут
Прийняв орган	Міноборони Росії
Номер документа	999
Дата прийняття	12.10.2010
Дата редакції	22.07.2010
Номер реєстрації в Мін'юсті	18311
Дата реєстрації в Мін'юсті	31.08.2010
Статус	діє
Публікація	"Російська газета", N 222, 01.10.2010
Навігатор	Примітки

НАКАЗ Міністра оборони РФ від 22.07.2010 N 999 "ПРО ЗАТВЕРДЖЕННЯ Статуту служби на судах військово-морського флоту"

БОЦМАНСЬКА КОМАНДА

Боцман

168. Боцман підпорядковується старшому помічнику капітана. Він є безпосереднім керівником суднових робіт з обслуговування корпусу та палубних механізмів судна, палуб, надбудов, вантажних та суднових приміщень, цистерн прісної води(вимірювальних, приймальних та повітряних труб), рангоуту, такелажу, трапів та кранців.

Він відповідає за готовність до використання якірного, швартівного, буксирного та кермового пристроїв, а також рятувальних та протипожежних засобів (обладнання, майна та інвентарю).

169. Боцман зобов'язаний:

складати плани суднових робіт по корпусній частині судна та забезпечувати підготовку та встановлення лісів, альтанок та пристроїв для виконання робіт підвищеної небезпеки, у тому числі робіт на висоті та за бортом судна;

стежити за справним станом та готовністю до використання колективних та індивідуальних рятувальних засобів, обладнання для спуску їх на воду, постачанням встановленим майном та інвентарем;

організовувати підготовку трюмів, механізмів та пристроїв до вантажних операцій, а також кріплення вантажу на палубах, звертаючи особливу увагу на кріплення великовагових та великогабаритних вантажів;

готувати матеріали для складання ремонтних відомостей з корпусної частини та палубних механізмів судна, складати заявки та організовувати постачання судна рятувальним, протипожежним, шкіперським, іншим майном та інвентарем із завідування;

обходити щодня судно, стежити за чистотою та порядком на верхній палубі, у житлових приміщеннях та їдальні команди.

170. Перед виходом судна в море боцман повинен перевірити надійність закриття вантажних та інших люків та горловин, кріплення палубних пристроїв, леєрів, катерів (шлюпок), обладнання та механізмів, що знаходяться на верхній палубі, та доповісти про їх стан старшому помічнику капітана.

171. При проході судном вузькостей, підході до місця якірної стоянки, виконанні швартовних операцій боцман повинен підготувати якоря до віддачі та перебувати на баку чи іншому місці за вказівкою старшого (вахтового) помічника капітана.

При стоянці судна в базі (в порту) боцман повинен контролювати стан та справність трапів (схожих), кранців, трапових лебідок та швартівних тросів, а також забезпечувати виконання робіт, пов'язаних із безпечною стоянкою судна.

Старший матрос

172. Старший матрос підпорядковується боцману і у необхідних випадках замінює його.

Він відповідає за облік та належне зберігання інвентарю та інструменту для робіт з корпусної частини судна, а також брезентів, тентів, чохлів, рятувальних нагрудників та іншого майна, що знаходиться у завідуванні.

173. Старший матрос зобов'язаний:

самостійно працювати з якірними, швартовними, буксирними та іншими палубними пристроями судна;

забезпечити належне зберігання та ремонт брезентів, тентів, чохлів, рятувальних нагрудників, а також інструменту, інвентарю та іншого майна корпусної частини судна;

виконувати малярські, такелажні та інші суднові роботи, у тому числі роботи підвищеної небезпеки (за бортом, на щоглах тощо);

стежити за справним станом вогнегасників та пожежних шлангів, а також аварійних ліхтарів, переносних люстр та ламп;

забезпечувати пожежну безпеку, чистоту та порядок у коморах та приміщеннях, що перебувають у завідуванні;

нести ходові (на кермі) та стоянкові вахти згідно з графіком.

174. Старший матрос повинен знати та вміти виконувати обов'язки матроса 1 класу, керувати шлюпкою та всіма судновими рятувальними засобами на веслах, під вітрилом чи мотором.

При швартовних операціях старший матрос повинен бути на кормі чи іншому місці за вказівкою старшого помічника капітана.

175. Старший матрос керує роботою матросів боцманської команди з обслуговування корпусу та корпусних конструкцій судна. На суднах, де штатом (штатним переліком) судна посаду боцмана не передбачено, старший матрос виконує його обов'язки.

Старший матрос пожежний

176. Старший матрос пожежний підпорядковується боцманові. У завідуванні старшого матроса пожежного знаходиться протипожежне майно та інвентар.

177. Старший матрос пожежний зобов'язаний:

перевіряти протипожежний стан трюмів та виконання вимог пожежної безпеки вантажних робіт;

стежити за дотриманням вимог пожежної безпеки під час виконання на судні робіт із застосуванням відкритого вогню;

вміти користуватися переносними пожежними мотопомпами, димососами, а на нафтоналивних суднах, крім того, вміти користуватися газоаналізаторами та перемикати основні клінкети на верхній палубі.

178. Старший матрос пожежний повинен нести ходові вахти на містку (передбачаючим) та стоянкові вахти біля трапу згідно з судовим розкладом та керувати роботою матросів пожежників.

Матрос 1 класу

179. Матрос 1 класу підпорядковується старшому матросу та у необхідних випадках заміщає його.

180. Матрос 1 класу зобов'язаний:

знати загальні відомостіпо судноводженню, розмальовку та зовнішні ознаки засобів навігаційного огородження, основні положення правил запобігання зіткненням суден у морі;

нести ходову вахту на кермі, керувати кермовим пристроєм по магнітному компасу та гірокомпасу, вміти переходити з автоматичного керування кермом на ручне та назад;

керувати вантажними, якірними, швартовними та іншими палубними пристроями та механізмами;

знати розташування вантажних приміщень на судні, цистерн прісної води, їх горловин, вимірювальних та повітряних труб, а на наливних суднах, крім того, - розташування вантажних та зачистних систем та вміти маніпулювати основними приводами клапанів (клінкетів);

вміти керувати судновими рятувальними засобами на веслах та під вітрилом (мотором), проводити розбивку лотлінів та вимірювати глибину ручним лотом.

181. Найбільш досвідчений матрос 1 класу призначається старшим кермовим і забезпечує чистоту та порядок у штурманській рубці, належне зберігання та утримання сигнальних прапорів та знаків, ручних лотів та іншого штурманського майна.

Матрос 2 класу

182. Матрос 2 класу підпорядковується старшому матросу.

183. Матрос 2 класу зобов'язаний:

виконувати малярні, такелажні та інші суднові роботи з догляду за корпусом, рангоутом та такелажем, включаючи роботи на висоті та за бортом судна;

вміти передавати та приймати повідомлення світлової та прапорної сигналізації;

вміти користуватися судновими рятувальними засобами, керувати шлюпкою на веслах, із ручним чи механічним приводом.

184. Матрос 2 класу має готувати вантажні пристроїта приміщення судна до вантажних операцій, а при виконанні вантажних операцій перебувати у трюмі або у люка та стежити за розміщенням вантажу, за необхідності вести рахунок вантажу та спостерігати за його збереженням.

185. Матрос 2 класу може залучатися до несення вахти на кермі та виконання робіт з вантажними, якірними, швартовними та іншими палубними пристроями та механізмами після отримання інструктажу на робочому місці або під керівництвом боцмана (старшого матроса).

Матрос-водолаз

186. Матрос-водолаз підпорядковується боцману, але в судах, де штатом (штатним переліком) посада боцмана не передбачено, - старшому помічнику капітана.

Він відповідає за справний стан та готовність до використання водолазного спорядження, обладнання та майна.

187. Матрос-водолаз зобов'язаний:

готувати водолазне спорядження та обладнання до проведення спусків та виконання типових водолазних робіт;

виконувати типові водолазні роботи, пов'язані з підводною арматурою судна (очищенням кінгстонних решіток, гвинтів та кермів від обростання, намотування та засмічень), а також виконувати прості монтажні та слюсарні роботи під водою;

усувати найпростіші несправності водолазного спорядження та обладнання, обслуговувати декомпресійну барокамеру;

надавати допомогу водолазам в аварійних ситуаціях та при водолазних захворюваннях.

188. На рятувальних та спеціальних суднах, що мають кількох матросів-водолазів, обов'язки кожного з них визначає старший помічник капітана.

Матрос

189. Матрос підпорядковується старшому матросу.

190. Матрос зобов'язаний:

виконувати малярні, такелажні та інші суднові роботи з догляду за корпусом, рангоутом та такелажем;

нести ходові вахти на містку (передбачливим) та стоянкові вахти біля трапу згідно з судовим розкладом;

вміти користуватися судновими рятувальними засобами;

проводити прибирання приміщень, розписаних йому у завідування, та брати участь у підсобних суднових роботах за вказівкою боцмана.

191. Матрос може залучатися до несення вахти на кермі та виконання робіт з вантажними, якірними, швартовними та іншими палубними пристроями та механізмами після отримання інструктажу на робочому місці або під керівництвом боцмана (старшого матроса).

На судах, де штатом передбачено кілька матросів, обов'язки кожного їх визначає боцман.

(01) знати пристрій та вміти обслуговувати головні, допоміжні механізми та технічні засоби, що їх обслуговують, вміти керувати ними;

(02) знати розташування та призначення трубопроводів та клапанів суднових систем та вміти керувати ними;

(03) знати розташування місць зберігання аварійно-рятувального майна, засобів пожежогасіння та вміти ними користуватися;

(04) вміти обслуговувати електроустаткування машинних приміщень.

223. Моторист (машиніст) І класу зобов'язаний:

(02) виконувати правила технічної експлуатації суднових технічних засобів, правила техніки безпеки та пожежної безпеки;

224. Моторист (машиніст) І класу може залучатися за вказівкою старшого механіка до суднових робіт, що не входять до кола його прямих обов'язків, включаючи швартовні операції та кріплення вантажу, після відповідного навчання, отримання кваліфікаційного свідоцтва, інструктажу за правилами техніки безпеки на робочому місці оформлення допуску його до цих робіт наказом капітана.

Моторист (машиніст) ІІ класу

225. Моторист (машиніст) ІІ класу підпорядковується другому механіку.

Моторист (машиніст) ІІ класу повинен:

(01) знати пристрій головних та допоміжних механізмів, призначення та розташування обслуговуваних ним трубопроводів та клапанів;

(02) вміти обслуговувати головні та допоміжні механізми та технічні засоби, що забезпечують їх роботу;

(03) вміти обслуговувати допоміжні котли та технічні засоби, що забезпечують їхню роботу;

(04) знати розташування місць зберігання аварійно-рятувального майна, засобів пожежогасіння та вміти ними користуватися.

226. Моторист (машиніст) ІІ класу зобов'язаний:

(01) брати участь у технічному обслуговуванні та ремонті всіх суднових технічних засобів;

(03) нести вахту згідно з судовим розкладом.

227. Моторист (машиніст) II класу може залучатися за вказівкою старшого механіка до суднових робіт, що не входять до кола його прямих обов'язків, включаючи швартовні операції та кріплення вантажу, після відповідного навчання, отримання кваліфікаційного свідоцтва, інструктажу за правилами техніки безпеки на робочому місці оформлення допуску його до цих робіт наказом капітана.

Старший котельний машиніст

228. Старший котельний машиніст безпосередньо підпорядковується третьому механіку. Старший котельний машиніст повинен:

(01) вміти керувати котельною установкою та технічними засобами, які її обслуговують;

(02) знати пристрій та вміти обслуговувати системи, механізми, засоби автоматизації та контрольно-вимірювальні прилади, що обслуговують котельну установку;

(03) знати розташування місць зберігання аварійно-рятувального майна, засобів пожежогасіння та вміти ними користуватися.

229. Старший котельний машиніст зобов'язаний:

(01) брати участь у технічному обслуговуванні та ремонті котельної установки та технічних засобів, що обслуговують її;

(03) керувати роботами котельних машиністів;

(04) нести вахту згідно з судовим розкладом.

230. Старший котельний машиніст може залучатися за вказівкою старшого механіка до робіт з технічного обслуговування та ремонту всіх суднових технічних засобів та інших робіт, що не входять до кола його прямих обов'язків, включаючи швартовні операції та кріплення вантажу, після відповідного навчання, отримання кваліфікаційного свідоцтва, за правилами техніки безпеки на робочому місці та оформлення допуску його до цих робіт наказом капітана.

Котельний машиніст

231. Котельний машиніст підпорядковується третьому механіку.

Котельний машиніст повинен:

(01) знати пристрій та вміти обслуговувати котли, системи, механізми, засоби автоматизації та контрольно-вимірювальні прилади, що обслуговують котельну установку;

(02) знати розташування місць зберігання аварійно-рятувального майна, засоби пожежогасіння та вміти ними користуватися.

232. Котельний машиніст зобов'язаний:

(01) брати участь у технічному обслуговуванні та ремонті котельної установки;

(03) нести вахту згідно з судовим розкладом.

233. Котельний машиніст може залучатися за вказівкою старшого механіка до робіт з технічного обслуговування та ремонту всіх суднових технічних засобів та інших робіт, що не входять до кола його прямих обов'язків, включаючи швартовні операції та кріплення вантажу, після відповідного навчання, отримання кваліфікаційного свідоцтва, інструкції правил техніки безпеки на робочому місці та оформлення допуску його до цих робіт наказом капітана.

Комірник

234. Комірник безпосередньо підпорядковується другому механіку.

Комірник здійснює зберігання матеріально-технічного постачання механічної частини та утримання в належному порядку комор машинного приміщення, ремонтує інструмент, а також бере участь у технічному обслуговуванні та ремонті всіх суднових технічних засобів.

235. Комірник за наявності кваліфікаційного свідоцтва моториста (машиніста) може залучатися до вахтового обслуговування механічної установки.

Токар

236. Токар безпосередньо підпорядковується другому механіку.

Токар відповідає за надійну роботу та технічний стан верстатів та обладнання механічної майстерні та забезпечує справний стан інструменту, засобів малої механізації та пристроїв механічної частини.

Токар повинен уміти виконувати верстатні та слюсарні роботи, знати розташування місць зберігання аварійно-рятувального майна, засобів пожежогасіння та вміти ними користуватися, виконувати правила техніки безпеки та пожежної безпеки.

237. Токар зобов'язаний брати участь у роботах з технічного обслуговування та ремонту всіх суднових технічних засобів та може залучатися за вказівкою старшого механіка до суднових робіт після отримання інструктажу за правилами техніки безпеки на робочому місці. За наявності кваліфікаційного свідоцтва моториста (машиніста) токар може залучатися до вахтового обслуговування механічної установки.

Рефрижераторний механік

238. Рефрижераторний механік підпорядковується безпосередньо старшому механіку. Рефрижераторного механіка підпорядковуються рефрижераторні машиністи.

Рефрижераторний механік відповідає за надійну роботу, правильну технічну експлуатацію та технічний стан холодильної установки та установки кондиціювання повітря з усіма технічними засобами, що її обслуговують (включаючи повітряну систему), засобів автоматизації (крім елементів електричних схем), контрольно-вимірювальних приладів та інших технічних засобів свого завідування. .

Рефрижераторний механік розповідає змінно-запасними частинами та матеріально-технічним постачанням свого завідування і є відповідальним керівником робіт з рефрижераторних установок.

239. Рефрижераторний механік зобов'язаний:

(01) забезпечувати дотримання заданих режимів у всіх приміщеннях, що охолоджуються;

(02) виконувати правила технічної експлуатації суднових технічних засобів, інструкції заводів-будівельників та інші інструкції, усувати особисто або із залученням суднових фахівців дефекти та відмови технічних засобів, що виявилися, складати план робіт і представляти його старшому механіку;

Другий електромеханік

255. Другий електромеханік (на електроходах) безпосередньо підпорядковується старшому електромеханіку. У необхідних випадках другий електромеханік заміняє старшого електромеханіка.

Другий електромеханік відповідає за надійну роботу та технічний стан головних генераторів, гребних електродвигунів та основних електроприводів, що обслуговують гребну установку, центрального поста управління гребною установкою, електроприводу рульового пристрою, авторульового, аварійно-рятувальних та пожежних насосів, щитів електроруху та допоміжних машин. постів управління, засобів автоматизації та контролю електроруху судна.

Другий електромеханік розповідає електромайстерні та електрокомори.

256. Другий електромеханік зобов'язаний по своєму завідуванню:

(02) усувати особисто або із залученням суднових фахівців дефекти та відмови електрообладнання, що виявилися;

(05) складати заявки на матеріально-технічне постачання та вести облік змінно-запасних частин та інструменту;

(06) проводити з дозволу старшого електромеханіка провертання гребних електродвигунів та головних генераторів після виконаних ремонтно-профілактичних робіт;

(07) вести журнал вимірювання опору ізоляції.

Другий електромеханік несе вахту згідно з судовим розкладом.

257. На судах без електроруху другий електромеханік підпорядковується першому електромеханіку, у необхідних випадках замінює його. Обов'язки із завідувань між першим та другим електромеханіками розподіляє старший механік.

Третій електромеханік

258. Третій електромеханік (на електроходах) безпосередньо підпорядковується старшому електромеханіку. У необхідних випадках третій електромеханік заміняє другого електромеханіка.

Третій електромеханік відповідає за надійну роботу та технічний стан допоміжних та аварійних генераторів, електрообладнання палубних механізмів, підрулюючого пристрою, електроприводів допоміжних механізмів машинного приміщення, електричної частини котельної автоматики.

259. Третій електромеханік зобов'язаний по своєму завідуванню:

(01) виконувати правила технічної експлуатації суднового електрообладнання, правила, інструкції з техніки безпеки та пожежної безпеки;

(02) усувати особисто або із залученням суднових фахівців дефекти та відмови електрообладнання, що виявилися;

(03) керувати роботами виділених йому суднових спеціалістів, забезпечуючи безпечну організацію робіт;

(04) складати ремонтні відомості, контролювати якість робіт, що виконуються береговими та судновими спеціалістами;

(05) складати заявки на матеріально-технічне постачання та вести облік змінно-запасних частин та інструменту. Третій електромеханік несе вахту згідно з судовим розкладом.

Четвертий електромеханік

260. Четвертий електромеханік (на електроходах) безпосередньо підпорядковується старшому електромеханіку. У необхідних випадках четвертий електромеханік заміняє третього електромеханіка.

Четвертий електромеханік відповідає за надійну роботу та технічний стан кабельної мережі, електроприводів допоміжних механізмів, що не увійшли до завідування другого та третього електромеханіків, електричних вентиляторів, перетворювачів, електрообладнання камбуза, освітлення, в тому числі аварійного, ходових вогнів, прожекторів, тику.

261. Четвертий електромеханік зобов'язаний по своєму завідуванню:

(01) виконувати правила технічної експлуатації суднового електрообладнання, правила, інструкції з техніки безпеки та правила пожежної безпеки;

(02) усувати особисто або із залученням суднових фахівців дефекти та відмови електрообладнання, що виявилися;

(03) керувати роботами виділених йому суднових спеціалістів, забезпечуючи безпечну організацію робіт;

(05) складати заявки на матеріально-технічне постачання та вести облік змінно-запасних частин та інструменту;

(06) своєчасно, згідно з інструкціями, проводити зарядку акумуляторних батарей, вести акумуляторний журнал;

(07) стежити за правильним використанням електричного освітлення. Четвертий електромеханік несе вахту згідно з судовим розкладом.

Технік АТС

262. Технік АТС безпосередньо підпорядковується старшому електромеханіку (електромеханіку).

Технік АТС відповідає за надійну роботу та технічний стан суднової автоматичної телефонної станції, командних телефонних комутаторів та внутрішньосудинних систем сигналізації.

263. Технік АТС зобов'язаний:

(02) здійснювати технічне обслуговування засобів телефонного зв'язку та внутрішньосудинних систем сигналізації та контролювати їх правильне використання;

(03) вести встановлену технічну документацію щодо свого завідування. Технік АТС може залучатися до вахтового та технічного обслуговування суднового електроустаткування за наявності кваліфікаційного свідоцтва електрика.

Старший електрик

264. Старший електрик підпорядковується електромеханіку або старшому електромеханіку (на електроходах). На суднах, де не передбачено посаду електромеханіка, старший електрик підпорядковується другому механіку. У необхідних випадках старший електрик заміняє електромеханіка.

265. Старший електрик зобов'язаний:

(01) виконувати технічне обслуговування всього суднового електрообладнання та засобів внутрішнього телефонного зв'язку;

(03) знати електромайстерню та електрокомори, забезпечувати належне зберігання, облік та витрачання матеріально-технічного постачання по електричній частині;

(04) нести вахту згідно з судовим розкладом, якщо на судні встановлено несення вахт електриками.

266. На судах, де штатним розписом не передбачено посаду четвертого електромеханіка, старший електрик з дозволу та під відповідальність старшого електромеханіка може допускатися до несення вахти електромеханіка.

267. При проході судном вузькостей, вході в порт і виході з нього та під час швартовних операцій старший електрик несе вахту у місці, вказаному електромеханіком.

268. Старший електрик може залучатися за вказівкою старшого механіка до робіт з технічного обслуговування та ремонту всіх суднових технічних засобів та інших робіт, що не входять до кола його прямих обов'язків, включаючи швартовні операції та кріплення вантажу, після відповідного навчання, отримання кваліфікаційного свідоцтва, інструкції правил техніки безпеки на робочому місці та оформлення допуску його до цих робіт наказом капітана.

Електрик 1 класу

269. Електрик І класу підпорядковується електромеханіку чи старшому електромеханіку (на електроходах). На суднах, де не передбачено посаду електромеханіка, електрик І класу підпорядковується другому механіку. У необхідних випадках електрик І класу заміняє старшого електрика.

270. Електрик І класу повинен:

(01) знати пристрій та принцип дії всього суднового електрообладнання;

(02) вміти керувати всіма технічними засобами суднового електроустаткування;

(03) знати принцип дії та конструктивні особливості механічної установки;

(04) вміти користуватись усіма судновими засобами пожежогасіння.

271. Електрик І класу зобов'язаний:

(02) виконувати правила технічної експлуатації суднового електрообладнання, інструкції, правила техніки безпеки та пожежної безпеки;

(03) нести вахту згідно з судовим розкладом, якщо на судні встановлено несення вахти електриками.

272. При проході судном вузькостей, вході в порт і виході з нього та під час швартовних операцій електрик І класу несе вахту у місці, вказаному електромеханіком.

273. Електрик 1 класу може залучатися за вказівкою старшого механіка до робіт з технічного обслуговування та ремонту всіх суднових технічних засобів та інших робіт, що не входять до кола його прямих обов'язків, включаючи швартовні операції та кріплення вантажу, після відповідного навчання, отримання кваліфікаційного свідоцтва, за правилами техніки безпеки на робочому місці та оформлення допуску його до цих робіт наказом капітана.

Електрик ІІ класу

274. Електрик ІІ класу підпорядковується електромеханіку або старшому електромеханіку (на електроходах). На суднах, де не передбачено посаду електромеханіка, електрик ІІ класу підпорядковується другому механіку.

Електрик II класу повинен:

(01) знати принцип дії суднового електроустаткування;

(02) вміти керувати технічними засобами електрообладнання механічної установки;

(03) знати принцип дії та конструктивні особливості механічної установки;

(04) вміти користуватись засобами пожежогасіння машинного приміщення.

275. Електрик ІІ класу зобов'язаний:

(01) брати участь у технічному обслуговуванні та ремонті всього суднового електроустаткування;

(02) виконувати правила технічної експлуатації суднового електроустаткування, правила пожежної безпеки та техніки безпеки;

(03) нести вахту згідно з судовим розкладом, якщо на судні встановлено несення вахт електриками.

276. При проході судном вузькостей, вході в порт та виході з нього та під час швартовних операцій електрик ІІ класу несе вахту у місці, вказаному електромеханіком.

277. Електрик II класу може залучатися за вказівкою старшого механіка до робіт з технічного обслуговування та ремонту всіх суднових технічних засобів та інших робіт, що не входять до кола його прямих обов'язків, включаючи швартовні операції та кріплення вантажу, після відповідного навчання, отримання кваліфікаційного свідоцтва, ін. за правилами техніки безпеки на робочому місці та оформлення допуску його до цих робіт наказом капітана.

Боцман

278. Боцман підпорядковується старшому механіку, є командиром безпосередньо підпорядкованих йому членів екіпажу та керівником робіт з корпусної частини.

При підготовці судна до рейсу та плавання у складних умовах, а також для виконання робіт, пов'язаних із забезпеченням збереження перевезення вантажів та суднового майна, боцман надходить у розпорядження старшого помічника капітана.

Боцман забезпечує технічне обслуговування:

(01) корпуси, палуб, надбудов, вантажних та суднових приміщень, баластових танків та танків прісної води, їх міряльних, повітряних та приймальних труб, рангоуту, такелажу, трапів, штормтрапів та кранцевого захисту судна;

(02) кермового, вантажного, якірного, швартівного та буксирного пристроїв з їх технічними засобами (крім механічної та електричної частин цих засобів);

(03) рятувальних засобів, протипожежного, аварійно-рятувального обладнання, майна та інвентарю та інших технічних засобів свого завідування.

Боцман розповідає змінно-запасними частинами, матеріально-технічним постачанням і коморами за своїм завідуванням. Боцман керує малярними та такелажними роботами по судну (включаючи машинні приміщення).

279. Боцман зобов'язаний:

(01) виконувати правила технічної експлуатації технічних засобів свого завідування, усувати особисто або із залученням суднових фахівців дефекти та відмови цих технічних засобів, що виявилися;

(02) складати план робіт з корпусної частини та подавати його на затвердження старшому механіку;

(03) розподіляти підпорядкованих йому членів екіпажу з вахтів та робіт, погоджуючи зі старшим механіком та старшим помічником капітана, вести облік їх робочого часу та днів відпочинку;

(04) виконувати правила, інструкції з техніки безпеки та пожежної безпеки, вимагати виконання цих правил підпорядкованими йому особами та забезпечувати безпечну організацію робіт;

(05) керувати ремонтно-профілактичними роботами по корпусній частині, що виконуються судновими фахівцями;

(06) забезпечувати підготовку трюмів та вантажного комплексу до вантажних операцій, брати участь у роботах при завантаженні та вивантаженні великовагових та великогабаритних вантажів;

(07) забезпечувати підготовку корпусної частини до відходу судна та штормового плавання, кріплення вантажу, обладнання, майна, контролювати кріплення вантажу береговими спеціалістами та доповідати вахтовому помічнику капітана;

(08) перед кожним приходом судна до порту забезпечувати перевірку справності трапових лебідок, залучаючи для цього відповідальних осіб за потребою;

(09) забезпечувати готовність до дії аварійного та протипожежного обладнання, майна, рятувальних засобів колективного та індивідуального користування, їх постачання та спускових пристроїв;

(10) забезпечувати своєчасні перевірки та випробування якірних ланцюгів, блоків, гаків, ланцюгів, скоб та іншого такелажного майна корпусної частини;

(11) готувати матеріали для складання ремонтних відомостей, контролювати якість робіт з корпусної частини, що виконуються береговими фахівцями;

(12) забезпечувати чистоту та порядок на палубі, у приміщеннях та їдальні команди;

(13) знайомити членів екіпажу, що знову надходять на судно, з розкладом за завідуваннями, розкладом за тривогами, розташуванням аварійного та протипожежного обладнання та майна, рятувальних засобів колективного та індивідуального користування та навчати поводженню з ними;

(14) складати заявки на матеріально-технічне постачання за своїм завідуванням, забезпечувати прийом, облік та зберігання змінно-запасних частин та матеріально-технічного постачання корпусної частини;

(15) вести встановлену документацію щодо свого завідування.

280. При проході судном вузькостей, вході в порт, виході з нього, при підході до місця якірної стоянки та під час швартовних операцій боцман повинен перебувати на баку або, у разі потреби, в іншому місці за вказівкою старшого помічника капітана.

При стоянці судна у порту боцман зобов'язав за вказівкою вахтового помічника капітана забезпечувати виконання робіт, пов'язаних з експлуатацією та безпечною стоянкою судна, з повідомленням старшого механіка.

До несення вахт боцман може залучатися за вказівкою капітана.

281. На судах, де не передбачено посаду старшого матроса, боцман виконує його обов'язки.

На судах, де передбачено кількох боцманів, їх обов'язки визначаються відповідно до встановленого порядку.

Підшкіпер

282. Подшкіпер безпосередньо підпорядковується боцману і його заступником.

Підшкіпер здійснює прийом, облік та зберігання змінно-запасних частин та матеріально-технічного постачання корпусної частини.

283. Подшкіпер зобов'язаний:

(01) готувати матеріали для заявок на матеріально-технічне постачання корпусної частини та подавати їх боцману;

(02) забезпечувати належне зберігання та ремонт брезентів, тендів, вінділів, рятувальних нагрудників, чохлів та іншого майна корпусної частини;

(03) забезпечувати справність та збереження засобів малої механізації, пристроїв, інвентарю та інструменту корпусної частини;

(04) виконувати суднові такелажні, вітрильні та малярні роботи, складати необхідні фарби для фарбування;

(05) здійснювати управління палубними технічними засобами;

(06) забезпечувати справний стан пожежних шлангів, сполучних гайок, вогнегасників та аварійних ліхтарів;

(07) забезпечувати пожежну безпеку, чистоту та порядок у коморах

корпусної частини та підшкіперської, виконувати правила техніки безпеки;

(08) забезпечувати збереження та справний стан переносних люстр та ламп, своєчасно здаючи їх у ремонт електромеханіку;

(09) виконувати обов'язки старшого матроса (на судах, де не передбачено посади старшого матроса).

284. Підшкіпер повинен мати кваліфікаційне свідоцтво матроса І класу та може залучатися до несення вахт.

При швартовних операціях підшкіпер повинен перебувати на кормі чи іншому місці за вказівкою старшого помічника капітана.

Старший матрос (тесляр)

285. Старший матрос безпосередньо підпорядковується боцманові. У необхідних випадках старший матрос заміняє боцмана.

Старший матрос повинен:

(01) вміти виконувати суднові теслярські роботи з корпусної частини;

(02) вміти керувати всіма технічними засобами корпусної частини;

(03) вміти користуватися палубними засобами пожежогасіння;

(04) знати приймальну систему прісної води, розташування по судну баластових танків та танків прісної води, їх повітряних та вимірювальних труб та вимірювальних труб вантажних приміщень.

286. Старший матрос зобов'язаний:

(01) приймати прісну воду, проводити щоденно виміри води в танках, стічних колодязях і льялах, записувати результати вимірів на дошці в машинному приміщенні, зошити вимірів і доповідати старшому помічнику капітана;

(02) виконувати теслярські роботи та брати участь у суднових роботах, технічному обслуговуванні та ремонті корпусної частини, такелажних та фарбувальних роботах по судну;

(03) забезпечувати справний стан та водонепроникність ілюмінаторів, дверей, люків, лазів, горловин, затемнювачів та повітряних засліноквентиляційних пристроїв;

(04) стежити за технічним станом пожежної магістралі на палубі, осушувального трубопроводу у трюмах, приймальних сіток, лляв, пайолів, рибинсів та люкових закрить вантажних приміщень;

(05) забезпечувати підготовку альтанок та лісів для робіт за бортом, на щоглах та димових трубах;

(06) забезпечувати належний стан кранців, румпель-талей та штуртрів, трапів, штормтрапів та подібних;

(07) забезпечувати пожежну безпеку в теслярській та виконувати правила техніки безпеки, керувати роботою матросів;

(08) виконувати обов'язки підшкіпера (на судах, де не передбачено посаду підшкіпера).

287. Старший матрос повинен мати кваліфікаційне свідоцтво матроса І класу та може залучатися до несення вахт за вказівкою капітана.

Старший матрос може залучатися до малярських та такелажних робіт у машинних приміщеннях після отримання інструктажу за правилами техніки безпеки на робочому місці.

Матрос 1 класу

288. Матрос I класу безпосередньо підпорядковується боцману. Матрос I класу повинен:

(01) знати та виконувати обов'язки матроса II класу;

(02) знати сигналів;

(03) вміти керувати палубними технічними засобами;

(04) вміти користуватися судновими рятувальними засобами та керувати рятувальними шлюпками на веслах та під вітрилами;

(05) знати розташування місць зберігання аварійно-рятувального майна, засобів пожежогасіння та вміти ними користуватися;

(06) знати розташування судна баластових танків і танків прісної води, їх міряльних, повітряних труб і міряльних труб вантажних приміщень, вміти маніпулювати основними приводами клінкетів на палубах;

(07) вміти проводити розбивку лотлінів та вимірювати глибину ручним лотом.

289. Матрос I класу зобов'язаний:

(01) нести ходові на містку та стоянкові вахти біля трапу згідно з судовим розкладом;

(02) брати участь у суднових роботах та технічному обслуговуванні корпусної частини (включаючи роботи на висоті та за бортом);

(03) брати участь у підготовці вантажних пристроїв та приміщень до вантажних операцій, відкривати та закривати вантажні трюми, обладнані люковими закриттями з механічним та гідравлічним приводами.

290. Найбільш досвідчений матрос I класу призначається старшим кермовим.

Старший рульовий зобов'язаний забезпечувати чистоту і порядок у штурманській та рульовій рубках, належний утримання та зберігання сигнальних прапорів та знаків, ручних лотів, забортних буксированих лагів та ручного туманного горна.

Матрос II класу

291. Матрос II класу безпосередньо підпорядковується боцману.

Матрос II класу має:

(01) знати розташування судна аварійно-рятувального протипожежного обладнання, майна, інвентарю та вміти їх використовувати за призначенням;

(02) вміти користуватися судновими рятувальними засобами та керувати шлюпками з ручним та механічним приводами;

(03) вміти здійснювати прийом та передачу повідомлень за допомогою світлової та прапорної сигналізації;

(04) вміти виконувати малярські, такелажні та вітрильні роботи.

292. Матрос II класу зобов'язаний:

(01) нести ходові вахти на містку та стоянкові вахти біля трапу згідно з судовим розкладом;

(02) брати участь у суднових роботах та роботах з технічного обслуговування корпусної частини;

(03) брати участь у відкритті та закритті люків трюмів, випускати та вибирати забортний лаг, знімати відліки лага;

(04) брати участь у підготовці та прибиранні вантажних засобів та інвентарю;

(05) прибирати палубу та суднові приміщення;

(06) брати участь у швартовних роботах згідно з судовим розкладом;

(07) під час виконання робіт, пов'язаних з вантажними операціями:

перед початком вантажних операцій стежити за тим, щоб люкові кришки з гідравлічним та механічним приводом були надійно закріплені, горловини всіх цистерн задраєні, трубопроводи справні, лляла, стічні колодязі та приймальні сітки були чистими, а лляльні кришки щільно закриті;

під час вантажних операцій перебувати у трюмі або у люка та стежити за розміщенням вантажу за вказівкою другого помічника капітана;

контролювати сепарування вантажу та за необхідності вести рахунок вантажу;

спостерігати за збереженням вантажу в трюмі та не допускати до завантаження вантажні місця, що мають несправну тару або маркування, що не відповідає документації. Про всі виявлені недоліки негайно доповідати вахтовому помічнику капітана;

при припиненні вантажних операцій доповідати вахтовому помічнику капітана;

якщо під час вантажних операцій знімаються не всі бімси, слідкувати за тим, щоб бімси, що залишилися, були ретельно закріплені болтами;

спостерігати за справністю трюмних трапів. Про всі виявлені ушкодження негайно доповідати вахтовому помічнику капітана;

не допускати у трюм осіб у нетверезому стані;

не допускати куріння у трюмі, забезпечувати порядок та чистоту у трюмі;

(08) у разі відсутності в штаті судна посади матроса пожежної частини виконувати його обов'язки.

Матрос II класу може залучатися до малярських та такелажних робіт у машинних приміщеннях після отримання інструктажу за правилами техніки безпеки на робочому місці.

Матрос-водолаз

293. Матрос-водолаз безпосередньо підпорядковується боцману. Матрос-водолаз виконує підводні роботи з розпорядження старшого механіка, керуючись правилами техніки безпеки та діючими положеннями щодо виробництва водолазних робіт.

Матрос-водолаз забезпечує справний стан водолазного обладнання та майна, виконує суднові роботи та залучається до несення вахт.

За наявності на судні кількох матросів-водолазів досвідченіший з них призначається старшим.

Глава VIII СЛУЖБА ПОБУТУ

Помічник капітана з господарської частини

294. Помічник капітана по господарській частині підпорядковується безпосередньо старшому помічнику капітана та є начальником служби побуту (команди побутового обслуговування).

295. Помічник капітана по господарській частині організує харчування екіпажу судна, забезпечує своєчасне отримання та зберігання продуктів столового забезпечення та питної води, а також отримання матеріально-технічного постачання (виключаючи постачання бункером, мастильними матеріалами, водою), веде касову книгу. , складає касові звіти, забезпечує дотримання правил та інструкцій з техніки безпеки, пожежної безпеки, а також санітарних правил підпорядкованими йому членами екіпажу.

296. Помічник капітана з господарської частини зобов'язаний:

(01) складати та своєчасно оформлювати заявки на продукти харчування та промтовари, при доставці продуктів на судно перевіряти їх наявність;

(02) складати спільно з лікарем меню харчування екіпажу та пасажирів (за відсутності пасажирської служби), забезпечуючи необхідну калорійність та різноманітність за асортиментом їжі з урахуванням запитів членів екіпажу;

(03) на перше число наступного місяця, а також на вимогу капітана або судового комітету спільно з призначеною комісією та участю суднового лікаря проводити перевірку продуктів, тютюнових та інших виробів та тари. Перевірка оформляється актом, що затверджується капітаном;

(04) вести облік продуктів харчування, тютюнових виробів, матеріально-технічного постачання, інвентарю та коштів ;

(05) складати грошовий та касовий звіти та після затвердження їх капітаном

спрямовувати судновласнику в установленому порядку;

(06) складати та своєчасно подавати заявки на камбузне, буфетне майно та спільно з матеріально-відповідальними особами організовувати їх отримання;

(07) на підставі одержаних від матеріально-відповідальних осіб документів складати та своєчасно подавати матеріали до інвентаризації матеріально-майнових цінностей.

297. Помічник капітана з господарської частини повинен:

(01) вести табель робочого часу членів екіпажу, а також табель на понаднормові роботи та спрямовувати їх судновласнику;

(02) за погодженням зі старшим помічником та старшим механіком складати заявки на матеріально-технічне постачання;

(03) вести облік витрачання ліміту з матеріально-технічного постачання судна;

(04) здійснювати контроль за правильним отриманням грошей із членів екіпажу за всіма видами заборгованості;

(05) оформляти та видавати членам екіпажу, що вирушають з судна, атестати, митні та інші довідки;

(06) забезпечувати своєчасний обмін та заправку вогнегасників, апаратів КВП та аквалангів.

298. Помічник капітана по господарській частині несе відповідальність у встановленому законом порядку:

(01) за видачу, облік та залишок грошових коштіву радянській, іноземній валюті та чеках Зовнішторгбанку;

(02) за санітарний стан суднових приміщень, приміщень судноблоку та обладнання;

(03) за дотримання правил та інструкцій з техніки безпеки, пожежної безпеки та санітарних правил членами служби побуту (команди побутового обслуговування).

299. За наявності диплома про присвоєння морського звання помічника капітана з господарської частини може бути залучено до несення вахти як на ходу, так і на стоянці.

Кухар

300. Кухар на судах, де відсутній завідувач провадженням, безпосередньо підпорядковується помічникові капітана по господарській частині, а за його відсутності - старшому помічникові капітана.

Кухар керує роботою камбузного персоналу.

До обов'язків кухаря входить приготування та роздача їжі.

Кухар бере участь у складанні заявок на продукти та контролює якість продуктів, що доставляються на судно.

Кухар забезпечує утримання в належному стані камбузних приміщень та обладнання, камбузного посуду та холодильників, а також вживає заходів щодо своєчасного отримання та необхідного ремонту камбузного інвентарю та іншого майна.

Кухар бере участь у складанні меню спільно з судновим лікарем та артільником і подає його на затвердження помічнику капітана по господарській частині, а за його відсутності - старшому помічнику капітана.

На судах, де немає посади пекаря, його обов'язки покладаються на кухаря.

На суднах, де кілька кухарів, один із них призначається старшим.

Пекар

301. Пекар безпосередньо підпорядковується кухареві.

До обов'язків пекаря входить випічка хлібобулочних та кондитерських виробів та робота на. камбуз під керівництвом кухаря.

Камбузник

302. Камбузник безпосередньо підпорядковується кухареві та виконує роботи за його вказівкою. До обов'язків камбузника входить утримання в чистоті камбуза, камбузних підсобних приміщень та посуду.

На суднах, де є один кухар, камбузник допомагає йому в приготуванні та роздачі їжі.

Буфетник

303. Буфетник безпосередньо підпорядковується помічнику капітана по господарській частині, а за його відсутності - старшому помічнику капітана.

На буфетника покладається завідування буфетом, прибирання та обслуговування кают-компанії, а також прибирання кают капітана та старшого командного складу.

Буфетник приймає посуд, обладнання буфету, столову білизну, а також постільну білизну екіпажу, стежить за їх належним станом та веде облік цього майна.

Денальний

304. Денальний безпосередньо підпорядковується помічнику капітана з господарської частини. За відсутності у штаті помічника капітана по господарській частині денний підпорядковується старшому помічнику капітана.

До обов'язків дневального входить прибирання кают командного складу, службових приміщень, червоного куточка (клубу), коридорів, а також утримання в чистоті приміщення столової команди, подання їжі до їдальні суднової команди та миття посуду.

Денальний приймає у буфетника необхідну кількість посуду, білизни та іншого інвентарю та стежить за їх збереженням.

За наявності у штаті судна більше одного дневального обов'язки кожного з них визначаються помічником капітана по господарській частині, а за його відсутності – старшим помічником капітана.

на пасажирських судахдневальні, обслуговуючі пасажирські приміщення, безпосередньо підпорядковуються старшому бортпровіднику та його обов'язки встановлюються помічником капітана з пасажирської частини.

Артейщик

305. Артельщик обирається на загальних зборах екіпажу з наступним призначенням наказом судна.

Артейщик безпосередньо підпорядковується помічнику капітана по господарській частині, а за його відсутності - старшому помічнику капітана.

Крім виконання своїх обов'язків за займаною ним штатною посадою, артільник отримує продовольство для екіпажу та забезпечує його збереження відповідно до встановлених санітарними правилами, а також стежить за вмістом у належному порядку комор та інших приміщень для зберігання продуктів, щодобово видає, відповідно до затвердженого меню, продукти кухарям для приготування їжі, бере участь у складанні меню, а також проводить продаж членам екіпажу продуктів харчування та предметів повсякденного побуту .

Артельщик веде облік добової витрати товарів хороших і несе матеріальну відповідальність у встановленому законом порядку за безпеку продовольства.

Глава IX РАДІОТЕХНІЧНА СЛУЖБА

Начальник радіостанції

306. Начальник радіостанції безпосередньо підпорядковується капітанові та є начальником радіотехнічної служби.

Начальник радіостанції керує роботою суднових радіофахівців, електрорадіонавігатора та несе радіохвилі згідно з Правилами радіозв'язку морської рухомої служби Союзу РСР та судовим розкладом.

Начальник радіостанції несе відповідальність за радіозв'язок судна, технічний стан та постійну готовність до дії апаратури радіозв'язку та радіотрансляції, телеустановок, факсимільної апаратури, шлюпкових радіостанцій, суднових інвентарних радіоприймачів, магнітофонів.

Керівник радіостанції. несе відповідальність за технічний стан та постійну готовність до дії радіонавігаційних приладів у разі, коли на нього покладено їхнє технічне обслуговування.

За наявності в штаті судна посади електрорадіонавігатора начальник радіостанції несе відповідальність за технічний стан та постійну готовність до дії всіх електрорадіонавігаційних приладів.

307. Начальник радіостанції зобов'язаний:

(01) суворо дотримуватись Правил радіозв'язку морської рухомої служби Союзу РСР;

(02) контролювати дотримання санітарних норм на радіовипромінювання від передавальних пристроїв судна;

(03) забезпечувати дотримання правил та інструкцій з техніки безпеки підпорядкованими йому особами;

(04) складати розклад вахт радіофахівців та подавати його на затвердження капітану;

(05) організовувати та здійснювати регулярний та своєчасний прийом метеозведень та штормових попереджень по районах, зазначених капітаном, а також навігаційних сповіщень мореплавцям (НАВІМ) та навігаційних попереджень (НАВІП);

(06) забезпечувати постійну готовність засобів аварійного радіозв'язку;

(07) негайно відкривати вахту на частоті 500 кГц або 2182 кГц у разі небезпеки, що загрожує судну, або прийому сигналу тривоги від автоаларма;

(08) забезпечувати прийом факсимільних передач карт погоди та стану моря;

(09) щоденно перевіряти радіотелеграфний журнал, підписувати його та подавати на підпис капітану;

(10) здавати рейсове повідомлення начальнику служби зв'язку та електрорадіонавігації судновласника.

Є на флоті посади, які вимагають професійних знань та умінь, які даються лише досвідом, навіть за наявності диплома про середньотехнічне або навіть вищій освіті. Адже необхідно буває не тільки правильно виконати найскладніші операції з технічного обслуговування військово-морської техніки, а й знайти та усунути несправність, що виникла під час роботи. Причому, нерідко умови для цього, прямо скажемо, можуть бути екстремальні - повна темрява, жорсткий ліміт часу, дим, нестача повітря, шторм - так, мало несподіванок підносить море.

Такі спеціалісти на кораблі – на вагу золота. Жоден командир не залишить свій корабель навіть на кілька днів без свого перевіреного боцмана, радіометриста, акустика, турбініста. А якщо ще такий фахівець здатний навчати та виховувати підлеглих, передавати свій досвід молоді, то про таких кажуть – справжній старшина команди, «Золотий запас»!

Головний боцман – найголовніший старшина команди на кораблі

Головний боцман підпорядковується помічникові командира корабля. Він є прямим начальником особового складу боцманської команди, а на підводному човні команди рульових-сигнальників і виконує обов'язки старшини команди.

Усі накази головного боцмана, що стосуються дотримання корабельних правил та підтримки зовнішнього виглядукорабля, використання підйомних пристроїв, але в підводних човнах - й утримання житлових і побутових приміщень корабля, берегової чи плавучої бази, обов'язкові до виконання мічманами, старшинами і матросами корабля.

Головний боцман відповідає:

за утримання верхньої палуби, надбудов та бортів корабля;
за використання підйомних пристроїв корабля, їх своєчасну перевірку та випробування;
за утримання та використання швартових кранців;
за забезпечення фарбувальних робіт на кораблі.

Головний боцман є найближчим помічником помічника командира корабля за змістом корабля, організації корабельних робіт та спостереження за ними, навчання мічманів, старшин і матросів гарної морської практики, утримання та використання катерів та шлюпок.

Головний боцман зобов'язаний: знати влаштування корабля, його основні тактико-технічні характеристики, засоби, що забезпечують його непотоплюваність та пожежну безпеку, засоби захисту від зброї масового ураження; розміщення особового складу на кораблі; знати пристрій, вміти експлуатувати та утримувати у справності корабельні якірні, буксирні та навантажувальні пристрої; утримувати у справності та готовності до дії якоря, якірні ланцюги та їх приладдя, швартові кранці, спостерігати за укладанням якірних ланцюгів та кріпленням жвака-галсу; перевіряти стан та укомплектованість корабельних шлюпок; вміти керувати катером та шлюпкою; вживати заходів, що оберігають приміщення корабля від заливання водою через люки, двері та вентиляційні пристрої; контролювати стан та розміщення рятувальних засобів та штормових леєрів; забезпечувати фарбувальні роботи на кораблі; спостерігати за упорядкуванням та прибиранням виходів на верхню палубу, верхньої палуби та надбудов, стежити за чистотою зовнішнього борту та станом рангоуту; при стоянці корабля на рейді (на якорі або бочці) щодня після закінчення прибирання обходити на катері (шлюпці) навколо корабля для огляду зовнішнього борту, забортних трапів, пострілів, якірного ланцюга.

За всі ці обов'язки боцману шана та повага; він займає місце в мічманській кают-компанії, аналогічне до місця командира - в офіцерській.

А ще боцман любить свій корабель, як мати любить свою дитину, пестить і плекає її. Робить усе з любов'ю, поглядаючи крадькома на сусідній корабель – а чи не краще він пофарбований? А чи не новіший трап із борту на сходні? Чи настільки спритні боцманята?

Зі справжнім боцманом не страшний ні вихід «наосліп» з бази, ні провал на глибину, ні сплив «під перископ» у штормовому океані – він «відчуває» корабель. Ловить будь-який його рух і відразу коригує його, і сталева тисячотонна махіна слухається. Справжній боцман – «Золотий запас»!

Старшина команди

Корабельна організація є складною багаторівневою системою, кожен з рівнів замикається на свого начальника.

Як правило, має місце поділ і «по вертикалі», і «по горизонталі» – за фахом. Наприклад, до складу штурманської бойової частини входять дві команди: кермових-сигнальників та навігаційна. Вони мають різні спеціальності, відповідають за штурманське озброєння, виконують різні завдання за корабельними розкладами. Очолюють команди старшини.

Старшина команди підпорядковується командиру групи (батареї, дивізіону, бойової частини, начальнику служби), є прямим начальником особового складу команди та відповідає: за виконання командою поставлених завдань; за навчання, виховання, військову дисципліну та морально-психологічний стан особового складу команди; за експлуатацію та стан зброї та технічних засобів, що перебувають у завідуванні команди; за несення служби корабельних нарядів підлеглими та внутрішній порядок у команді; за збереження та справний стан майна команди.

Старшина команди зобов'язаний: знати матеріальну частину завідування команди та керувати її правильною експлуатацією; навчати підлеглих експлуатації зброї та технічних засобів команди та засобів боротьби за живучість, контролювати навчання матросів командирами відділень, виконувати вимоги безпеки при поводженні зі зброєю та технічними засобами та під час проведення корабельних робіт; знати та доповідати командиру підрозділу про стан зброї та технічних засобів команди, про всі прохання, успіхи та провини підлеглих; контролювати хід виробленого ремонтними організаціями ремонту зброї та технічних засобів команди, та керувати ремонтом, що виконується підлеглим особовим складом; вимагати від підлеглих дотримання розпорядку дня, форми одягу, корабельних правил, виховувати в них організованість та акуратність, приблизність, правдивість, прагнення до оволодіння технікою, любов до корабля та морської служби; постійно знати, де перебувають і що роблять підлеглі, негайно доповідати командиру підрозділи про всі події у команді; утримувати в чистоті та порядку приміщення, що перебувають у завідуванні команди; дбати про підлеглих та вникати у їхні потреби, контролювати своєчасність отримання особовим складом належного забезпечення; контролювати черговість призначення матросів командирами відділень у корабельні та спеціальні наряди, оглядати перед розлученням призначене добове вбрання команди, інструктувати його, перевіряти знання ним своїх обов'язків та своєчасно відправляти його на розлучення; керувати проведенням ранкового огляду та проводити вечірню перевірку (у морі).

Старшина команди – найкращий знавець своєї спеціальності на кораблі; він – перший порадник командира бойової частини у всіх питаннях щодо обслуговування матеріальної частини зброї, озброєння та технічних засобів. Він – надія та опора командира бойової частини, а іноді – всього екіпажу, коли необхідні точні та правильні дії, знання техніки, технологічних процесів, кмітливість та досвід.

Розпорядження капітана в межах його повноважень підлягають беззаперечному виконанню всіма особами, що знаходяться на судні.

33. Залежно від конкретних умов плавання та виконання завдань із забезпечення кораблів у морі капітан має право оголошувати авральні роботи за участю всього екіпажу або його частини, перерозподіляти обов'язки між окремими членами екіпажу, залучати до несення вахт членів екіпажу, які за їхніми обов'язками не несуть.

34. Капітан має право у разі потреби усунути від виконання посадових обов'язків (не допускати до несення вахт) будь-якого члена екіпажу:

не пройшов у встановленому порядку перевірку знань та навичок у галузі охорони праці та виконання посадових обов'язків;

має протипоказання для виконання обов'язків з посади (захворювання або травму, що вимагають лікування поза судном) або не пройшов в установленому порядку медичний огляд;

що допустив порушення вимог експлуатації озброєння та військової техніки(охорони праці), що спричинили тяжкі наслідки (аварію, нещасний випадок з людьми) або свідомо створили реальну загрозу наступу таких наслідків;

скоїло на судні розкрадання чужого майна, розтрату, умисне знищення або пошкодження озброєння та технічних засобів судна.

35. При встановленні невідповідності займаній посаді окремих членів екіпажу капітан має право усунути зазначених осіб від виконання посадових обов'язків та направити до кадрового органу для вирішення питання щодо їх подальшого використання.

36. Розпорядження капітана в межах його повноважень підлягають беззаперечному виконанню всіма особами, що знаходяться на судні.

37. До осіб, які не виконують законних розпоряджень капітана, застосовуються всі заходи впливу аж до ізоляції зазначених осіб в окремому приміщенні, якщо їхні дії створюють загрозу безпеці судна, людей, майна або вантажу, що перевозиться на ньому.

38. У разі скоєння на судні правопорушення, що містить ознаки злочину, передбаченого кримінальним законодавством Російської Федерації, капітан зобов'язаний негайно доповісти про це керівнику (командирові) вищого органу військового управління, а при знаходженні судна в морі, крім того, провести невідкладні слідчі дії, керуючись кримінально-процесуальним законодавством Російської Федерації.

39. У разі небезпеки для судна або людей, що перебувають на ньому, капітан має право скликати суднову раду. До судової ради входять капітан, старший помічник капітана та старший механік.

До участі у засіданні ради капітан може залучати інших членів екіпажу.

40. Судова рада не обмежує прав капітана. Остаточне рішення завжди приймає капітан.

41. У випадках, не передбачених законодавством Російської Федерації, наказами та розпорядженнями вищих органів військового управління, капітан, відповідно до обставин, повинен надходити на свій розсуд, дотримуючись інтересів Російської Федерації та загальновизнаних принципів і норм міжнародного морського права.

42. У разі хвороби капітан повинен тимчасово передати командування судном старшому помічнику, про що негайно доповісти керівнику (командиру) вищого органу військового управління, а при стоянці судна в іноземному порту, крім того, повідомити про це найближче дипломатичне представництво (консульство) Російської Федерації .

43. Прийом судна під час вступу на посаду капітан повинен здійснювати особисто. У разі відсутності капітана, що здає, передача судна повинна проводитися особою, яка виконує його обов'язки, у присутності комісії, призначеної наказом керівника (командира) вищого органу військового управління.

44. Приймаючи судно, капітан зобов'язаний:

представитися екіпажу та перевірити рівень його підготовки до виконання обов'язків із суднової тривози;

оглянути судно та отримати відомості про стан корпусу, головних та допоміжних механізмів, засобів боротьби за живучість, навігаційного, радіотехнічного та іншого озброєння;

отримати від капітана, який здає справи та посаду, суднові документи, гроші та цінні папери з супровідними документами на них, судновий друк, а також інформацію про морехідні якості судна, випадки аварій та їх наслідки;

вийти в море разом з капітаном, що є, якщо є можливість, і ознайомитися з особливостями управління судном на різних режимах роботи головних двигунів;

із закінченням приймання судна скласти акт і подати його керівнику (командирові) вищого органу військового управління разом із рапортом про вступ на посаду.

45. Про вступ до командування судном новопризначений капітан оголошує у наказі судно.

У виняткових випадках, коли потрібно провести термінову зміну капітана, знову призначений капітан вступає у командування судном без огляду.

В акті прийому (здавання) судна мають бути зазначені прийняті грошові суми, документи та цінні папери та що судно прийнято без огляду. Час та місце передачі командування судном мають бути записані до суднового журналу.

Після огляду судна капітан повинен подати керівнику (командирові) вищого органу військового управління доповнення до раніше поданого акту.

46. Під час підготовки судна до виходу в море капітан зобов'язаний перевірити стан судна та організувати підготовку екіпажу до виконання поставлених завдань, у тому числі:

укомплектувати судно командним та рядовим складом до штатної чисельності, заздалегідь призначити старшому помічнику та старшому механіку час готовності судна до зняття з якоря (бочки, швартовів);

організувати вивчення наміченого маршруту переходу з командним складом судна, що несе навігаційну вахту, в оперативному, навігаційному та гідрометеорологічному відношенні, уточнити зміни в місцевих правилах плавання та проходу проток, а також опрацювати інші питання, знання яких необхідне для успішного виконання поставлених завдань;

перевірити та затвердити попередню прокладку на перехід у заданий район, перевірити наявність навігаційних карт та посібників для плавання, їх коректуру, переконатися у безпеці обраних курсів та можливості визначення місця судна за маршрутом переходу;

організувати при необхідності водолазний огляд підводної частини корпусу, забортної арматури, кермів, гвинтів, обтічників та інших пристроїв, що знаходяться за бортом судна;

перевірити та затвердити план розміщення вантажу на судні, а після закінчення прийому вантажу - розрахунки стійкості судна, баластування та переміщення вантажу для вирівнювання нахилу або диферента;

прийняти доповіді про забезпечення судна паливом, прісною водою, продуктами харчування та іншими видами постачання, а при виконанні буксирувальних робіт - про готовність судна та об'єкта, що буксирується, до буксирування.

47. Капітан не повинен виходити в море, якщо укомплектованість екіпажу, постачання або технічний стан судна не забезпечують безпеку плавання та виконання поставлених завдань. Будь-які відступи від зазначених вимог мають бути доведені до керівника (командира) вищого органу військового управління та записані до суднового журналу.

48. Перед виходом судна в море капітан повинен отримати дозвіл капітана-диспетчера (чергового по рейду) на вихід судна в море, уточнити дані про обстановку на маршруті переходу та в районі виконання поставленого завдання, у тому числі:

про фактичну та очікувану погоду;

про зміни порядку використання фарватерів, систем та засобів навігаційного забезпечення, режиму використання засобів радіозв'язку;

про зміну часу або порядку (району) зустрічей із кораблями, що забезпечуються.

49. За 15 хвилин до призначеного часу зняття з якоря (бочки, швартов) капітан повинен прийняти доповіді від начальників служб про готовність їх підрозділів до виходу в море, наявність на борту підлеглих членів екіпажу та відсутність сторонніх осіб.

50. У разі неявки на судно будь-кого з членів екіпажу або пасажирів капітан зобов'язаний доповісти про це капітану-диспетчеру (черговому по рейду), а при знаходженні судна в іноземному порту - до найближчого дипломатичного представництва (консульства) Російської Федерації та вжити всіх заходів до розшуку відсутніх осіб та повернення їх на судно.

51. В окремому плаванні капітан повинен призначати курс і швидкість судна, встановлювати спосіб керування та режим роботи головних двигунів, вимагати від вахтових помічників визначення місця судна всіма. можливими способамиконтролювати своєчасне отримання інформації про зміни навігаційної та гідрометеорологічної обстановки в районі плавання

52. З метою забезпечення безпеки плавання капітан зобов'язаний не лише керуватися своїм досвідом, знанням району плавання та даними вахтового помічника, але й систематично визначати місце судна в морі із записом своїх спостережень до суднового журналу.

53. При знаходженні судна у плаванні капітан зобов'язаний:

забезпечити належну організацію ходової навігаційної (машинної) вахти та радіоовахти, виконання правил плавання та попередження зіткнень суден у морі;

у разі прийому сигналу лиха негайно донести про це командуванню та слідувати з максимальною швидкістюна зближення з судном, що зазнає лиха, встановити з ним зв'язок і запропонувати свою допомогу;

у разі відмови від запропонованої допомоги або отримання від командування іншого наказу записати до суднового журналу причину, через яку він не пішов на допомогу судну, що зазнає лиха в морі;

при зіткненні в морі з іншим судном, якщо це можливо без серйозної небезпеки для свого судна, надати допомогу його екіпажу та пасажирам, доповісти командуванню про зіткнення, що відбулося, повідомити капітана потерпілого судна назву свого судна (бортовий номер), його приналежність, порти відправлення та призначення ;

при виявленні плаваючого льоду або покинутого судна, що становить небезпеку для плавання, наближення шторму або посилення вітру, що викликає сильне зледеніння судна, про які не було отримано попередження, передати інформацію про це судам, що знаходяться поблизу, і доповісти командуванню (на командний пункт флоту);

при наближенні до військових кораблів, зайнятих випуском (прийомом) літальних апаратів, проведенням навчань з підводними човнами або поповненням запасів на ходу, не обмежувати їх маневру та приймати необхідні заходиобережності для уникнення зіткнення;

у разі падіння людини за борт або виявлення людей, які зазнають лиха в морі, вжити негайних заходів до їхнього порятунку і, якщо це не загрожує серйозною небезпекою судну і людям, що перебувають на ньому, припинити пошук тільки після того, як вичерпано всі можливі заходи до їхнього порятунку. ;

у разі початку військових дій або загрози їх виникнення вжити всіх заходів щодо запобігання знищенню, пошкодженню або захопленню судна, людей, документів і військових вантажів, що знаходяться на ньому.

54. При необхідності вимушеного заходу судна до територіальних вод чи морського порту іноземної держави капітан повинен доповісти про це командуванню (на командний пункт флоту) з поясненням причин, до яких належать:

ліквідація наслідків аварії, що призвела до втрати морехідних якостей та неможливості подальшого плавання судна;

укриття від тропічного шторму (урагану, тайфуну, циклону) або іншого стихійного лиха (сильного зледеніння корпусу, небезпечного руху льоду);

доставка на берег врятованих у морі людей;

надання членам екіпажу або пасажирам невідкладної медичної допомоги, яка не може бути надана під час перебування судна в морі;

репатріація членів екіпажу (пасажирів) чи інші надзвичайні обставини.

З отриманням дозволу на захід судна до територіальних вод чи морського порту іноземної держави капітан повинен встановити зв'язок з місцевою портовою владою та повідомити клас і назву (бортовий номер) судна, своє прізвище, причину вимушеного заходу, потребу у допомозі та її характер, передбачуваний час перебування у територіальних водах або морському порту.

55. При знаходженні судна в територіальних водах або морському порту іноземної держави капітан повинен слідувати у вказане йому місце відповідно до рекомендацій місцевої портової влади та одночасно вживати заходів щодо встановлення зв'язку з дипломатичним представництвом (консульством) Російської Федерації.

56. Під час перебування в морському порту іноземної держави капітан і всі члени екіпажу повинні дотримуватись законодавства цієї держави, виконувати вказівки місцевої влади, що стосуються портових, поліцейських, митних, санітарних правил, з повагою ставитись до звичаїв країни перебування.

57. У разі стихійного лиха в морському порту іноземної держави капітан на прохання портової влади повинен надати судно, екіпаж та суднові засоби для надання допомоги адміністрації. морського портуу рятуванні людей та ліквідації наслідків стихійного лиха.

58. Якщо на судні буде виявлено брак запасів продовольства, палива або прісної води, капітан може поповнити запаси, що відсутні, за рахунок вантажу, що знаходиться на судні, або звернутися за допомогою до зустрічного судна Російської Федерації.

У разі неможливості поповнити запаси продовольства чи прісної води капітан може зменшити норми їх видачі екіпажу.

59. При оголошенні суднової тривоги, маневруванні для надання допомоги суднам або особам, що зазнають лиха в морі, передачі вантажів кораблям на ходу, вході судна до бази (порту) та виході з неї капітан зобов'язаний перебувати на ходовому містку та особисто керувати судном.

60. При плаванні судна у складних умовах капітан повинен перебувати на ходовому містку і, якщо вимагатимуть обставини, прийняти управління судном на себе:

у районах інтенсивного руху суден, протоках, каналах та вузьках, у районах з плаваючими уламками морських (повітряних) суден або іншими небезпеками для судноплавства;

у мілководних районах, при наближенні до них (до берега) або інших навігаційних небезпек, якщо є ризик пошкодження судна;

у штормову погоду, коли є небезпека можливого пошкодження судна, втрати керованості, зледеніння корпусу або усунення вантажу на палубах (у трюмах);

у районах з обмеженою видимістю або при підході до них;

за інших складних умов плавання.

61. У разі виникнення будь-яких сумнівів щодо безпеки плавання капітан зобов'язаний:

посилити вахту на ходовому містку для безперервного зорового та технічного спостереження за надводною обстановкою;

посилити машинну вахту підтримки готовності головних двигунів до різких змін режиму роботи, заборонити перемикання джерел живлення електроенергією, які забезпечують управління судном;

організувати ведення радіолокаційної прокладки або рівноцінного систематичного спостереження за судами, що йдуть на небезпечне зближення, для визначення умов розбіжності з ними та контролю їх руху доти, доки вони не будуть остаточно пройдені та залишені на безпечній відстані;

привести в готовність до віддачі якоря (при русі в мілководному або маловивченому районі), виставити в них вахтового, при необхідності стравити якір для виявлення небезпечної глибини або організувати промір глибин з катера (шлюпки).

За тривалого плавання в складних умовах (понад 12 годин) капітан може зійти з ходового містка на відпочинок, залишивши замість себе на містку старшого помічника.

62. При плаванні в районі з обов'язковим лоцманським проведенням капітан повинен взяти на борт судна лоцмана. Присутність на судні лоцмана не знімає з капітана відповідальності за керування судном під час проведення лоцманської проводки.

При врученні проведення судна лоцману капітан повинен перевірити документи, що підтверджують його лоцманське звання, та повідомити необхідні дані з управління судном. Ідучи з ходового містка, капітан зобов'язаний вказати лоцману особу, відповідальну за управління судном за його відсутності.

63. При зіткненні суден, пошкодженні портових споруд, рятуванні судна, що знаходиться в небезпеці, а також в інших випадках, за яких виникають ситуації, що дають підстави для пред'явлення претензій (майнових вимог) або для захисту своїх інтересів, капітан повинен негайно доповісти про це командуванню та оформити офіційну заяву про морський протест.

64. Морський протест може бути заявлений консулу Російської Федерації або компетентній посадовій особі іноземної держави (нотаріусу або місцевому суду), що знаходиться в найближчому морському порту протягом 24 годин з моменту події. У разі неможливості оформлення заяви про морський протест у зазначений термін капітан повинен направити в установленому порядку радіограму одній із зазначених посадових осіб із повідомленням про намір оформити морський протест.

65. При аварії судна капітан зобов'язаний вжити всіх заходів для його порятунку та забезпечення безпеки людей:

при пожежах та затопленні приміщень (відсіків) терміново локалізувати район пожежі чи розповсюдження води у суміжні приміщення;

детально розібратися в морських якостях судна, що змінилися, внаслідок отриманих пошкоджень або затоплення приміщень і організувати боротьбу за його живучість;

запросити у разі потреби допомогу від кораблів Військово-Морського Флоту чи судів, що у районі аварії;

підготувати до моменту підходу кораблів або рятувальних судів інформацію про стан судна та поставити їх капітанам конкретні завдання щодо ліквідації наслідків аварії та запобігання загибелі судна;

передати при загрозі загибелі судна рятувальні суднахворих та пасажирів, організувати залишення судна екіпажем;

переконавшись у неможливості врятувати судно, організувати порятунок людей, що залишилися на ньому, суднового, машинного і радіотелеграфного журналів, карток даного походу, стрічок навігаційних приладів, документів і цінностей.

Під час залишення судна екіпажем капітан залишає його останнім.

66. Якщо аварія сталася поблизу берега і виникла загроза неминучої загибелі судна, капітан повинен вжити заходів щодо викиду судна на берег або виведення його в мілководний район.

При загрозі захоплення судна противником, якщо дозволяє обстановка, капітан повинен організувати знищення або приведення в непридатність його озброєння і військової техніки, а також знищення суднових документів і військових вантажів.

67. У разі загибелі судна, куди б екіпаж не був доставлений, капітан зберігає свої права та обов'язки щодо врятованих членів екіпажу і повинен вживати всіх можливих заходів щодо їх повернення на Батьківщину.

Експлуатаційна служба

Старший помічник капітана

68. Старший помічник капітана підпорядковується капітану і є першим заступником. Він завжди має бути готовим замінити капітана і прийняти на себе командування судном. За відсутності капітана старший помічник капітана може самостійно керувати судном під час перешвартування та переходів у пунктах базування (стоянки) кораблів, викликаючи при необхідності лоцмана та рейдові буксири.

Старший помічник капітана керує роботою другого, третього та четвертого помічників капітана, а також боцманської команди.

Розпорядження старшого помічника капітана про підтримку порядку на судні, організацію служби та виконання суднових робіт обов'язкові для виконання всіма членами екіпажу та особами, які перебувають на судні.

69. Старший помічник капітана відповідає:

за організацію вахтової служби на судні, охорони праці та відпочинку членів екіпажу;

за організацію підготовки екіпажу до виконання завдань щодо призначення судна та боротьби за його живучість;

за стан та готовність до використання обладнання (майна та інвентарю) рятувальних та протипожежних засобів.

70. Старший помічник капітана зобов'язаний:

забезпечувати виконання розпоряджень капітана щодо підготовки екіпажу до виконання поставлених завдань;

розробляти плани підготовки екіпажу до виконання завдань, поставлених судну, особисто навчати штурманський склад особливостям роботи у забезпеченні кораблів у морі;

організовувати та проводити підготовку екіпажу до боротьби за живучість судна при отриманні ним бойових та аварійних ушкоджень, до використання рятувальних засобів та порятунку людей;

організовувати проведення суднових робіт з підтримки у справному технічному стані корпусу судна, палуб, надбудов, житлових та службових приміщень, рангоуту та такелажу, вантажного, якірного, швартівного, буксирного пристроїв, рятувальних та протипожежних засобів, трапів та кранців;

керувати складанням вантажного плану та підготовкою судна до перевезення небезпечних вантажів;

керувати навантаженням та вивантаженням великовагових та довгомірних вантажів, розміщенням та кріпленням їх на палубах та у трюмах;

контролювати своєчасне та повне забезпечення судна рятувальними та протипожежними засобами (майном та інвентарем), продуктами харчування, питною водою;

складати суднові розклади на весь екіпаж судна, своєчасно вносити до них корективи та доводити зміни до виконавців;

розміщувати членів екіпажу та осіб, які тимчасово прибули на судно, по житлових приміщеннях, вести книгу суднових наказів, готувати проекти наказів капітана, доповідати їх капітану, організовувати та контролювати виконання наказів капітана.

71. На судах, де штатом (штатним переліком) не передбачено посаду четвертого помічника капітана, старший помічник капітана керує роботою команди обслуговування, забезпечує своєчасне постачання судна продуктами харчування та питною водою, їх облік, правильність зберігання та витрати, спільно з судновим лікарем затверджує меню -Розкладку продуктів харчування екіпажу.

72. За відсутності на судні лікаря старший помічник капітана повинен організовувати надання необхідної медичної допомоги членам екіпажу, проходження медичних оглядів та проведення щеплень, дезінфекцію, дезінсекцію та дератизацію, а також контролювати наявність ліків та предметів надання першої медичної допомоги в аптечках, у ходовій рубці та одному з приміщень харчоблоку, підготовку програми (плану) виробничого контролю за дотриманням санітарних правил та виконанням санітарно-протиепідемічних (профілактичних) заходів, подавати інформацію про результати виробничого контролю за запитами органів, уповноважених здійснювати державний санітарно-епідеміологічний нагляд.

73. На судах, де штатом (штатним переліком) не передбачено посаду помічника капітана з пожежної частини, старший помічник капітана виконує його обов'язки.

74. Перед виходом судна у море старший помічник капітана повинен організувати підготовку судна до плавання:

обійти судно та перевірити надійність кріплення палубних пристроїв, вантажів та обладнання, розміщених на палубах, щільність закриття люків, ілюмінаторів, дверей та інших отворів на палубах та надбудовах;

переконатися у готовності до використання кермового, швартовного та якірного пристроїв, сигнальних та відмінних ліхтарів, засобів світлової, звукової та аварійної сигналізації, внутрішньосудинного зв'язку та машинного телеграфу.

Після надходження доповідей про готовність суднових служб та команд до походу старший помічник капітана повинен за 15 хвилин до призначеного часу зйомки з якоря (бочки, швартовів) доповісти капітанові про готовність судна до виходу в море та подати йому список осіб суднового екіпажу та пасажирів, які прямують на судні.

75. Під час плавання старший помічник капітана повинен контролювати надійність кріплення палубних пристроїв та вантажу, водонепроникність корпусу та керувати підготовкою судна до плавання у складних умовах.

Старший помічник капітана несе ходові навігаційні вахти.

76. При загрозі загибелі судна та залишенні його екіпажем старший помічник капітана повинен організувати перевірку приміщень та впевнитись у тому, що людей у них не залишилося. Якщо дозволяє обстановка, вжити заходів щодо порятунку (знищення) суднових документів.

77. При вході судна до бази (порту) чи виході з неї старший помічник капітана повинен перебувати на ходовому містку чи іншому місці за вказівкою капітана.

При стоянці судна на базі старший помічник капітана складає графік несення стоянкових вахт. За потреби старший помічник капітана за погодженням з капітаном може залучати до несення стоянкових вахт осіб командного складу судна, які за колом своїх обов'язків їх не несуть (за винятком суднового лікаря).

Другий помічник капітана

78. Другий помічник капітана підпорядковується старшому помічнику капітана та у необхідних випадках заміщає його.

Він відповідає за організацію вантажних робіт та виконання правил техніки безпеки при вантажних операціях на судні, а також за оформлення документів на вантаж, своєчасну підготовку вантажних пристроїв, трюмів (танків) та інших приміщень судна до приймання та перевезення вантажів.

79. Другий помічник капітана зобов'язаний:

складати план розміщення вантажів на судні (вантажний план) з урахуванням особливостей судна, специфіки та властивостей вантажів, дотримання допустимої осідання та диферента судна, забезпечення його стійкості та міцності корпусу, а також послідовності вивантаження;

перевіряти перед кожним навантаженням вантажів стан трюмів (танків), а на нафтоналивних суднах, крім того, стан вантажних пристроїв прийому (видачі) рідких вантажів та їх готовність до роботи, результати перевірок доповідати старшому помічнику капітана;

керувати навантаженням та вивантаженням вантажів, забезпечуючи виконання вимог техніки безпеки при завантаженні та передачі на кораблі легкозаймистих та вибухонебезпечних речовин, вживати заходів, що унеможливлюють потрапляння в море нафтопродуктів та отруйних речовин;

стежити за своєчасним та надійним закриттям вантажних приміщень судна, їх вентиляцією та підтриманням у них температурного режиму, систематично перевіряти стан ллянь, приймальних сіток, горловин, системи вентиляції та інших пристроїв вантажних приміщень судна;

контролювати на нафтоналивних судах якість нафтопродуктів, що видаються на кораблі шляхом відбору контрольних проб, їх аналізу в лабораторіях та порівняння з паспортними даними; при виявленні обводнення чи змішування різних нафтопродуктів доповідати старшому помічнику капітана, разом із судновими фахівцями виявляти причини появи;

контролювати на водоналивних суднах термін зберігання питної води, своєчасність її озонування (хлорування) та виконання санітарно-гігієнічних правил зберігання;

оформляти необхідні документина перевезені вантажі, складати та подавати старшому помічнику капітана звітні документи щодо вантажних операцій судна.

80. Перед проведенням вантажних операцій другий помічник капітана повинен проінструктувати осіб, виділених у його розпорядження, про порядок приймання (передачі) та укладання вантажів на судні та вимоги техніки безпеки при поводженні з ними.

Під час проведення вантажних операцій другий помічник капітана повинен постійно перебувати на судні і відлучатися з нього лише з дозволу капітана або старшого помічника капітана, тимчасово передавши свої обов'язки іншій призначеній особі.

81. На гідрографічних, рятувальних та спеціальних судах, не пов'язаних з перевезенням вантажів, другий помічник капітана виконує обов'язки відповідно до посадовими інструкціями, затвердженими командиром (начальником) вищого органу військового управління.

82. Під час виконання швартовних операцій другий помічник капітана повинен перебувати на кормі та керувати діями ютової групи.

83. Другий помічник капітана несе ходові навігаційні вахти, а також вахти стоянки згідно з графіком. При виконанні вантажних операцій другий помічник капітана може бути звільнений від вахт стоянки за рішенням капітана.

Третій помічник капітана

84. Третій помічник капітана підпорядковується старшому помічнику капітана і у необхідних випадках замінює другого помічника капітана.

Він відповідає за своєчасне отримання, облік, зберігання та коригування морських навігаційних карт та посібників для плавання, постачання судна навігаційними та гідрометеорологічними приладами та інструментами, засобами візуального спостереження, піротехнічної, прапорної та звукової сигналізації.

85. Третій помічник капітана зобов'язаний:

стежити за справним станом та готовністю до використання навігаційних та гідрометеорологічних приладів, хронометрів та годин, складати відомості на їх ремонт (технічне обслуговування) на берегових підприємствах флоту;

своєчасно визначати маневрені елементи судна та поправки електронавігаційних приладів (систем), за необхідності оформляти заявки на їх визначення фахівцями берегових підрозділів флоту;

своєчасно коригувати наявні на судні навігаційні карти, лоції та посібники для плавання за навігаційною інформацією, що надходить, доповідати капітану (старшому помічнику капітана) про зміни навігаційної обстановки в районі плавання;

проводити заняття та тренування з матросами, що залучаються до несення вахти на кермі, з усіх видів сигналовиробництва, використання штурманських та гідрометеорологічних приладів;

стежити за справним станом компенсуючих пристроїв та своєчасним визначенням залишкової девіації магнітних компасів за наявності на судні розмагнічувальних або інших електрифікованих пристроїв захисту;

оформляти необхідні документи при отриманні та здачі на склад вимірювачів часу та інших приладів, які перебувають у завідуванні.

86. З виходом судна в море третій помічник капітана повинен при першій нагоді уточнити поправки навігаційних приладів, записати їх у судновий журнал і доповісти вахтовому помічнику капітана їх величини та знаки.

87. Третій помічник капітана несе ходові навігаційні вахти, а також вахти стоянки згідно з графіком.

Під час виконання швартовних операцій третій помічник капітана повинен перебувати на баку та керувати діями бакової групи.

Четвертий помічник капітана

88. Четвертий помічник капітана підпорядковується старшому помічнику капітана.

Він відповідає за постачання судна матеріальними засобами (виключаючи паливо, мастильні матеріали та воду).

89. Четвертий помічник капітана зобов'язаний:

керувати роботою обслуговуючого персоналу камбуза, кают-компанії, їдальні, продовольчих комор та хлібопекарні;

своєчасно оформляти заявки на отримання продовольства, майна та предметів повсякденного вжитку для екіпажу, стежити за дотриманням норм їхньої видачі екіпажу;

забезпечити дотримання санітарно-епідеміологічних вимог під час експлуатації камбузного, холодильного та іншого обладнання судна, яке перебуває у завідуванні;

контролювати виконання санітарних правил обслуговуючим персоналом камбуза, кают-компанії та їдальні;

вести облік наявності та витрачання продуктів харчування, предметів повсякденного вжитку, столового посуду та камбузного інвентарю;

перевіряти не рідше одного разу на три місяці наявність продовольства та майна в коморах (баталерках) самостійно або спільно з призначеною комісією;

подавати з відома капітана органи, що задовольняють документи з інвентаризації матеріальних засобів судна;

вести облік робочого часу, відпусток, посадових переміщень та облікової чисельності екіпажу;

вести розрахунки із зарплати з екіпажем, складати касові звіти та пред'являти їх разом з іншими фінансовими документами до органу з'єднання судів;

оформляти та видавати необхідні документи та довідки членам екіпажу, що вирушають із судна;

оформляти перед виходом судна у морі необхідні документи для подання прикордонним, митним та іншим державним контрольним органам, доповідати їх на підпис старшому помічнику капітана.

90. За відсутності в штаті (штатному переліку) судна на посаді четвертого помічника капітана його обов'язки розподіляються між старшим помічником капітана та артільником.

Помічник капітана (по пожежній частині)

91. Помічник капітана (по пожежній частині) підпорядковується капітану та забезпечує виконання вимог пожежної безпеки судна.

Розпорядження помічника капітана (по пожежній частині) у межах його повноважень підлягають виконанню всіма особами, що знаходяться на судні.

92. Помічник капітана (по пожежній частині) зобов'язаний:

контролювати та забезпечувати своєчасне виконання вимог пожежної безпеки судна;

перевіряти не рідше одного разу на тиждень стан та готовність до використання суднових засобів та автоматичних систем виявлення та гасіння пожежі, а на пасажирських суднах, крім того, стан шляхів евакуації людей при виникненні пожежі;

контролювати виконання вимог пожежної безпеки при здійсненні на судні робіт із застосуванням відкритого вогню, зупиняти або забороняти ці роботи, а також експлуатацію технічних засобів, що утворюють небезпеку виникнення пожежі;

доповідати капітану, а за його відсутності - старшому помічнику капітана про порушення вимог пожежної безпеки на судні;

перевіряти спільно з другим помічником капітана перед прийманням балонів, наповнених горючими газами або іншими займистими речовинами, готовність судна до їх навантаження, контролювати виконання правил безпечного їх складування в трюмах і на палубах;

проводити заняття та тренування (суднові навчання) з екіпажем з протипожежної підготовки, вести роз'яснювальну роботу щодо виконання вимог пожежної безпеки на судні;

стежити за постачанням судна засобами пожежогасіння, вживати заходів щодо своєчасного їх поповнення до встановлених норм;

безпосередньо керувати пожежними групами під час гасіння пожежі, діючи відповідно до вказівок капітана, а за його відсутності - старшого помічника капітана.

93. Помічник капітана (по пожежній частині) веде графік пожежних вахт, за рішенням капітана може залучатися до несення стоянкових вахт.

Змінний помічник капітана

94. Змінний помічник капітана підпорядковується капітану і є начальником зміни, самостійно керує судном і несе відповідальність за його безпеку, життя людей, що перебувають на ньому, і виконання завдань командування у свою зміну.

Присутність на ходовому містку капітана не звільняє змінного помічника капітана від відповідальності за управління судном доти, доки капітан не повідомить його про прийняття управління судном.

95. Змінний помічник капітана зобов'язаний:

постійно перебувати на судні під час своєї зміни, а при виході судна в море - на ходовому містку і не залишати його за жодних обставин без заміни;

систематично перевіряти в період плавання судна заданий курс, швидкість і місце судна, використовуючи при цьому навігаційні засоби, що є в його розпорядженні;

стежити за змінами гідрометеорологічної обстановки та вживати заходів щодо забезпечення безпеки судна при погіршенні погоди;

не передавати зміну, якщо є підстави вважати, що змінний помічник капітана, що змінює його, за станом здоров'я або інших причин не здатний належним чином виконувати свої обов'язки. У цьому випадку він зобов'язаний повідомити капітана та діяти відповідно до його вказівок.

96. Розпорядження змінного помічника капітана щодо проведення аварійних або авральних робіт, підтримання судна в чистоті та порядку, а також несення вахт обов'язкові для виконання всіма членами екіпажу.

За наявності на судні кількох змінних помічників капітана обов'язки кожного їх визначає капітан.

Електромеханічна служба

Старший механік

97. Старший механік підпорядковується капітану та є його заступником з технічного обслуговування судна.

Вказівки та розпорядження старшого механіка з питань експлуатації технічних засобів судна є обов'язковими для виконання всіма членами екіпажу.

98. Старший механік керує роботою механіків (електромеханіків) та машинної команди судна.

Він відповідає:

за технічний стан та готовність до використання головних двигунів, експлуатацію та технічне обслуговування механічних та електричних механізмів, пристроїв та систем судна, включаючи прилади управління ними та пристрої захисту;

за організацію вахтового обслуговування основних двигунів та інших технічних засобів електромеханічної служби;

за організацію праці та відпочинку спеціалістів електромеханічної служби.

99. Старший механік встановлює режим роботи головних двигунів відповідно до технічної документації заводу-виробника. Ніхто без його дозволу немає права збільшувати межу навантаження головних двигунів, крім команд з ходового містка про форсуванні ходу судна.

100. Старший механік виконує розпорядження капітана щодо використання технічних засобів судна. У випадках, коли зазначені розпорядження можуть спричинити пошкодження технічних засобів, старший механік повинен попередити капітана про можливі наслідки та діяти за його вказівкою.

101. Усі віддані розпорядження та попередження про зміну режиму роботи головних двигунів та інших технічних засобів, що виходить за межі безпечної їх експлуатації, мають бути записані у машинному журналі.

102. Старший механік зобов'язаний:

організовувати роботу з експлуатації технічних засобів судна та підтримання їх у готовності до використання;

забезпечувати виконання вимог нормативних документів щодо технічного обслуговування та ремонту судна, готовності до використання засобів боротьби за живучість;

готувати спеціалістів електромеханічної служби до несення вахт з обслуговування головних двигунів та допоміжних механізмів, до боротьби за живучість судна, керувати їх діями при оголошенні суднових тривог та боротьбі за живучість на суднових постах служби;

планувати ремонтні (профілактичні) роботи та усунення виявлених несправностей корпусу та технічних засобів судна, організовувати їх виконання та своєчасне подання ремонтних відомостей на судноремонтне підприємство;

контролювати якість ремонтних робіт, що виконуються судноремонтним підприємством;

керувати ремонтом, який проводиться силами екіпажу;

своєчасно та з відома капітана пред'являти технічні засоби судна до огляду та перевірок;

стежити за своєчасним коригуванням документів з непотоплюваності, постійною готовністю до дії водовідливних засобів та систем судна;

планувати технічне навчання спеціалістів служби, вимагати від них точного виконання правил безпечного ведення робіт під час обслуговування механізмів, пристроїв та систем судна;

контролювати своєчасне постачання судна паливом, маслами та водою, запасними частинами та матеріалами для потреб електромеханічної служби;

керувати діями машинної вахти при порушеннях у роботі головних двигунів, механізмів, пристроїв та систем, які можуть поставити під загрозу безпеку судна, а також при вході судна до бази (порту) або виході з неї;

систематично перевіряти правильність записів у машинному журналі та технічній документації служби.

103. Старший механік визначає перелік технічних засобів, систем та пристроїв судна, що передаються у відання начальникам служб, команд або іншим особам командного складу, та подає його для затвердження капітану.

104. Перед виходом судна у море старший механік зобов'язаний перевірити готовність головних двигунів до роботи, прийняти доповіді від підлеглих про готовність технічних засобів та наявність фахівців та за 15 хвилин до призначеного часу зняття з якоря (бочки, швартовів) доповісти капітанові про готовність служби до виходу у морі.

105. Старший механік має право самостійно виводити з дії технічні засоби, якщо це не загрожує безпеці судна та не порушує його нормальну експлуатацію.

Виведення з дії котлів або інших технічних засобів судна, коли це може призвести до порушення нормальної його експлуатації, а також перекачування та заповнення ємностей, що ведуть до зміни стійкості, крену або диферента судна, повинні проводитися старшим механіком з дозволу капітана.

106. При стоянці судна в базі (порту) або на відкритому рейді, коли головні двигуни готові до пуску, старший механік повинен забезпечити негайну готовність до дії всіх механізмів та пристроїв судна, а також достатній резерв електроенергії, які можуть знадобитися для виконання маневрів. та використання засобів боротьби за живучість судна.

107. Старший механік повинен розподіляти підпорядкований командний склад на вахти. За відсутності в штаті судна четвертого механіка старший механік може допускати до несення вахти старшого моториста (машиніста) після перевірки його знань та вміння самостійно керувати роботою головних двигунів та механізмів, що їх обслуговують.

108. Старший механік має право усувати від виконання службових обов'язків підпорядкованих йому фахівців служби, якщо дії будь-кого з них загрожують виведенням з ладу технічних засобів судна, доповівши про це капітанові.

109. При постановці судна на ремонт старший механік за погодженням з капітаном повинен визначити обов'язки екіпажу щодо організації та проведення ремонту судна, забезпечення заходів пожежної безпеки.

110. При виведенні судна з експлуатації та постановці його в резерв (на консервацію) старший механік повинен організувати консервацію суднових механізмів, дейдвудних труб, кінгстонів та суднових систем для тривалого зберігання та запобігання розморожуванню.

111. При постановці судна в док і перед виходом з нього старший механік спільно з капітаном і старшим помічником капітана зобов'язаний провести зовнішній огляд корпусу, донної арматури, рушіїв та кермів, звернувши особливу увагу на їхнє кріплення та стан кінгстонних сіток.

112. Старший механік, призначений на судно, що будується, повинен перевірити стан корпусу, головних двигунів, механізмів, систем та інших технічних засобів судна, керуючись договором на будівництво судна, його специфікацією та матеріалами приймальної комісії.

Другий механік

113. Другий механік підпорядковується старшому механіку і є першим заступником.

Він відповідає:

за технічний стан та готовність до використання головних двигунів з обслуговуючими їх технічними засобами, включаючи валопроводи, редуктори та рушії;

за технічний стан баластних, водовідливних і масляних систем з технічними засобами, що їх обслуговують;

за готовність до використання систем гасіння пожежі та аварійного обладнання машинного відділення.

114. Другий механік зобов'язаний:

керувати роботами з обслуговування технічних засобів, розподіляти підлеглих йому мотористів (машиністів) на вахти та суднові роботи;

забезпечувати експлуатацію головних двигунів та інших технічних засобів, які перебувають у завідуванні, відповідно до вимог правил технічної експлуатації та інструкцій заводу-виробника;

складати ремонтні відомості та керувати роботами з обслуговування та профілактичного ремонту головних двигунів та технічних засобів, що знаходяться у завідуванні, контролювати правильність розкриття та закриття циліндрів головних двигунів, корпусів турбін та редукторів, складання механізму зміни кроку гвинта, установки гребного валута дейдвудних підшипників;

стежити за наявністю, обліком та зберіганням запасних частин за своїм завідуванням, складати заявки на їх поповнення та постачання судна мастильними матеріалами;

вимагати від підлеглих йому членів екіпажу точного виконання правил техніки безпеки, стежити за справним станом вантажопідйомних механізмів та пристроїв у машинному відділенні;

забезпечувати надійну роботу та підтримку у справному технічному стані баластових, водовідливних та масляних систем, а на наливних суднах, крім того, вантажних систем, обслуговуючих їх приладів та механізмів, а також систем гасіння пожежі та аварійного обладнання машинного відділення.

115. Другий механік несе ходові машинні вахти, на автоматизованих суднах (без постійної вахти) – вахти за графіком, а також вахти стоянки.

Третій механік

116. Третій механік підпорядковується другому механіку та у необхідних випадках заміщає його.

Він відповідає:

за технічний стан та надійну роботу котельної установки з обслуговуючими її технічними засобами, включаючи опріснювальні установки та пристрої звукової сигналізації, системи котельної води, гасіння пожежі, парового опалення, обігріву баластових та паливних танків;

за технічний стан та надійну роботу допоміжних механізмів, рульових машин, активних кермів та підрулюючих пристроїв, повітряних компресорів та балонів, що працюють під тиском, з обслуговуючими їх технічними засобами;

за технічний стан та готовність до використання двигунів суднових рятувальних засобів;

за підтримку у справному стані паливних сховищ, систем та засобів перекачування палива, засобів автоматизації (крім елементів електричних схем) та контрольно-вимірювальних приладів.

117. Третій механік зобов'язаний:

забезпечувати технічну експлуатацію довірених йому механізмів, систем та пристроїв судна, організовувати їх обслуговування відповідно до вимог правил технічної експлуатації та інструкцій заводу-виробника;

керувати роботами з обслуговування та профілактичного ремонту допоміжних двигунів та інших технічних засобів, що перебувають у завідуванні;

керувати роботами з обслуговування та профілактичного ремонту котелень, балонів, що працюють під тиском, з обслуговуючими їх пристроями та арматурою;

складати ремонтні відомості на роботи, що виконуються силами судноремонтних підприємств, контролювати якість виконання цих робіт та керувати ремонтними роботами, що проводяться виділеними на допомогу судновими фахівцями;

стежити за наявністю, витрачанням, обліком та зберіганням палива, доповідати другому механіку про необхідність його поповнення, організовувати прийом та перекачування палива;

стежити за наявністю, обліком та зберіганням запасних частин, приладів та інструментів до допоміжних механізмів (котлів) судна, а також складати заявки на їх поповнення;

забезпечувати надійну роботу та підтримку у справному технічному стані паливних систем та сховищ з обслуговуючими їх засобами перекачування палива, автоматизації (крім елементів електричних схем) та контрольно-вимірювальними приладами;

контролювати якість котельної води та дотримання режиму її обробки.

118. Третій механік несе ходові машинні вахти, на автоматизованих судах (без постійної вахти) - вахти за графіком, а також вахти стоянки за рішенням старшого механіка.

Четвертий механік

119. Четвертий механік підпорядковується другому механіку та у необхідних випадках замінює третього механіка.

Він відповідає за технічний стан якірного, швартовного, буксирного та інших палубних пристроїв та механізмів судна, вантажних пристроїв та засобів передачі вантажів на кораблі.

120. Четвертий механік повинен:

забезпечувати експлуатацію палубних механізмів і систем, що перебувають у завідуванні, проводити інструктаж обслуговуючого їх персоналу за правилами та прийомами безпечної роботи;

керувати роботами з технічного обслуговування та профілактичного ремонту довірених йому механізмів, пристроїв та систем, особисто та із залученням суднових фахівців усувати виявлені дефекти та несправності технічних засобів;

стежити за наявністю та станом запасних частин та інструменту до палубних механізмів та систем, які перебувають у завідуванні.

121. Четвертий механік несе ходові машинні вахти, на автоматизованих суднах (без постійної вахти) - вахти за графіком, і навіть стоянкові вахти.

Механік (за судновими системами)

122. Механік (за судновими системами) підпорядковується другому механіку та у необхідних випадках замінює четвертого механіка.

Він відповідає:

за технічний стан систем та пристроїв, що забезпечують судно прісною водою, систем стічних трубі калориферного опалення з насосами, що обслуговують їх, фільтрами, приладами та засобами управління;

за технічний стан трубопроводів та арматури гідравлічної частини лага та охолодження гірокомпасу;

за технічний стан та надійну роботу механічної частини обладнання пральні, насосів, кип'ятильників, автоклавів.

123. Механік (за судновими системами) зобов'язаний:

забезпечувати експлуатацію суднових систем та пристроїв, які перебувають у завідуванні, відповідно до правил технічної експлуатації та інструкцій заводу-виробника;

керувати роботами з обслуговування та профілактичного ремонту довірених йому механізмів, пристроїв та систем судна, особисто та із залученням суднових фахівців усувати виявлені дефекти та несправності технічних засобів;

складати ремонтні відомості на роботи, що виконуються силами судноремонтних підприємств, контролювати якість виконання цих робіт;

стежити за наявністю та станом запасних частин та інструменту завідування, складати заявки на їх поповнення.

124. Механік (за судновими системами) може залучатися до несення ходових або стоянкових вахт за рішенням старшого механіка.

Механік з ремонту обладнання

125. Механік з ремонту устаткування підпорядковується старшому механіку.

Він відповідає за технічний стан та готовність до використання верстатів та обладнання механічної майстерні, електрозварювального та газозварювального обладнання, а на суднах, що мають гелікоптери, крім того, за обладнання ангарів та технічних засобів обслуговування гелікоптерів.

126. Механік з ремонту обладнання зобов'язаний:

забезпечувати експлуатацію верстатів та обладнання, що перебувають у завідуванні, керувати роботами персоналу, який їх обслуговує, контролювати виконання правил безпечного виконання робіт;

керувати роботами з ремонту та усунення виявлених дефектів та несправностей технічних засобів судна;

узагальнювати ремонтні відомості, складені начальниками служб та команд, та подавати їх на затвердження старшому механіку, складати ремонтні відомості на роботи, що виконуються силами судноремонтних підприємств;

стежити за наявністю та станом запасних частин та інструменту в коморах служби.

127. Механік з ремонту обладнання може залучатися до несення ходових або стоянкових вахт за рішенням старшого механіка.

Механік рефрижераторних установок

128. Механік рефрижераторних установок підпорядковується старшому механіку.

Він відповідає за технічний стан і надійну роботу рефрижераторних установок і систем кондиціювання повітря з усіма технічними засобами, що обслуговують їх, контрольно-вимірювальними приладами та автоматикою.

129. Механік рефрижераторних установок зобов'язаний:

організовувати експлуатацію суднових рефрижераторних установок відповідно до вимог правил технічної експлуатації та інструкцій заводу-виробника;

керувати спеціальною підготовкою підлеглих йому рефрижераторних машиністів;

керувати роботами з обслуговування та профілактичного ремонту рефрижераторних установок та пристроїв системи кондиціювання повітря, особисто та із залученням суднових фахівців усувати виявлені дефекти та несправності технічних засобів завідування;

стежити за наявністю запасних частин, приладів та інструменту до рефрижераторних установок, складати заявки на їх поповнення та постачання судна рідинами, що охолоджують.

130. Механік рефрижераторних установок може залучатися до несення ходових або стоянкових вахт за рішенням старшого механіка.

Електромеханік (на суднах без електроруху)

131. Електромеханік (на суднах без електроруху) підпорядковується старшому механіку та керує роботою безпосередньо підпорядкованих йому електриків.

Він відповідає за технічний стан та готовність до використання всього електрообладнання судна, включаючи електростанції, розподільні пристрої, електроприводи всіх механізмів, електричні схеми засобів автоматизації та контролю, телефонного зв'язку, систем сигналізації, а також джерела живлення радіотехнічних засобів та електрифікованих механізмів загального користування.

132. Електромеханік (на суднах без електроруху) зобов'язаний:

забезпечувати експлуатацію електрообладнання та електротехнічних засобів судна відповідно до встановлених правил та інструкцій заводу-виробника;

контролювати дотримання правил електробезпеки на судні, особливо у поводженні з електропобутовими приладами;

керувати роботами з обслуговування та профілактичного ремонту електротехнічних засобів судна, контролювати стан та готовність до використання електроприводів пристроїв передачі вантажів на інші судна, кермового, якірного, швартовного та вантажного пристроїв;

стежити за наявністю та зберіганням електровимірювальних приладів та запасних частин електротехнічних засобів судна, складати заявки на їх поповнення, а також заявки на постачання судна світильниками, електронагрівальними приладами та електрифікованими механізмами загального користування;

перевірити перед виходом судна в море готовність суднового електроустаткування до використання та за 15 хвилин до призначеного часу зняття з якоря (бочки, швартовів) доповісти старшому механіку про його готовність.

133. При стоянці судна у доці електромеханік (на суднах без електроруху) повинен перевірити надійність заземлення корпусу судна та стежити за дотриманням правил електробезпеки під час виконання докових робіт.

При стоянці судна в базі (порту) електромеханік (на суднах без електроруху) повинен систематично перевіряти відповідність напруги, що подається з берега, параметрам суднової мережі.

134. На судах без електроруху, які мають кількох електромеханіків, обов'язки кожного з них з обслуговування технічних засобів визначає старший механік.

Другий електромеханік (на електроходах)

135. Другий електромеханік (на електроходах) підпорядковується старшому механіку.

Він відповідає за технічний стан та готовність до використання головних генераторів, гребних електродвигунів та основних електроприводів, що обслуговують гребну установку, а також за стан пост-обладнання управління гребною установкою.

136. Другий електромеханік (на електроходах) зобов'язаний:

забезпечувати експлуатацію головних генераторів та гребних електродвигунів судна та організовувати їх обслуговування відповідно до встановлених правил та інструкцій заводу-виробника;

стежити за справним станом та надійною роботою засобів автоматизації та контролю електроруху, електроприводу рульового пристрою та авторульового, контролювати величину опору ізоляції гребних електродвигунів;

керувати ремонтними та профілактичними роботами електрообладнання, що перебуває у завідуванні, а також порядок їх підготовки до роботи після ремонтних та профілактичних робіт;

стежити за наявністю та станом запасних частин, приладів та інструменту до електроустаткування, що перебуває у завідуванні, складати заявки на їх поповнення.

137. При вході судна до бази (порту) або виході з неї, передачі вантажів кораблям на ходу, під час постановки на якір (бочку, швартові) або в інших випадках, що потребують швидкого перемикання енергетичних засобів судна, другий електромеханік (на електроходах) повинен перебувати посаді управління засобами руху чи іншому місці за вказівкою старшого механіка.

138. Другий електромеханік (на електроходах) несе ходові та стоянкові вахти згідно з графіком.

Третій електромеханік (на електроходах)

139. Третій електромеханік (на електроходах) підпорядковується старшому механіку.

Він відповідає за технічний стан та готовність до використання допоміжних та аварійних генераторів та їх електроприводів, електрообладнання палубних механізмів, підрулюючого пристрою та електричної частини котельної автоматики.

140. Третій електромеханік (на електроходах) зобов'язаний:

забезпечувати експлуатацію допоміжних та аварійних генераторів відповідно до встановлених правил та інструкцій заводу-виробника;

керувати роботами з обслуговування та профілактичного ремонту електрообладнання, що знаходиться у завідуванні, особисто та із залученням суднових фахівців усувати виявлені дефекти та несправності електрообладнання;

складати ремонтні відомості на роботи, що виконуються силами судноремонтних підприємств, та контролювати якість виконання цих робіт;

стежити за наявністю, обліком та зберіганням запасних частин, приладів та інструменту до електроустаткування, що перебуває у завідуванні, складати заявки на їх поповнення;

141. Третій електромеханік (на електроходах) несе ходові та стоянкові вахти згідно з графіком.

Четвертий електромеханік (на електроходах)

142. Четвертий електромеханік (на електроходах) підпорядковується старшому механіку.

Він відповідає за технічний стан та надійну роботу кабельних мереж, розмагнічувальних пристроїв, електричних вентиляторів, тифонів, перетворювачів, електрообладнання камбуза, внутрішнього та зовнішнього освітлення, у тому числі аварійного, ходових та якірних вогнів, прожекторів та приладів нічного бачення.

143. Четвертий електромеханік (на електроходах) зобов'язаний:

забезпечувати експлуатацію технічних засобів, які перебувають у завідуванні, відповідно до встановлених правил та інструкцій заводу-виробника;

керувати роботами з обслуговування та профілактичного ремонту технічних засобів, що перебувають у завідуванні, особисто та із залученням суднових фахівців усувати виявлені дефекти та несправності електрообладнання судна;

стежити за наявністю, обліком, зберіганням та використанням запасних частин із завідування, складати заявки на їх поповнення, а також на постачання судна світильниками, електронагрівальними приладами та електрифікованими механізмами загального користування;

своєчасно проводити зарядку акумуляторних батарей, стежити за їх станом та готовністю до використання.

144. Четвертий електромеханік (на електроходах) несе ходові та стоянкові вахти згідно з графіком.

Змінний механік

145. Змінний механік підпорядковується старшому механіку та керує роботами машинної вахти протягом своєї зміни.

Він відповідає за управління головними двигунами та технічними засобами, що забезпечують безпеку судна та його нормальну експлуатацію.

146. Змінний механік зобов'язаний:

приймаючи вахту, ознайомитись із складом вахти машинної команди та перевірити робочі параметри та стан механізмів судна, відзначити механізми, що працюють з порушеннями встановлених параметрів, у яких можливі несправності, а також механізми, що потребують спеціального обслуговування;

забезпечувати та контролювати роботу головних двигунів та допоміжних механізмів судна при виході в море;

при переході на безвахтове обслуговування машинного відділення організувати регулярний огляд приміщень з працюючими механізмами та вжити необхідних заходів для усунення виявлених несправностей;

негайно доповідати на ходовий містокпро несправності, які можуть спричинити зменшення швидкості ходу, вихід з ладу кермового управління, зміни в подачі електроенергії, пожежу в машинному відділенні або інші наслідки, що загрожують безпеці судна;

особисто управляти головними двигунами під час швартовних операцій, при маневруванні в безпосередній близькості від військових кораблів, що забезпечуються, та в інших випадках, що ускладнюють маневр судна.

147. За наявності на судні кількох змінних механіків їх обов'язки встановлює старший механік.

Радіотехнічна служба

Начальник радіостанції

148. Начальник радіостанції підпорядковується капітанові та є начальником радіотехнічної служби.

Він відповідає за забезпечення судна зв'язком та технічну готовність апаратури зв'язку та радіотехнічного обладнання судна.

149. Вказівки начальника радіостанції з питань експлуатації радіотехнічних засобів судна є обов'язковими для виконання всіма членами екіпажу.

150. Начальник радіостанції зобов'язаний:

організовувати своєчасний прийом (передачу) наказів командування, сигналів лиха та сповіщень мореплавцям: метеозводок, синоптичних карт, штормових та навігаційних попереджень тощо;

організовувати технічне обслуговування, профілактичні роботи апаратури зв'язку та радіотехнічного обладнання судна, своєчасно та з відома капітана пред'являти їх до огляду та перевірок;

керувати спеціальною підготовкою підлеглих йому фахівців: готувати радіооператорів до несення радіохвиль, забезпечення радіозв'язком судна в аварійній обстановці, використання переносних радіостанцій на рятувальних засобах, особливостей використання радіомаяків-індикаторів місця лиха;

перевіряти роботу автоматичних пристроїв прийому (передачі) сигналів лиха, радіообладнання рятувальних засобів судна та переносних засобів зв'язку не рідше одного разу на тиждень;

складати ремонтні відомості на роботи, що виконуються силами берегових майстерень, контролювати якість виконання цих робіт та точність налаштування апаратури;

стежити за наявністю та зберіганням запасних частин до апаратури зв'язку та радіотехнічного обладнання судна, вимірювальних приладів та своєчасно складати заявки на їх поповнення;

контролювати вхідну та вихідну кореспонденцію, щодня перевіряти правильність записів у вахтовому журналі радіооператора.

151. Перед виходом судна в море начальник радіостанції повинен перевірити готовність до роботи апаратури зв'язку та радіотехнічного обладнання судна шляхом встановлення зв'язку з береговою станцією (за відсутності введених відповідних режимів обмеження зв'язку), уточнити радіодані та позивні для зв'язку та за 15 хвилин до призначеного часу зняття з якоря (бочки, швартів) доповісти капітану про готовність радіотехнічної служби до походу.

152. Начальник радіостанції складає графік радіохвиль і, якщо чисельний склад радіооператорів не забезпечує несення встановлених радіохвиль, несе вахту в загальній черговості з ними.

Радіооператор

153. Радіооператор підпорядковується начальнику радіостанції.

Він відповідає за виконання покладених на нього обов'язків із технічного обслуговування радіоапаратури, яка перебуває у завідуванні.

154. Радіооператор зобов'язаний:

дотримуватись правил обслуговування радіотехнічних засобів, що перебувають у завідуванні, радіообладнання рятувальних засобів судна та переносних засобів зв'язку, радіомаяків-індикаторів місця лиха, стежити за їх станом та технічною готовністю;

при несенні радіовахт точно виконувати вимоги міжнародних правилта правил радіозв'язку, прийнятих у Військово-Морському Флоті, що регламентують порядок зв'язку судна з береговими радіостанціями (командуванням) та військовими кораблями (судами) у морі;

брати участь у технічному обслуговуванні та ремонті в суднових умовах радіотехнічних засобів та радіонавігаційних приладів.

155. За наявності у штаті судна кількох радіооператорів, у тому числі першого та другого, їх обов'язки визначає начальник радіостанції.

156. У необхідних випадках перший радіооператор заміщає начальника радіостанції, а за відсутності у штаті судна посади начальника радіостанції виконує його обов'язки.

Радіотехнік

157. Радіотехнік підпорядковується начальнику радіостанції.

Він відповідає за стан та технічну готовність радіообладнання глобальної морської системи зв'язку під час лиха, апаратури закритого зв'язку, побутових радіоустановок, магнітофонів, радіолокаційних станцій та спеціального радіотехнічного обладнання судна.

158. Радіотехнік зобов'язаний:

стежити за справним станом та надійною роботою апаратури завідування;

брати участь у технічному обслуговуванні та ремонті в суднових умовах радіотехнічних засобів та радіонавігаційних приладів судна.

Електрорадіонавігатор

159. Електрорадіонавігатор підпорядковується начальнику радіостанції.

Він відповідає за стан та технічну готовність електрорадіонавігаційних приладів судна.

160. Електрорадіонавігатор зобов'язаний:

забезпечувати роботу електрорадіонавігаційних приладів судна, стежити за справним їх станом;

проводити регламентні та профілактичні роботи з електрорадіонавігаційними приладами, усувати виявлені несправності;

періодично перевіряти при знаходженні судна в морі роботу гіроскопічної частини авторульового, радіолокаційних станцій та інших пристроїв, пов'язаних з електронавігаційними приладами, доповідати вахтовому помічнику капітана (штурману) можливі причинипомилок у показаннях приладів;

брати участь у складанні ремонтних відомостей на роботи, що виконуються силами берегових майстерень, та контролювати якість виконання цих робіт та точність налаштування приладів;

вести встановлену документацію щодо експлуатації електрорадіонавігаційних приладів.

161. При знаходженні судна в морі та необхідності виконання регламентних робіт або виявленні несправності електрорадіонавігаційних приладів електрорадіонавігатор повинен проводити їх вимкнення тільки з дозволу вахтового помічника капітана, а при загрозі їхньої поломки або небезпеки для людей знеструмити будь-який прилад, негайно доповівши про це.

Медична служба

Судновий лікар

162. Судновий лікар відповідає за проведення лікувально-діагностичних заходів та здійснення медичного контролю за умовами життєдіяльності членів екіпажу та пасажирів судна.

У веденні суднового лікаря знаходяться всі суднові медичні приміщення, медичне обладнання, інструменти та медичні препарати.

163. Вимоги суднового лікаря щодо забезпечення охорони здоров'я екіпажу, дотримання на судні законодавства Російської Федерації у сфері забезпечення санітарно-епідеміологічного благополуччя обов'язкові виконання всіма членами екіпажу.

164. Судновий лікар зобов'язаний:

надавати медичну допомогу членам екіпажу, пасажирам та особам, які тимчасово перебувають на судні, у необхідних випадках вживати заходів щодо їх евакуації та госпіталізації;

брати участь у гігієнічному навчанні та вихованні, пропаганді здорового способу життя, у військово-медичній підготовці членів екіпажу;

контролювати якість всіх продуктів харчування, що доставляються на судно, умови їх зберігання, а також санітарний стан харчоблоку та якість приготування їжі;

здійснювати медичний контроль за умовами життя та побуту екіпажу;

негайно доповідати капітану судна та інформувати начальника санітарно-епідеміологічної установи флоту про випадки виникнення інфекційних захворювань, вживати заходів до ізоляції хворих та проведення санітарно-протиепідемічних (профілактичних) заходів;

визначати потребу у медичному майні, здійснювати його прийом, облік, зберігання та відпустку, складати звітно-заявну документацію, дотримуватись умов зберігання сильнодіючих та наркотичних лікарських засобів;

здійснювати методичне керівництво під час проведення дезінфекції, дезінсекції та дератизації на судні силами екіпажу, отримувати Свідоцтво про дератизацію або Свідоцтво про звільнення від дератизації після огляду відповідно до міжнародних санітарних правил представниками наглядового органу;

контролювати проходження членами екіпажу попередніх та періодичних медичних оглядів та медичних обстежень, а також профілактичних обстежень працівників харчоблоку та водопостачання;

контролювати проведення профілактичних щеплень та наявність міжнародних свідоцтв про вакцинацію або профілактику під час підготовки до плавання в райони, неблагополучні в епідеміологічному відношенні;

заповнювати та подавати морську медико-санітарну декларацію при відвідуванні іноземних портів та прибуття з іноземних портів;

подавати капітану відомості про хворих, які потребують звільнення від вахт (робіт), які перебувають у судновому лазареті або підлягають евакуації з судна для отримання спеціалізованої медичної допомоги;

надавати за необхідності консультативну та практичну допомогу медичному персоналу або відповідальним особам щодо медичного забезпечення інших судів;

запитувати консультацію фахівців берегових лікувальних закладів у всіх скрутних випадках діагностики та лікування;

проводити спільно зі старшим помічником капітана систематичні перевірки умов зберігання вантажних та незнижуваних запасів продовольства та питної води, а також один раз на місяць комісійно перевіряти наявність та укомплектованість аптечок, що входять до комплектації рятувальних шлюпок та плотів;

брати участь у складанні програми (плану) виробничого контролю за дотриманням санітарних правил та виконанням санітарно-протиепідемічних (профілактичних) заходів, подавати інформацію про результати виробничого контролю за запитами органів, уповноважених здійснювати державний санітарно-епідеміологічний нагляд на флоті;

проходити удосконалення в установах післядипломної освіти не рідше одного разу на п'ять років та щорічне міжпоходове стажування у лікувально-профілактичних установах флоту.

165. Перед виходом судна в море судновий лікар повинен отримати від санітарно-епідеміологічних установ флоту необхідну інформацію про санітарно-епідеміологічну обстановку в районі плавання, а за 15 хвилин до призначеного часу виходу доповісти капітанові про готовність медичної служби до походу.

166. При виведенні судна з експлуатації або постановці на ремонт судновий лікар повинен у встановленому порядку відповідно до законодавства Російської Федерації здати на зберігання сильнодіючі та наркотичні лікарські засоби.

Фельдшер

167. На судах, де штатом (штатним переліком) не передбачено посаду суднового лікаря, його обов'язки покладаються на фельдшера в обсязі, що відповідає його кваліфікації та досвіду роботи.

Боцманська команда

168. Боцман підпорядковується старшому помічнику капітана. Він є безпосереднім керівником суднових робіт з обслуговування корпусу та палубних механізмів судна, палуб, надбудов, вантажних та суднових приміщень, цистерн прісної води (вимірювальних, приймальних та повітряних труб), рангоуту, такелажу, трапів та кранців.

169. Боцман зобов'язаний:

При стоянці судна у базі (в порту) боцман повинен контролювати стан і справність трапів (схожих), кранців, тралових лебідок та швартівних тросів, а також забезпечувати виконання робіт, пов'язаних із безпечною стоянкою судна.

Старший матрос

172. Старший матрос підпорядковується боцману і у необхідних випадках замінює його.

173. Старший матрос зобов'язаний:

самостійно працювати з якірними, швартовними, буксирними та іншими палубними пристроями судна;

забезпечувати пожежну безпеку, чистоту та порядок у коморах та приміщеннях, що перебувають у завідуванні;

нести ходові (на кермі) та стоянкові вахти згідно з графіком.

Старший матрос пожежний

177. Старший матрос пожежний зобов'язаний:

перевіряти протипожежний стан трюмів та виконання вимог пожежної безпеки вантажних робіт;

Матрос 1 класу

179. Матрос 1 класу підпорядковується старшому матросу та у необхідних випадках заміщає його.

180. Матрос 1 класу зобов'язаний:

знати загальні відомості щодо судноводіння, розмальовування та зовнішні ознаки засобів навігаційного огородження, основні положення правил запобігання зіткненням суден у морі;

керувати вантажними, якірними, швартовними та іншими палубними пристроями та механізмами;

Матрос 2 класу

182. Матрос 2 класу підпорядковується старшому матросу.

183. Матрос 2 класу зобов'язаний:

вміти передавати та приймати повідомлення світлової та прапорної сигналізації;

184. Матрос 2 класу повинен готувати вантажні пристрої та приміщення судна до вантажних операцій, а при виконанні вантажних операцій перебувати у трюмі або у люка та стежити за розміщенням вантажу, за необхідності вести рахунок вантажу та спостерігати за його збереженням.

Матрос-водолаз

Він відповідає за справний стан та готовність до використання водолазного спорядження, обладнання та майна.

187. Матрос-водолаз зобов'язаний:

готувати водолазне спорядження та обладнання до проведення спусків та виконання типових водолазних робіт;

виконувати типові водолазні роботи, пов'язані з підводною арматурою судна (очищенням кінгстонних грат, гвинтів та кермів від обростання, намотування та засмічень), а також виконувати прості монтажні та слюсарні роботи під водою;

надавати допомогу водолазам в аварійних ситуаціях та при водолазних захворюваннях.

189. Матрос підпорядковується старшому матросу.

190. Матрос зобов'язаний:

виконувати малярні, такелажні та інші суднові роботи з догляду за корпусом, рангоутом та такелажем;

нести ходові вахти на містку (передбачливим) та стоянкові вахти біля трапу згідно з судовим розкладом;

вміти користуватися судновими рятувальними засобами.

На судах, де штатом передбачено кілька матросів, обов'язки кожного їх визначає боцман.

Машинна команда

Старший моторист (старший машиніст)

192. Старший моторист (старший машиніст) підпорядковується другому механіку.

Він відповідає за обслуговування головних двигунів та допоміжних механізмів, що забезпечують їхню роботу.

193. Старший моторист (старший машиніст) зобов'язаний:

обслуговувати головні двигуни та допоміжні механізми, що забезпечують їх роботу, механічну частину кермового пристрою, палубних механізмів та суднових систем з приладами та обладнанням;

виконувати роботи щодо усунення несправностей технічних засобів свого завідування;

вміти користуватися системами внутрішньосудинного зв'язку та засобами гасіння пожежі у машинному відділенні.

194. Старший моторист (старший машиніст) повинен нести машинні вахти згідно з графіком та керувати роботою мотористів (машиністів) 1 та 2 класу з обслуговування та ремонту технічних засобів судна.

На суднах з кількома головними двигунами старший моторист (старший машиніст) може нести вахту на посаді управління головними двигунами під керівництвом вахтового механіка.

195. На судах, де штатом (штатним переліком) не передбачено посаду четвертого механіка, старший моторист (старший машиніст) може допускатися до самостійного виконання обов'язків вахтового механіка.

Старший машиніст котельної установки

196. Старший машиніст котельної установки підпорядковується третьому механіку.

197. Старший машиніст котельної установки зобов'язаний:

обслуговувати котельну установку судна з приладами, системами та механізмами, що забезпечують її роботу, відповідно до встановлених правил та інструкцій заводу-виробника;

виконувати ремонтні та профілактичні роботи, усувати виявлені несправності технічних засобів завідування;

вміти користуватися системами внутрішньосудинного зв'язку та засобами гасіння пожежі у машинному (котельному) відділенні.

198. За рішенням старшого механіка старший машиніст котельної установки може залучатися до несення вахт та керівництва роботою машиністів котельної установки з обслуговування та ремонту технічних засобів завідування.

Старший машиніст рефрижераторний

199. Старший рефрижераторний машиніст підпорядковується механіку рефрижераторних установок, а на судах, де штатом (штатним переліком) посада механіка рефрижераторних установок не передбачена, - другому механіку.

Він відповідає за обслуговування холодильного обладнання та систем кондиціювання повітря.

200. Старший рефрижераторний машиніст зобов'язаний:

обслуговувати рефрижераторну установку та системи кондиціювання повітря з контрольно-вимірювальними приладами та автоматикою, що забезпечують їх роботу;

підтримувати заданий температурний режим у всіх приміщеннях судна, що охолоджуються;

вміти користуватися системами внутрішньосудинного зв'язку та засобами гасіння пожежі у машинному (рефрижераторному) відділенні.

201. Старший рефрижераторний машиніст керує роботою рефрижераторних машиністів з технічного обслуговування та профілактичного ремонту рефрижераторних установок судна.

Старший електрик судновий

202. Старший електрик судновий підпорядковується одному з електромеханіків.

Він відповідає за обслуговування електрообладнання та засобів автоматизації, які перебувають у завідуванні.

203. Старший електрик судновий зобов'язаний:

обслуговувати суднові електродвигуни, генератори, розподільчі пристрої, системи управління, захисту та сигналізації, телефонні станції, акумулятори та їх зарядні пристрої відповідно до встановлених правил та інструкцій заводу-виробника;

виконувати ремонтні та профілактичні роботи, керувати роботами електриків щодо усунення виявлених несправностей електрообладнання та засобів автоматизації судна;

забезпечувати належні облік, зберігання та витрачання запасних частин та матеріалів електрообладнання, що перебувають у завідуванні.

204. За рішенням старшого механіка старший електрик може залучатися до несення вахт та виконання робіт з обслуговування та ремонту засобів автоматизації та інших технічних засобів судна.

Моторист (машиніст)

205. Моторист (машиніст) підпорядковується другому механіку.

Він відповідає за обслуговування головних двигунів, допоміжних механізмів судна та технічних засобів, що забезпечують їхню роботу.

206. Моторист (машиніст) зобов'язаний:

обслуговувати технічні засоби завідування відповідно до встановлених правил та інструкцій заводу-виробника;

виконувати ремонтні та профілактичні роботи та усувати несправності технічних засобів завідування;

вміти користуватися аварійною сигналізацією, рятувальним майном та засобами гасіння пожежі у машинному відділенні.

207. Моторист (машиніст) повинен знати розташування та призначення трубопроводів та клапанів суднових систем та вміти керувати ними.

208. За рішенням старшого механіка моторист (машиніст) може залучатися до несення вахт та виконання робіт з обслуговування та ремонту технічних засобів судна.

Машиніст котельної установки

209. Машиніст котельної установки підпорядковується третьому механіку.

Він відповідає за обслуговування котельної установки та приладів, систем і механізмів, що забезпечують її роботу.

210. Машиніст котельної установки зобов'язаний:

обслуговувати котельну установку з приладами, засобами автоматики та захисту, що забезпечують її роботу, відповідно до встановлених правил та інструкцій заводу-виробника;

виконувати ремонтні та профілактичні роботи та усувати несправності технічних засобів завідування;

вміти користуватися аварійною сигналізацією, рятувальним майном та засобами гасіння пожежі у машинному (котельному) відділенні.

211. За рішенням старшого механіка машиніст котельної установки може залучатися до несення вахт та виконання робіт з обслуговування та ремонту технічних засобів судна.

Машиніст рефрижераторний

212. Машиніст рефрижераторний підпорядковується механіку рефрижераторних установок, але в судах, де штатом (штатним переліком) посаду механіка рефрижераторних установок не передбачено, - другому механіку.

Він відповідає за обслуговування холодильних машин та установок кондиціювання повітря.

213. Машиніст рефрижераторний повинен:

обслуговувати холодильні машини та установки кондиціонування повітря з приладами та механізмами, що забезпечують їх роботу, відповідно до встановлених правил та інструкцій заводу-виробника;

підтримувати заданий температурний режим в приміщеннях судна, що обслуговуються;

виконувати ремонтні та профілактичні роботи та усувати несправності технічних засобів завідування;

вміти користуватися аварійною сигналізацією, рятувальним майном та засобами гасіння пожежі у машинному (рефрижераторному) відділенні.

214. За рішенням старшого механіка машиніст рефрижераторний може залучатися до несення вахт та виконання робіт з обслуговування та ремонту технічних засобів судна.

Машиніст помповий (донкерман)

215. Машиніст помповий (донкерман) підпорядковується механіку (за судновими системами), але в судах, де штатом (штатним переліком) посаду механіка (за судновими системами) не передбачено, - другому механіку. При виконанні вантажних, мийних та баластувальних операцій машиніст помповий (донкерман) повинен виконувати вказівки другого помічника капітана.

Він відповідає за технічний стан та надійну роботу вантажної, зачистної та баластної систем з насосами та механізмами дистанційного керування, а також систем заміру рідкого вантажу та відведення газів.

216. Машиніст помповий (донкерман) зобов'язаний:

знати пристрій, розташування по судну та порядок використання технічних засобів завідування, стежити за їх справним станом та надійною роботою;

виконувати прийом (злив), передачу на військові кораблі та перекачування рідких вантажів, а також баластування судна;

виконувати ремонтні та профілактичні роботи з усунення виявлених дефектів та несправностей систем та насосів, що знаходяться у завідуванні.

217. За рішенням старшого механіка машиніст помповий (донкерман) може залучатися до несення вахт та виконання робіт з обслуговування та ремонту механізмів пристроїв та систем судна.

Моторист трюмний

218. Моторист трюмний підпорядковується механіку (за судновими системами), але в судах, де штатом (штатним переліком) посаду механіка (за судновими системами) не передбачено, - другому механіку.

Він відповідає за обслуговування баластної, водовідливної та осушувальної систем з механізмами, що забезпечують їхню роботу.

219. Моторист трюмний повинен:

обслуговувати технічні засоби завідування відповідно до встановлених правил та інструкцій заводу-виробника, стежити за їх справним станом та надійною роботою;

за вказівкою вахтового механіка проводити відкачування води з приміщень (відсіків) та цистерн, розташованих нижче ватерлінії;

виконувати ремонтні та профілактичні роботи та усувати несправності технічних засобів завідування;

вміти користуватися засобами гасіння пожежі у машинному (котельному) відділенні.

220. За рішенням старшого механіка моторист трюмний може залучатися до несення вахт та виконання робіт з обслуговування та ремонту технічних засобів судна.

Електрик судновий

221. Електрик судновий підпорядковується одному з електромеханіків.

Він відповідає за обслуговування електроустаткування, яке перебуває у його завідуванні.

222. Електрик судновий зобов'язаний:

обслуговувати електродвигуни, генератори, розподільні пристрої, системи керування електроприводами та електропобутові прилади відповідно до встановлених правил та інструкцій заводу-виробника;

проводити ремонтні та профілактичні роботи та усувати виявлені дефекти та несправності технічних засобів завідування;

вміти користуватися засобами гасіння пожежі у машинному відділенні.

223. За рішенням старшого механіка електрик судновий може залучатися до виконання робіт з обслуговування та ремонту технічних засобів судна, а на електроходах, крім того, - до несення вахт згідно з графіком.

Команда обслуговування

Кухар судновий

224. Кухар судновий підпорядковується четвертому помічнику капітана, а в судах, де штатом (штатним переліком) посада четвертого помічника капітана не передбачена, - старшому помічнику капітана. Кухар судновий керує роботою камбузного персоналу.

До роботи як кухаря суднового допускаються особи, які мають посвідчення (свідоцтва) про кваліфікацію, пройшли медичний огляд та інструктаж з безпеки праці.

225. Кухар судновий зобов'язаний:

вміти приготувати смачну, різноманітну та якісну їжу відповідно до розкладки-накладної та норм продовольчих пайків;

доповідати вахтовому помічнику капітана про готовність їжі та виробляти її видачу;

знати правила експлуатації технологічного та холодильного обладнання камбуза, забезпечити утримання приміщень камбуза та обладнання у чистоті та справному стані;

знати та суворо виконувати санітарно-гігієнічні вимоги при приготуванні їжі.

226. На судах, де штатом (штатним переліком) не передбачено посаду пекаря, його обов'язки покладаються на одного з кухарів.

За наявності на судні кількох кухарів обов'язки між ними розподіляються старшим помічником капітана.

Камбузник

227. Камбузник підпорядковується кухареві та виконує допоміжні роботи при приготуванні страв та кулінарних виробів.

До обов'язків камбузника входить одержання спільно з кухарем продуктів харчування, їх первинна обробка, а також утримання в чистоті камбуза, підсобних приміщень та посуду.

До роботи як камбузника допускаються особи, які мають посвідчення (свідоцтва) про кваліфікацію, пройшли медичний огляд та інструктаж з безпеки праці.

228. На судах, де штатом (штатним переліком) передбачено одного кухаря, камбузник допомагає йому у приготуванні та роздачі їжі.

229. Пекар підкоряється кухареві.

Він відповідає за своєчасне та якісне приготування хлібобулочних виробів для екіпажу.

До роботи як пекар допускаються особи, які мають посвідчення (свідоцтва) про кваліфікацію, пройшли медичний огляд та інструктаж з безпеки праці.

230. Пекар зобов'язаний:

знати технологію приготування хлібобулочних виробів та виробляти їхню випічку;

допомагати кухарі на камбузі у приготуванні та роздачі їжі екіпажу та пасажирам.

Буфетник (судновий)

231. Буфетник (судновий) підпорядковується четвертому помічнику капітана, але в судах, де штатом (штатним переліком) посада четвертого помічника капітана не передбачено, - старшому помічнику капітана.

Він відповідає за наявність та якісний стан обладнання та майна буфету та кают-компанії.

232. Буфетник (судновий) зобов'язаний своєчасно сервірувати стіл у кают-компанії, обслуговувати командний склад під час їди, проводити прибирання кают-компанії, кают капітана, старшого помічника капітана та старшого механіка.

236. Артельщик обирається на загальних зборах екіпажу та оголошується наказом по судну.

237. Артельник отримує продовольство для екіпажу, забезпечує його зберігання відповідно до санітарних норм і правил і видає його кухареві згідно з розкладкою-накладною.

238. За рішенням загальних зборів екіпажу артільщик може закуповувати та продавати членам екіпажу предмети повсякденного вжитку.