El nombre del barco proviene de la palabra. Diccionario de términos marinos.

Actualmente, un barco se llama buque de guerra. Petroleros, graneleros, graneleros, transatlánticos de pasajeros, buques portacontenedores, rompehielos y otros representantes de la flota técnica de flotas civiles o mercantes no están incluidos en esta categoría. Pero había una vez, en los albores del transporte marítimo, cuando la humanidad todavía llenaba los espacios en blanco de las direcciones de navegación con los contornos vagos de nuevas islas e incluso continentes, cualquier velero era considerado un barco. Cada uno de ellos tenía armas a bordo y la tripulación estaba formada por jóvenes desesperados que estaban dispuestos a hacer cualquier cosa por el bien de las ganancias y el romance de los viajes lejanos. Entonces, en estos siglos convulsos, hubo una división en tipos de barcos. La lista, teniendo en cuenta las adiciones modernas, sería muy larga, por lo que vale la pena centrarse en los veleros. Bueno, tal vez podamos agregar algunos barcos de remos.

Galeras

Entrar en ellos es algo poco envidiable. En la antigüedad, ese castigo aguardaba a los criminales empedernidos. Y en Antiguo Egipto, tanto en Fincia como en Hellas ya estaban allí. Con el tiempo aparecieron otro tipo de barcos, pero las galeras se utilizaron hasta la Edad Media. El principal impulsor eran esos mismos presos, pero a veces iban asistidos por velas, rectas o triangulares, montadas sobre dos o tres mástiles. Según los estándares modernos, estos barcos no eran grandes, su desplazamiento era de solo 30 a 70 toneladas y su eslora rara vez excedía los 30 metros, pero en aquellos tiempos lejanos el tamaño de los barcos no era en absoluto gigantesco. Los remeros se sentaban en filas, según los historiadores, en no más de tres niveles horizontales. El armamento de las galeras se compone de balistas y arietes de proa; en siglos posteriores, estas armas se complementaron con artillería. El avance, es decir, la velocidad del movimiento, lo controlaban los capataces, marcando el ritmo con panderetas especiales y, si era necesario, con un látigo.

barki

Entonces, una barca (el nombre de la especie proviene de la palabra flamenca "corteza") es un barco con un número de mástiles de tres a cinco. Todas sus velas son rectas, a excepción del aparejo de mesana (mástil de popa). Los barcos son barcos bastante grandes, por ejemplo el Kruzenshtern tiene una longitud de unos 115 metros, una anchura de 14 m y una tripulación de 70 personas. Desde su construcción en 1926, cuando las máquinas de vapor ya estaban muy extendidas, su diseño también incluye una central eléctrica auxiliar con una capacidad de casi mil quinientos kilovatios, cargada en dos pasos constantes. La velocidad del barco aún hoy no parece baja; a vela, la velocidad de esta barca alcanza los 17 nudos. El propósito del tipo, en general, era común para la flota mercante del siglo XIX: la entrega de carga mixta, correo y pasajeros a lo largo de líneas marítimas.

Bergantín iza velas

De hecho, las mismas barcas, pero con dos mástiles, se llaman bergantines. Todos difieren en su finalidad y navegabilidad. Los bergantines destacan por su velocidad y ligereza. El aparejo de navegación es mixto, con velas rectas en el trinquete (mástil delantero) y velas oblicuas en la vela mayor. Barco favorito de piratas de todos los mares. Las fuentes históricas mencionan bergantines con la llamada "vela mayor de las Bermudas", es decir, una vela triangular tendida entre la línea del grátil y el grátil, pero ninguno de los representantes supervivientes de la especie puede presumir de ello. Sin embargo, estos matices sólo interesan a los especialistas.

fragatas

A medida que se desarrolló la flota, aparecieron algunos tipos de buques de guerra, otros desaparecieron y otros adquirieron un significado diferente. Un ejemplo sería una fragata. Este concepto sobrevivió a tipos posteriores como acorazados, acorazados e incluso acorazados. Es cierto que una fragata moderna corresponde aproximadamente al concepto soviético de un gran barco antisubmarino, pero suena más corto y de alguna manera más hermoso. En su sentido original, significa un barco de tres mástiles con una cubierta de artillería para 20-30 cañones. A la palabra "fragata" que comienza con siglo XVII durante mucho tiempo añadieron el adjetivo "Dunkerque", que significaba el uso predominante en una zona separada del teatro de operaciones naval adyacente al Paso de Calais. Este tipo se distinguía por su velocidad. Luego, a medida que aumentó el rango de autonomía, comenzaron a llamarse simplemente fragatas. El desplazamiento es medio para esa época, aproximadamente. La fragata rusa más famosa se llamaba "Pallada", en la que se llevó a cabo una gloriosa expedición a las costas en 1855. este de Asia bajo el mando del almirante E.V. Putyatin.

carabelas

“Pasó como una carabela…” se canta en una famosa canción pop. No es perjudicial estudiar la especie. barcos, antes de componer letras para futuros éxitos. El cumplido resultó algo ambiguo. No todas las chicas quieren ser comparadas con una embarcación grande, bastante pesada y que se eleva. Además, la nariz de la carabela está levantada, lo que también puede considerarse una señal indeseable.

Sin embargo, en general, este tipo ciertamente tiene buena navegabilidad. Es más famoso por el hecho de que Colón realizó su expedición a las costas del Nuevo Mundo en tres carabelas (“Santa María”, “Pinta” y “Nina”). Externamente, se distinguen por los mencionados tanques elevados (superestructuras de proa), así como por el equipamiento de navegación. Hay tres mástiles, un trinquete con velas rectas y el resto con velas latinas (oblicuas).

Objeto: viajes marítimos y transoceánicos de larga distancia.

Derivado morfológicamente de la palabra “carabela” palabra rusa"barco". Le dio el nombre a los famosos franceses. avión de pasajeros, muy hermoso.

Tijeras

Todos los tipos de barcos están creados para una navegación rápida y no siempre se recuerdan, pero hay excepciones. Alguien dirá la palabra "crucero", e inmediatamente todos pensarán en algo: algunos, "Aurora", otros, "Varyag". En cuanto a las maquinillas, sólo hay una opción: "Cutty Sark". Este barco de casco largo y estrecho pasó a la historia por varios motivos, pero su principal y más importante cualidad fue la velocidad. Entregar té desde China, llevar rápidamente el correo a colonias lejanas y cumplir pedidos especialmente delicados de la reina era la suerte de los clíperes y sus tripulaciones. Y estos barcos realizaron su trabajo hasta la aparición de los barcos de vapor y, en algunos casos, incluso más tarde.

Galeones

Mirando los antiguos tipos de buques de guerra, uno no puede dejar de recordar la Gran Armada, que compitió con la flota británica en el siglo XVI. La unidad principal de esta formidable fuerza fue el galeón español. Ningún velero de aquella época podía compararse con él en perfección. En esencia, se trata de una carabela mejorada, con una superestructura de tanque reducida (esa misma “nariz elevada” prácticamente ha desaparecido) y un casco alargado. Como resultado, los antiguos constructores navales españoles lograron una mayor estabilidad, una menor resistencia a las olas y, como resultado, una mayor velocidad. La maniobrabilidad también ha mejorado. Otros tipos de militares barcos XVI los siglos parecían más cortos y demasiado altos al lado del galeón (esto era un inconveniente, un objetivo así es más fácil de alcanzar). El contorno de la popa (superestructura de popa) adquirió una forma rectangular y las condiciones de la tripulación se volvieron más cómodas. Fue en los galeones donde aparecieron las primeras letrinas (letrinas), de ahí el origen de esta palabra.

El desplazamiento de estos "acorazados del siglo XVI" osciló entre 500 y 2 mil toneladas. Finalmente, eran muy hermosos, estaban decorados con hábiles tallas y la nariz estaba coronada con una majestuosa escultura.

goletas

hay tipos barcos grandes, que se han convertido en “caballos de batalla” diseñados para transportar una amplia variedad de carga. Entre ellos, las goletas ocupan un lugar especial. Se trata de embarcaciones de varios mástiles, que se distinguen por el hecho de que al menos dos de sus aparejos son oblicuos. Son gavia, estay, bermuda o cangrejo, según qué mástiles estén equipados con velas oblicuas. Hay que tener en cuenta que la línea divisoria entre una gavia de dos mástiles o goleta de gavia y un bergantín es muy arbitraria. Este tipo se conoce desde el siglo XVII. Su mayor popularidad alcanzó la flota mercante estadounidense, en particular Wolf Larsen, el personaje de Jack London, y su tripulación cazaban en una goleta. En comparación, otros tipos de barcos son más difíciles de controlar (según J. London, este proceso es accesible incluso para un marinero solitario). La mayoría de las veces, las goletas tenían dos y tres mástiles, pero hay casos en que el equipo era mucho más numeroso. Una especie de récord se estableció en 1902, cuando se botó un barco de siete mástiles (Thomas Double Lawson, Quincy Shipyard).

Otros tipos de barcos

En periódicos, revistas y sitios web se publican fotografías de veleros de todo el mundo que llegan a la regata internacional. Un desfile así es siempre un acontecimiento, la belleza de estos barcos es incomparable. Barcas, bergantines, corbetas, fragatas, clippers, queches y yates representan todo tipo de barcos que, afortunadamente, han sobrevivido hasta nuestros días. Este espectáculo distrae de la vida cotidiana y lleva al espectador a siglos pasados, llenos de aventuras y romances de viajes lejanos. Un verdadero marinero debe dominar el arte de la navegación a vela, como creen en muchos países, incluido el nuestro. Después de haber subido a los obenques, haber desplegado las velas y haber respirado el libre viento del mar, podrán tomar asiento en los modernos paneles de control de los buques de carga seca, graneleros y cruceros. A un marinero así puedes confiarle con seguridad el destino de la carga y la vida de los pasajeros; él no te defraudará.

AUTONOMÍA Duración del viaje sin reposición.

AZIMUT (navegación celeste) el ángulo entre parte norte el plano del meridiano verdadero del observador y la vertical de la luminaria.

AQUATORIA zona de superficie de agua.

Barril ANKEROK sin grifo para agua dulce. Hay un vaso suspendido del corcho en el interior.

ANTICICLON es un área de alta presión atmosférica con movimiento de aire alrededor de su centro en el sentido de las agujas del reloj en el hemisferio norte (en el sentido contrario a las agujas del reloj en el hemisferio sur).

Vela de mesana APSEL en yates de dos mástiles (keechs, iols).

ARMOCEMENT (ferocement) es un tipo de hormigón armado con un alto grado de refuerzo, material estructural para la construcción de yates y barcos.

OUTRIGER 1. Flotador lateral en embarcaciones tipo proa. 2. Tiro de media yarda con un tope sobre una bisagra en el mástil, para quitar las tirantes de los obenques. (ver foto).

AFTERPEAK es el compartimento no residencial más externo a popa del yate.

BACKSTAY es un aparejo de jarcia firme que asegura el mástil desde la cima hasta la popa.

POSTE DE POPA elemento de la cuaderna longitudinal del casco del yate, vertical o inclinado, unido a la quilla

MARIPOSA es un método para transportar velas en yates con velas oblicuas, cuando en rumbos completos las velas de proa se llevan hacia el lado opuesto en relación con las velas de popa para aumentar la velocidad y la estabilidad en el rumbo del yate.

TANQUE: una superestructura en la proa del yate. La parte de proa de la cubierta a menudo se llama castillo de proa (ver cubierta de proa).

BAKAN (BUCKEN) es una señal flotante de situación de navegación instalada anclada en el borde de la calle o canal de navegación, principalmente en ríos.

TRASERO: un trozo de madera que conecta la quilla con la roda.

BACKSTAY - 1. Rumbo cuando el ángulo entre el DP del yate y la dirección de la línea del viento sea mayor a 90* y menor a 180*; 2. Aparejo de aparejo firme, asegurando el mástil al costado y a popa; 3. Para el bauprés, consulte los estayes de agua 180*.

BAKSHTOV: un cable que se suelta detrás de la popa de un barco anclado para asegurar (tomar bakshtov) otro barco.

BALASTO: carga colocada dentro o fuera del casco de un yate para proporcionar el necesario

LASTRE es una carga colocada dentro o fuera del casco de un yate para asegurar el calado y la estabilidad necesarios. Se dividen en líquidos (combustible, agua) y sólidos (colocados en una carcasa, vertidos en una falsa quilla, etc.).

BALLER: una estructura con un eje de rotación o un eje, conectada rígidamente en la parte inferior a la pala del timón y en la parte superior al timón.

BALUN: una vela delantera, adicional y totalmente adaptada para vientos suaves en rumbos completos. Velas con un propósito similar: dobladora, vagabunda, alcanzadora.

BALESS: un escalón en forma de listón torneado.

BANCO - 1. Un asiento en pequeñas embarcaciones sin cubierta, que también sirve para abrir los costados; 2. Cardumen de tamaño limitado ubicado separadamente.

ARCO: un trozo de lona cosido a una vela para reforzarla en los lugares donde se perforan los ojales del arrecife.

BAR - 1. Unidad de presión. 2.Banco de sedimentos tipo oleaje en zonas costeras.

BARBARA - escota de foque adicional a cubierta.

BARKHOUT: un cinturón engrosado de piel exterior en el área de la línea de flotación.

JARCIA DE MARCHA: aparejo utilizado para montar un mástil móvil y velas, así como para controlarlos.

BEYDEWIND: un rumbo cuando el ángulo entre la línea central del yate y la dirección del viento es inferior a 90*. Empinado de cerca, si el ángulo es inferior a 45 *, completo, más de 60 *.

BEYFOOT - 1. Un anillo hecho de cable o hierro cubierto de cuero para sujetar una verga o garfio a un mástil o mastelero; 2. Un simple yugo raks, si la botavara (garfio) tiene bigote.

BENZEL: atar dos cables gruesos con un hilo o talón.

VELA BERMUDA: una vela rectangular, triangular y oblicua, tiene altas características aerodinámicas y permite que el yate navegue en ceñida.

GAZERBOA: un asiento suspendido (tabla) para levantar a una persona al mástil o para trabajar fuera del yate.

MIZAN: la vela oblicua inferior en el mástil de mesana.

MÁSTIL DE MIZAN: el mástil de popa en veleros de varios mástiles, así como en yates de dos mástiles, si es más bajo que el delantero (en una iola, una keech).

BIMS: viga bajo cubierta del marco transversal del casco del yate.

BITENG es un armario metálico en la cubierta de un yate de crucero para la fijación de cables.

BLIND es una vela recta, instalada en los veleros antiguos bajo el bauprés.

PERSIANAS: un poste espaciador para desviar los estayes traseros.

BLOQUE: una polea con un eje fijo y una ranura alrededor de la circunferencia para cambiar la dirección de tracción de un cable o cadena.

BLOOPER (BIGBOY): una vela auxiliar, oblicua, voladora y barrigón, levantada desde el spinnaker a favor del viento.

BOKANTS - pequeños tiros en el castillo de proa para llevar las viruelas de trinquete o tiros en los BOKANTS - pequeños tiros en el castillo de proa para llevar las viruelas de trinquete al viento o en la popa para retirarlos y protegerlos del roce con el casco y aparejo de las brazas .

BON: una estructura flotante, ligeramente sumergida, con una cubierta, fijada en su lugar (a la orilla, anclada, detrás de los postes), destinada al amarre de embarcaciones pequeñas u otros fines especiales (barrera, cruce, etc.).

BORA es un viento fuerte, racheado y frío que sopla desde las laderas de las montañas cercanas al mar.

BORG - aparejo fijo del que cuelga la verga inferior.

BOARDSAILING: navegación sobre una tabla (windsurf, planeador, etc.).

LADO: la pared lateral (lateral) del casco del yate de proa a popa.

LUCES LATERALES: luces de navegación del barco que indican el costado del barco (derecha - verde, izquierda - roja).

BOUT: un revestimiento de refuerzo, vertical, oblicuo o sectorial en una vela hecha de lona o cinta en lugares de cargas especiales, rozaduras, perforaciones (cosidas) de ojales, arrugas, gats.

FRONT MISTA: un árbol de mástil que sirve como continuación del mastelero.

FIRESHIELD: un escudo vertical que cubre la entrada principal a la cabina del yate.

BRACE es un aparejo de jarcia que se fija a la punta de un tangón o verga de spinnaker y sirve para girarlos en un plano horizontal y sujetarlos en el ángulo deseado.

Molinete: mecanismo de cubierta con eje de rotación horizontal, diseñado para levantar el ancla y retirar los cables al amarrar.

BRESHTUK: una conexión que conecta las abrazaderas a la potencia o al poste de popa.

BRIDEL es una cadena de ancla (cable), unida por el extremo de la raíz a un ancla muerta en el suelo, y por el extremo de carrera al barril de amarre de la carretera (boya, muelle flotante, botavara, etc.).

BRISA es un viento en las zonas costeras que cambia de dirección durante el día bajo la influencia de las diferencias de temperatura entre la superficie terrestre y acuática (de mar a tierra durante el día, de tierra a mar durante la noche).

BRIFOCK: vela cuadrangular con grátil libre, elevada sobre el mástil delantero en una verga breve. A diferencia del trinquete, los calzoncillos no están atados al penol.

EXTREMO DE LANZAMIENTO: una cuerda liviana con una carga (ligereza) en el extremo. Con su ayuda se suministran cabos de amarre.

BROCHING es un fenómeno de pérdida total de control con viento de cola, cuando el yate cae repentinamente sobre el lomo y el timón sale del agua.

BRUKANETS: un paraguas protector hecho de tela impermeable alrededor del mástil en el área del socio, que evita que el agua entre en el casco del yate.

YOKEL: un aro de hierro colocado sobre un larguero para fortalecerlo o conectar sus componentes.

BUER - 1. Embarcación costera holandesa pequeña (hasta 20 m), de fondo plano y de un solo mástil con aparejo sprint o cangrejo y shwerts.m y shverts. 2. Yate de vela sobre patines para deslizarse sobre hielo y nieve.

BOYA - 1. Señal flotante de situación de navegación situada en un ancla muerta. Sirve, por regla general, para delimitar lugares peligrosos, así como para indicar los ejes, lados y giros de las calles recomendadas. 2. Flotabilidad conectada mediante una boya a un ancla muerta. Utilizado para amarrar yates.

BUYREP - 1. Cable que conecta una boya a un ancla muerta. 2. Un cable con flotabilidad (boya) en la superficie y el extremo de la raíz en la tendencia del ancla, para indicar el lugar de suelta del ancla, y, en su caso, facilitar su separación del suelo.

REMOLQUE: tracción de una embarcación (remolcada) por otra embarcación (remolcador) con la ayuda de una cuerda de remolque (remolcador), o empujando, o mediante un tronco (remolcando una embarcación amarrada al lado del remolcador).

LUZ DE REMOLQUE: Una luz amarilla en la popa del buque remolcador.

BULBOKEEL: un diseño de quilla de yate con aletas con un lastre pesado (bulbo) de forma aerodinámica unido al borde inferior.

BOWLINE - 1. Un cable delgado (línea) dentro del grátil de una vela inclinada, que se usa para ajustar el perfil de la vela. 2. Aparejo para llevar hacia adelante el grátil lateral de barlovento de una vela recta.

BAHÍA: una pequeña bahía separada del mar por cabos o islas.

BOBINA DE CABLE - 1. Cable o aparejo enrollado en círculos o en forma de ocho. 2. Envasar un cable nuevo en forma de cilindro hueco.

BUSHPRIT: un árbol de mástil horizontal o inclinado que sobresale hacia adelante desde la proa del yate y sirve para transportar los estayes y los ángulos de amura de los foques.

ORGULLO DEL TORO - ver Gorden.

Los CABLES son aparejos de jarcia fija que sujetan el mástil por los laterales. Los extremos inferiores de los obenques están sujetos a tensores (ojos), a través de los cuales se transfieren las cargas a los obenques (herrajes especiales, accesorios de cubierta) fijados al marco del casco.

ESTAYES DE AGUA: equipo que fija el bauprés a los costados del yate.

VÍAS NAVEGABLES - 1. Vigas gruesas de madera que recorren los costados del yate y forman parte del piso de la cubierta. 2. El agua fluye en la plataforma abierta a lo largo de los lados.

WATER-VULING - fijación del bauprés al tajamar (cable, cadena, etc.).

LÍNEA DE AGUA - 1. La línea de contacto de la superficie del agua con el casco del yate y divisoria - LÍNEA DE AGUA - 1. La línea de contacto de la superficie del agua con el casco del yate, dividiendo el costado en superficie y bajo el agua. 2. La curva de un dibujo teórico del casco de un barco, formada por la intersección de la superficie del casco con un plano horizontal.

WATER-STAY - aparejo fijo que fija el bauprés hacia abajo (la roda).

EL SERVICIO DE VIGILANCIA (WATCH) es el principal tipo de deber en los barcos, garantizando su navegación, seguridad y supervivencia. Toda la información sobre el funcionamiento de la embarcación, el funcionamiento de sus mecanismos, cambios en personal etc. se anotan en el libro de registro.

WELPS: nervaduras en el tambor del cabrestante (molinete) que evitan que el cable se deslice.

HUSO DE ANCLAJE: la varilla longitudinal del ancla.

VERP: ancla auxiliar importada en un barco.

VERPOVING: movimiento tirando de una cuerda, que se lleva al lugar correcto en un barco.

VERTICAL (luminarias): un gran círculo en la esfera celeste, que pasa por el cenit, el nadir y la luminaria.

GIRATORIO - 1. Bisagra Kreugovy. 2. Mecanismo de apriete de tornillos (ver cordón).

MILESTONE es una señal de navegación flotante diseñada para vallar peligros e indicar los lados de la calle. Consiste en un poste sobre una boya espiritual y un golik u otra figura superior.

TOMAR ARRECIDOS - Reducir el área de la vela para velas oblicuas - atando la parte inferior con rizos o enrollándola en una botavara, y para velas rectas - atando la parte superior de la vela al astillero.

WINDGLIDER, WINDSURF - ver tabla de vela.

WINDSAIL: un tubo de ventilación giratorio y cortado oblicuamente en la cubierta.

CORTADOR: la parte frontal del tallo, protegiéndolo de daños.

ARMAMENTO DE UN VELERO: un conjunto de velas, mástiles, aparejos, mecanismos de cubierta y elementos prácticos destinados a izar, limpiar y controlar las velas. Hay dos tipos principales de aparejos de vela: oblicuos - con velas paralelas al plano central (DP) del casco e y recto - con velas en los astilleros, perpendicular al DP del barco.

RESTAURACIÓN DE UN BARCO CON PORTERA (CATAMARÁN): levantar un bote (catamarán) sobre la quilla nivelada cuando ha puesto sus velas en el agua o ha realizado un giro excesivo.

VULING - 1. Polipastos de cable colocados uno al lado del otro sobre un mástil de un solo eje para reforzarlo. 2. Ver lana de agua.

SELECCIONAR: levante el aparejo (cable), asegurando su tensión. La acción contraria es envenenar.

SELECCIÓN - 1. Un escalón de cable con cables. 2. Nudo marino blanqueado.

VEMBOVKA: una palanca de madera para girar la aguja manualmente.

RECOGIDA: vibración de las olas, vibraciones elásticas inestables del casco, causadas por impactos del fondo y los costados en el agua, golpes y agua rodando sobre la cubierta.

ALTURA DE LA LUZ: el ángulo entre el plano del horizonte verdadero y la dirección hacia la luminaria.

TIRO: un árbol de mástil que descansa sobre otro árbol de mástil, estructura lateral o del casco para retirar aparejos o aparejos. Ver también - estabilizador.

PUERTO es una parte costera de la superficie del agua protegida del oleaje, destinada al amarre de barcos.

HACK: gancho utilizado para levantar o asegurar una carga.

HACKBOARD: la parte superior de la popa o superestructura de popa, desde el caparazón hasta la borda, para amarrar barcos.

HAK: gancho utilizado para levantar o asegurar una carga.

HACKBOARD: la parte superior de la popa o superestructura de popa (popa) del buque desde el caparazón hasta la borda.

LUZ TRASERA - luz de remolque (amarilla) situada en la popa del barco remolcador.

GALS - 1. El rumbo del yate con respecto al viento sin tener en cuenta el ángulo con respecto al viento. Hay viradas a derecha e izquierda, según el nombre del bortayo, en el que sopla el viento. 2. Aparejo, un talle, con la ayuda del cual se sujeta la esquina inferior de barlovento de la vela: el amura.

GULFWIND: rumbo relativo al viento, cuando el ángulo entre el DP del yate y la dirección del viento es 90 * (la mitad del viento).

letrina - 1. Aseo en el yate. 2. El área sobre el tajamar sirvió como letrina en los antiguos veleros.

FIGURA LÁTIL - decoración de proa (escultura) en veleros.

HANDICAP: coeficiente o valor medido en segundos que se utiliza para la evaluación comparativa de los resultados mostrados en regatas por yates con diferentes puntuaciones.

GARDEL - aparejo de marcha para levantar vergas inferiores y garfios.

GAT: un orificio en la estructura de una vela, mástil o casco para cablear equipos, colocar poleas, etc.

GAFEL: un mástil inclinado, elevado a lo largo del mástil y apoyado contra él con el talón. El garfio se utiliza para estirar el grátil superior de las velas cuadrangulares oblicuas a lo largo de él, así como para sujetar las esquinas de escota de las gavias. Las velas izadas sobre un cangrejo se llaman aparejos de cangrejo, y el aparejo de un barco con tales velas se llama aparejo de cangrejo.

HELMPORT: un corte en la parte inferior de la popa o del poste de popa del barco para guiar la mecha del timón. Por lo general, se instala un tubo de puerto de timón encima del puerto de timón (estanco), en el que se cuelga la mecha del timón.

GENOA es un foque grande y ancho con un puño de escota que se extiende más allá del mástil del yate.

La botavara es un larguero horizontal que descansa con el talón sobre el mástil mediante un pivote (para velas, detrás del mástil). Se utiliza para estirar el grátil inferior de la vela oblicua y se denomina (vela mayor-gikyo, mesana-gik, etc.). Equipado con: gika-shkotomyo, topenantomyo, cinta exprés gikayo, block-haul. Para estirar el grátil inferior, la botavara está equipada con una escota (escota mayor, escota de mesana, etc.) y para tomar rizos: colgantes y aparejos de rizo. La barrera con arrecife patentado tiene un aparejo especial. La botavara de las velas de proa (foque-botavara, botavara de foque) se apoya mediante un pivote en un herraje situado cerca de su estay de proa. Véase también botavara de spinnaker.

Cuentos de GINI con mayores tamaños de bloques, número de poleas y espesor de lapars. Los Giniyos, como mínimo, tienen dos bloques de tres poleas o de dos y tres poleas.

GITS: aparejo de marcha para tirar de las esquinas de escota de una vela recta o del grátil de una vela inclinada hacia el cangrejo y el mástil al retraerlo.

VERB-GAK: un gancho plegable que se mantiene en posición de trabajo mediante un eslabón de cadena especial.

El planeo es un modo de movimiento de un yate en el que, bajo la influencia de las fuerzas dinámicas del agua, su aterrizaje cambia: la proa se eleva y la popa se asienta, mientras que la velocidad aumenta (el barco continúa planeando).

ROBAR: dale al barco un movimiento hacia adelante mediante movimientos helicoidales especiales del remo de popa.

GONG es un dispositivo metálico con forma de placa para producir señales sonoras.

GOLIK: figura superior de mimbre sobre un hito.

CARRERAS - competiciones de yates. Se dividen en regatas de clase, para yates de la misma clase (o con los mismos puntos de regata) y regatas de handicap, con regatas diferentes. puntos.

RACING YACHT: yates de vela diseñados para participar en regatas. Se dividen en yates de clases internacionales, olímpicas y nacionales.

PUNTUACIÓN DE RACING: un valor expresado en metros o pies e que indica la velocidad potencial: la potencia de regata del yate. Se obtiene como resultado de medir el casco, las velas y realizar cálculos mediante fórmulas especiales.

GORDEN - 1. un dispositivo de elevación que consta de un bloque fijo de una sola polea y un cable (colgante) que lo atraviesa. 2. Aparejo de marcha para tirar del grátil de una vela recta hasta el astillero. Una manada que iza la vela por la mitad del gratil se llama bull-gorden.

GREP - la parte inferior del tajamar.

GRUTA- vela oblicua, levantado en el mástil mayor (hacia la popa) de un yate con aparejo oblicuo, o recto, la vela más baja del mástil mayor de un yate con aparejo recto.

MÁSTIL PRINCIPAL: el segundo de proa y los siguientes, excepto el de popa, mástiles en multimástil velero; palo medio en un barco de tres mástiles; superior o segundo, con igual altura. en un barco de dos mástiles; mástil si está sola.

Escota de vela mayor: engranaje que estira el grátil inferior de la vela mayor a lo largo de la botavara.

GRUNTOV: un trozo de cable que sujeta el barco de viaje a las vigas del bote.

RANGO DE VISIBILIDAD: la distancia máxima a la que se puede ver un objeto en el mar. Existen rangos de visibilidad geométrica, óptica y meteorológica.

DESVIVACIÓN: (para una brújula magnética) la desviación del elemento sensible (aguja magnética, tarjeta) de la brújula de la dirección del meridiano magnético bajo la influencia del propio campo magnético del barco.

MADERA MUERTA: la parte submarina de la popa o proa de un barco en la unión de la quilla con el poste de popa o roda. En los yates se rellena densamente con madera, plástico, cemento, tanques, etc.

COSAS BUENAS- nombre común algunos elementos desmontables del equipamiento del yate (ojos de buey, puertas, escaleras, barandillas, ménsulas, bloques, etc.).

DINGY es un tipo de bote de carreras individual (tripulación - 1 persona).

DP - plano diametral (yates).

DIRIK-FAL: aparejo de rodadura para levantar y sujetar el garfio en ángulo.

TRIM: la inclinación del barco en el plano longitudinal.

INFERIOR: la parte sumergida y empotrada del casco de un barco.

OBTENER - ver elegir.

DREK - ancla de barco.

DREKTOV - cuerda de anclaje del ancla de un barco.

DERIVA: la deriva de un yate en movimiento desde su rumbo bajo la influencia del viento, sin tener en cuenta la corriente. La deriva se mide por el ángulo de deriva comprendido entre la estela (línea de derrota) y el DP del yate.

ZHVAKA-GALS es un dispositivo especial o punto de fijación para el extremo principal de la cuerda del ancla (cadena) en un barco.

SUPERVIVENCIA: la capacidad de una embarcación para mantener su funcionamiento y navegabilidad cuando sufre daños. Está garantizada por la insumergibilidad, la seguridad contra incendios, la confiabilidad del equipo técnico y la preparación de la tripulación.

BALL-TALI: dispositivo para sujetar la botavara, evitando que se lance espontáneamente hacia el otro lado en pleno rumbo.

TENDIDO - 1. Asegure el extremo, el cable. 2.Coloque una tachuela (jarg): un movimiento largo en una tachuela.

ZENIT - en la vertical, el punto de intersección de la perpendicular que pasa por el observador con el plano del horizonte.

SEÑALES DE NAVEGACIÓN: hitos y estructuras que sirven para garantizar la seguridad de la navegación de los barcos (faros, señales de navegación, boyas, boyas, hitos).

OJO DE PORTA: una abertura acristalada en el lateral, superestructura, cubierta alta yates.

IOL es un tipo de aparejo en un velero de dos mástiles con un mástil de mesana detrás del mecanismo de gobierno.

RUMBO VERDADERO: el rumbo del yate teniendo en cuenta la declinación y desviación magnética.

CABLES - una distancia de 1/10 parte de una milla náutica (= 185,2 m).

CABLE: el componente original de un cable vegetal, trenzado a partir de fibra vegetal.

KALISHKA (kanga): una curvatura o torsión aleatoria del cable que impide su paso libre a través de la polea del bloque, el pasacables, etc.

GALERA - cocina en un yate.

CUNNINGHAM: velas suaves con corte Bermuda (vela mayor, mesana).

CARRO: un dispositivo ajustable o móvil en la guía para transferir la dirección del tirón de la hoja de la pluma.

TARJETA: un elemento sensible de una brújula magnética que determina la dirección del meridiano magnético.

CAT: polipasto o colgante para izar el ancla a bordo, generalmente a través de una viga de gato.

CAT-BALKA: un disparo en la cubierta de proa para levantar el ancla a bordo.

CATAMARÁN es un yate con dos cascos paralelos conectados a lo largo de cubiertas. Tiene mayor estabilidad lateral.

BALANCEO: vibraciones de un yate bajo la influencia de las olas, divididas en longitudinales (quilla) y transversales (laterales).

CABINA - espacio habitable para yates.

KECH es un tipo de aparejo en un velero de dos mástiles con un mástil de mesana delante del mecanismo de gobierno.

quilla - 1. Inclinación artificial del yate hasta que la quilla quede expuesta mientras está amarrado (para limpieza del casco, reparaciones, etc.) 2. Arrastrar al marinero infractor al final debajo de la quilla del barco.

QUILLA: la viga principal del marco longitudinal, que se encuentra en el DP del barco.

BLOQUE DE QUILLA: un elemento de un dispositivo de soporte para colocar un yate en tierra.

RUEDA: una formación de barcos que navegan en línea uno tras otro.

WAKE JET: una huella en la superficie del agua detrás de un yate en movimiento.

KILSON - Conexión longitudinal (flor-madera) de la parte inferior de los marcos.

KIPA: un dispositivo desviador en la cubierta para guiar la escota de la vela de proa (trinquete) hasta el cabrestante y la cornamusa.

BAY PLANK: un dispositivo para cambiar la dirección de la marcha y evitar que se rompa.

ABRAZADERA: un tope en forma de revestimiento en un árbol de larguero que evita que el engranaje que cubre este árbol se resbale.

KLEVANT: un bloque de madera cilíndrico para fijar banderas de señales a drizas y otras conexiones de líneas.

CHOQUE: una línea delgada que se coloca alrededor del cable cuando está trenzado.

CLANTERING es un tipo de trabajo de aparejo en el que se colocan sobre el cable finas tiras de lona alquitranada (clate), y luego una jaula.

JIVER - 1. Vela triangular oblicua que se coloca delante del foque, la siguiente vela delante se llama foque de botavara. Si el foque se coloca sin fijación al estay (con grátil libre), se llama vuelo. 2. Vela de proa en un barco equipado con vela de trinquete partida.

KLOTIK: una arandela ciega de madera o metal que se coloca en la parte superior.

HAWKE: un agujero en la amurada, cubierta o costado, bordeado con una varilla o pieza de fundición, que se utiliza para guiar un cable o una cadena.

KLAMSY: cinturones gruesos reforzados en el interior del costado del barco, sobre los cuales se colocan las vigas.

KNEKHT es parte de un dispositivo de amarre en forma de bolardos metálicos emparejados sobre una base común unida a la cubierta. Las líneas de amarre se colocan en forma de ocho.

LIBRO: una placa (trozo de madera) de forma triangular o trapezoidal que conecta las vigas del casco del barco que convergen en ángulo.

KNOP: un nudo en forma de engrosamiento al final del cable.

KNYAVDIGED - la parte superior del tajamar.

COCKPIT es un espacio cerrado y abierto en un yate para que la tripulación trabaje mientras navega. Una cabina autodrenante común es un pequeño hueco en la cubierta.

COAMINGS: vallas verticales impermeables para escotillas y otras aberturas en la cubierta de un barco, así como el umbral de entrada a la habitación.

BRÚJULA (magnética) es un dispositivo de navegación, cuyo funcionamiento se basa en el uso de la propiedad de una aguja magnética de instalarse en la dirección de las líneas de fuerza del campo magnético externo.

CURSO DE BRÚJULA: el rumbo de la brújula del yate.

COMPROMIS es un tipo de casco de yate con lastre (quilla) y orza.

EL FINAL- 1. No es un cable metálico en un yate. 2. Los extremos reales del aparejo, uno de los cuales

el principal (fijo), y el otro es el de funcionamiento (móvil).

CONTRAMADERAS: una viga inclinada de un marco longitudinal, que es una continuación del poste de popa en presencia de un voladizo de popa.

BUTTERFORCE - 1. Espaciador en un eslabón de la cadena del ancla. 2. Espaciadores en los postes de amurada o postes de barandilla.

EXTREMO DE LA RAÍZ - ver Fin.

POPA: el extremo del yate, comenzando desde el mamparo del pico de popa y terminando con el poste de popa (contramadera) y el espejo de popa (si está equipado).

LUZ DE POPA - luz blanca en la popa del barco (COLREG-72).

CASCO DE YATE: la base del yate, que consta de la carcasa exterior (revestimiento exterior, piso de la cubierta superior, superestructuras y casetas), sostenida por la estructura y los mamparos.

VELA OBLICUA - ver Armamento.

KOSH: marco interior metálico del bucle del cable (ogan).

COFFEE NAGEL: un alfiler de metal o madera para colocar equipos.

COFEL-NAIL PLAN: una tira maciza fijada rígidamente en el mástil o en el costado con orificios para pasadores.

CRUMBALL - ver Cat-beam.

FRANCH: un dispositivo utilizado para absorber impactos y proteger el costado del yate de un muelle u otra embarcación en amarres y fondeaderos.

TABLA FRANCA: una tabla suspendida del costado del yate entre el muelle y las defensas.

EXTENDIDO - 1. Espaciador que retira los obenques del mástil. 2. Viga transversal colocada en la salilla larga. 3.Protuberancia en la broca para soportar la manguera de la cadena.

CRUCERO: navegar (caminar) en un yate de puerto a puerto, a lo largo de una ruta específica.

ROLLO: inclinación del yate en el plano transversal (alrededor del eje longitudinal).

KRENGEL: un anillo, bucle, medio anillo cosido a la vela en el grátil o grátil.

CURSO DE PASOS (CURSO AGUDO) - de ceñida. Caminata empinada (aguda): la capacidad de mantener el yate en un recorrido cercano y empinado sin perder velocidad. Lo contrario es caminar.

LUZ CIRCULAR: una luz blanca con un brillo circular, que generalmente se muestra en un barco anclado. Para más detalles, consulte COLREG-72 y luces de fondeo.

CRUYS-BEARING: determinación de la posición del yate mediante la orientación hacia un punto de referencia, el rumbo y la distancia recorrida.

KUBRIK: una habitación en un yate para alojar a la tripulación y el equipo.

ÁNGULO DE RUMBO: el ángulo horizontal entre el DP del yate y la dirección hacia el punto de referencia.

CURSO DEL YATE: el ángulo horizontal entre la parte norte del meridiano y la dirección del movimiento. Hay rumbos de brújula (CC), magnético (MC) y verdadero (IR).

RUMBO DEL YATE CON RESPECTO AL VIENTO: el ángulo entre la dirección del viento y el DP del yate. Los hay: ceñida, medio viento, backstay y trasluchada (amurada a derecha o izquierda).

CORTADOR - ver oferta.

KET es un barco con vela mayor oblicua y mástil giratorio colocado en la cubierta de proa.

VIRA: mover un yate hacia un objetivo ubicado a barlovento en rumbos de ceñida, cambiando periódicamente de virada (zigzag).

LAG: un dispositivo (dispositivo) para medir la velocidad (distancia recorrida) de un barco.

LAGLIN: una línea con marcas especiales para troncos manuales y exteriores.

LAGOM: la posición de los buques amarrados o en marcha "entre sí cuando están alineados de lado a lado".

LATA: una tira delgada, plana y flexible hecha de madera o plástico, insertada en un bolsillo de sable cosido desde el grátil de una vela cortada en Bermuda. Sirve para darle a la vela el perfil aerodinámico correcto.

ARMA LATINA: armamento oblicuo con una vela triangular unida a un rastrillo largo e inclinado (ryu).

CABRESTANTE: un mecanismo para aumentar la tracción al seleccionar la marcha mediante la transmisión de fuerzas a través de engranajes de varios diámetros.

LEVENTIK: la posición del yate con la proa contra el viento cuando las velas dejan de funcionar.

Cornisas: medias vigas, madera entre carlingas.

LÍNEA - 1. Una varilla o cable de metal a lo largo de un mástil para atar velas. 2. Vallado de la cubierta superior del yate. Consta de barandillas metálicas.

bastidores y cables o varillas-rieles tendidos entre ellos. Ver también - barandilla.

Tumbado a la deriva - estar bajo la influencia Fuerzas externas(viento, corriente), sin utilizarlos para un movimiento intencionado.

VELAS VOLADORAS: aquellas velas de proa que no están unidas a lo largo del grátil a los estayes y que generalmente se izan con vientos suaves.

LIGERO: una bolsa de lona con trenzado de arena en la parte superior. Se fija al extremo de lanzamiento y facilita el lanzamiento dirigido.

LIKPAZ: una ranura semicerrada en (dentro) del mástil, en la que se insertan los controles deslizantes de lycrop o grátil de la vela, lo que garantiza un ajuste y retracción rápidos y convenientes de la vela. Likpaz es también el elemento principal del muelle del estay.

LIKTROS es una cuerda vegetal o sintética de tendido plano, que se cose al borde de la vela (grátil) para aumentar su resistencia y sujetarla al mástil. Para los foques (foques) de los yates, se utilizan cables de acero flexibles, que se cosen en los grátiles de las velas.

LINEK: una punta corta, con un nudo al final, para castigar a los marineros de la antigua marina.

LIN: cuerda vegetal o sintética, generalmente trenzada, con una circunferencia de hasta 25 mm.

Muy utilizado en navegación (para cordones de fundas, arriajes de bandera, lotes, lanzamiento de cabos, etc.).

LÍNEA DE TRAIL: la línea a lo largo de la cual la embarcación realmente se mueve en relación con el suelo, teniendo en cuenta la deriva y la deriva.

LISEL, la vela voladora inferior de las armas directas, está colocada en un árbol especial: el espíritu del zorro. En los yates se coloca debajo de la botavara en pleno rumbo.

LOXODROMIA: una línea en la superficie terrestre que cruza todos los meridianos en el mismo ángulo. En cartas náuticas en el roxódromo de proyección de Mercator

representado por una línea recta.

LONGA-SALINGI - vigas longitudinales en la parte inferior de la parte superior del mástil o mastelero, que, junto con las crucetas y los polluelos, sirven de base a la gavia o salinga.

LOPAR: parte del cable ubicada entre bloques o deadeyes.

LOTE: un dispositivo (dispositivo) para medir profundidades desde el costado de un barco.

LOTLINE: una línea con una marca especial de un lote manual al que se adjunta una carga.

UBICACIÓN - 1. Sección de navegación que estudia las condiciones de navegación en la cuenca hidrográfica.

2.Nombre de la ayuda a la navegación que contiene Descripción detalladaáreas individuales de cuencas hidrográficas, sus costas, condiciones de navegación, etc.

PILOTO: especialista en pilotear barcos en un área determinada. En ocasiones se le exige ser aceptado a bordo, pero de ningún modo sustituye al capitán.

BILLE: un hueco en la bodega de un barco para recoger agua, aceites, etc. - agua de sentina.

Ojal: un orificio redondo en una vela, toldo, etc., trenzado con un cable o engarzado con un anillo de metal.

LUGER - 1. Vela trapezoidal oblicua izada sobre un bastidor. 2. Buque con lugre.

ESCOTILLA: un orificio en la cubierta de un yate para el paso de personas, iluminación y ventilación de los locales.

DECLINACIÓN MAGNÉTICA: el ángulo entre los meridianos geográfico y magnético en el punto considerado de la superficie terrestre. Positivo para la declinación oriental, negativo para la declinación occidental.

CURSO MAGNÉTICO: rumbo teniendo en cuenta la declinación magnética.

MARCA 1. Método de sellado del extremo del cable. 2. Marcar en el tackle, línea.

MARKIZOVA LUZHA - el nombre irónico de la bahía de Neva - la parte oriental Golfo de Finlandia cerca de la desembocadura del río. No tú. Bajo el mando del marqués de Traverse (siglo XIX), la flota rusa del Báltico nunca llegó más allá de Kronstadt.

MARS es una plataforma en lo alto del mástil para distribuir obenques y trabajar con velas.

MARSELLA es la segunda vela recta desde abajo, situada entre la verga superior y la verga inferior.

MARTIN-GIK: un árbol de mástil suspendido verticalmente debajo del extremo del bauprés para foque, tirantes de botadura y tirantes de popa martin. Nombre del conjunto: tiro de bauprés.

MARTIN BACKSTAY: un cable que va desde el extremo de la botavara Martin hasta el costado del barco.

MARTIN-STAG: un cable que va desde el final de la pluma Martin hasta el final de la plantilla.

MAT: una estera o alfombra hecha de cuerda suave.

MÁSTIL es un árbol de larguero vertical que se eleva por encima de la cubierta superior y está ubicado, por regla general, en el DP del barco. En un yate se utiliza para zarpar.

MAYAK es una estructura de navegación con fuente de luz y característica de fuego propia, que sirve para determinar la ubicación de la embarcación.

POCO PROFUNDO: parte de una cuenca de agua con profundidades poco profundas o relativamente poco profundas.

MEL: una sección del fondo separada de la orilla por aguas profundas.

PROYECCIÓN MERCATOR: una proyección cilíndrica equiangular normal, más común en la preparación de cartas náuticas.

LÍNEA DE MEDICIÓN (MILLA): una sección de aguas costeras con marcas de referencia especiales en la costa, destinada a medir velocidades y errores de registro.

MIDEL-FRAME (MIDEL): la línea de intersección de la superficie exterior del casco del barco con un plano transversal vertical que divide su longitud teórica por la mitad.

MILLA (náutica): unidad de longitud igual a un minuto de arco del meridiano (1852 m).

TABLAS DE NAVEGACIÓN: una colección de varias tablas necesarias para resolver problemas astronómicos y de navegación.

COLREG-72 - Reglamento Internacional para la Prevención de Colisiones, 1972

MUSING: un engrosamiento (nudo) en el medio o el extremo de un cable que cuelga verticalmente y que sirve como soporte para las piernas.

MUSHKEL es un martillo de madera que se utiliza para trabajos de aparejo y acabado.

EN CAMINO - el término “en marcha” significa que el barco no está anclado, no amarrado a la orilla y no está varado (COLREG-72).

CONJUNTO DE CASCO DE YATE: conjunto de vigas transversales y longitudinales que forman el esqueleto del yate y el soporte del casco.

CAMINAR: tocar el casco de un barco con un muelle o el costado de otro barco sin extinguir primero su propia inercia.

BARLOVENTO (lateral, escota, etc.): ubicado más cerca del viento. El lado opuesto está a sotavento. Estar contra el viento es estar del lado de donde sopla el viento.

NAVEGACIÓN - 1. Navegación, navegación. 2. Sección del curso de navegación.

NAGEL - 1. Varilla de madera o metal para sujetar los elementos del casco y del mástil de un yate. 2.Ver clavija de café.

NADIR es el punto de intersección de la vertical y la línea del horizonte.

SUPERESTRUCTURA: una estructura cerrada sobre la cubierta, que se extiende de lado a lado.

SOPORTES: equipo para asegurar equipos y propiedades. Amarrar - sujetar.

CAPA DE CUBIERTA: es una cubierta dura con madera, metal, plástico, etc.

NAUTOFON es un emisor de sonido electromagnético que funciona en presencia de niebla en faros individuales.

PARCHE: refuerzo a lo largo del grátil de una vela de lona.

MALA CONEXIÓN DE POSICIÓN: discrepancia entre las posiciones calculadas y observadas del barco.

NEDGERS: vigas a ambos lados de la roda, entre las cuales se fija el bauprés.

INSUMERGIBLE: la capacidad de una embarcación para mantener la flotabilidad y la estabilidad cuando uno o más compartimentos están inundados.

NIRAL - aparejo de jarcia para la limpieza de velas oblicuas.

NOK es el extremo libre de cualquier larguero horizontal o inclinado.

El otro extremo, que se apoya en el mástil, se llama talón.

PROA: el extremo delantero del barco.

PROFUNDIDAD CERO: superficie condicional a partir de la cual se calculan las profundidades dadas

en cartas náuticas. El año pasado tomar el nivel medio del mar a largo plazo, y en

aguas de marea: el nivel más bajo posible. En la mayoría de los europeos

mapas para el año aceptar el nivel medio de aguas bajas de manantial.

CONTORNOS DEL CASCO: los contornos externos del casco del yate, que determinan en gran medida el rendimiento.

altas calidades, estabilidad y navegabilidad, peso del casco, desplazamiento, capacidad

costo, etc Principalmente dividido en tradicional (con mentón alargado).

lem) y modernas líneas de aletas (tipo bote).

ENLACE - coser los lyktros.

MEDICIÓN DE YATE: una verificación de control especial de las dimensiones del casco, equipo de navegación

armas, elementos estructurales y equipos del yate con el fin de establecer

su idoneidad para una clase particular de yate o para calcular la puntuación de una regata.

OBSERVACIÓN: determinación de la posición del barco basada en observaciones de objetos con geografía conocida.

coordenadas gráficas (puntos de referencia costeros, radiobalizas, estrellas, etc.).

PIEL: el material de la superficie del costado del yate.

OVERKILL - volcar (zozobrar) un yate a través (arriba) de la quilla (quilla), como un re-

el resultado de una maniobra fallida o una caída desde una ola empinada. El exceso es un accidente frecuente

botes deportivos. Se han desarrollado técnicas para su rápida restauración.

Overstay: un giro en el que el yate cambia de rumbo con la proa cruzando la línea del viento.

LUCES Y SEÑALES - 1. Parte C como parte de COLREG-72. 2. Luces y señales de navegación para barcos,

obligatorios para ser llevados a bordo de los barcos de acuerdo con COLREG-72, son una fuente de inter-

información de los tribunales necesaria para evaluar la situación y garantizar la seguridad,

maniobras y divergencias competentes.

OGON - bucle al final del cable.

HOLD - ralentiza el giro del yate, la inercia al amarrar y evita choques en cadena.

TRENZA: sellar (atar) los extremos, trenzas, engranajes o largueros con una línea delgada para

evitar que el equipo se desenrolle o se enganche. Ver también - calumnia.

ORTODROMÍA: arco de círculo máximo en la superficie. globo- la distancia más corta

parado entre dos puntos.

BORRADOR - profundización del yate.

EQUIPO - 1. El sistema de aparejo del yate es aparejo fijo y flotante. Ver también-arma-

de yates. 2. El proceso de unir los extremos principales y cablear los extremos móviles del engranaje.

ESTABILIDAD: la capacidad de un yate, que por cualquier motivo se ha escorado, de enderezarse.

mentir. Estabilidad insuficiente resultante de un centro demasiado alto

La gravedad hace que el yate sea propenso a volcar. Estabilidad excesiva

Esto provoca un balanceo muy brusco, peligroso para el casco y el mástil.

RUMBO AGUDO: de ceñida. Ver también - curso empinado.

SALIR: alejar el yate del muelle u otra embarcación.

REGALAR: desatar, desabrochar, aflojar completamente el aparejo, terminar. Entrega el ancla - hermano-

Mételo en el agua y arranca el extremo del ancla (cadena).

LUCES DISTINTAS - Ver luces y señales.

DEBE - un banco de arena que comienza directamente desde la costa.

GUARDIA: aparejo, dispositivo de tracción, generalmente a cubierta. Diseñado para controlar

conexión con elementos móviles del larguero (plumas, estabilizadores, etc.) o para asegurar

creando el empuje requerido en los grátiles de las velas inclinadas (canningham, barbara, etc.).

SALIDA - la diferencia entre los meridianos de los puntos inicial y final de navegación,

calculado por el paralelo medio en millas náuticas.

PAYOL - suelo de la bodega del yate. Como regla general, se hace total o parcialmente removible.

Ranura: un espacio entre tablas de revestimiento o plataforma. Las ranuras están calafateadas, masilladas.

ut o llenar con sellador.

PAL- 1.Estructura hidráulica en forma de soporte independiente, diseñada para

barreras de amarre y barcos. 2.Barra metálica que evita el retroceso.

rotación de la aguja.

PALGUN: la base de una aguja con una cremallera alrededor de la circunferencia.

CUBIERTA: superposición horizontal del casco principal del yate en toda su eslora.

PANER es el momento de izar el ancla, cuando la cuerda (cadena) del ancla está vertical, y

el ancla aún no se ha separado del suelo.

SAIL es un dispositivo de propulsión que convierte la energía eólica en trabajo de empuje útil del yate (según tipo)

ala de pu en el flujo de aire). Las velas vienen duras (perfiladas) y blandas.

señales, de materiales vegetales o sintéticos.

ARMAS DE VELA: vea el armamento de un velero.

PATENT-RIF: un dispositivo que permite enrollar una vela en una botavara o en una varilla en el interior

tres barreras para tomar arrecifes.

RODAMIENTO: el ángulo entre el plano vertical del meridiano y el plano vertical,

pasando por el observador y el objeto observado. Al igual que los cursos,

Hay marcaciones tipo brújula (CP), magnéticas (MP) y verdaderas (TP).

PETER-HACK: un gancho colocado detrás de la garra o detrás del soporte en el eje del ancla cuando está levantado

en el rústico o en la terraza.

BULKHEAD: una pared que divide el espacio interior del yate en compartimentos (habitaciones

nia), así como la pared exterior de la superestructura o caseta. El mamparo de carga está involucrado.

para garantizar la resistencia general de la carcasa, resistente al agua, para garantizar

insumergibilidad del barco.

PLUMA DEL TIMÓN: un elemento plano o perfilado del timón que asegura la creación

Fuerza lateral y momento necesarios para controlar el yate. Situado

en la zona de popa y está rígidamente conectado a la mecha del timón.

PERTULINE - aparejo (cadena) que sujeta el ancla por el soporte en la posición retraída.

PERTS: cables tendidos debajo del astillero, sobre los que se paran los marineros cuando trabajan con velas.

PILLERS: poste vertical que sostiene la cubierta de un barco.

MUELLE: un muelle sobre pilotes, instalado en ángulo con respecto a la línea de costa.

La flotabilidad es positiva si el yate se mantiene a flote cuando está completamente inundado.

GUNSHIRE: una franja (viga) que limita el baluarte a lo largo del borde superior.

PLÁSTICO: rectángulo recubierto, de varias capas, hecho de lona con dedales

a lo largo del perímetro, para cerrar el agujero en el costado (aplicar, colocar una tirita).

Correa para el hombro: una barra (riel) para mover deslizadores, carros o pilas a lo largo de ella.

Sotavento: ver barlovento.

PIDVOLOK - cubriendo el techo en el interior.

PUEBLO - saliente de la popa del yate.

SELECCIONAR (RECOGER) - ver elegir.

MEDIO VIENTO - Curso Gulfwind.

LLENO CURSO - cursos trasluchada y backstay. A su vez, cursos como beide-

El viento y el backstay también pueden ser plenos (más cercanos al viento) y empinados (agudos).

CARRIL DE TRÁFICO: un área determinada dentro de la cual una parada única

avance de los buques.

SEMI-FLEASE: guía aérea con corte para insertar un cable.

POMP: un mecanismo para bombear líquidos.

PONTON: una estructura flotante para soportar varios dispositivos en el agua.

LA PUESTA A TIERRA es una parada de emergencia de una embarcación debido a que la quilla o el fondo tocan el suelo.

VIGA DE EQUILIBRIO: una viga reforzada a lo largo del francobordo protege el costado

durante amontonamientos y durante el estacionamiento.

AJUSTAR (hacia el viento): cambia el rumbo del yate más cerca (más pronunciado) de la dirección del viento.

PRENSADO: líneas de amarre suministradas perpendiculares al DP del buque.

CORRIENTES DE MAREA: movimientos horizontales de partículas de agua causados ​​por la acción.

Fuerzas de marea de la Luna y el Sol.

PROA es un tipo de catamatán con un flotador situado alejado del cuerpo principal.

LONGITUDINAL - amarres suministrados desde proa hacia adelante, desde popa hacia atrás.

HILO: un componente de un cable, en un cable vegetal está retorcido desde los talones, en un cable de acero

retorcido de cables idénticos.

VELA RECTA: vea el aparejo de un velero.

ÁNGULO DEL TRAIL (PU) - ángulo horizontal entre la parte norte del meridiano verdadero -

en la línea del camino.

PYARTNERS: un agujero en la cubierta de un yate por donde pasa el mástil.

TALÓN - 1. El extremo del larguero apoyado contra el mástil. El otro extremo libre es un nok.

2. La parte exterior (inferior) de la tendencia está en el ancla.

Vela SPLIT FORE, compuesta por dos partes: la delantera - el foque y la trasera -

trinquete levantado sobre una rejilla común (vela de barco).

FREGADERO: voladizo lateral en la popa del barco.

RAXES: anillas o medias anillas de metal, colocadas en un estay y atadas al frente

en el gratil del foque o foque. En los yates modernos se han sustituido los mosquetones.

mi o estancia-muelle.

RAX-BUGEL - 1. variante de la versión con cable del bayfoot, cuando se complementa con rax-slime-

mi (placas de madera) y raks-klots (bolas torneadas). 2.Anillo con

un gancho que recorre el mástil y sirve para levantar el rastrillo de la vela.

SPART TREE es el nombre tradicional de un mástil de yate, un conjunto de

estructuras lubricantes y partes de plataformas de yates destinadas a

calar, desatar y transportar velas (mástiles, vergas, botavaras, bauprés, etc.).

INVERSIÓN: cambiar la dirección de la fuerza de una propulsión mecánica en la dirección opuesta.

opuesto (hélice, cañón de agua).

REGATA - competición barcos, consistente en una serie de regatas para varios yates.

RATK - 1. Un mástil, utilizado para levantar el grátil de un oblicuo, che-

una vela de tres puntas con una driza colocada detrás del yugo del rax. A diferencia de

Desde el garfio, la rejilla se extiende más allá del mástil hasta la proa. 2. Vela de estay (foque)-botavara. 3. Cualquier delgada

y un elemento de mástil largo, utilizado por primera vez para transportar velas en un yate.

REY: un árbol de mástil horizontal suspendido del medio y usado para

colocándole velas rectas. El patio de señales está diseñado para levantar

hay banderas de señales y señales (cifras) en él.

RAID: una parte costera abierta de la superficie del agua destinada al estacionamiento

embarcaciones sobre barriles de amarre, boyas o anclas.

BARANDILLA - 1. Barandilla de cubierta metálica rígida en la proa o popa del yate.

2. Barandillas: bastidores con conexiones longitudinales, reemplazando o ampliando

baluarte.

NABO: un sellado especial del extremo del cable mediante el tejido de hilos.

LECTORES - tiras de hierro colocadas transversalmente sobre el revestimiento interior

o marcos para aumentar la resistencia del casco de madera.

RIF: bajo el agua, o ubicado justo encima del nivel del agua, una roca en aguas poco profundas.

RIF-BANT: una tira de lona cosida a la vela paralela al grátil

para aumentar su resistencia en la base de las secciones del arrecife (ojales).

PUERTAS DE ARRECIFE: (ojales) orificios en la vela a través de los cuales se pasan las líneas de arrecife.

REEF-STERTS - ver popas de arrecife.

RIF-TALI: un polipasto para tirar del grátil al patio (boom) al tomar arrecifes.

COLGANTE DE ARRECIFE: engranaje para tirar del grátil o del grátil hasta la botavara.

Vela oblicua al tomar rizos.

REEF-SHTERTY (SHKERTY) - (temporadas de arrecifes) equipo corto basado en ghats de arrecife (lu-

versakh), para atar la vela al mástil (barandilla) al tomar rizos.

VELAS DE ARRECIFE - (tomar, tomar rizos), reducir el área de las velas usando especial

Dispositivos, equipos y técnicas finales. Véase también arrecife de patentes.

RICHER: una vela totalmente hecha a medida hecha de tela ligera con un puño de escota alto

ángulo y una hoz grande a lo largo del gratil. Colocado en lugar del foque.

ROMBOVANTES - obenques que pasan a través de crucetas y asegurados en ambos extremos

en el mástil. Los radios de diamante, por regla general, caen ligeramente hacia adelante.

ROSTR-BLOCKS: significa instalación de embarcaciones a bordo de un barco.

PLANTILLAS - 1. Un juego de palos de repuesto en un barco. 2. Una fila de vigas en la vela.

Las muescas que descansan en la caseta y en los costados sobre rejillas sirven para acomodar

los barcos del barco.

ROLLO: un tambor que gira sobre un eje con una ranura para un cable, utilizado como parte de

fardos, guías, bloques, etc.

HOGAR: una estructura en la cubierta de un yate, que no llega a los costados, con ventanas, puertas, etc.

TIMÓN: estructura que consta de pala de timón, mecha y caña de timón.

RUMB es una unidad de ángulo plano en navegación, igual a 1\32 partes de un círculo (11,25*).

TILLER: una palanca fijada rígidamente en la parte superior de la culata, perpendicular al eje.

LOCKER - 1. Caja cerrada para efectos personales, integrada en la cama. 2. Locales en

costa para el almacenamiento de propiedad de yates.

RUSLEN: una pequeña plataforma en el lado exterior del costado para sujetar los ojos muertos de los cables.

RUSTOV: una cadena o cable que sujeta el ancla por el talón en la posición retraída.

PESCADO: listones de madera cosidos sobre los marcos para evitar

Daños tanto en la carga colocada en la bodega como en los costados.

RYU- 1. Listón en equipo de vela latina. 2.Predecesor del garfio en los veleros

barcos cuando avanzaba detrás del mástil.

RYNDA: un timbre especial (2 golpes) en la campana del barco. Este timbre se utiliza para indicar

tiempo (tocando campanas).

RYNDA-BOWLINE: una cuerda corta con un botón al final, atada a la lengua de la campana.

SALING: un conjunto de larguero en forma de marco, que consta de longitudinal (saling largo) y

vigas de pimienta (extendidas), su fijación al mástil (pollitos) y sirve para escurrir

bram y varillas de pared.

PILA: una herramienta para trabajos de aparejo, perforando hilos al tejer cables.

LUZ Escotilla - Escotilla De forma rectangular en la cubierta de un yate, vallada con brazola.

SEGARS: anillos que se mueven libremente a lo largo del mástil (garfio) y sirven para sujetar

el grátil de la vela al mástil.

SEZNI - extremos para atar (atar) velas o partes de ellas en forma ensamblada.

SEY-TALI - polipastos basados ​​entre monopoleas y bipoleas.

SEKSTAN - instrumento goniométrico de tipo reflectante para medir alturas celestes

Luminarias y ángulos en la superficie terrestre.

LUZ DEL CIELO - cubierta, tragaluz.

SKEG es un perfil vertical envolvente delante del timón en algunos yates.

SKLIZ es el dispositivo de elevación y descenso con guías de madera más sencillo para yates.

DECLINACIÓN-ver declinación magnética.

BOTELLAS - ver campana.

EL CHINO es el lugar de transición de abajo hacia un lado en el arco de la piel. hay agudos

Pómulos curvilíneos y “rotos”.

QUILLA CHYGLE: una nervadura instalada paralela al DP del yate, desde la sentina hasta la popa, hacia adelante

perpendicular a la piel, para reducir (calmar) el cabeceo.

LOSAS: una línea para sujetar una vela (generalmente una vela de prueba) a un mástil o a la vela de un barco.

SLEAMING: vibración del casco cuando se golpea la parte inferior de la proa del yate.

sobre las olas que se aproximan.

ENGRANAJE - cable vegetal, sintético o de acero, que tenga nombre y uso -

Se utiliza para colocar, limpiar y controlar velas y mástiles en un yate.

DEMORA: desviación del yate de la línea de rumbo bajo la influencia de la corriente. Medido por el ángulo entre

DP del yate y la línea de ruta, excluyendo la deriva del viento.

SORLIN: un cable para levantar la pala del timón, desmontable de la culata, o un cable (cadena),

conectando la pala del timón al cuerpo, para evitar la pérdida del timón en caso de rotura.

SPINNAKER - triangular, isósceles, completamente cortado de tela liviana, frente

una vela que se coloca en rumbos desde el viento del golfo hasta trasluchar con barlovento

ángulo utilizando una botavara de spinnaker y una abrazadera. La braza de sotavento se llama escota.

SPINAKER-BOOM: un disparo desde el mástil para mover el ángulo de lanzamiento del spinnaker hacia el viento.

SPLASH - conexión de dos cables del mismo espesor.

Vela de estay: la más cercana al mástil, hacia adelante, vela oblicua.

Botavara de estay - ver botavara.

ANCLA DE PIE: el ancla principal liberada de la proa.

STAR-KNITSA: un nudillo que conecta el poste de popa con la quilla.

SEÑALES DE MARCADO: señales costeras de situación de navegación emparejadas (faros, granjas

con escudos, pirámides, etc.), diseñado para indicar dirección, ancho

calle, así como para marcar la línea de medición.

VÁSTAGO: vástago de barcos de madera.

Mástil superior: un mástil que sirve como continuación del mástil, elevado con la ayuda de

una correa de pared y sujeta a los lados por una pared-obenques, y en la parte trasera por una pared-forduns.

PASOS: un casquillo (soporte) de madera o metal en la quilla, en (sobre) que se coloca

el mástil con su espuela.

STOP-ANCHER: un ancla auxiliar de repuesto, generalmente guardada en la cubierta de popa.

TOPE - 1. Dispositivo para sujetar el extremo de carrera. 2. Nudo (botón) al final del tackle, para

evitando que se derrame fuera del bloque (paca).

APARCAMIENTO PERMANENTE - ver aparejo.

STRINGER es un elemento longitudinal de la estructura del casco del barco. Hay inferiores, cigomáticos,

larguero lateral y de cubierta (carlings).

ESLINGA- 1. Un dispositivo hecho de cables para agarrar (circunferencia) y colgar del gancho de la carga.

llamar. 2. Un extremo corto para atar algo.

PAPEL DEL BUQUE: lista de tripulantes y pasajeros con datos de pasaporte, posiciones

en un yate, registrando la hora y el puerto de llegada/salida, en un formulario indicando el nombre

la ubicación del buque y su puerto de registro.

LUCES DE NAVEGACIÓN PARA BUQUES: las luces principales que todos los barcos deben llevar en

mar: lateral, superior, popa, remolque, circular. Ver luces y señales.

GANDWAY: escalera portátil que se utiliza para bajar a tierra.

CÁLCULO DE LA RUTA: cálculo de las coordenadas y dirección del movimiento del yate, teniendo en cuenta la deriva

fa y demolición. De ahí el lugar contable.

TABLAS DE MAREAS: ayudas utilizadas para determinar los momentos de aparición.

y alturas de aguas altas y bajas todos los días, así como alturas de niveles de agua en cualquier

punto en el tiempo en puntos costeros.

APAREJO: un conjunto de aparejos para sujetar y controlar el mástil y las velas.

El aparejo se divide en firmes: para asegurar el mástil (obenques, backstays, for-

dunas, estancias), y correr. Este último, a su vez, se divide en correr.

aparejo (drizas de mástil, brazas, escotas de mástil, jarcias, etc.) y funcionamiento

aparejos de velas (drizas de vela, nyrals, escotas de vela, etc.).

TALI - dispositivo de tracción y elevación de carga con accionamiento manual o mecánico,

compuesto por dos bloques monopolea (móvil y fijo), a través de los cuales

se pasa el cable. La presencia de un lopar en los polipastos reduce la fuerza aplicada.

duplicado. Véanse también hvat-tali, sei-tali, gini y lopar.

TURLEP - 1. Un eslabón giratorio, que consta de un cuerpo en el que se atornillan dos varillas de acero.

ka con herrajes para sujetar elementos apretados (engranaje, larguero, etc.).

2. Ojales y un cable entre ellos para tensar la jarcia firme.

TENDER (CUTTER) - Tipo Bermuda equipo de navegación yates de un solo mástil que transportan

más de una vela de proa.

TOLBOY: una vela estrecha con forma de ala, que se combina con un alcance en rumbos 45 * -

120* al viento, o con un spinnaker en estayes agudos.

BOOMBUY - una boya atada con un cable delgado (buyrep) a la tendencia del ancla, para indicar

lugares donde se suelta el ancla y la posibilidad de izar la boya a bordo. Ver representante de compra.

ARRIBA: el extremo superior de un larguero vertical (mástil, asta de bandera, etc.).

LUZ MAESTRA: luz blanca que brilla hacia adelante en el mástil, a lo largo del DP del barco. Ver COLREG-72.

TOPENANT: aparejo de rodadura para sujetar piezas en el ángulo deseado con respecto a la cubierta.

lei spar (reeves, geeks, etc.).

TOPRIK (TOPREP): un cable o cadena que conecta los extremos superiores de dos pescantes.

VIAJE: la posición en la que el rumbo hacia el punto de referencia es perpendicular al DP del yate.

GRABAR: afloje, suelte o salte el cable mientras lo sujeta. Contrarrestar

acción - elegir.

TRAVESAÑO - (tablero del espejo de popa) plano, cortado a lo largo de la popa del barco.

PLACA DE TRABAJO: placa articulada debajo de la popa de un barco de planeo, como una extensión de su fondo, para ajustar el asiento y el balanceo.

GALERÍA: escalera para la comunicación entre habitaciones en un yate. Fueraborda: para levantar desde un barco, fuera del agua.

TRAPECIO: cuerda de seguridad hecha del mástil de un bote de carreras, para colgar a la tripulación por la borda cuando escora (contrarrestar el viento, momento de escora).

REMOLQUE: un remolque para automóvil para transportar yates, bajarlos y levantarlos del agua.

TENDENCIA: el punto de conexión entre los brazos y el eje de anclaje.

TRIMARAN - yate de tres cascos.

TRISEL- 1. Tormenta, vela oblicua de superficie reducida, fabricada en lona resistente. Se instala en lugar de la vela mayor, con grátil libre (sin botavara).

2. En los veleros, vela cuadrangular inclinada atada a un cangrejo, botavara y mástil o a un mástil (delgado) de vela de vela detrás de la mayor.

CUERDA: producto de cuerda hecho de fibra natural o artificial.

materiales o alambre de acero.

MANTENER: el espacio en el casco de un yate entre el revestimiento interior y las tablas del piso.

TUZIK es un pequeño barco en un yate, asegurado en la cubierta.

TURACHKA - tambor de cabrestante, molinete.

FALL (a favor del viento): cambie el rumbo para que aumente el ángulo entre el DP del yate y la dirección del viento. ÁNGULO DE DERIVA - ver deriva.

ÁNGULO DE DEMOLICIÓN - ver demolición.

BOOSTER - nudo marino.

NUDO es una unidad de velocidad aceptada en la navegación, equivalente a una milla náutica por hora.

WISHBON: una botavara doblada en ambos lados de la vela (por ejemplo, en un windsurfista).

CONTROLABILIDAD: la capacidad de un yate para obedecer el control del timón y las velas. Depende en gran medida del clima y del trabajo competente de la tripulación.

ESTABILIDAD (en rumbo): la capacidad de un yate de no desviarse del rumbo principal. Depende de las características de diseño y las calificaciones de la tripulación. BIGOTES: tiras de madera curvas en el talón del garfio o botavara, cubiertas con cuero y que sujetan el mástil. DUCK es una pequeña barra de dos cuernos para sujetar el extremo libre del cable.

FAL: equipo utilizado para levantar partes individuales del mástil, velas, banderas, etc.

FALIN: un cable sujeto a la proa o a la popa de un barco.

BULK: un cinturón sobre la cubierta de un yate, diseñado como una continuación del costado.

FALSEKILL - 1. Una pieza pesada o cavidad cargada de forma aerodinámica unida a la quilla para proporcionar (aumentar) estabilidad. 2. Barras, rellenas desde abajo sobre la viga de la quilla, para protegerla de daños al suelo.

FAIRWAY: un paso seguro para los barcos en una zona de peligros para la navegación.

ACCESORIO: una culata (dispositivo) de metal fijo para sujetarle el equipo.

PISO: la parte inferior del marco del marco.

FOC- 1. La vela más baja, recta u oblicua, en el palo mayor. 2.Oblicuo, triangular

una vela (trinquete de trinquete) izada en el estay de proa de un balandro auxiliar.

MÁSTIL DE PROA: el mástil de proa de un velero con tres o más mástiles. En un partido de dos

En los veleros comerciales, el mástil delantero es el trinquete, si es inferior o igual al trasero.

FORDEWIND - 1. El rumbo del yate con respecto al viento, coincidiendo con su dirección. 2.Por-

puerta cuando el yate cruza la dirección del viento con su popa mientras cambia de rumbo.

FORDEK: la parte de proa de la cubierta de un barco.

FORDUNS - 1. Jarcia firme llevada desde lo alto del mástil hacia los costados y popa,

complementando los backstay y, en ocasiones, reemplazando el backstay. 2. Entrada de pie

Mierda, asegurando los masteleros desde los lados y hacia popa.

FORPIK: el compartimento de proa más exterior del barco.

Viga de proa a lo largo del contorno de la proa del barco, conectada rígidamente a la quilla.

CARACTERÍSTICAS DE LA LUZ: la naturaleza del color y el cambio en el brillo de la señal de navegación.

GRAB-HOIST: polipastos que constan de bloques de una y dos poleas.

CAMINAR (en un yate): estar a bordo de un yate mientras navega. Ver también - mientras viaja.

FINAL DE CARRERA - ver final.

LUCES DE MARCHA - boca. el nombre de las luces de navegación de un barco mientras el barco está en navegación.

RONQUIDOS (RONQUIDOS): un gancho plegable formado por dos ganchos ubicados uno frente al otro.

CENTRO DE RESISTENCIA LATERAL - punto de aplicación del hidrodina resultante -

Fuerzas microscópicas de resistencia del agua a la deriva lateral del yate.

CENTRADO DEL YATE: reducción de la distancia horizontal entre el centro de la vela y el centro de resistencia lateral del yate. CICLÓN es un vasto vórtice de aire alrededor de un área de baja presión, que se mueve en sentido antihorario en el hemisferio norte (en el sentido de las agujas del reloj en el hemisferio sur). h

CHICKSTAY: un dispositivo (polipasto) para ajustar la tensión de los backstay (foruns), al colocar más de un backstay en un aparejo cerca de la cubierta. CHICS: accesorios en forma de barras cortas en el mástil para soportar largas salidas.

AMARRE: una cuerda (cuerda de amarre) diseñada para asegurar el yate en el muelle.

o a bordo de otro buque. Se dividen en longitudinales, de sujeción y de resorte.

AMARRE: conjunto de acciones para acercarse y asegurar el yate al lugar de amarre.

DISPOSITIVO DE AMARRE: agujas, bolardos, pasacables, miradores y otros equipos destinados al amarre. ORILLA CENTRAL: un dispositivo en forma de aleta que se retrae hacia el casco del yate (pozo de orza) y garantiza estabilidad y reducción de la deriva en la posición bajada. DOORBOAT: un yate de poco calado con orza y ​​timón elevable con bisagras.

DECORACIONES: orzas colgadas de los costados del yate.

SHIRSTREK: el cordón superior de la piel exterior.

COLGANTE: un cable corto y suave con un fuego, un dedal o un bloque en el extremo, diseñado para levantar cargas. SHKERT (SHTERT): un cable corto y delgado para trabajos auxiliares.

SHKIMUSHGAR - línea de cáñamo de una sola hebra.

ovillo: aparejo unido a la esquina inferior de la esquina trasera recta o inferior de la vela oblicua (ángulo de ovillo) y tirado hacia la popa del barco. La escota mantiene el grátil inferior de la vela en la posición deseada. Las escotas de la pluma están equipadas con polipastos que permiten colocar la pluma en el ángulo deseado con respecto al viento.

ESCORIA: una vuelta completa del cable alrededor de algo.

SHLAGTOV: una viga de acero insertada en el espolón del mastelero para mantenerlo en su lugar.

SLOOP es un tipo de aparejo de vela Bermuda para yates de un solo mástil con una vela delantera: una vela de estay (vela de proa). SLOOP-BEAMS: un dispositivo en forma de dos vigas con un mecanismo para colgar, sujetar y bajar por el costado de un barco. ENMARCADO: la viga curva principal del marco transversal, la base del revestimiento.

ESPACIADO: la distancia entre los marcos. Los hay constructivos y teóricos.

IMÁN: un orificio para el libre flujo de agua en un plano horizontal.

SPIRE: una puerta grande con un eje vertical, para seleccionar la cadena del ancla y las líneas de amarre.

SPOR: el extremo inferior de cualquier larguero vertical, así como el extremo interior del bauprés. MUELLE - amarres longitudinales de proa hacia popa o de popa hacia proa.

SPRINT (SPRINT): un bastidor que estira diagonalmente una vela cuadrangular, de sprint y oblicua. SPRIT-BUY: flotabilidad del hito.

SPRUYT es un tensor de cable que distribuye la carga en dos o más puntos.

PUN DE HOJA CINTURÓN - cinturón revestimiento del casco adyacente a la quilla.

STAY: aparejo fijo ubicado en el DP del yate y que asegura el mástil desde la proa. En los yates, el estay más bajo es el principal, desde lo alto del mástil viene el estay superior, y entre ellos hay tirantes intermedios. Si el estay se utiliza para zarpar una vela, se denominará según el nombre de la vela. Sigue conectando tops

El mástil se llama estay-carnicería. Véase también backstay.

STAY-PIER: un perfil con un espacio en el labio (para la cuerda del foque) que cubre el estay.

POSTE - roda y poste de popa.

SHTERT - ver shketr.

VARILLA: una varilla que atraviesa el eje del ancla.

VOLANTE: un organismo de control del movimiento de rumbo en forma de volante conectado al volante.

STURTROSS: un cable de acero (cadena) que se utiliza para transmitir fuerza de un volante a otro.

BAYONET es un elemento de un nudo marino.

GOLETA: velero con aparejo inclinado y dos o más mástiles. En las goletas de dos mástiles, el mástil delantero es igual o inferior al trasero.

EZELGOFT: una pieza de madera forjada o forjada para sujetar dos largueros, tiene dos agujeros: cuadrangular y redondo. El cuadrangular se coloca en la parte superior o inferior del larguero, y el redondo se usa para pasar madera adicional. (mástil - mastelero, bauprés - foque, etc.).

ERNST-BAKSTAGI - equipo para sujetar el garfio por el extremo (desde los lados y hacia la popa).

ESTUARIO: una bahía en la desembocadura de un río, en la zona de las corrientes de marea.

UT - superestructura en la parte de popa. En los yates, la popa es la parte de popa de la cubierta.

YUFERS: un bloque de madera redondo sin polea, con tres orificios pasantes, para cablear los cordones.

LUCES DE FONDEO: (blancas, todo horizonte), luces distintivas del barco en el fondeadero.

YAL es un barco de la marina de varios remos (más de dos).

YATE es una embarcación de recreo (vela o motor), sin restricciones de tonelaje.

A

Autonomía - duración del viaje sin reposición de combustible, agua y alimentos.

Zona de aguas —Área limitada de la superficie del agua.

Anticiclón - un área de alta presión atmosférica con aire moviéndose alrededor de su centro.

Axiómetro - indicador del ángulo de desviación de la pala del timón o del eje de la hélice con respecto al plano central de la embarcación.

Unidad Arneson - tipo de transmisión con eje horizontal.

Después del pico- el compartimento de popa más exterior del buque.

poste de popa- el extremo de popa del buque, un elemento del casco. Puede estar enmarcado en el espejo de popa o como continuación de la viga de la quilla.

B

horneado - Señal de navegación flotante instalada en el ancla.

Lastre- una carga líquida o sólida colocada dentro o fuera del casco de un buque, proporcionando la estabilidad y el calado necesarios. También puede resultar redundante y hablar mucho.

Baller - un eje vertical que impulsa la pala del timón.

Frasco— 1. Un asiento en embarcaciones sin cubierta que sirve también como espaciador entre los costados. 2.Bajíos de tamaño limitado ubicados separadamente. 3. Recipiente para almacenar lombrices.

Bar— 1. Bancos aluviales en la zona costera. 2. Unidad de presión aproximadamente igual a 1 atmósfera.

Barhout- engrosamiento del casco exterior del barco en la zona de la línea de flotación.

Beidewind- el rumbo del yate, en el que el plano diametral del barco en relación con la dirección del viento es inferior a 90 grados.

Aprovechando- ligadura de cables gruesos con una línea más delgada.

Nalgas- líneas de un dibujo teórico, que dan una idea de la forma volumétrica del cuerpo.

Batopuerto— muro de dique seco móvil.

Haz- una viga transversal que conecta las ramas laterales de la cuaderna, un elemento de la cuaderna del casco.

Bita— soporte para sujetar cables en grandes yates de crucero.

bueno- una estructura flotante fija para el amarre de embarcaciones pequeñas y otros fines y trabajos.

bora- también conocido como Nordeste.

Barril- barril. Gran flotador sobre un ancla muerta. Facilita el proceso de fondeo en lugares difíciles. "Párate sobre un barril".

reloj de marca- un recipiente instalado para monitorear algo (alguien).

Torno— mecanismo de cubierta para izar el ancla.

Brida- cable de ancla, cadena, cuerda, fijado con el extremo de la raíz al ancla en el suelo, y con el extremo de carrera - al cañón, pluma.

Brisa- una brisa costera que cambia de dirección durante el día, debido a la diferencia de temperatura entre el día y la noche entre la tierra y el mar.

extremo de lanzamiento- tirando el final.

Brochear- para yates de vela: pérdida repentina de controlabilidad cuando viento de cola con la pala del timón saliendo del agua y cayendo sobre el pómulo.

Boya- señal de navegación flotante.

representante de compra- un cable, un ancla en la tendencia y una boya en la superficie. Indica la ubicación del anclaje y facilita su posterior retirada al levantarlo.

EN

La rugosidad del barco- un inconveniente importante es la propiedad del recipiente de inclinarse debido a fuerzas externas insignificantes en ángulos grandes y volver muy lentamente a la posición de equilibrio. Se manifiesta fuertemente en barcos con baja estabilidad.

Vías navegables- una cama en la cubierta abierta para que fluya el agua. También se utiliza en el sentido de vigas a los lados, como parte del piso de la cubierta.

Línea del agua- el límite de dos entornos, claramente visible en el casco del barco. Por supuesto, depende de la carga.

Huso anclas- barra de anclaje.

verp- ancla auxiliar.

Girar— conexión articulada del larguero. El giratorio de pesca es el hermano menor.

Hito- señal de navegación flotante. Protege los obstáculos e indica los lados de la calle.

Desplazamiento de buques- la cantidad de agua que es desplazada por la parte submarina de un barco a flote. La cantidad de agua desplazada es igual a la masa de todo el barco.

- un motor a reacción que aprovecha la aceleración de la expulsión de agua a través de una boquilla.

Elegir- tira hacia arriba, tira del aparejo.

GRAMO

Puerto- Fondeadero costero para barcos, protegido del viento.

Huck- gancho

galfind- para veleros: un rumbo con un ángulo en el plano central y una dirección del viento de 90 grados.

Letrina- baño

Virar- dirección del viento con respecto al casco. Por ejemplo, amurado a estribor significa que el viento está a estribor.

Puerto de timón— un recorte en la popa para encaminar la culata.

Cepillado- un modo de movimiento en el que el casco del barco se apoya en la superficie del agua únicamente gracias a fuerzas hidrodinámicas y no a Arquímedes. Sólo es posible cuando se alcanza una determinada velocidad y en las líneas de planeo del casco (muy bajo punto muerto en el espejo de popa). Lanzar piedras planas como una tortita sobre el agua es una variante del planeo. La piedra se hundirá cuando esté parada, pero al planear las fuerzas de Arquímedes no actúan, y si se mantiene la velocidad requerida, una piedra plana podrá cruzar el Atlántico, siempre que haya calma absoluta, claro.

D

Desviación de la brújula magnética— desviación de los indicadores de la brújula asociada con la acción del propio campo magnético del barco.

Cosa vieja— 1. Las partes submarinas de las puntas del buque desde popa y proa, asociadas a la quilla. 2. Alojamiento de las patas del motor fueraborda.

Cosas inteligentes- el nombre general de las distintas piezas y detalles incluidos en el equipamiento necesario y no tan necesario del barco.

Plano diametral del vaso- un plano vertical imaginario que pasa por la roda y el poste de popa.

Recortar— inclinación del casco del buque en el plano vertical longitudinal con respecto a la superficie del agua.

Drek- ancla pequeña en embarcaciones y embarcaciones auxiliares.

Drektov— cuerda de anclaje del drek.

a la deriva— deriva del barco respecto al rumbo debido a la influencia de los vientos, pero sin tener en cuenta las corrientes.

Y

Capacidad de supervivencia del buque— la fiabilidad del buque y su capacidad para mantener sus características, incluso en caso de daños graves.

z

Empeñar— 1. Asegure el extremo de la cuerda. 2. Haz un giro.

Y

Curso verdadero— rumbo teniendo en cuenta la desviación y la declinación magnética.

Doblar- recodo del lecho del río.

A

Cable— 185,2 m — 1/10 de milla náutica.

Galera- cocina

Cavitación- cargas de choque que surgen como resultado del colapso de burbujas de vapor o gas, que se formaron como resultado de una disminución crítica de la presión y alcanzaron el límite de un área de alta presión. El resultado de este encuentro pueden ser impactos en el borde de la hélice con una fuerza comparable a la de un martillazo. Como resultado, los bordes de las palas se astillan, por lo que este fenómeno también se denomina erosión por cavitación.

sistema cardinal- un sistema de instalación de señales de peligro para la navegación marítima, en el que sus desvíos y maniobras estén estrechamente relacionados con los puntos cardinales.

Cartushka- una parte de una brújula magnética que determina la dirección del meridiano magnético.

Salida de la muerte- características del perfil transversal del casco del barco. Se mide mediante una característica numérica en el espejo de popa y en el centro del barco: los ángulos de elevación.

Knecht- una cosa de metal para asegurar los extremos de amarre.

Popa- la parte trasera del barco. La popa del ballenero es picante. El espejo de popa tiene un corte plano en la popa.

Quilla- la viga principal de un conjunto longitudinal de diversos materiales, situada en el plano central. Un barco de quilla puede no tener este dispositivo, pero el deadrise estará formado por la unión de las láminas de revestimiento. Los botes de quilla inflables tienen una quilla inflable que, cuando se infla, se apoya por un lado contra el piso y por el otro tira de la tela del fondo, cortada de una manera especial, lo que crea un punto muerto.

bloque de quilla— soporte para almacenamiento en seco del barco.

Despertar— 1. La línea de paso de los buques en condiciones de formación de hielo. 2. Formación de buques siguiendo la misma línea.

chorro de estela- una huella en el agua detrás de un barco en movimiento.

Kilson- en cascos rígidos - conexión de cuadernas en la zona inferior.

kipá- un dispositivo con cuernos en la cubierta o en los costados para retraer láminas o resortes.

Hawse— un orificio en el cuerpo con un borde protector para el cableado del equipo. Por ejemplo, una cadena de ancla.

tejer- una placa triangular o en forma de rombo que conecta los elementos del conjunto de carrocería.

botón- un engrosamiento o nudo al final de una cuerda.

Cabina— espacio abierto en la cubierta superior para el trabajo de la tripulación. Por ejemplo, para pescar o tomar el sol. En los buenos yates, la cabina se puede reconocer fácilmente por la presencia de una mesa plegable con una botella de vino.

Brazola— un umbral impermeable a la entrada de la caseta del timón o de la cabina.

Brújula- dispositivo de navegación principal.

rumbo de la brújula- rumbo de la brújula.

Fin- cualquier cable o línea no metálica.

Defensa- un material consumible que amortigua los impactos del casco sobre el muelle o sobre otros buques durante el amarre, salida y maniobras. Los guardabarros pueden ser inflables, de mimbre, costosos, exclusivos y simplemente rellenos de cáñamo. No se recomienda entrar en un puerto deportivo sin defensas donde están amarrados yates muy caros.

Velocidad de crucero— el modo más económico de movimiento de embarcaciones. Cada uno tiene lo suyo y depende de muchos factores.

Fuego envolvente- fuego omnidireccional.

Rumbo del barco- el ángulo entre la parte norte del meridiano y la dirección del movimiento.

l

virar- en yates de vela: moverse hacia el punto previsto contra el viento, cambiando constantemente de rumbo, cambiando de rumbo.

Retraso- un dispositivo para medir la velocidad y la distancia recorrida.

Lagom amarre - amarre de lado a lado.

sistema lateral— sistema de navegación para instalar señales de navegación. Utilizado principalmente en aguas continentales. Utiliza el principio de designar el eje del canal de navegación o sus bordes derecho e izquierdo.

Leventik- para yates de vela: la posición de la proa contra el viento cuando la vela comienza a ralentí.

Mirada lasciva- pasamanos o vallado en forma de cable tensado.

Likpaz- la ranura en la que encaja el lyctros.

Piloto— sección de navegación. Astutas ayudas a la navegación para un área de navegación particular, también llamadas practicaje.

Piloto- una persona que tenga una guía de navegación o conozca de memoria la zona de navegación.

lucas- escotilla.

METRO

Marca- sellar el extremo de una lámina o cable, o marcarlo para un propósito específico.

Faro- faro.

Sección media- una línea imaginaria de intersección de la superficie exterior del casco del barco con una sección transversal que divide su eslora total en partes iguales.

milla nautica- la longitud del arco del meridiano del planeta Tierra es de 1 grado. Debido a la diferencia de latitudes en distintos lugares del planeta, tiene diferentes significados. El valor internacional es de 1852 metros.

norte

Naval- contacto del casco con el muelle u otro buque, que se produce por inercia.

Barlovento- ubicado más cerca del viento.

Superestructura- una estructura de cubierta cerrada de lado a lado.

Caballeros— aparejos para asegurar el equipo. Artículo necesario en una tormenta.

ACERCA DE

Observación— determinación de la ubicación utilizando objetos con coordenadas conocidas.

exagerado- algo desagradable que inevitablemente conlleva un baño no planificado.

Permanecer demasiado tiempo— para yates de vela: cambio de rumbo con la proa cruzando la línea del viento.

Ogón- un lazo al final de un cable o cuerda. Un inserto en un bucle para protección contra el desgaste hecho de metal, cuero, etc. también se llama ogon.

Poseer- ralentizar la inercia del barco.

Borrador- la distancia desde la superficie del agua hasta el punto más bajo del buque.

Estabilidad- un factor importante que determina la capacidad de un barco, sacado de una posición de equilibrio bajo la influencia de fuerzas externas, de volver a su posición original.

Adelante- un método de señalización del paso de barcos mediante el uso de una persona con banderas o linternas.

Vete a la mierda- aléjate.

Donar- desatar.

PAG

Camarada— soporte para amarre. A veces también se utiliza para referirse a un pasador de bloqueo.

payol- suelo en el fondo del barco.

Cojinete- el ángulo formado por la línea del meridiano y la línea que pasa por el observador y el objeto observado.

Mamparo— una pared que separa los compartimentos del cuerpo.

señal de pase- una señal costera que indica el lugar por donde pasa la calle de una orilla a otra.

Puntal— soporte para absorber cargas verticales del cuerpo.

Lomo del cañón- viga del borde superior de la amurada.

Podvolok- revestimiento de techos en las instalaciones del barco.

Doselera- saliente de la popa del barco.

Levantar- lo mismo que elegir.

la mitad del viento— Galfind.

Pontón- estructura flotante.

Barra de descanso, parada de descanso— Una viga de diversos materiales que recorre el lateral. Funciona en conjunto con las defensas, pero por sí solo solo protege nuestra embarcación del choque.

Dentrofueraborda- tipo de transmisión con eje horizontal. A pesar de que el motor en sí está ubicado dentro del casco del barco, gracias al uso de una transmisión cardán, permite que la columna funcione como un motor fuera de borda: reclinarse al chocar con un obstáculo y ajustar el ángulo de ataque.

R

Redán- puede ser transversal y longitudinal. Una cornisa, un escalón en el fondo de las lanchas rápidas y lanchas rápidas. Sin afectar demasiado a la hidrodinámica, los escalones longitudinales sirven para estabilizar el movimiento y corregir la superficie mojada, una especie de triángulo “mojado” que se forma durante el modo de planeo. Los escalones transversales están diseñados para reducir la superficie mojada a altas velocidades. Sin embargo, el uso de redans de ambos tipos sólo debería realizarse después de cálculos bastante complicados. Al aplicar modificaciones en el casco sin cálculos hidrodinámicos y muchas características, puede empeorar significativamente calidad de marcha buque. Para cada caso de fabricantes acreditados, los redans se utilizan solo después de una serie de pruebas en la piscina y en tamaño completo en Agua abierta, que, junto con los cálculos de diseño, determinan su número y configuración. En el modo de desplazamiento, las redans, especialmente las transversales, juegan un papel negativo.

Contrarrestar- cambiar la dirección de acción al contrario. Definición de motores. En bebés suspendidos, hasta 3,5 CV, la marcha atrás se realiza girando el motor alrededor de su eje. En motores más antiguos, cambiando la palanca de cambios. Básicamente, poner la marcha atrás.

Redada- parte costera abierta de la superficie del agua. La rada está destinada al amarre de barcos en fondeos o boyas y amarre de barriles.

Barandilla- vallado de cubierta en forma de postes con cables, formando una especie de baluarte.

Recesión— un nicho en la popa para un motor fuera de borda.

Arrecife- roca en aguas poco profundas.

Arrecife, toma un arrecife— en el caso de los veleros, reduzca la superficie vélica utilizando equipos especiales.

Ancla en rollos— un dispositivo para facilitar la suelta/levantamiento del ancla. El rodillo también puede tener una cuerda de anclaje o un tope de cadena.

El cortar- una estructura en cubierta que deja un paso a los lados.

Rumba- división de la carta del compás, un ángulo plano igual a 1/32 de círculo, 11,25 grados.

Caña del timón— palanca de dirección en la culata o en el motor fueraborda.

Armario- una caja cerrada para efectos personales o bienes del barco.

rym- un anillo o medio anillo, generalmente de metal. Tiene varios puntos de unión y depende de la tarea que realice un globo ocular en particular. Por ejemplo, un ojo de amarre en la proa de un barco.

Campana- una especie de repique de campana de barco. Recientemente, la campana misma comenzó a llamarse campana, lo cual, en general, es incorrecto.

CON

Skeg- la parte inferior de la caja de cambios de un motor fueraborda o de una columna angular, una aleta de pluma. Algunos dispositivos de gobierno para yates también tienen un skeg, un perfil delante de la pala del timón.

Deslizar- una superficie inclinada que se adentra en el agua y diseñada específicamente para la botadura de barcos. En el muelle también se pueden observar muchas situaciones divertidas que ocurren cuando los barcos se botan desde el remolque.

Demolición— desviación del rumbo del buque bajo la influencia de la corriente sin tener en cuenta los vientos.

sistema AIALA- un sistema de vallado de peligros para la navegación adoptado por la Asociación Internacional de Autoridades de Faros.

Pómulo- Además del humano, también existe en el casco del barco; representa la curva más pronunciada del costado en la proa del barco. Dependiendo del diseño y propósito, los barcos pueden ser de lomo redondo o de lomo afilado.

slan— suelo inferior desmontable.

Señales principales— carteles emparejados a lo largo de las orillas.

Detener ancla- Anclaje de repuesto o auxiliar.

papel del barco— una lista detallada de la tripulación y las posiciones, y la hora de llegada/salida a bordo.

paso del barco- rutas de navegación interior marcadas en el mapa y señales de navegación.

Pasarela- escalera portátil.

t

Aparejo- un conjunto de equipo. Puede estar de pie o corriendo.

Acollador- giratorio con hilo para atar.

Boya- un flotador para indicar la ubicación del ancla.

Registrar tonelada- 2,83 metros cúbicos, 100 pies cúbicos.

Haz- la dirección hacia el objeto, que es perpendicular al plano central del recipiente. La travesía puede ser hacia la derecha o hacia la izquierda, y la distancia al objeto es la distancia transversal.

Veneno- aflojar, sujetar. La acción inversa es elegir.

Placa del espejo de popa— una placa ajustable detrás del espejo de popa, que facilita la entrada en modo de planeo y reduce el trimado de marcha.

Escalera— fuera de borda — para subir/bajar personas. Interno: una escalera para la comunicación entre habitaciones en diferentes niveles.

Tendencia- conexión de las patas y husillo del ancla.

Sostener- el espacio inferior de un barco bajo el suelo, cubierta.

Ud.

Nudo- una unidad naval de velocidad igual a 1 milla náutica por hora. En las rutas marítimas interiores todavía se utilizan los km/h.

Pato- fundición de dos cuernos, a menudo de metal. Sirve para sujetar fácilmente cables y cuerdas.

F

FALSO- equipo para levantar todo tipo de cosas.

falin- un cable en la proa del barco.

Baluarte— revestimiento lateral de la plataforma por encima de su nivel.

Calle- un lugar para el paso seguro de los barcos, con señales de navegación.

Fordewind- para veleros - un rumbo que coincide con la dirección del viento.

Cubierta de proa- parte de proa de la cubierta.

Pico de proa— compartimento de proa al primer mamparo.

provenir- la viga de proa del barco, convirtiéndose en quilla.

librebort- francobordo.

Pie de apoyo— un poste con divisiones para controlar el nivel del agua.

C

ciclón - Un gran vórtice de aire alrededor de una zona de baja presión.

sh

Shvartov— cable, cuerda para amarre.

Amarradero- un conjunto de acciones asociadas al estacionamiento de una embarcación.

Dispositivo de amarre-todo tipo de dispositivos para facilitar el proceso de amarre.

esquila- una de las correas laterales, más gruesa que las demás. Adyacente a la cubierta superior.

Schlag- una vuelta de cuerda.

Marco- una parte transversal del esqueleto del barco, un refuerzo, parte del esqueleto.

Spatzia- distancia entre marcos.

Imbornal- orificio para drenar el exceso de agua.

Primavera— líneas de amarre de proa a popa y viceversa.

Stutros— un cable para conectar el volante con el timón, la culata o el PLM.

I

Yate- una embarcación de recreo sin limitación de tonelaje.