Colón descubrió América el 12 de octubre de 1492.

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Plata", ANCHO, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Entonces, 12 de octubre de 1492 Los barcos de la expedición se acercaron a la nueva tierra con cuidado para no toparse con arrecifes. Echaron anclas. Preparamos todo lo que necesitábamos. Y con la ayuda de Dios, 13 de octubre de 1492 y el liderazgo de la expedición representado por los hermanos Pinson, juana de la cosa El notario Rodrigo de Escoveda, el inspector plenipotenciario de la corona Rodrigo Sánchez de Segovia (que fueron arrastrados con ellos por todos los mares especialmente para esta ocasión) y un grupo de compañeros fueron los primeros en desembarcar.

13 de octubre de 1492 Colón pisó por primera vez las costas de la nueva tierra.

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Plata", ANCHO, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
En nombre y representación del rey y la reina, Cristóbal Colón tomó posesión de la tierra que descubrió. Allí mismo se redactó un acta notarial con todas las formalidades necesarias. En realidad, fue en ese momento cuando Colón se convirtió en virrey, ¡porque tenía su propio territorio! Tras izar el estandarte castellano en la orilla, la delegación se dirigió a explorar los lugares de interés locales. Y al poco tiempo aparecieron "guías turísticos": residentes locales.

Colón nombró a la primera isla que descubrió "San Salvador"

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Plata", ANCHO, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
Me pregunto que queda descripciones detalladas el lugar exacto del desembarco de Colón, desde donde se podría decir con bastante seguridad cuál de las Bahamas fue la primera en sentir el agradable peso de las botas castellanas. Por eso, varios terrenos de la guirnalda de las Bahamas luchan por el derecho a la primacía. Para sí mismo, Colón nombró a la isla. San - Salvador (Salvación).

Después de pasar varios días explorando la isla y estableciendo contactos con los residentes locales arahuacos, como se hacían llamar, Colón empezó a sospechar que no había encontrado exactamente lo que buscaba. Los isleños se encontraban en la Edad de Piedra en términos de desarrollo: no conocían los metales. No conocían las ruedas. No utilizaban animales de carga ni de montar. Su idioma no se parecía a ninguno de los idiomas orientales en los que el intérprete de la expedición intentó comunicarse con ellos. luis de torres. Sin embargo, al principio esto no molestó a Colón. Se podría suponer que sus barcos llegaron a algún lugar lejano. gran tierra isla. Lo que era más confuso era que en la isla no se cultivaban especias. Y lo más importante: no había oro.

Sin embargo, como dicen las fuentes, los residentes locales tenían algunas piezas de oro, y Colón comenzó a preguntar de dónde venía y de dónde supuestamente lo sacaron. Lo que los salvajes señalaron en dirección al suroeste: allí, dicen, hay una gran tierra, allí viven otras personas y aquí tienen... ", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Plata", ANCHO, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Todas estas tonterías que vagan de libro en libro, de sitio en sitio, con la adición de detalles ficticios, no valen ni un centavo comido por un plátano. si los nativos San-Salvadora y había oro, ¿por qué lo necesitarían? ¿Cuál es su valor para ellos? ¿Está procesado o en forma de pepita? Los colonos, por supuesto, podían mostrar a los nativos sus productos de oro. ¿Pero con qué podrían compararlos los nativos? Algunas preguntas...

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Plata", ANCHO, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
Después de buscar oro en el suelo de la isla y no encontrarlo, los transportistas decidieron seguir buscando, dependiendo de su suerte. Después de vagar por las Bahamas durante dos semanas, la expedición del almirante desembarcó en la costa noreste de Cuba el 28 de octubre de 1492. Equiparon al grupo de desembarco, recorrieron la costa durante bastante tiempo y enviaron reconocimientos a las profundidades del territorio. Pero ni siquiera aquí había lo que buscaba. Sin oro. Sin especias. Sin palacios. Ni el Gran Khan.

Creo que no es casualidad que el Almirante tuviera mala suerte con todo esto. Después de todo, él vino a nueva tierra, recoger, quitar, arrebatar, y no para hacer algo bueno con ello. Y el final de su destino en este sentido es bastante natural. La tripulación de Colón estaba formada por los habituales invasores, bandidos, traficantes de esclavos y asesinos. Y la moral cristiana no condenó todo esto. Sin embargo, hay otros lugares en Internet para debates filosóficos y volveremos con nuestros viajeros.

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Plata", ANCHO, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Creyendo que se encuentra en la parte más pobre de China, Colón decide girar hacia el este, donde, según una versión, podría ubicarse el rico país de Sipangu /Japón/, según otra (en una insinuación Residentes locales) - se encontraba exactamente al este de Cuba isla Grande, sobre el cual había mucho oro acumulado. Los barcos se dirigieron hacia el este a lo largo de la costa norte de Cuba.

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Plata", ANCHO, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
Es imposible decir exactamente cómo y cuándo los miembros de la expedición probaron el tabaco por primera vez, pero un registro de esto evento histórico Aparece en el diario de Colón del 15 de noviembre. Hay una versión que en una palabra. tabaco No se llamaba la planta en sí, sino el tubo a través del cual los indios inhalaban el humo. Pero fue precisamente esto lo que se convirtió en un nombre familiar para la poción en sí.

¿Adónde fue Pinta?

El 20 de noviembre de 1492 la Pinta desapareció repentinamente. Ella simplemente desapareció de la vista, aparentemente yéndose por la noche. La versión más actual es que su capitán, Martín Alonso Pinzón, el segundo hombre de la expedición, que parecía arder en delirios de grandeza y sed de ganancias, se separó de sus compañeros para ser el primero en encontrar oro. U otros valores. Y ser el primero en volver corriendo, porque él también sabía algo de navegación. Lo más probable es que así fuera.

El 6 de diciembre de 1492, Colón descubrió la isla de Haití - Hispaniola

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Plata", ANCHO, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
Los dos barcos restantes continuaron su viaje hacia el este y dos semanas después, el 6 de diciembre de 1492, los viajeros descubrieron la actual isla de Haití, que Colón llamó La Española /pequeña España/, ¡aunque la isla era tres veces más grande que Sicilia!

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Plata", ANCHO, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
Colón descubrió una isla frente a la costa norte de La Española, a la que llamó tortuga/Tortuga/. Esta isla se convirtió más tarde en el nido más famoso del Caribe, fue descrita repetidamente en novelas y ha conservado el nombre que le dio Colón hasta el día de hoy.

Durante otras dos semanas, Niña y Santa María avanzaron lentamente a lo largo de la sinuosa costa de Haití, mientras intentaban establecer contactos con la población local por la presencia de metales preciosos.", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Plata", ANCHO, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">En una de las bahías donde hicieron escala los barcos lograron averiguarlo. población local que más al este está el territorio de un líder poderoso Guacanagarí, y en las profundidades de la isla se encuentra un área llamada Cibao, donde hay mucho de este oro como betún para zapatos en la fábrica de betún para zapatos. El almirante, por supuesto, inmediatamente pensó que Cibao Eso es lo que es Sipango, decidió llegar al territorio del líder por mar y luego penetrar más profundamente en el país. Pero entonces sucedió lo inesperado: la noche del 25 de diciembre de 1492, la Santa María desembarcó en un arrecife.

El misterio de la muerte ""

El naufragio del Santa María todavía provoca valoraciones ambiguas entre los estudiosos de Colón, porque las circunstancias del desastre inspiraron y siguen inspirando sospechas. ¿Por qué caminábamos por la costa de noche, donde siempre podía haber obstáculos? ¿Por qué había un grumete al timón?¿Quizás fue beneficioso para alguien encallar el buque insignia de la expedición? ¿Pero a quién?

1. Al propietario del buque juan de la cosa? ¿Quizás esperaba conseguir un seguro para ello? De hecho, más tarde recibió una compensación de los reyes por los bienes perdidos, lo que confirma indirectamente esta suposición.

2. Al propio Almirante. Es posible que él también lo haga. Intentemos razonar. Al darse cuenta de que no había descubierto lo que buscaba, Colón sintió la inutilidad de seguir buscando en Japón y China. Si estuvieran en algún lugar cercano, habría signos indirectos de su proximidad: bienes intercambiados con las tribus locales, tal vez una rueda, productos metálicos. Pero nada de esto sucedió. Pero Colón ya se había convertido en virrey de todas estas tierras. ¡Y el terreno resultó ser considerable! Fue necesario regresar aquí con expediciones de exploración. Dejar aquí a algunas personas es un argumento adicional para equipar la próxima expedición. Además, Colón bien podría sospechar que Martín A. Pinson desapareció en la Pinta por alguna razón. Podría regresar rápidamente para ser el primero en informar a los reyes sobre las nuevas tierras y recibir todas las preferencias. Santa María sería un lastre para Colón en esta carrera. Y había una razón para rechazar nuevas búsquedas de Japón y el Gran Khan: dicen, con un barco en alguna parte... Esto, por supuesto, es todo especulación...

La tercera versión, y la más probable, es que el equipo simplemente se emborrachó demasiado en Navidad. Valientes conquistadores comenzó a correr por sus gargantas la noche anterior y simplemente no pudimos ponernos al volante o tomar el timón. La Navidad católica se celebra la noche del 24 al 25 de diciembre. En las latitudes del sur oscurece temprano y se permite romper el ayuno después del ayuno con la aparición de la primera estrella en el cielo. Ésa es toda la verdad sobre el accidente del Santa María.

Fuerte "Navidad" - pprimer asentamiento español en américa

A partir de los restos del buque insignia, se decidió construir un asentamiento fortificado en la costa y dejar allí una parte importante de la tripulación: 39 almas en total. Este colonos involuntariamente El almirante prometió regresar definitivamente el próximo año. ", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Plata", ANCHO, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
El tercer día de Navidad, los viajeros comenzaron a construir la fortaleza. Se decidió llamarlo “ Navidad" (Navidad en español - Navidad), y para construir esta fortaleza se utilizaron los restos de “Santa María”. Los colonos se quedaron con una importante provisión de alimentos, vino, armas de fuego y un barco. El almirante se despidió conmovedoramente de los que se quedaron para pasar el invierno en la nueva tierra, y les dijo que no se acordaran de él de manera gallarda y que vivieran amigablemente entre ellos y con sus vecinos. Por desgracia, esta fue la última vez que los vio con vida. 2 de enero de 1493 La última carabela que quedaba de la primera expedición de Cristóbal Colón, la Niña, emprendió su viaje de regreso.

El regreso del pródigo "Pinta". ¡De vuelta a casa a toda vela!

El domingo, 6 de enero de 1493 año, la Pinta fue avistada desde el palo mayor de la Niña. Es un accidente muy extraño... Pronto el Almirante se reunió con el capitán de la carabela desaparecida M.A. Pinson, quien afirmó que se había separado de la flotilla en contra de su voluntad (?!?). Nadie puede establecer lo que realmente sucedió allí, pero ambos comandantes entendieron que en su situación una mala paz era mejor que una buena pelea y no comenzaron a arreglar las cosas hasta el final. Los barcos "rebuscaron" un poco más en Haití en última esperanza encontrar algo, reponer suministros y16 de enero de 1493 a toda vela, dirigiéndose abruptamente hacia el nortenor-noreste(o en nuestra opinión al norte-noreste). Comenzó el viaje de regreso de Colón a Castilla.

Viajeros de la era de los grandes descubrimientos geográficos

Viajeros y pioneros rusos.

Pimienta, canela, azafrán, jengibre, nuez moscada... Todas estas especias, con la respiración contenida, eran contadas grano a grano, pellizco a pellizco, pesadas en balanzas de joyería o de boticario como los mayores valores. Y las puertas y ventanas estaban bien cerradas para que la corriente de aire no arrastrara accidentalmente ni una sola migaja. Ciudades y estados enteros pagaron con pimienta en lugar de oro, y pagaron impuestos e impuestos con pimienta. Con la pimienta se podían comprar tierras o adquirir plenos derechos de ciudadanía. La especia ardiente era la mejor dote para una boda. De algún rico decían con envidia: “¡Ay, que viene un saco de pimienta!”. El azafrán, los pistilos secos de las hermosas flores de azafrán, era aún más apreciado. Si alguien se atrevía a hacer pasar el azafrán falso por azafrán real, le esperaba un castigo severo. El culpable fue quemado en la hoguera o enterrado vivo en el suelo...

Esto sucedió hace varios siglos en la Europa medieval. ¿Por qué especias? valorado a la par con las joyas? Las especias fueron traídas de lejos, de las Indias legendarias y misteriosas: así se llamaba en aquellos días no solo a la propia India, sino también a todas las islas del sudeste. este de Asia.

El camino desde aquellas tierras lejanas era difícil y peligroso. Los ladrones atacaron las caravanas de comerciantes; feroces tormentas hundieron barcos con valiosa carga. Y los piratas no desaprovecharon su presa.

De Oriente, “de las Indias”, trajeron no sólo especias e incienso, sino también oro, plata, piedras semipreciosas y hermosas perlas.

Se valoraban mucho los delicados tejidos de seda y los productos de maestros joyeros.

En el siglo XV, todas las antiguas rutas tradicionales hacia la India por tierra y a través del Mediterráneo estaban controladas por gobernantes árabes y el poderoso Imperio Otomano. Los europeos, principalmente portugueses y españoles, comenzaron a buscar nuevas rutas marítimas hacia la fabulosa y mágica India, la puerta de entrada a las riquezas de Oriente.

En aquella época la gente ya sabía que la Tierra era una bola. También estaban seguros de que los tres continentes que conocían, Europa, Asia y África, forman una única masa de tierra gigante, bañada por todos lados por las aguas del Mar-Océano. Después de todo, los científicos antiguos escribieron sobre esto: Aristóteles y Plutarco, Ptolomeo y Eratóstenes...

¡Pero si la Tierra es una bola, entonces se puede llegar a las costas de las Indias, navegando todo el tiempo hacia el Oeste a través del Océano Mope! ¡Y este camino debería ser más corto, más sencillo y más cómodo que todos los demás! La idea de tal viaje surgió de un hombre llamado Cristóbal Colón.

La vida de Colón, llena de asombrosas aventuras, aún esconde muchos misterios y secretos.

Siete ciudades abogaron por el derecho a ser llamada la patria del legendario poeta griego Homero. Más de veintiséis ciudades y pueblos de diferentes países fueron considerados el lugar de nacimiento de Cristóbal Colón. La Génova italiana, ciudad de marineros, artesanos y banqueros, ganó este “concurso”.

“Esta ciudad se aferra a una montaña extremadamente escasa que se cierne sobre el mar, y todas las casas, sin mencionar las torres, tienen cuatro y cinco pisos de altura, y las calles son extremadamente estrechas, al igual que las puertas de la ciudad”, escribió el viajero español. Pero Tafur, que visitó Génova varios años antes del nacimiento del futuro Almirante de Mar-Océano. Calles estrechas Génova descendía abruptamente hacia el puerto, donde se balanceaba un denso bosque de mástiles de barcos. Los hábiles transportistas descargaban mercancías de todo el mundo: cereales y textiles, aceite de oliva y arroz, vinos y especias, carne y pescado, lana y sal, marfil precioso. Los comerciantes genoveses eran valientes y valientes, prudentes y emprendedores. Y eran famosos como excelentes marineros. Pero había un barrio lejano en Génova, en las afueras de la ciudad de San Stefano. Aquí vivían tejedores, tintoreros, hilanderos y batidores de lana. Los habitantes de San Stefano no hacían viajes largos; producían tejidos de lana de diversos tipos.

En la pequeña calle de Olivella, cerca de la Muralla Vieja, cerca de Porta San Andrea, se encontraba la casa de Domingo Colón, un tejedor de lana. Al parecer, en esta casa nació un niño en septiembre u octubre de 1451, que recibió el nombre de Cristóbal. Sus padres lo llamaron así en honor a San Cristóbal, quien una vez llevó al niño Cristo a través de un arroyo tormentoso.

El niño creció, corrió con amigos por las sinuosas calles de San Stefano, aprendió un oficio y parecía que su futuro estaba decidido: convertirse en tejedor, continuar el trabajo de su padre. Pero el destino decretó otra cosa.

El propio Colón escribió sobre esto muchos años después: "En mi primera infancia entré al mar y sigo nadando en él hasta el día de hoy, y esta es la vocación de cualquiera que obstinadamente quiera conocer los secretos de este mundo".

Cristóbal Colón comenzó su carrera marítima como un simple marinero en los barcos de mercaderes genoveses. Y entonces, un día, en agosto de 1476, una caravana de barcos mercantes frente a las costas de Portugal fue atacada por piratas. La desigual batalla duró varias horas. Los cañones tronó, las balas arrasaron con todos los seres vivos a su paso... Mástiles rotos con restos de velas se derrumbaron por la borda... El barco en el que se encontraba Colón comenzó a hundirse. Los marineros supervivientes intentaron nadar hasta la orilla, algunos fueron salvados por los residentes locales. Colón estuvo entre los rescatados. Así acabó en Portugal el futuro almirante. En aquella época Portugal ya era famosa como la mayor potencia marítima. Este pequeño país, situado en el extremo occidental de Europa, parece estar abierto a las infinitas extensiones del océano. Y Portugal debía gran parte de su poder naval al famoso príncipe portugués Enrique, a quien apodaban el Navegante. No, el propio príncipe nunca pisó la cubierta de un barco de mar, no realizó viajes largos, pero Enrique organizó y envió expediciones a las islas del Atlántico y a la lejana África.

Y así, en los mapas marítimos, cuidadosa y estrictamente protegidos de miradas indiscretas, aparecieron los nombres de nuevas tierras abiertas: Costa de Marfil, Costa de la Pimienta, Costa de los Esclavos, Costa de Oro...

Todos estos descubrimientos geográficos prometían beneficios fabulosos. Azotados por tormentas y huracanes, los barcos regresaron y descargaron el botín de sus oscuras bodegas: marfil y caoba, arena dorada y maravillosos regalos. bosques tropicales. Los esclavos capturados desembarcaron haciendo tintinear sus grilletes: los llamaban “marfil negro”...

Cristóbal Colón pasó casi diez años en Portugal. Aquí se casó con una chica de familia noble, Felipe Moniz Perestrello, y aquí nació su hijo mayor, Diego.

Colón navegó mucho y se convirtió en un marinero experimentado. Visitó Inglaterra e Irlanda, las Azores y Madeira, y participó en una expedición a las lejanas costas de Guinea.

Y Portugal se convirtió en el centro de los viajes oceánicos. En sus astilleros se construyen nuevos tipos de barcos: carabelas ligeras y maniobrables y naos más espaciosas, pero menos rápidas. Aquí podrás encontrar lo mejor. cartas náuticas e instrumentos de navegación: astrolabios, cuadrantes, brújulas magnéticas.

¡Y qué historias maravillosas e impresionantes se escuchan en las tabernas del puerto bajo el tintineo de las copas con un buen y glorioso vino! Estas historias hacen que al joven se le iluminen los ojos, y el experimentado capitán de bigote gris, sonriendo, simplemente niega con la cabeza...

Y no es de extrañar que fuera en Portugal donde Colón tuviera la idea de llegar a la India por mar, la ruta occidental, para alcanzar los tesoros de Oriente navegando a través del Océano Atlántico.

Cristóbal Colón estudia los trabajos de científicos y viajeros y hace cálculos para futuras expediciones. Colón deja muchas notas en los márgenes del libro de Pierre de Ailly "La imagen del mundo". Por ejemplo: “El fin de la tierra habitada en el Este y el fin de la tierra habitada en el Oeste están bastante cerca, y en el medio hay un pequeño mar”. El Océano Atlántico se llama Mar Pequeño. En los viejos tiempos, la gente también lo llamaba el Mar de las Tinieblas.

El proyecto de un viaje por el Atlántico a la India fue presentado por primera vez al rey portugués João II en 1484.

El rey Juan transfirió su proyecto a la "Junta Matemática", o Academia de Lisboa, en la que se reunían astrónomos y matemáticos.

"El proyecto es infundado y fantástico": ésta es la decisión de la junta. Bueno, el rey de Portugal, por supuesto, entiende que las rutas comerciales fiables a la India son un negocio muy rentable. Pero sus barcos están a punto de circunnavegar África, allanar el camino hacia las riquezas de Oriente... ¡Y este extraño genovés se ofrece a navegar hacia el atardecer, hacia las profundidades desconocidas del océano! Y queda por ver si los costes de esta expedición darán sus frutos. No, los miembros de la respetada “Junta Matemática” tienen razón: todas las promesas de Colón son sólo alardes y fantasías vacías.

Pero los problemas no vienen solos. Muere la amada esposa de Felipe...

Y luego, en el caluroso verano de 1485, Colón, junto con su pequeño hijo Diego, abandonaron Portugal y se dirigieron a Castilla. Quizás los gobernantes de España, Sus Majestades la Reina Isabel de Castilla y el Rey Fernando de Aragón, sean más favorables a su plan de cruzar el Mar de Tinieblas.

El rey y la reina se dignaron recibir al desconocido el 20 de enero de 1486. Por supuesto, el extraño tenía patrocinadores influyentes en la corte real. De lo contrario, era imposible conseguir una cita con los gobernantes de España. Cristóbal Colón fue conducido a una gran sala llena de ecos. La reina Isabel y el rey Fernando se sentaron en tronos de respaldo alto tallado, decorados con terciopelo y dorado. A derecha e izquierda estaban los miembros del Consejo Real formando un semicírculo. Colón se arrodilló, para ello había una almohada especial en el suelo. Su Majestad el Rey Fernando ha concedido amablemente la palabra. Los sirvientes desplegaron el mapa del mundo... La primera audiencia no dio resultados. Y comenzaron largos años de espera. El proyecto fue examinado una comisión tras otra, pero no se llegó a una decisión final. Y los gobernantes de España están ocupados en guerra con los árabes o moros, como se les llamaba entonces. Hay una guerra por la liberación completa de la Península Ibérica, y la guerra, como sabéis, requiere mucho dinero... Hay que esperar. Pero los vecinos de la península, los portugueses, no se hicieron esperar. Y lograron el éxito. A finales de 1488, los barcos de Bartolomeu Dias regresaron a Lisboa. Regresaron con buenas noticias: lo más punto sur Continente africano - cabo Buena Esperanza! Queda un último paso para alcanzar las riquezas de Oriente: navegar desde el Cabo de Buena Esperanza hasta la India. Y los tesoros fluirán hacia el tesoro del rey Juan.

Los gobernantes de España ahora sólo tenían una esperanza: ser los primeros en llegar a la India por la ruta occidental, a través del océano. Y los nobles muy respetados e influyentes continuaron molestando... Bueno, este Colón genovés con sus atrevidos planes puede venir bien. Por cierto, ¿dónde está el mismísimo Cristóbal Colón? ¿Por qué hace tiempo que no se le ve en la corte? ¡Su Majestad la Reina desea verlo!

Los cascos de un caballo caliente resonan con fuerza. El mensajero real tiene prisa: Colón, habiendo recibido otra negativa, decidió abandonar España y se trasladará a Francia. Quizás allí tenga más suerte...

A pocas millas de Granada, en el Puente de Pinos, un mensajero alcanza a Colón y le transmite la orden más alta de regresar.

En el campamento militar de Santa Fe, cerca de las murallas de Granada, recién recuperadas de los moros, con sus hermosos palacios y jardines, el rey Fernando y la reina Isabel firmaron la famosa “Rendición”.

Así llamaban en la España de los siglos XV y XVI a un tratado con una relación de condiciones y obligaciones de las partes que firmaban la “capitulación”.

Y al almirante del Mar-Océano, Don Cristóbal Colón, se le prometió una octava parte de las ganancias del comercio con las tierras recién descubiertas. Pero si fracasó, Colón no recibió nada.

Así terminaron ocho años de espera, esperanza y decepción.

La expedición se disponía a zarpar en el puerto de Paloe. El real decreto ordenó que se encontraran y tripularan tres barcos. Paloe era una ciudad de marineros experimentados, famosa por sus pescadores que pescaban lejos de sus costas nativas.

Pero durante mucho tiempo no hubo cazadores dispuestos a zarpar en el Mar de las Tinieblas. Los marineros de pelo gris, curtidos por los vientos de todas las latitudes, hacían sonar sus jarras en las tabernas del puerto y decían:

- Si los portugueses no han encontrado tierras más allá del Mar-Océano, ¡nada saldrá de esta empresa! ¡Nada durante al menos tres años enteros!

- ¿Y quién conoce a este Almirante? ¡Es un extranjero y no se puede confiar en él!

La situación cambió cuando dos famosos y adinerados armadores, los hermanos Martín Alonso Pinzón y Vicente Yañez Pinzón, decidieron participar en esta expedición. Y pronto aquellos que deseaban ver costas desconocidas acudieron en masa al puerto de Palos. Ahora se escucharon otros discursos:

- ¡Con la ayuda de Dios abriremos nuevas tierras! ¡Y volveremos con bolsas llenas de especias y mucho oro! ¡Iremos a los mendigos del mar y volveremos ricos! Que él nos proteja Santa Virgen María!

Y pronto unas cien personas y tres barcos estaban listos para partir.

... En la madrugada del 3 de agosto de 1492, dos carabelas “Pinta” y “Nina”, que significa “Mota” y “Bebé”, y el buque insignia de la Nao “Santa María” partieron hacia mar abierto. Así comenzó uno de los más viajes famosos en la historia de la humanidad, en la historia de la era de los grandes descubrimientos geográficos.

El clima era hermoso. Un viento agradable llenó las velas apretadas y las banderas ondearon en los mástiles. Una cruz verde sobre fondo blanco es la bandera de la expedición, y castillos y leones adornaban los estandartes reales de los gobernantes de España. ¡Un velero surcando las olas, navegando a toda vela, es una vista hermosa y fascinante! Pero ahora nos resulta difícil imaginar en qué difíciles condiciones vivían y navegaban los marineros de aquella época. Durmieron uno al lado del otro durante meses, sin quitarse la ropa, en las increíbles condiciones de hacinamiento de bodegas mal ventiladas o bajo Aire libre, en cubierta. Longitud misma Barco grande expedición - NAO "Santa María" - ¡no superó los 35 metros! Las carabelas Niña y Pinta eran aún más pequeñas. La comida se preparaba en hogares primitivos, pero el alimento principal durante los largos viajes por mar era la carne en conserva y las galletas saladas. El agua dulce se deterioró rápidamente e incluso hubo que salvarla.

Pero, a pesar de todo, los marineros mantenían la guardia con regularidad. El tiempo se contaba mediante relojes de arena: ampollas. La arena caía desde la botella superior hasta el fondo y el grumete hacía girar el reloj cada media hora. Las campanas eran “golpeadas” golpeando la campana del barco: se medía el tiempo de cada guardia. Cuando el grumete volvió a girar el reloj de arena, cantó.

Y entonces a Colón se le ocurrió un truco. Anuncia a la tripulación una distancia mucho más corta de la que realmente recorrieron los barcos.

“Para que la gente no se sienta abrumada por el miedo y la tristeza”, escribe Colón en su diario.

¡Y a principios de septiembre las agujas de la brújula se “rebelaron”! Este fenómeno, hasta ahora desconocido, fue el efecto de la declinación magnética, que hoy en día está bien estudiado. Al fin y al cabo, los polos magnéticos y los polos geográficos no coinciden. Hay que reconocer que Colón se dio cuenta de que la aguja de la brújula magnética no apuntaba exactamente al norte en todas partes. Y ahora Colón comparó las lecturas de la brújula con la Estrella Polar. Y con sorpresa y esperanza, los marineros notan matas de hierba verde que se mecen sobre las olas. Estaba completamente fresco, lo que significa que acababa de crecer en la orilla. La hierba se hacía cada vez más, pero el suelo no era visible. Los barcos ahora navegaban como si cruzaran una pradera verde, pero el plomo, arrojado a una posición inusual agua clara, no había fondo... Era el famoso Mar de los Sargazos. Cuántas leyendas, misteriosas e increíbles, se asociarán con este mar sin costas... Enormes acumulaciones de algas sargazo de color marrón verdoso forman campos flotantes enteros, y los marineros temían que en algún lugar aquí estuvieran protegidos arrecifes traicioneros. Colón registra: “La gente no podía soportarlo y se quejaba del largo viaje”.

Los marineros no sólo se quejaron, algunos estuvieron dispuestos a amotinarse e incluso arrojar al testarudo almirante por la borda.

Finalmente, a principios de octubre, la flotilla de Colón escapó de la espesura del Mar de los Sargazos.

El almirante convence a la tripulación de que espere unos días más y solo entonces regrese.

A las diez de la noche del 11 de octubre, Colón se paró en la superestructura de popa y miró hacia la oscuridad de la noche que comenzaba. De repente, en algún lugar a lo lejos, una luz tenue parpadeó, como si alguien hubiera encendido una vela. Varias personas más vieron esta luz.

Y a las dos de la mañana del 12 de octubre de 1492, el marinero de la Pinta, Rodrigo de Triana, gritó: “¡Tierra! ¡Veo la tierra!

El cañón del barco disparó un tiro avisando a otros barcos de este hecho histórico.

Al amanecer, los marineros vieron orillas bajas cubiertas de densos matorrales y una estrecha franja de playa de arena. Una cadena de arrecifes de coral blanco bordeaba toda la costa; sólo en algunos lugares se veían pasos seguros hacia una gran bahía. Los barcos de Colón entraron con cuidado.

Desde entonces, el 12 de octubre de 1492 ha sido considerado la fecha oficial del descubrimiento de América. Sabemos esto. Pero entonces Colón pensó que ésta era sólo una de las islas de las lejanas Indias. Y la palabra “América” nació mucho más tarde... El sol ya había salido cuando la arena crujió bajo el fondo del barco en la orilla de una bahía hospitalaria. Pájaros sin precedentes con plumaje brillante y abigarrado revoloteaban y gritaban en la espesura. ¿Quién acecha en las profundidades del bosque: amigos o enemigos?

El almirante, como era de esperar, fue el primero en desembarcar. En sus manos llevaba un estandarte real con las iniciales del rey Fernando y de la reina Isabel. Los capitanes de la Pinta y la Niña, Martín Alonso Pinzón y Vicente Yañez Pinzón, portaban pancartas con una cruz verde.

Clavando el estandarte en la arena, Colón proclama solemnemente que toma posesión de la isla en nombre del rey y la reina. El notario de la expedición, Rodrigo Escoveda, redacta los documentos requeridos y Cristóbal Colón los firma.

Así se descubrió América.

La isla recibió el nombre de San Salvador, que significa "Salvador". Hoy en día, esta isla relativamente pequeña se conoce como Watling y forma parte de la cadena de las Bahamas, que se extiende desde Florida hasta Cuba y Haití.

"Guanahani": así llamaban a su isla los lugareños, que pronto rodearon con confianza a los extraños extraterrestres que navegaban en enormes barcos alados. Eran personas hermosas y bien formadas. Sus cuerpos de bronce estaban pintados con pintura negra, roja y blanca. Los isleños no tenían miedo de los extraños, les dieron loros y ovillos de algodón, dardos y lanzas. Y a cambio recibieron maravillosos obsequios: varias gorras, bolas de cristal y campanas.

Colón llamó a los residentes locales "indios", porque estaba seguro de haber navegado hacia las costas de las lejanas Indias. Y desde entonces, los habitantes indígenas de América comenzaron a ser llamados indios.

“Deben ser servidores buenos y astutos - observé que rápidamente aprendieron a repetir lo que les decían... Y, con la ayuda de Dios, traeré de aquí a Sus Majestades seis personas, a quienes llevaré al partir en el viaje de regreso... Ninguna criatura. No vi ningún otro tipo de loros en esta isla”, escribe Colón en su diario.

Sí, los loros son aves muy inusuales, sin duda despertarán interés al otro lado del océano. Pero no fue por las aves exóticas que Colón emprendió su viaje. ¡Oro! Prometió encontrar especias y oro más allá del Mar-Océano.

Algunos indios tienen piezas de oro en la nariz. Entonces, ¿hay mucho de eso en alguna parte? Colón intenta conocer los lugares donde nace el metal amarillo. Los indios explican con señas que hay otros. islas grandes, donde hay muchos milagros diferentes y cosas asombrosas.

El líder local, el cacique, libera con los extraños a varios jóvenes altos e inteligentes que actuarán como guías y mostrarán el camino a otras islas. Sólo uno de estos jóvenes, que recibió el nombre español de Diego, se convertiría en traductor personal de Colón y compañero en la segunda expedición. El resto escapará de los barcos o morirá en tierra extranjera...

Y mientras las carabelas de Colón navegan lentamente en aguas desconocidas, los marineros descubren islas grandes y pequeñas del archipiélago de las Bahamas.

Los indios de las islas intercambian voluntariamente joyas y máscaras de oro por cristales y campanas, y los españoles hacen descubrimientos asombrosos. Por ejemplo, las “camas colgantes” son hamacas. O tabaco. Los marineros de Colón ven a los indios inhalando el humo de las hojas enrolladas y humeantes de alguna planta. Estos tubos se llamaban "tabaco". Algunos de los marineros incluso lograron volverse adictos a esta poción...

Los españoles vieron un extraño juego en una de las islas: los jóvenes pateaban y lanzaban con los pies un bulto elástico, y éste saltaba como si estuviera vivo. La masa estaba hecha de savia espesa, que los indios llamaban "kao-chu" o "lágrimas del árbol". A veces los indios se untaban los pies con este jugo, los secaban al fuego y el resultado eran zapatos que no le temían al agua. Así es como los europeos conocieron por primera vez el caucho, la espesa savia lechosa del árbol Hevea.

A pocos días del descubrimiento de las Indias, Colón escribe en su diario: “Vi un grano llamado maíz”. Y otro miembro de la expedición describe el maíz de esta manera: “En los campos crecían unas plantas extrañas de más de un metro de altura. ¡Parecía que estaban hechos de oro puro y sus hojas eran de plata!

Pero hasta ahora se ha encontrado poco oro o plata real. Los guías llevados a Guanahani y los indios de otras islas seguían diciendo que allí en la mar había islas grandes y hermosas. Se llaman Kolba, o Cuba, y Bohio, y hay mucho, mucho metal amarillo, que tanto gusta a los extranjeros.

El propio Colón creía que estaba cerca de la isla de Sipango, que era el nombre de Japón, y Sipango era la “Isla de las Fuentes Doradas”. Y más allá de Sipango se encuentra Cathay, o China, la tierra del Gran Khan, para quien ya han preparado una carta de Sus Majestades el Rey Fernando y la Reina Isabel.

Y a finales de octubre de 1492, los barcos de Colón echaron anclas frente a las costas de Cuba. El almirante está seguro: esto es sólo una península de Asia. Colón escribe: “Esta tierra es un continente”.

Cuba recibió a los españoles con exuberantes bosques verdes y el embriagador aroma de las plantas con flores que mareaban. Los marineros se dieron un festín con frutos desconocidos. Lo único que faltaba era el oro. Un destacamento enviado con la misión de encontrar depósitos de oro y entregar una carta de los gobernantes de España al Gran Khan regresa con las manos vacías. Los indios locales dicen que las personas que vinieron del cielo en enormes canoas aladas pueden encontrar oro en la isla de Bohio o Haití.

De repente, la Pinta desapareció entre la niebla del mar. ¿Quizás la carabela chocó contra arrecifes traicioneros? ¿O su capitán, Martín Alonso Pinson, decidió ser el primero en llegar al oro de Haití?

El 5 de diciembre "Santa María" y "Nina" se acercaron a las costas de Haití. Hispaniola - "tierra española" - así llamó Cristóbal Colón a esta gran isla. Había otra isla mucho más pequeña cerca de La Española. Lo llamaron Tortuga, que significa "tortuga". Y efectivamente, la isla parecía una tortuga nadando entre las olas del mar.

Para los marineros, las costas de Haití parecían un paraíso. Densos bosques verdes, cómodas bahías, playas de delicada arena fina, manantiales de agua clara. Y en la neblina azulada se elevaron sobre la isla picos de las montañas. Pero lo más importante es que había más oro en La Española que en otras islas. Las joyas de oro brillaban en los cuerpos de bronce de los indios. Y decían que en lo profundo de la isla hay un país llamado Cibao, rico en metales preciosos.

La noche de Navidad, los barcos se acercaron al cabo, que recibió el nombre de “Santo”. La noche estaba clara y soplaba una ligera brisa. Nada presagiaba problemas... Pero de repente la Santa María fue sacudida por un terrible golpe. Los afilados colmillos de los arrecifes atraviesan el fondo del barco. El agua llena las bodegas. "Santa María" está condenada...

Afortunadamente casi todo el cargamento se salvó. Con la ayuda de los indios que llegaron a tiempo, todo lo valioso fue trasladado a la orilla.

El accidente cambió los planes del almirante. De hecho, ahora en la pequeña "Nina", a miles de kilómetros de sus costas nativas, sin esperanza de ayuda, se encontraban más de setenta personas, las tripulaciones de dos barcos y varios indios cautivos.

Cristóbal Colón toma una decisión: algunas personas permanecen en La Española. De los restos del Santa María es necesario construir una fortificación: un fuerte. Que es lo que se hizo. El fuerte se llamó "Navidad", así suena la palabra "Navidad" en español.

La fortaleza tiene todo lo que necesitas: comida y armas. Diego de Arana fue nombrado comandante de la fortaleza. Los colonos tuvieron que explorar dónde “nacería” el oro en la isla y recolectar la mayor cantidad posible mediante “negociaciones honestas y amables”.

Pero por si acaso, el almirante decidió demostrar su poder a los residentes locales: ordenó disparar varias veces las bombas del barco. Hubo un estruendo ensordecedor, nubes de humo envolvieron los costados de la Niña y los indios asustados cayeron al suelo. Las risas de los marineros probablemente fueron sólo un poco más silenciosas que las salvas de artillería.

A principios de enero de 1493, Colón y sus compañeros abandonaron la Bahía de Navidad. Durante varios días, la Niña continuó explorando las costas de La Española; en una de las muchas bahías, un barco con marineros fue atacado por indios guerreros. Y esta bahía se llamaba Arrow Bay. Y un buen día se produjo un encuentro inesperado. “¡Veo una vela!” - gritó un marinero mirando el mar desde lo alto del palo mayor. Era la pinta que faltaba. El capitán Martín Alonso Pinzón se excusó lo mejor que pudo, pero Colón apenas le creyó. "El almirante ocultó sus sentimientos", estaba escrito en los documentos de la expedición. Y así la flotilla de los dos barcos restantes se dirigió a España, hacia sus costas natales. El viaje de regreso empezó bien. Los barcos, ayudados por corrientes y vientos favorables, pasaron el Mar de los Sargazos sin ningún incidente. Pero una terrible tormenta estalló en la zona de las Azores. Ese año se perdieron muchos barcos. El puerto genovés de repente quedó atrapado en el hielo y ni un solo barco pudo abandonar los puertos portugueses durante meses debido a las incesantes tormentas.

... La pequeña “Ninya” fue sacudida por enormes olas como un trozo de madera, y parecía que la siguiente ola de agua sería la última. Exteriormente, el almirante mantuvo la calma. No abandonó ni un minuto el puente del capitán, olvidándose de la comida y el sueño. ¿Será realmente ahora, cuando queda muy poco para llegar a nuestras costas nativas, cuando los elementos derrotarán a los valientes? ¿Y nadie se enterará del gran descubrimiento que hicieron?

Y luego Colón escribe un breve informe sobre la expedición en un pergamino. La hoja se coloca en un pequeño barril, que se cierra herméticamente y se arroja al mar tormentoso. Quizás este mensaje llegue a la gente...

El 15 de marzo de 1493, la Niña, azotada por la tormenta, entró en Palois, donde 225 días antes había partido una expedición en busca de rutas marítimas hacia la India. Un poco más tarde aparecieron las velas de la Pinta.

Toda la ciudad salió al encuentro de los marineros. Fueron recibidos como héroes. Sonaron las campanas de la iglesia y se celebraron misas de acción de gracias.

También se esperaba al almirante Cristóbal Colón en Barcelona, ​​donde en ese momento se ubicaba la corte de los reyes españoles.

¡La primavera en España es hermosa! Sol brillante, aún no bochornoso; el follaje joven y tierno de los jardines susurra bajo una ligera brisa, y los jardines mismos parecen nubes esponjosas que descienden al suelo...

En abril de 1493 se celebró en Barcelona una procesión insólita. Las calles estrechas se llenaron de multitudes de curiosos. ¡Sí, había algo que admirar aquí! La procesión estuvo encabezada por el propio Almirante del Mar-Océano en uniforme de gala, rodeado de sus capitanes. Los marineros llevaban pájaros asombrosos, loros, en postes. Los pájaros estaban preocupados, gritaban y batían las alas. Y los omnipresentes niños intentaron recoger una pluma brillante del colorido plumaje de las aves extranjeras. Llevaban frutas y plantas exóticas y sin precedentes. Pero la mayor sorpresa y gritos de alegría los provocó la aparición de personas de piel color bronce. Sus cuerpos estaban decorados con cinturones de colores, exuberantes plumas se balanceaban sobre sus cabezas y sus rostros estaban cubiertos con máscaras doradas de guan. Y ahora la solemne procesión se acerca a las escaleras que conducen a una plataforma alta cubierta de alfombras. Hay tres sillas-trono y un taburete. Las sillas son para la reina Isabel, el rey Fernando y el príncipe heredero Juan. Y el taburete es para Cristóbal Colón. ¡Esto es una misericordia inaudita! ¡Al Almirante se le permite sentarse en presencia de Sus Majestades! Y los indios traídos de ultramar se sentaron con sus exóticos atuendos en los escalones de la plataforma. Después del repique de campanas suena una oración de agradecimiento... Descubrimiento de una nueva ruta del mar a la India se celebró en Barcelona durante más de un día. Se llevaron a cabo grandes recepciones en palacios y cenas ceremoniales en las casas de los nobles nobles. Y en todas partes se discutían planes para futuras expediciones. Probablemente, en una de las recepciones nació la leyenda del “huevo de Colón”.

Uno de los invitados preguntó: “¿Es posible colocar un huevo cocido de manera que quede sobre la punta y no se caiga?”. Dicen que Colón, en respuesta, simplemente golpeó con fuerza el huevo sobre la mesa, la cáscara se arrugó y el huevo quedó en pie... Esta anécdota histórica es solo otra evidencia de la popularidad de Cristóbal Colón en ese momento. Si esto realmente sucedió o no, no lo sabemos. Pero sabemos con certeza que a Colón se le concedió el escudo de armas noble.

La real cédula del 20 de mayo de 1493 decía: “Conceder a don Cristóbal Colón y a sus descendientes y herederos a perpetuidad el escudo de armas... Un castillo de oro sobre campo verde en el cuarto superior del escudo a la mano derecha, y un león morado sobre fondo blanco en la otra parte superior a la izquierda... y en la parte inferior del escudo hay anclas doradas sobre campo azul e islas rojas sobre campo dorado”.

... Esta vez no hubo fin para quienes deseaban participar en la segunda expedición a tierras abiertas. También hubo quienes quisieron establecerse en la lejana y misteriosa La Española.

En septiembre de 1493, una auténtica armada (diecisiete barcos y mil quinientos hombres) estaba lista para zarpar a través del océano. En costas lejanas también se reunieron decenas de caballeros españoles, hidalgos y otras personas de familias nobles de Castilla. El brillo del oro atraía a la gente como la luz de una estrella guía. En las bodegas de las carabelas se carga todo lo necesario para la vida en nuevas tierras: cereales, ganado, herramientas y armas. Perros feroces, especialmente entrenados para cazar personas, se sueltan de sus correas. Se toman en caso de que los indios locales no quieran obedecer a los colonos. Por supuesto, también se cargaron equipos para futuras minas de oro.

Y así, el 25 de septiembre, la flotilla izó las velas y se hizo a la mar. El buque insignia era un barco enorme para aquella época, tenía dos nombres: “María Galante” y “Santa María”. El primer Santa María, que pereció en los arrecifes, tenía la mitad de tamaño que el nuevo barco.

Con tiempo despejado y vientos alisios favorables, al vigésimo segundo día de viaje se escuchó un grito: “¡Tierra! ¡Veo la tierra!

Esta isla montañosa recibió el nombre de Dominica. Luego vino una serie de nuevos descubrimientos: Guadalupe, Santa Cruz, Puerto Rico... Era una guirnalda de Pequeños Antillas, que se extiende por más de quinientas millas y separa el Mar Caribe del Océano Atlántico.

En estas islas vivían tribus caribes guerreras. Los españoles los llamaban “canibs”, “caníbales”. Desde entonces, esta palabra significa “caníbales”, aunque entre los caribes, como muchas otras tribus, el canibalismo era un rito ritual.

Y finalmente aparecieron las costas de La Española. El escuadrón echó anclas en la bahía de Navidad. Curiosamente, ninguno de los que quedaban en el fuerte salió a recibir a los barcos. Y no había ningún fuerte en sí...

El sitio de la fortaleza quedó ennegrecido por las cenizas. Había fragmentos de cofres y algunos trapos tirados por ahí... Los marineros también encontraron varios cadáveres, apresuradamente cubiertos con tierra. ¿Que pasó aquí?

Pronto todo quedó claro. ¡Oro! El oro causó la tragedia. Los españoles que permanecieron en el fuerte, en busca de metales preciosos, saquearon y quemaron sin piedad los pueblos de los indios, y en sangrientas riñas se mataron entre sí por el botín. Y, al final, un puñado de desconocidos de rostro pálido fueron asesinados por guerreros indios. Las tribus indias eran ahora muy conscientes de la codicia, la traición y la crueldad de los recién llegados.

Cristóbal Colón decidió fundar una nueva fortaleza, un nuevo asentamiento a orillas de una amplia bahía. Aquí es donde debería haber surgido. Gran ciudad con palacios y calles, un puerto y plazas ruidosas.

Pero el lugar elegido resultó extremadamente infructuoso. Alrededor hay pantanos con nubes de mosquitos, agua potable No era suficiente y sabía asqueroso.

Las enfermedades comenzaron a plagar a la gente. Y para colmo empezó el hambre. Las recientes lluvias convirtieron todas las zonas circundantes en pantanos intransitables. Se estaba gestando una rebelión entre los colonos, lista para estallar en cualquier momento.

Afortunadamente, en ese momento regresó un destacamento enviado a buscar zonas auríferas en La Española. El destacamento regresó con buenas noticias: ¡se encontró oro! Es cierto, no tanto como nos gustaría. Pero en las zonas visitadas por los exploradores, descubrieron numerosos asentamientos indios. ¡Y eso significa que habrá muchos esclavos!

Colón decidió enviar varios barcos con el oro que había extraído, muestras de especias y todo el que quisiera regresar a Castilla. El almirante envía un memorial a los gobernantes de España: una nota conmemorativa, un informe. En este informe, Colón intenta convencer al rey y a la reina de que hay mucho oro en La Española, que la naturaleza es hermosa y que aquí se pueden conseguir esclavos buenos, fuertes y resistentes. Sólo esto cubrirá todos los gastos de la expedición. Aunque muchos esclavos no pueden soportar el largo y tedioso viaje en bodegas oscuras y mal ventiladas. La trata de esclavos en aquellos días se consideraba un negocio digno y muy rentable.

Entonces, una caravana de doce barcos partió hacia España y el propio almirante continuó buscando yacimientos de oro en La Española. Y se prepara para navegar hacia las costas de Cuba. Colón todavía la considera parte del continente asiático, la tierra del Gran Khan. En abril de 1494, Colón se hizo a la mar con tres carabelas. La bandera del Almirante ondea en la Niña.

Los barcos navegan por la costa cubana y el viento trae los maravillosos aromas de las frutas maduras y la sonora discordia de los pájaros. Los marineros contemplan atentamente los misteriosos y atractivos paisajes que flotan por la borda.

Los indios locales no son nada belicosos. Tratan a los extraños con un manjar exquisito: la carne de iguanas fritas. La mera visión de estas criaturas es aterradora y puede matar el apetito de cualquiera.

Pero en los grandes y Isla bonita Los indios de Jamaica no quieren ver invitados no invitados. Los marineros de Colón tuvieron que demostrar el poder de las armas modernas: disparar con ballestas.

La hermosa Jamaica decepcionó al almirante, pero la hostilidad de los indios no fue el motivo. Aquí tampoco se encontraron yacimientos de oro.

Colón decide regresar a las costas de Cuba, porque en algún lugar se encuentra la tierra del Gran Khan, rica en diversos tesoros y digna no sólo de sorpresa, sino también de mucha atención...

Los timoneles trazan un nuevo rumbo, los marineros siguen estrictamente todas las órdenes y órdenes de los oficiales. Y pronto muchas islas e islotes crecen en la bruma del mar. Era como si alguien hubiera esparcido un collar maravilloso en la inmensidad del mar. Las islas están cubiertas de densos bosques, arena blanca Las playas brillan deslumbrantemente bajo el sol. El agua de numerosos manantiales se parece poco al líquido fétido que salpica los barriles en las bodegas de los barcos. En los matorrales se esconden animales asombrosos y en las aguas poco profundas caminan flamencos de patas largas y alas rosadas.

Los marineros se sienten como en un hermoso país de las hadas. Colón llamó a este archipiélago insular situado al sur de Cuba los Jardines de la Reina. Pero tampoco hay tesoros en los hermosos Jardines de la Reina...

Y nuevamente, durante un día seguido, las costas de Cuba se extienden por la borda. Pero ahora son bajos y pantanosos. Y las aguas costeras son ricas en bajíos. Tienes que arrastrar las carabelas a través de obstáculos utilizando anclas y cuerdas. Esto hace que se formen grietas en los fondos. Los marineros, agotados por el cansancio, bombean agua de las bodegas. Y no se vislumbra un final para la orilla. Probablemente el almirante tenga razón: ¿Cuba es un continente?

El 12 de junio de 1494, la tripulación de la Niña se alinea en cubierta. Y todos los marineros firman un extraño documento. ¿Por qué extraño? El documento dice que la tierra de Juan, como Colón llama a Cuba, no es una isla, sino parte del continente asiático. Aquí está “el principio de las Indias y su fin, para que, siguiendo esta tierra, puedas caminar por tierra hasta España”. Pero si alguien duda de esto y se atreve a desafiar la opinión del almirante, se enfrentará a un severo castigo.

Este documento, tomado bajo juramento, debe demostrar al mundo entero, y lo más importante, a los reyes de España, que el camino "en la India" está abierto, digan lo que digan los malvados. Y el Almirante tiene de sobra en España.

En el camino de regreso a La Española, Colón cayó gravemente enfermo. Estaba tan débil que los marineros llevaron al almirante enfermo a tierra en el puerto de Isabella; así se llama ahora el nuevo asentamiento en La Española, construido para reemplazar el destruido Fuerte Navidad.

Colón es recibido por su hermano Bartolomé, quien zarpó de España con una caravana de barcos que llevaban alimentos y soldados a nuevas tierras.

Y en ausencia del Almirante, muchos acontecimientos sucedieron en la isla. Algunos de los colonos se rebelaron, se apoderaron del barco y huyeron a España. Los restantes rebeldes no quieren obedecer a ninguna autoridad, a ninguna ley. Para ellos sólo existe una ley: ¡el beneficio! Por su bien, los rebeldes roban asentamientos indios, matan a indios desafortunados, a veces solo por diversión. En respuesta, los líderes indios, los caciques, se rebelaron contra los españoles.

Y ahora Cristóbal Colón tiene que reprimir el levantamiento indio y luchar contra los compatriotas rebeldes.

Y en la propia España están descontentos con Colón. ¿Dónde está el oro prometido y otras riquezas? ¿Por qué no hay ingresos para el tesoro real de las tierras recién descubiertas? Y ya se han acumulado suficientes quejas contra el almirante. Los rebeldes que llegaron a España dicen que La Española se ha convertido en el feudo personal del Almirante; él nombra a sus familiares y favoritos para todos los puestos importantes. Y los nobles caballeros pasan hambre y sufren la arbitrariedad de este genovés. Y en general, lo más probable es que Colón se haya ahogado frente a las costas cubanas...

Mientras tanto, en La Española, el Almirante, apenas recuperado de su enfermedad, declara: “Quiero ir a Castilla para justificarme ante el rey y la reina, nuestros gobernantes, y para desenmascarar a los calumniadores...”

En junio de 1496, tras casi tres años de estancia “en las Indias”, Cristóbal Colón regresó a España.

Esta vez no hubo reunión ceremonial.

Ese año fue un verano muy caluroso en España. El rey y la reina siempre estaban en movimiento, deambulaban por Castilla la Vieja. Y agotado por la enfermedad, anciano y gris, Cristóbal Colón esperó resolución más alta Informe al tribunal con un informe sobre todos los hechos de la segunda expedición. Cada vez más, el atuendo del almirante era una túnica monástica oscura, ceñida con una cuerda... Sólo en octubre la pareja real expresó su deseo de ver a su almirante. El encuentro tuvo lugar en la ciudad de Burgos.

“El almirante presentó al rey y a la reina los indios que había capturado”, escribe uno de los contemporáneos de Colón. “Y los monarcas lo recibieron bien, les gustaron diversas maravillas e historias sobre todo lo que se descubría... Pero el Almirante tuvo que aguantar mucho, obteniendo su puesto, de enemigos y gente orgullosa”.

Y Colón ya sueña con un nuevo viaje. Pero la corte real está ocupada con los preparativos de la boda del Príncipe Heredero Juan. Además, hubo una guerra con Francia por el Rosellón.

Pero entonces empezaron a llegar noticias alarmantes de Portugal, el viejo rival de España. Allí se estaba preparando una gran expedición a la India bajo el mando de Vasco da Gama. En el verano de 1497, la escuadra portuguesa se hizo a la mar. España necesita ahora urgentemente confirmar su derecho a la ruta marítima occidental hacia la India. Ahora es el momento de recordar a Colón. La experiencia del Admiral Sea-Ocean puede resultar útil.

Pero sólo en la primavera del año siguiente, 1498, la tercera expedición de Colón compuesta por seis barcos estuvo lista para zarpar.

Esta vez Colón condujo sus barcos a través del océano un poco al sur de la ruta habitual. El almirante esperaba que más al sur de las islas que descubrió se encontraran "tierras del mediodía" con innumerables tesoros.

... El sol brillaba deslumbrantemente y no había forma de escapar de su insoportable calor. Los marineros españoles vigilaban con sus ropas toscas y gruesas, porque se supone que los buenos cristianos no deben exponer sus cuerpos pecaminosos. Durante varios días no hubo viento, calma total. Los barcos se congelaron en la superficie del agua, brillando como un espejo con las velas caídas. Era increíble la congestión en las bodegas, donde se estropeaban los suministros de alimentos. Colón escribe: “Me pareció que tanto los barcos como la gente que había en ellos arderían. Inmediatamente todos cayeron en un estado de confusión tal que no había una sola persona que se atreviera a bajar bajo cubierta a buscar agua o comida”.

Finalmente, el viento volvió a hinchar las velas y la flotilla se dirigió hacia el oeste. El 31 de junio de 1498, el marinero Alonso Pérez vio tres sombras, tres cerros en el horizonte. Estas eran las montañas de la isla que Colón llamó Trinidad en honor a la Santísima Trinidad. Al acercarse a Trinidad, los marineros notaron otra tierra distante en una bruma de babor. Nadie sabía que esta era la orilla de un desconocido Sudamerica. Pero por ahora la costa lejana se llamaba Paria.

En Trinidad, los marineros disfrutaron de fruta fresca y se abastecieron de agua fresca.

A través del estrecho hirviente entre la isla y Paria, la flotilla pasó a una bahía enorme y ancha. Y por su naturaleza insidiosa, el estrecho fue llamado Boca de la Sierpe, que significa "Boca de Serpiente". Otra salida de la bahía recibió un nombre igualmente apropiado: Boca del Dragón.

¡Pero lo más sorprendente es que el agua de la bahía resultó estar fresca! Colón adivinó: algún río profundo desemboca en la bahía. Y eso significa que hay un terreno grande en algún lugar cercano. Cristóbal Colón no se equivocó: el gran río de América del Sur, el Orinoco, lleva sus aguas al Golfo de Paria o Ballena.

Y el 5 de agosto de 1498, los marineros de Colón pisaron por primera vez el continente sudamericano. Vieron riberas bajas y montañosas cubiertas de palmeras. Los monos se balanceaban y chillaban sobre las tenaces enredaderas. ¡Pero el principal descubrimiento y alegría fue que los indios locales tenían enormes joyas de oro! Y sus brazos y piernas estaban adornados con collares hechos de excelentes perlas grandes. Los indios recibieron amablemente a los invitados. Cambiaban oro por campanas y otras baratijas, y obsequiaban a los marineros con la bebida embriagadora “chicha”. El fantasma del oro atraía hacia lo desconocido, pero ahora Colón tenía prisa hacia La Española. El almirante estaba seguro de que se había descubierto una nueva gran tierra: "otro mundo".

A través de la Boca del Dragón, donde frenéticos remolinos se arremolinan y hierven y piedras y rocas afiladas como dientes de dragón acechan, los barcos de Colón se deslizaron hacia el Mar Caribe.

Finalmente aparecieron las familiares costas de La Española. La nueva capital de las “Indias” no era la pantanosa y palúdica Isabel, sino la ciudad de Santo Domingo. Es cierto que todavía no existía la ciudad. Había un campo despejado, apenas se perfilaban las futuras calles. Mientras tanto, la gente se apiñaba en edificios que parecían chozas.

Los acontecimientos en La Española no dieron tiempo para descansar. Otra rebelión estalló entre los colonos. Estaba encabezado por el juez superior de la isla, el caballero andaluz Francisco Roldán.

En aquella época, el “adelantado” (gobernador de La Española) era hermano del almirante Bartolomé Colón, y el comandante de la infortunada Isabel era otro hermano, Diego Colón. Los rebeldes dijeron que los hermanos de Colón, extraños desarraigados, estaban infringiendo de todas las formas posibles los derechos de los nobles caballeros.

“Muchos rebeldes enviaron cartas desde La Española, o llegaron ellos mismos a Castilla y suministraron información falsa a los Reyes Católicos... incriminando al Almirante y a sus hermanos, diciendo que son gente cruel y que no son capaces de gobernar la isla, y además, Son extranjeros y remansos” - así serán estos acontecimientos como se describen años después.

Cristóbal Colón se vio obligado a entablar negociaciones con los rebeldes y su líder Roldán. El almirante tuvo que reinstalarlo como juez superior. Además, Roldán y sus cómplices recibieron grandes concesiones de tierras y esclavos indios.

Pero las denuncias de La Española en España no pasaron desapercibidas. A finales de agosto de 1500 dos carabelas enviadas desde España se acercaron a Santo Domingo. Se trata de la llegada de Francisco de Bobadilla, confidente de los gobernantes de España y juez-interventor.

En primer lugar, Bobadilla anunció que a partir de ahora todos en La Española debían obedecerle, incluido Cristóbal Colón. Luego ordenó la liberación de todos los detenidos por robos y asesinatos de los rebeldes. Bobadilla ordenó el arresto de Cristóbal Colón y sus hermanos. Y no sólo arrestarlos, sino encadenarlos como a los criminales más peligrosos. Dijeron que hacía mucho tiempo que nadie quería ponerle cadenas al Almirante, algún cocinero se ofreció voluntario para hacerlo...

A principios de octubre de 1500, barcos con prisioneros partieron de La Española y se dirigieron a España.

El capitán del barco donde se encontraba Colón, Alonso Valleja, conocía y respetaba bien al Almirante y se ofreció a quitarle los grilletes.

“No”, respondió Colón. - Seguiré encadenado. ¡Que me los quiten los que ordenaron que me pusieran grilletes!

Así, el 25 de noviembre de 1500, en el puerto de Cádiz, desembarcó encadenado el célebre Almirante del Mar-Océano. Estaba enfermo, cada paso le resultaba difícil. Pero Cristóbal Colón no se consideraba derrotado...

La multitud en las calles de Cádiz saludó al almirante encadenado con gritos entusiastas y lanzó maldiciones sobre el auditor real Bobadilla y todos los calumniadores. Probablemente esto no formaba parte de los planes de los gobernantes de España. Y pronto llegaron buenas noticias de Granada, donde se encontraban entonces el rey Fernando y la reina Isabel: Sus Majestades lamentaron la arbitrariedad de Bobadilla e invitaron al almirante a su palacio, el Castillo de la Alhambra.

Los grilletes fueron quitados, pero Colón nunca se separó de ellos e incluso legó para ponerlos con él en el ataúd...

Fernando Colón, el hijo menor de Colón, fue paje real y estuvo presente en la reunión en el Castillo de la Alhambra. Más tarde escribiría: “En Granada fue recibido el Almirante por Sus Majestades, cuyos rostros eran alegres y sus palabras amables, y se dijo que al Almirante se le había privado de la libertad sin su conocimiento y voluntad, lamentan lo sucedido y están dispuestos a castigar a los perpetradores y satisfacer plenamente a la víctima”.

Satisfacer significa pagar generosamente, devolver todos los rangos y títulos, pero no se dijo ni una palabra sobre regresar a La Española en su puesto anterior.

Sin embargo, pronto se dijeron todas las palabras. En marzo de 1502, el Almirante recibió instrucciones reales: emprender un nuevo viaje para descubrir las islas y el continente que se encuentran en aquellas partes de las Indias que forman parte de las posesiones españolas. Busque oro, plata, perlas, gemas y otros objetos de valor. Pero la entrada a la isla Hispaniola solo está permitida en caso de emergencia y solo en el camino de regreso.

¿Por qué se le permitió a Colón, y esto es lo que buscaba, volver a las costas de las tierras que descubrió?

La razón es el éxito de los marineros portugueses. Los barcos de la expedición de Vasco da Gama regresaron a Lisboa. Se las arreglaron para viajar por mar a la India a lo largo de la costa de África. ¡Y ahora la llave de los tesoros de Oriente está en manos del Rey de Portugal! Bueno, le toca a España dar el paso...

En la primavera de 1502, la flotilla de cuatro carabelas de Cristóbal Colón abandonó las florecientes costas de Sevilla. Junto al Almirante zarparon su hijo Hernando, de trece años, y su hermano Bartolomé.

Se suponía que la expedición llegaría a las costas de las Indias, luego rodearía África y regresaría a España. En otras palabras, haz lo primero viaje alrededor del mundo. Esto sólo será posible después de dos décadas de otra expedición española: la expedición de Fernando de Magallanes...

... Después de cruzar el Atlántico, los barcos necesitaban reparaciones y la gente necesitaba descansar. Colón se encontraba en la rada de La Española, que estaba tan cerca de él y descubierta por él. Envió una nota al gobernador pidiéndole que le permitiera entrar al puerto para esperar a que pasara la tormenta que se avecinaba, ya que los barcos, maltratados por el largo viaje, no resistirían el huracán.

Pero el gobernador Nicolás Ovando prohibió a los barcos de Colón entrar al puerto. Y ordenó hacerse a la mar la caravana de sus barcos que se dirigía a España. El sol brillaba intensamente, el mar estaba en calma: ¿cómo podía haber tormenta? El gobernador creía que el Almirante simplemente buscaba cualquier excusa para bajar a tierra...

Y pronto comenzó una fuerte tormenta. De toda la caravana enviada desde La Española, sólo una pequeña embarcación llegó a España con grandes dificultades. Irónicamente, contenía oro que perteneció personalmente a Cristóbal Colón. Durante la tormenta se ahogaron el auditor Bobadilla, el juez rebelde Roldán y algunos otros detractores del almirante. En todo esto, Colón vio la providencia de Dios. Y las carabelas de Colón se refugiaron de antemano en la desembocadura del río Haina, cerca de Santo Domingo, y resultaron casi ilesas.

La expedición del almirante continuó. Después de navegar por los Jardines de la Reina, los marineros de Colón vieron tierras desconocidas. Incluso frente a la costa profundidades del mar resultó ser muy grande. Las nuevas tierras recibieron el nombre de Onduras, que significa "profundidad" en español. Hoy en día en estas tierras se ubica el país de Honduras. Las carabelas lentamente, aprovechando el buen viento con sus velas, avanzaban a lo largo de la costa, entrando ocasionalmente en bahías convenientes. Un día nos encontramos con una gran canoa con una cabaña de caña. Los indios se llamaban a sí mismos "mayas", incluso tenían "dinero": granos de cacao.

Este viaje fue duro, muy duro. Tormentas interminables amenazaban con la muerte en aguas desconocidas. El almirante escribe en su diario: “Los barcos hicieron aguas, se perdieron los aparejos y las anclas, se perdieron botes, cabos y mucho equipo... Muchos de los que parecían fuertes de espíritu cayeron en el abatimiento, y ésta fue la caso durante todo este tiempo”.

Colón probablemente estaba más preocupado y preocupado por su hijo de trece años, pero Hernando se comportó con gran valentía, como si fuera un marinero experimentado.

El propio almirante estaba muy enfermo. Ya no bajaba al camarote del capitán; los marineros de cubierta le hicieron un pequeño refugio, desde donde controlaba el barco.

Las carabelas avanzaron obstinadamente a pesar del mal tiempo. Ya hemos pasado un cabo llamado Gracias a Dios, que significa “¡Gloria a Dios!” Por la borda flotan las tierras en las que hoy se ubican los países de Nicaragua, Costa Rica y Panamá. Los indios locales rodean las carabelas en canoas. Y cambian felizmente sus joyas (grandes discos de oro, joyas de oro en forma de pájaros) por dos o tres campanas, un trozo de vidrio, un botón. Los indios lo explican con señas: su tierra se encuentra en un istmo entre los mares. Y en algún lugar allí, más allá de las montañas, puedes encontrar un país muy rico, hay mucho oro y allí viven guerreros valientes.

Al parecer estábamos hablando del estado Inca, y el istmo es el Istmo de Panamá.

... Ha llegado el año nuevo, 1503. Las tormentas continúan haciendo estragos. Los vientos huracanados destrozan las velas, rompen las cadenas y cuerdas de las anclas y destrozan los barcos. Debido a la humedad y la congestión, las galletas se convirtieron en migajas, infestadas de gusanos. Pero no hay otros suministros en los barcos, este es el único alimento... En enero, las carabelas de Colón echaron anclas en la desembocadura del río Belén. El líder de la tribu india Cacique Quibián, en lenguaje moderno, hizo una visita de cortesía. El cacique trajo de regalo mucho oro. Y pronto los propios marineros encontraron arenas auríferas.

Colón decidió fundar un asentamiento en el río Belene y dejar allí gente bajo el mando de su hermano Bartolomé. Y con el resto volver a España en busca de refuerzos.

Pronto aparecieron dos docenas de casas en la orilla. Los colonos se estaban instalando en un nuevo lugar y ya soñaban con cómo buscarían oro aquí y regresarían ricos a su tierra natal. Pero a los indios no les gustaba este barrio. Las escaramuzas sangrientas ocurren cada vez con más frecuencia y se trata de batallas reales. Los españoles tuvieron que evacuar en barcos. Pero quedó una carabela, encerrada por el río poco profundo.

El almirante entiende: hay que llegar a La Española a toda costa, porque en caso de emergencia se permite ingresar al puerto de Santo Domingo. Y esta necesidad extrema ha llegado. Colón escribe: “Emprendí un viaje en nombre de la Santísima Trinidad... en barcos podridos, completamente llenos de agujeros y comidos por gusanos... tenía que ir por mar... o morir en el camino con mi hijo y mi hermano y un gran número de personas”.

Nadie sabía todavía cuánto duraría este viaje.

Bombeando constantemente agua desde las bodegas, con pocas esperanzas de salvación, los marineros llevaron las carabelas medio hundidas a Jamaica. Aquí los barcos fueron arrastrados a la orilla arenosa de la Bahía de Santa Gloria, reforzados con puntales y en las cubiertas se construyeron una especie de cabañas de caña.

Más de cien marineros se convirtieron en Robinsons. Sin embargo, el libro sobre las aventuras de Robinson Crusoe no se escribirá hasta dos siglos después...

Mientras tanto... Por ahora la situación parecía desesperada. Los barcos están en ruinas, su casco parece un panal, navegar en ellos es una muerte segura.

El almirante escribe en su diario: “No emprendí este viaje en busca de honores y ganancias. Esto está claro, porque la esperanza de ambos ya ha muerto en mí”.

Pero la sabiduría bien conocida dice: la esperanza muere al final. Nace un plan casi descabellado: intentar llegar a Santo Domingo y pedir ayuda. ¿Pero cómo hacer eso? Si no puedes navegar en carabelas, ¿por qué no intentas informar de tu situación utilizando canoas indias?

El marinero Diego Méndez y el capitán Bartolomé Fresco emprenden este peligroso viaje a través de un mar tormentoso en pequeñas y frágiles embarcaciones. Tuvieron que viajar varios cientos de millas por mar...

Y en Jamaica, los días de espera agonizante se prolongaron para los marineros, los días se convirtieron en semanas, las semanas en meses...

No todo el mundo sobrevivió a la vida al día, en chozas sucias y oscuras en los barcos. Y estalló una rebelión. Lo cual ya es una rebelión en la vida del Almirante...

Los rebeldes gritaron que si Colón no pensaba regresar a España, que se quedara en esta maldita isla...

La desgracia nunca viene sola. Los indios se negaron a suministrar alimentos a los inquietos recién llegados. Los aborígenes no querían soportar los insultos de invitados no invitados y ninguna campana ayudó a establecer el intercambio.

Y entonces Cristóbal Colón tuvo que realizar… ¡un milagro! Un verdadero milagro. El almirante sabía que pronto, el 29 de febrero de 1504, se produciría un eclipse de luna. Los marineros conocían bien la astronomía.

- ¡Dios está enojado contigo! ¡No nos das comida y Dios te quitará la luna! - anunció Colón a los líderes de las tribus indias.

Como prometió el líder de los alienígenas de rostro pálido, sucedió. Cuando comenzó el eclipse, todos los indios se apresuraron a rogar al Almirante que les devolviera la luna... Colón generosamente la “devolvió” al cielo.

Así es como Cristóbal Colón se hizo famoso entre los indios jamaicanos como un gran hechicero. Y los marineros españoles ahora recibieron víveres.

... A finales de junio de 1504, una pequeña carabela enviada desde La Española entró en la Bahía de Santa Gloria. ¡Méndez y Fresco no desaparecieron, no se ahogaron! Llegaron a Santo Domingo. Pero tuvieron que persuadir durante mucho tiempo al gobernador y virrey de Sus Majestades “en las Indias” Ovando para que prestara asistencia a los necesitados en Jamaica.

Colón pasó un año entero con su pueblo en Jamaica. El viaje de regreso a La Española no fue fácil. Pero después de todas las pruebas, los marineros observaron con esperanza y alegría cómo los contornos familiares de la costa aparecían entre la bruma del mar. La carabela echó anclas en el puerto de Santo Domingo, capital de La Española.

Pero todavía tenemos que volver de alguna manera a España. Gobernador Ovando se encoge de hombros: no se han recibido instrucciones sobre Colón.

Cristóbal Colón alquila por su cuenta un barco y compra alimentos para el viaje de regreso a Castilla. En el barco alquilado hay poco espacio, en él sólo se pudo alojar una parte de la expedición. Muchos marineros tuvieron que quedarse en La Española.

A principios de noviembre de 1504, Cristóbal Colón pisó nuevamente suelo español. El último viaje de Colón duró más de dos años. Los historiadores meticulosos han calculado con precisión: dos años, cinco meses y veintiocho días...

Cristóbal Colón murió el 20 de mayo de 1506. pequeño pueblo Valladolid, en su casco antiguo, cerca de la Iglesia de Santa María de Antigua.

Pero las andanzas del Almirante no terminan ahí. Cristóbal Colón fue enterrado en Valladolid en el monasterio franciscano. Pronto las cenizas del almirante fueron transportadas a Sevilla, al monasterio de Santa María de las Cuevas, donde fueron enterradas en la capilla de Santa Ana.

A mediados del siglo XVI, Cristóbal Colón emprendió nuevamente su viaje póstumo a través del océano. El féretro con sus restos fue trasladado a La Española, a la Catedral de Santo Domingo. Pero en 1795 España cedió La Española a Francia y las cenizas de Colón fueron transportadas a Cuba, a La Habana.

En enero de 1899, el Almirante del Mar-Océano realizó su último viaje, “de las Indias” a Castilla. Y desde entonces, las cenizas de Cristóbal Colón reposan en catedral Sevilla.

CÓMO SE LLAMÓ AMÉRICA

El famoso escritor francés Víctor Hugo comentó una vez: “Hay gente desafortunada: Cristóbal Colón no puede escribir su nombre en su descubrimiento”. El propio Colón creyó toda su vida que sólo había descubierto una nueva ruta marítima hacia la India. Y La Española es obviamente el país de Sipango, o Japón; Cuba es parte del continente asiático y de las posesiones meridionales del Gran Khan... Pero después del tercer viaje, cuando el Almirante llegó a las costas de Paria, o América del Sur, Colón menciona "otro mundo diferente"... Y sin embargo se trataba de las “Indias”.

En 1503, cuando Colón esperaba en Jamaica noticias de La Española, un tal Amerigo, o América Vespucci, escribió una carta a su patrón, un noble florentino de la familia Medici. Esta carta pronto se hizo famosa y se publicó en forma de libro titulado " Nuevo mundo" Luego apareció otra carta, que se hizo igualmente popular. Estos libros de cartas fueron traducidos a diferentes idiomas y publicados en muchos países europeos.

En sus cartas, Amerigo Vespucci hablaba de viajes a tierras desconocidas, de las expediciones de Cristóbal Colón.

Y en 1507, en Lorena, en la ciudad de Saint-Dié, el joven científico Martin Waldseemüller publicó el tratado “Introducción a la cosmografía”. El tratado iba acompañado de traducciones de dos cartas de Vespucci. Waldseemüller propuso llamar a la nueva “cuarta parte del mundo... el país de Amerigo, o América”.

algo de tiempo para mapas geograficos Sólo la parte sur de las tierras abiertas se llamó América.

Pero en 1538, tras la muerte de Amerigo Vespucci, el famoso cartógrafo flamenco Gerhard Mercator designó las tierras del Nuevo Mundo como “América del Sur” y “ parte norte America."

Desde entonces, estos nombres empezaron a utilizarse en todos los países. ¡Excepto España! Allí, hasta finales del siglo XVIII, América fue llamada el Nuevo Mundo, India o Indias Occidentales. Y ahora todas las islas del Océano Atlántico que se encuentran entre América del Norte y del Sur se llaman Indias Occidentales. En otras palabras, la India occidental.

Así recibió su nombre América, descubierta al mundo entero por Cristóbal Colón.

Y aunque, según la expresión viajero famoso y el geógrafo Alexander Humboldt, este es un “monumento a la injusticia humana”; el nombre de Cristóbal Colón es conocido en todo el mundo.

Escudo de armas más antiguo del hemisferio occidental.

La isla de Puerto Rico, bañada desde el sur por el Mar Caribe y desde el norte océano Atlántico, ha sido posesión estadounidense desde 1898. En 1952 logró el autogobierno, convirtiéndose en un estado "libremente afiliado" de los Estados Unidos bajo el nombre de "Estado Libre Asociado de Puerto Rico".

La isla fue descubierta por Cristóbal Colón el 19 de noviembre de 1493, día de San Juan Bautista, en español San Juan Bautista. Así es exactamente como Colón llamó el picante, y este nombre se mantuvo hasta 1521. Todo el simbolismo heráldico puertorriqueño posterior se asocia específicamente con Juan Bautista, considerado el santo patrón de la isla.

La conquista y colonización española comenzó en 1508, cuando un miembro de la expedición de Colón, Juan Ponce de León, llegó con un pequeño destacamento a la isla y fundó el primer asentamiento español en la orilla de una cómoda y pintoresca bahía, que se llamó “ Puerto Rico” (“Puerto Rico”). Ya en 1511 el asentamiento recibió el estatus de ciudad y la corona española inmediatamente le otorgó un escudo de armas. Este fue el primer escudo de armas en el Nuevo Mundo recibido por una posesión colonial de la madre patria. Ocho años más tarde, la capital de la isla se trasladó al recién creado asentamiento de San Juan, y unos años más tarde no sólo el nombre de Puerto Rico, sino también su escudo de armas se extendió a toda la isla. Este escudo de armas, con cambios menores realizados en 1898, 1905 y 1958, sobrevive hasta el día de hoy y es el escudo de armas activo más antiguo del hemisferio occidental.

En su forma moderna se ve así. En el campo central verde del escudo hay un cordero blanco ("cordero de Dios") sentado sobre un libro de la iglesia con un halo sobre su cabeza y una pancarta con una cruz de la iglesia. Esta imagen es un atributo de Juan Bautista. El borde del escudo está compuesto por emblemas que recuerdan a trescientos años de dominio español: cuatro castillos castellanos, cuatro leones de León, cuatro banderas del reino aragonés-siciliano (cuatro franjas rojas sobre un campo amarillo - Aragón, y una combinación de triángulos de colores aragoneses con dos águilas negras sobre blanco - Sicilia). Además, en la frontera aparecen cuatro cruces de Jerusalén, símbolos de la religión católica dominante en la isla.

Como resultado de la Guerra Hispanoamericana, Puerto Rico fue capturado por los Estados Unidos y las autoridades estadounidenses introdujeron un nuevo escudo de armas colonial en 1901. En la parte inferior de su escudo hay una isla en el mar, sobre la cual sale el sol, y en la parte superior repetía el diseño de la bandera estadounidense, contra la cual se dibujaba la vara de Mercurio rodeada de ramas. El escudo estaba rematado por la carabela de Colón y acompañado del lema en latín “Surge la flor de la prosperidad”.

Pero ya en 1905 se restauró el escudo de armas anterior, más popular. Era algo diferente a los escudos de armas originales y actuales. El cordero estaba sin aureola y miraba al frente, la cubierta del libro se volvió roja, y en el borde del escudo, en lugar de las banderas aragonesas-sicilianas, se representaban las banderas castellano-leonesas de cuatro partes, en lugar de las amarillas. Cruces de Jerusalén, las cruces de la orden monástica católica de los Santos Juan y Tomás. El escudo de armas estaba rematado por una corona, acompañada del lema en latín “Su nombre es Juan” y enmarcada por las iniciales latinas coronadas de la pareja real española de finales del siglo XV y principios del XVI, Fernando de Aragón e Isabel de Castilla ( bajo quien la isla fue descubierta y conquistada por los españoles) y sus emblemas personales: un yugo y un manojo de flechas.

Desde entonces también existe el sello oficial de Puerto Rico, que básicamente repite el diseño del escudo del escudo de 1905, pero tiene forma redonda. Hasta 1958, el sello se utilizó en ocasiones como variante del escudo de armas.

En 1958, el escudo de armas de Puerto Rico adquirió un aspecto moderno, más cercano a la versión original de 1511.
La primera bandera de Puerto Rico fue creada en 1546 por su entonces gobernador español, Diego Ramos, basada en el escudo de armas colonial y fue utilizada durante algún tiempo en el siglo XVI. Sobre un fondo de franjas horizontales verdes y rojas rodeadas por un borde amarillo, el mismo cordero con un estandarte (pero sin libro) y un castillo castellano.

Desde 1845, cuando todas las provincias y colonias españolas recibieron banderas portuarias especiales, la bandera portuaria local de franjas horizontales rojas y blancas se ha utilizado extraoficialmente como bandera de Puerto Rico.

En 1868, los patriotas puertorriqueños levantaron un levantamiento antiespañol y proclamaron la república en la ciudad de Lares. Su bandera de franjas horizontales azules y rojo carmín, atravesadas por una cruz blanca con una estrella amarilla en la parte superior, se hizo ampliamente conocida. El levantamiento fue reprimido. Pero la bandera, llamada “llamada de Lares” y creada bajo la influencia de la bandera del levantamiento antiespañol en Cuba y la bandera República Dominicana, ha sido durante mucho tiempo un símbolo del movimiento de liberación puertorriqueño. En 1897, España concedió autonomía a Puerto Rico y la bandera roja y blanca del puerto se convirtió en la bandera oficial del gobierno autónomo. Sin embargo, unos meses más tarde los americanos se apoderaron del país, aboliendo los emblemas locales.

La bandera moderna de Puerto Rico se originó en 1895 como la bandera de la sección puertorriqueña del Partido Revolucionario Cubano, que luchó por la liberación de Cuba y Puerto Rico del dominio español, y rápidamente ganó popularidad. Sigue el diseño de la bandera cubana, pero tiene un triángulo invertido y franjas de colores. La bandera es única porque sus colores y elementos no tienen un simbolismo independiente y, por lo tanto, como símbolo nacional, la bandera es aceptable para casi todos los segmentos de la población, partidos y movimientos. Después de que la isla se convirtió en posesión estadounidense, la bandera fue prohibida por los colonialistas, pero su popularidad fue tan grande que desde 1916 se permitió su uso no oficial. La única bandera oficial en 1898-1952 fue la bandera de los Estados Unidos, y en el papel de bandera colonial distintiva en 1905-1948 actuó la bandera del gobernador, en cuya tela blanca estaba representado el sello de la isla. , la bandera de 1895 fue proclamada oficialmente bandera estatal y nacional del Estado Libre Asociado de Puerto Rico. Pero posición dependiente El país también se ha manifestado aquí: la bandera sólo puede izarse al mismo tiempo que la bandera de EE.UU. Su simbolismo aún no está desarrollado, pero la propaganda oficial enfatiza la coincidencia de sus colores con los colores de la bandera de EE.UU.

Hay una lucha en curso sobre el estatus de Puerto Rico. Una parte de los isleños se esfuerza por transformar el país en un estado estadounidense. Sus intereses son expresados ​​por el Partido Republicano estatal bajo una bandera de franjas horizontales azules, blancas y rojas. El campo independentista es pequeño y fragmentado. Entre ellos se encuentra el Partido Comunista, cuya bandera repite el diseño de la bandera nacional, pero, paradójicamente, le han quitado el color rojo. Esta es la única bandera del Partido Comunista en el mundo que no tiene color en el frente. La mayoría de los puertorriqueños, que participan en referendos periódicos, apoyan la idea de mantener el estatus actual del país.

Tres flechas en lugar de trece

Un grupo de islas en las Indias Occidentales, oficialmente llamadas Islas Vírgenes de los Estados Unidos, tienen el estatus de “territorio no incorporado de los Estados Unidos”, lo que significa que son una posesión estadounidense bajo el control del Departamento del Interior de los Estados Unidos. Desde los siglos XVII y XVIII, estas islas pertenecen a Dinamarca. Al principio se utilizó aquí la bandera nacional danesa, y en 1798 y 1842 se utilizó una bandera colonial especial de las Indias Occidentales Danesas: azul oscuro con una bandera danesa en el techo. Las islas luego quedaron bajo el control y la bandera de la Compañía Danesa de las Indias Occidentales. La bandera de la empresa se diferenciaba de la danesa por la adición de un cuadrado blanco en el medio con la imagen de dos leones coronados, dos coronas más, el monograma del entonces rey danés reinante y las iniciales del nombre de la empresa. A principios del siglo XX, la empresa devolvió sus derechos al gobierno danés, que vendió las islas a Estados Unidos en 1917.

En 1921, se introdujo la bandera colonial moderna, utilizada únicamente junto con la bandera de Estados Unidos. Sobre su tela blanca hay un águila, una versión modificada y estilizada del águila calva del emblema del estado estadounidense. El pájaro aquí no es de un color natural, sino amarillo, sus alas están más extendidas, el escudo en su pecho tiene una configuración diferente, la rama de olivo es estilizada y sin bayas, y el número de flechas se reduce de 13 a tres. . Las letras a los lados del águila son las primeras letras del nombre en inglés de las islas. Un águila con escudo americano simboliza la propiedad de las islas por parte de Estados Unidos, una rama de olivo que reina la paz y la tranquilidad en estas. Islas tropicales, y el deseo de buena vecindad con otros países, y las tres flechas pretenden no solo designar las tres islas principales Santa Cruz, St. Thomas, St. John, sino también la determinación de los residentes locales de defender sus derechos a la libertad. bienestar y... independencia (que nunca tuvieron). Nunca tuvieron isla ni escudo de armas propio. El único intento de crearlo se remonta al final del dominio holandés, cuando apareció un escudo que representaba tres islas en el mar, cada una de las cuales tenía una palmera y una bandera holandesa, pero no fue aprobado oficialmente. Desde 1917, el único emblema de las islas ha sido un sello colonial que presenta el escudo de armas completo de los Estados Unidos rodeado por un anillo de oro y la inscripción en inglés "Gobierno de las Islas Vírgenes de los Estados Unidos". Por tanto, esta posesión americana no tiene emblemas originales propios.

Cinco estrellas antillanas

Ubicadas en el Mar Caribe, las islas de Curazao, Bonaire, Saba, San Eustaquio y parte sur Las islas de San Martín (la parte norte pertenece a Francia) son posesión holandesa desde el siglo XVII. Desde 1954, han recibido el estatus de parte autónoma del Reino de los Países Bajos y son la federación colonial de las Antillas Neerlandesas. Hasta 1986, la federación también incluía la isla de Aruba, que luego recibió el estatus de territorio autónomo separado.

La bandera moderna de las Antillas Neerlandesas fue adoptada en 1986 y se utiliza únicamente junto con la bandera holandesa. La franja azul representa el Mar Caribe, y las estrellas blancas son las cinco islas que componen el país, siendo las estrellas superiores Saba, St. Maarten y St. Eustatius, y las inferiores Curazao y Bonaire. La franja roja simboliza la unidad de todas las islas. La coincidencia de los colores de la bandera con los colores de la bandera de los Países Bajos pretende enfatizar la conexión del país con la metrópoli. En 1959 y 1985, la bandera también incluía una sexta estrella, que representaba a Aruba.

El primer escudo de armas de las Antillas Holandesas fue adoptado en 1964, y desde 1986 se eliminó la sexta estrella, al igual que la bandera. Las estrellas, como las de la bandera, simbolizan las islas de la federación. La corona real significa que las Antillas siguen siendo parte integral del Reino de los Países Bajos. El lema latino “Unidos en la libertad” expresa la idea de la unidad de las partes constituyentes del país y su independencia en los asuntos internos.
Cada una de las islas de la federación tiene un amplio autogobierno y cada una de ellas, excepto San Eustaquio, tiene su propia bandera territorial y escudo de armas.

La bandera de Curazao fue adoptada en 1984. Su franja azul superior simboliza el cielo, su franja azul inferior el Mar Caribe. Color azul también significa la lealtad del pueblo tierra nativa. La franja de color amarillo limón representa el brillo del sol tropical sobre la isla, su naturaleza pintoresca y el carácter alegre de los isleños. Dos estrellas blancas símbolos de paz y felicidad. A veces se considera extraoficialmente que las estrellas representan la isla de Curazao y la pequeña y deshabitada Pequeña Curazao ubicada cerca.

El escudo de Curazao está rematado con una corona, símbolo de pertenencia al Reino de los Países Bajos. El escudo central es un escudo de armas ligeramente modificado de la ciudad holandesa de Ámsterdam, en el que el color blanco de las cruces de San Andrés se sustituye por el azul. Conmemora que la isla fue colonizada por la Compañía Holandesa de las Indias Occidentales, establecida en Ámsterdam, y simboliza los vínculos históricos de la isla con los Países Bajos. Un velero navegando sobre las olas del mar representa la importancia del mar y la navegación hacia Curazao en el pasado, presente y futuro. El color azul de la mitad inferior izquierda del escudo no sólo representa el Mar Caribe, sino que también simboliza la lealtad de los habitantes de la isla a las tradiciones de honestidad, precisión, trabajo duro, ingenio y amor por su tierra natal. El árbol con frutos representado en el lado derecho del escudo es un laraha, un representante local de los cítricos que se cultivan aquí para la exportación. Con su piel también se elabora el famoso licor de Curazao. Este árbol y sus frutos dorados simbolizan los suelos fértiles y recursos naturales islas. El color verde de la parte inferior de esta mitad del escudo tiene el mismo simbolismo.

La isla de Bonaire tiene su propia bandera desde 1981. Fue creado sobre una base competitiva. La parte azul de su paño significa el Mar Caribe, el triángulo amarillo el sol, vitalidad, desarrollo y prosperidad de la isla, raya blanca libertad y paz. La rosa de los vientos en forma de brújula indica que sus habitantes tienen desde hace mucho tiempo la reputación de ser los navegantes más hábiles de la parte sur. Mar Caribe y están bien orientados hacia el mar. También simboliza la unidad de propósito de los isleños. La estrella representa la militancia y resiliencia de la población local, y su color rojo simboliza la sangre derramada en la lucha por la supervivencia y la determinación de los isleños de resistir la dura lucha contra la naturaleza. Las seis puntas de la estrella recuerdan a los seis pueblos, los primeros asentamientos de la isla.

El escudo de armas de Bonaire fue creado basándose en la bandera en 1986. El simbolismo de sus colores y elementos coincide con el de la bandera. El timón enfatiza el importante papel del mar y la navegación en la vida de la isla, y la corona real recuerda la soberanía de los Países Bajos.

La isla de Saba adoptó una bandera y un escudo de armas en 1985, también como resultado de un concurso realizado entre la población. La combinación de colores rojo, blanco y azul en la bandera recuerda los vínculos históricos y políticos con los Países Bajos y la federación de las Antillas Neerlandesas. Además, el color rojo simboliza la unidad, el coraje y la determinación de la población local, y el azul del Mar Caribe. La estrella representa la isla de Saba, y su color amarillo representa la belleza y riqueza natural de la isla, así como lo querida y querida que es en el corazón de cada isleño.

El escudo de armas representa la silueta montañosa de la isla, contra la cual flota una nube al fondo, así como un velero y un pez, símbolos de la importancia del Mar Caribe en la vida de los isleños. En la parte inferior del escudo hay un tubérculo de patata, las hojas de otro cultivo alimentario importante, la col sabka, famosa en todas las Indias Occidentales, enmarcan el escudo de armas. El escudo de armas está coronado por la cabeza del petrel de Audubon. Esta ave local es considerada la personificación del misterio, la soledad y un futuro impredecible, característico, según los autores del escudo, del destino de la propia isla de Saba, y también simboliza el papel del mar en la vida de a los isleños, trayendo prosperidad (pesca) y desgracia (tifones devastadores). En la cinta debajo del escudo está el lema en latín "Con remos y velas", que recuerda que la isla fue descubierta en un clima tranquilo y los veleros tenían que acercarse a ella con remos. Alegóricamente, expresa la voluntad de los isleños de lograr el progreso por todos los medios.

La parte holandesa de la isla de San Martín tiene su propio escudo y bandera desde 1982 y 1985, respectivamente. El color azul del escudo de armas simboliza el Mar Caribe, y su borde naranja simboliza la dinastía real Orange que gobernó en los Países Bajos. El escudo representa el palacio de justicia local, un símbolo de poder y justicia, un ramo de ramas de salvia en flor cultivadas aquí para la exportación y un monumento a la amistad franco-holandesa, erigido en la frontera entre las dos partes de la isla, que simboliza las conexiones. y la cooperación entre ellos. Coronando el escudo de armas, la silueta de un pelícano pardo, característica de la fauna local, volando contra el telón de fondo del sol naciente, personifica la naturaleza de la isla y la esperanza de su brillante futuro. El lema latino significa "siempre avanzando". El escudo de armas de Saint Maarten también aparece en su bandera, que tiene un diseño similar a la bandera de Filipinas y colores que resaltan sus vínculos históricos y políticos con los Países Bajos.

Otro escudo de armas semioficial también es popular en la isla, que simboliza la unidad de Saint-Martin, a pesar de pertenecer a dos potencias coloniales. Su escudo negro presenta las banderas cruzadas de las Antillas Neerlandesas y Francia, encima de las cuales está escrito el nombre holandés de la isla en letras rojas.

Cada una de las banderas de las islas se utiliza únicamente junto con las banderas de los Países Bajos y las Antillas Neerlandesas.

Aunque las islas disfrutan de una amplia autonomía, también hay movimientos separatistas que buscan la independencia total de su isla o un estatus separado.

Desde 1974, los separatistas de San Martín utilizan una bandera de franjas horizontales azules, blancas y azules, sobre cuya franja blanca se encuentran diecisiete estrellas rojas de cuatro puntas dispuestas en tres filas (5, 7 y 5). Se desconoce el simbolismo de la bandera y sus colores corresponden a los colores de las banderas de los Países Bajos y Francia.

Día de la Bandera en Aruba

La isla de Aruba, en el sur del Caribe, ha sido posesión de los Países Bajos desde el siglo XVII. Desde 1954 forma parte de la federación colonial de las Antillas Neerlandesas y en 1986 alcanzó un estatus independiente como territorio autónomo de Los países bajos. El escudo de armas de Aruba fue adoptado en 1955. Su escudo está dividido en 4 partes por una cruz, significando la religión cristiana de sus habitantes. el color blanco símbolo cruzado de piedad. El primer campo del escudo muestra la planta nativa de aloe sobre un campo azul. El color azul pretende simbolizar la justicia, la fuerza, la resiliencia y el amor por la patria de los isleños y su largo camino hacia la independencia.

El aloe representado en el escudo de armas no es el árbol familiar de nuestros apartamentos, sino la herbácea perenne Aloe Barbados, una planta de casi un metro de altura. Introducido por los españoles allá por el siglo XVI desde el Mediterráneo hasta las Indias Occidentales, este tipo de aloe se extendió ampliamente por Islas del Caribe, incluso en Aruba. Sus hermosas flores amarillas decoran Aruba todo el año. Los suelos pobres y la falta de agua dulce limitan la agricultura local, y el resistente aloe se ha convertido en su principal cultivo de exportación. El jugo y la pulpa de las hojas de aloe se utilizan en la fabricación de productos farmacéuticos y cosméticos, y la planta en sí se considera el símbolo nacional de Aruba.

En el segundo campo del escudo, la silueta verde y montañosa de una isla se eleva sobre las olas azules y blancas sobre un campo amarillo. Amarillo Los campos simbolizan el soleado clima tropical de Aruba, y la imagen misma representa la isla de Aruba, elevándose sobre las aguas del Mar Caribe. Al mismo tiempo, el escudo de armas representa una silueta muy específica de la montaña más popular de Aruba, Hooiberg. La isla solitaria simboliza y posición geográfica Aruba, alejada de las otras islas de las Antillas Neerlandesas por grandes extensiones marítimas, y la identidad de Aruba, y el deseo de larga data de sus habitantes de un estatus separado. El color verde de la isla se considera un símbolo de la alegría de los arubanos por el logro de la autonomía.

Sobre el fondo amarillo del tercer campo hay dos manos rojas unidas en un apretón de manos. Simbolizan la unidad y cooperación de todos los grupos nacionales y lingüísticos que viven en Aruba, su amabilidad y afabilidad, consideradas rasgos definitorios del carácter nacional, y su actitud pacífica hacia el resto del mundo. Las manos también representan los vínculos constitucionales de Aruba con los Países Bajos y los vínculos económicos con países vecinos. También se cree que simbolizan el nombre de la isla: la versión más popular que explica el origen del nombre lo relaciona con la palabra india “airubae”, que significa “camarada, amigo” en el idioma de los habitantes originales de Aruba, los Arawaks. El color rojo de las manos significa la generosidad, la modestia, el coraje y el arduo trabajo de los isleños.

En el cuarto campo del escudo hay un engranaje blanco sobre fondo rojo, que simboliza la industria y minería de Aruba. El color blanco se considera un símbolo de habilidad, constancia y justicia, y el rojo se considera un símbolo de diligencia y coraje. En el pasado aquí se desarrolló la minería de oro, de la que sólo quedaron minas agotadas y abandonadas, y en el siglo XX la base de la economía fue el procesamiento del petróleo venezolano y estadounidense. Sin embargo, con el cierre de la refinería de petróleo estadounidense en 1985, la industria y las finanzas de Aruba quedaron paralizadas. Las pequeñas empresas de alimentación y reparación de barcos no desempeñan un papel importante en la economía. Por lo tanto en últimos años el emblema en el cuarto campo se interpreta cada vez más como un timón naval y se interpreta como un símbolo del transporte marítimo y del turismo extranjero, que juega un papel cada vez más importante en la economía de Aruba.

El león sobre el escudo, símbolo nacional de los Países Bajos, representa los vínculos históricos y modernos de Aruba con la madre patria, y su color rojo simboliza fuerza y ​​generosidad. Las ramas de laurel que enmarcan el escudo son símbolo de paz, amistad y éxito.

La bandera de Aruba fue adoptada mucho más tarde, en 1976, dos años después de la victoria en las elecciones al entonces consejo insular del partido separatista Movimiento por el Sufragio Popular, que más tarde llevó a Aruba al estatus independiente. El color azul claro de la tela significa el cielo, así como la esperanza y la fe. La estrella de cuatro puntas es una isla en medio del mar, habitada por personas de todos los rincones del mundo, que forman un todo único y son amigables con todo el mundo exterior. Las cuatro puntas de la estrella son los cuatro idiomas principales que se hablan en la isla: papiamento criollo, holandés, español e inglés. El color rojo de la estrella simboliza el pasado de Aruba: los indios arawak que una vez vivieron aquí y la alfarería y la producción de pintura violeta desarrolladas anteriormente. Borde blanco alrededor de la estrella. playas arenosas, rodeando la isla. Las franjas amarillas que cruzan la bandera significan la riqueza económica y natural de la isla y simbolizan: la superior - el sol y el turismo, y la inferior - el cultivo del aloe y la extracción de oro y fosfatos desarrollados en el pasado. Las rayas también simbolizan la separación de Aruba del resto de las islas de las Antillas Neerlandesas, su estatus especial (y anteriormente indicaron el deseo de tenerlo). Se destaca que esto no significa el aislamiento de la isla de otros países y pueblos.

La elección de los colores de la bandera territorial también estuvo influenciada por los colores de las banderas. partidos politicos Arubanos. El color amarillo en combinación con el rojo proviene de la bandera del partido gobernante Movimiento Electoral Popular, donde sobre una tela amarilla está representado un mapa rojo de la isla y en él un pájaro rojo de la libertad volando. El rojo es también el color del Partido Patriótico de Aruba, que gobernó la isla hasta 1974. Al mismo tiempo, la combinación de colores azul, blanco y rojo, característica de la bandera holandesa, enfatiza la pertenencia de Aruba al Reino de los Países Bajos y sus estrechos vínculos con la madre patria.

Es interesante que lo principal fiesta Nacional Aruba proclamó el 18 de marzo Día de la Bandera. Fue en este día de 1976 cuando se izó solemnemente por primera vez en presencia de miles de isleños en el Estadio Reina Guillermina en la capital de Aruba, Oranjestad.

Escudos y sellos:

1. Escudo de Puerto Rico 1901-1905
2. Emblema estatal del Estado Libre Asociado de Puerto Rico.
3. Sello de Puerto Rico.

4. Escudo de la Federación de Antillas Neerlandesas.
5. Escudo de la isla de Curazao.
6. Escudo de la isla de Bonaire.

7. Escudo de la isla de Saba.
8. Escudo de la isla de San Martín.
9. Escudo de armas del territorio autónomo de Aruba.

Banderas:

1. Bandera de Puerto Rico de 1546.
2. Bandera de la República de Puerto Rico 1868.
3. Bandera estatal y nacional del Estado Libre Asociado de Puerto Rico.

4. Bandera colonial de las Indias Occidentales Danesas.
5. Bandera de la Compañía Danesa de las Indias Occidentales 1848 - 1863 (bajo el reinado del rey Federico VII).
6. Bandera de la Federación de Antillas Neerlandesas.

7. Bandera colonial del territorio de las Islas Vírgenes de los Estados Unidos.
8. Bandera de la isla de Curazao.
9. Bandera de la isla de Bonaire.

10. Bandera de la Isla de Saba.
11. Bandera de la isla de San Martín.
12. Bandera del territorio autónomo de Aruba.

“Colón descubrió América, era un gran marinero”, como dice una canción... Sin embargo, antes de zarpar, el famoso navegante pasó muchos años buscando financiación para su emprendimiento. Y aunque a muchos nobles de la época les gustó el proyecto de Cristóbal Colón, no tenían prisa por asignar dinero para su implementación. Sin embargo, el futuro descubridor era un hombre asertivo y, sin embargo, reunió los fondos necesarios y equipó tres barcos, cada uno de los cuales tiene su propia historia sorprendente.

Cristobal colon

Antes de conocer los barcos en los que Colón realizó su legendario viaje, conviene recordar al propio mayor navegante.

Cristóbal Colón nació en 1451. Los científicos discuten especialmente acaloradamente sobre su nacionalidad. El propio Cristóbal es considerado un navegante español, ya que los españoles equiparon su expedición. Sin embargo, distintas fuentes lo llaman italiano, catalán e incluso judío convertido al cristianismo.

En cualquier caso, Colón fue una persona destacada, lo que le dio la oportunidad de recibir una educación digna en la universidad. ciudad italiana Pavía. Después de estudiar, Christopher comenzó a nadar con frecuencia. La mayoría de las veces participó en expediciones comerciales marítimas. Quizás fue precisamente por su pasión por los viajes marítimos que a los diecinueve años Colón se casó con la hija del famoso navegante doña Felipe de Palestrello.

Cuando el futuro descubridor de América cumplió veintitrés años, comenzó a mantener correspondencia activa con el famoso científico florentino Paolo Toscanelli, quien le dio la idea de viajar a la India a través del Océano Atlántico.

Tras realizar sus propios cálculos, Cristóbal Colón estaba convencido de que su amigo por correspondencia tenía razón. Por eso, en los próximos años presentó el proyecto de viaje a las personas más ricas de Génova. Pero no lo apreciaron y se negaron a financiarlo.

Decepcionado con sus compatriotas, Colón se ofrece a organizar una expedición y luego a los nobles y al clero de España. Sin embargo, pasaron los años y nadie asignó fondos para el proyecto Columbus. Desesperado, el navegante incluso se dirigió al rey británico, pero todo fue en vano. Y justo cuando estaba a punto de trasladarse a Francia y probar suerte allí, la reina Isabel de España se comprometió a financiar la expedición.

Los viajes de Colón

En total realizó cuatro viajes desde Europa a América. Todos ellos se llevaron a cabo en el período comprendido entre 1492 y 1504.

Durante la primera expedición de Colón, unas cien personas lo acompañaron en tres barcos. En total, el viaje de ida y vuelta duró unos siete meses y medio. Durante esta expedición, los navegantes descubrieron las islas de Cuba, Haití y las Bahamas en el Mar Caribe. Descubierto por Colón Durante muchos años todo el mundo llamó a esta tierra India Occidental. Es de destacar que algunos investigadores sostienen que el objetivo de la expedición de Colón no era la India, sino Japón.

Con el tiempo, debido a diversas disputas, las tierras abiertas dejaron de ser propiedad únicamente de la corona española y quedaron divididas entre las potencias marítimas europeas.

Mientras Cristóbal estaba en su tercera expedición, Vasco da Gama descubrió la verdadera ruta a la India, poniendo así la marca de engañador en la reputación de Colón. Después de esto, el propio navegante fue enviado a casa con grilletes y quiso ser juzgado, pero los ricos españoles, que ya habían ganado mucho dinero en tierras abiertas, defendieron a Colón y lograron su liberación.

Tratando de demostrar que tenía razón, el navegante emprendió una cuarta expedición, durante la cual finalmente llegó al mismísimo continente de América.

En este último intentó devolver el título de nobleza que le otorgaba la pareja coronada de monarcas españoles, así como privilegios sobre tierras abiertas. Sin embargo, nunca logró hacer esto. Después de su muerte, los restos del descubridor fueron enterrados varias veces, por lo que ahora existen varias posibles tumbas de Cristóbal Colón.

Tres naves de Colón (carracas y carabelas)

Cuando Cristóbal Colón finalmente consiguió fondos para su primera expedición, comenzó a preparar barcos.

En primer lugar, era necesario decidir la cantidad. Como su empresa era bastante arriesgada, resultaba caro equipar una gran flotilla. Al mismo tiempo, uno o dos barcos son muy pocos. Por ello, se decidió equipar tres unidades. ¿Cómo se llamaban los barcos de Colón? La principal es la carraca "Santa María", y dos carabelas: "Nina" y "Pinta".

Karakka y carabela: ¿qué son?

El barco de Cristóbal Colón "Santa María" era del tipo carraca. Esto es lo que llamaban común en los siglos XV-XVI. barcos para 3-4 mástiles. Es de destacar que en Europa eran los más grandes en ese momento. Como regla general, estos barcos podrían acomodar fácilmente de quinientas a mil quinientas personas. Teniendo en cuenta que la tripulación total de los tres barcos de Colón era de cien personas, la Santa María probablemente era una pequeña carraca.

Los otros barcos de Colón (sus nombres eran "Niña" y "Pinta") eran carabelas. Se trata de barcos de 2-3 mástiles, habituales en los mismos años. A diferencia de los karakkas, eran menos adecuados para expediciones largas. Al mismo tiempo, se distinguían por una mayor maniobrabilidad, además de ser ligeros y baratos, por lo que pronto sustituyeron inmerecidamente a las voluminosas carracas.

El barco de Colón Santa María

Al igual que el retrato del gran navegante, el aspecto de sus tres primeros barcos no se ha conservado. La descripción de los barcos de Colón, así como sus dibujos, son bastante aproximadas y están compiladas a partir de las palabras de testigos presenciales supervivientes muchos años después o según las suposiciones de los científicos.

Como se cree comúnmente, la Santa María era una pequeña carraca de un solo piso con tres mástiles. Se supone que la eslora del barco era de hasta 25 m y el ancho de hasta 8 m, su desplazamiento era de aproximadamente 1200 toneladas, la bodega del barco tenía 3 m de profundidad y en la cubierta había una extensión de dos niveles. donde se ubicaban cabañas y trasteros. Sobre el tanque había una plataforma triangular.

"Santa María" (el barco de Colón) estaba equipado con varios cañones de diferentes calibres, diseñados para disparar balas de piedra. Es de destacar que en sus notas el navegante llamaba periódicamente a su buque insignia carraca o carabela. La nave insignia de Colón pertenecía a Juan de la Cosa, que también era su capitán.

El destino de "Santa María"

Desafortunadamente, Santa María no estaba destinada a regresar a España, ya que allá por diciembre de 1492, durante su primer viaje, el buque insignia de Colón aterrizó en arrecifes cerca de Haití. Al darse cuenta de que era imposible salvar a la Santa María, Cristóbal ordenó que le quitaran todo lo que pudiera ser de valor y lo trasladaran a las carabelas. Se decidió desmantelar el barco para obtener materiales de construcción, a partir del cual posteriormente se construyó el Fuerte "Navidad" ("La Navidad") en la misma isla.

"Niña"

Según los contemporáneos del descubridor, la Niña (el barco de Colón) era el barco favorito del descubridor de nuevas tierras. Durante todos sus viajes, recorrió más de cuarenta y cinco mil kilómetros. Tras la muerte de Santa María, fue ella quien se convirtió en el buque insignia de Colón.

El verdadero nombre de este barco era "Santa Clara", pero los expedicionarios la llamaban cariñosamente "bebé", que suena como "niña" en español. El propietario de este barco era Juan Niño. Pero en el primer viaje de Colón, el capitán de la Niña era Vicente Yáñez Pinzón.

Según los científicos, el tamaño de "Santa Clara" era de unos 17 m de largo y 5,5 m de ancho. También se cree que la Niña tenía tres mástiles. Según el cuaderno de bitácora, inicialmente esta carabela tenía velas oblicuas, y tras su estancia en Canarias fueron sustituidas por velas rectas.

Inicialmente, el barco contaba con poco más de veinte tripulantes, pero tras la muerte del Santa María, su número aumentó. Curiosamente, fue allí donde los marineros comenzaron a dormir en hamacas, adoptando esta tradición de los indios.

El destino de "Nina"

Habiendo regresado sana y salva a España después de la primera expedición de Colón, la Niña también participó en el segundo viaje de Cristóbal a las costas de América. Durante el infame huracán de 1495, el Santa Clara fue el único barco que sobrevivió.

Entre 1496 y 1498, el barco favorito del descubridor de América fue capturado por piratas, pero gracias al coraje de su capitán fue liberado y emprendió el tercer viaje de Colón.

Después de 1501 no hay información al respecto, probablemente la carabela se hundió durante una de las campañas.

"Medio litro"

datos precisos sobre apariencia Y especificaciones técnicas este barco no se ha conservado en la historia.

Sólo se sabe que el barco de Colón “Pinta” fue la carabela más grande de la primera expedición, sin embargo, por razones desconocidas, tras la muerte de “Santa María”, el líder del viaje no la eligió como buque insignia. Lo más probable es que se tratara del propietario y capitán del barco, Martín Alonso Pinsón. De hecho, durante el viaje, cuestionó repetidamente las decisiones de Colón. Probablemente, el gran navegante temía un motín y por eso eligió un barco donde el hermano de Martín, el más flexible Vicente, era el capitán.

Cabe destacar que fue el marinero de la Pinta quien fue el primero en ver la tierra del Nuevo Mundo.

Se sabe que los barcos regresaron a casa por separado. Además, el capitán de la Pinta hizo todo lo posible para que su barco llegara primero a España, con la esperanza de transmitir él mismo la buena noticia. Pero sólo llegué un par de horas tarde debido a la tormenta.

El destino de "Pinta"

Se desconoce cuál fue el destino del barco Pinta tras el viaje de Colón. Hay evidencia de que después de regresar, el capitán del barco fue recibido con bastante frialdad en su casa. Y debido a los problemas de salud recibidos durante la expedición, falleció a los pocos meses. Probablemente, el barco fue vendido y cambió de nombre, o murió durante el siguiente viaje.

Los otros barcos de Colón

Si durante la primera expedición la flotilla de Colón estaba formada por solo tres barcos pequeños, en la segunda había diecisiete, en la tercera, seis y en la cuarta, solo cuatro. Esto se debió a la pérdida de confianza en Cristóbal Colón. Irónicamente, apenas unas décadas después, Colón se convertiría en uno de los mayores héroes de España.

Los nombres de la mayoría de estos barcos no se han conservado. Sólo se sabe que el buque insignia de la segunda expedición era un barco llamado "María Galante", y de la cuarta, "La Capitana".

Después de tantos años, después de que se supo qué barcos tomó Colón en su primer viaje y descubrió para toda la humanidad nuevo mundo, resulta sorprendente cómo pudieron nadar allí. Después de todo, la corona española tenía a su disposición más poderosos y buques graneleros Sin embargo, sus dueños no quisieron arriesgarlos. La buena noticia es que los dueños de “Santa María”, “Santa Clara” (“Niña”) y también “Pinta” resultaron ser diferentes y se arriesgaron a participar en la expedición de Colón. Es gracias a esto que entraron para siempre en la historia mundial, al igual que las islas y los dos nuevos continentes que descubrieron.

El proyecto de la ruta marítima occidental de Europa a la India fue desarrollado por Cristóbal Colón en la década de 1480.

Los europeos estaban interesados ​​​​en encontrar una ruta marítima a Asia, ya que a finales del siglo XV todavía no podían penetrar en los países asiáticos por tierra: estaba bloqueada por el Imperio Otomano. Los comerciantes europeos tenían que comprar especias, seda y otros productos orientales a los comerciantes árabes. En la década de 1480, los portugueses intentaron circunnavegar África para penetrar océano Indio a la India. Colón sugirió que se podía llegar a Asia avanzando hacia el oeste.

Su teoría se basó en la antigua doctrina de la esfericidad de la Tierra y en los cálculos incorrectos de los científicos del siglo XV.

El monarca creó un consejo de científicos que revisó y rechazó la propuesta de Colón.

Al no recibir apoyo, Colón partió hacia España en 1485. Allí, a principios de 1486, fue presentado a la corte real y recibió audiencia con el rey y la reina de España, Fernando II de Aragón e Isabel de Castilla.

La pareja real se interesó por el proyecto de la ruta occidental hacia Asia. Para considerarlo se creó una comisión especial, que en el verano de 1487 emitió una conclusión desfavorable. Los monarcas españoles pospusieron la decisión de organizar una expedición hasta el final de la guerra con el Emirato de Granada (el último estado musulmán de la Península Ibérica).

En 1492, tras un largo asedio, Granada cayó y territorios del sur La Península Ibérica fue anexada al Reino de España.

Tras largas negociaciones, los monarcas españoles acordaron subvencionar la expedición de Colón.

El 17 de abril de 1492, la pareja real celebró un tratado (“capitulación”) con Colón en Santa Fe, otorgándole el título de nobleza, los títulos de Almirante del Mar-Océano, Virrey y Gobernador General de todas las islas y continentes que descubriría. El puesto de almirante le dio a Colón el derecho a gobernar en las disputas que surgieran en asuntos comerciales, el cargo de virrey lo convirtió en el representante personal del monarca y el cargo de gobernador general le proporcionó la máxima autoridad civil y militar. A Colón se le dio derecho a recibir una décima parte de todo lo que se encontrara en las nuevas tierras y una octava parte de las ganancias de las operaciones comerciales con bienes extranjeros.

El 9 de agosto se acercó Islas Canarias. Después de reparar la Pinta, que había hecho agua, en la isla de La Gomera, el 6 de septiembre de 1492, los barcos, rumbo al oeste, comenzaron a cruzar el océano Atlántico.

El 16 de septiembre de 1492 comenzaron a aparecer manojos de algas verdes a lo largo del camino de la expedición, que se hicieron cada vez más numerosas. Los barcos viajaron a través de esta inusual masa de agua durante tres semanas. Así se descubrió el Mar de los Sargazos.

El 12 de octubre de 1492 se descubrieron tierras de la Pinta. Los españoles llegaron a las islas del archipiélago de las Bahamas, la primera tierra que encontraron en el hemisferio occidental. Este día se considera la fecha oficial del descubrimiento de América.

El 13 de octubre de 1492, Colón desembarcó en la costa, izó en ella el estandarte de Castilla y, tras redactar un acta notarial, tomó posesión formal de la isla. La isla recibió el nombre de San Salvador. Estaba habitada por los arawaks, un pueblo que fue completamente destruido 20-30 años después. Los nativos le dieron a Colón "hojas secas" (tabaco).

Del 14 al 24 de octubre de 1492, Colón se acercó a varios bahamas. Los europeos vieron por primera vez hamacas en las casas de los residentes locales.

Habiendo aprendido de los nativos sobre la existencia de una isla rica en el sur, Colón abandonó el archipiélago de las Bahamas el 24 de octubre y navegó más hacia el suroeste. El 28 de octubre, la flotilla se acercó a las costas de Cuba, a la que Colón llamó Juana. Al comunicarse con los residentes locales, Colón decidió que se encontraba en una de las penínsulas del este de Asia. Sin oro, sin especias, sin ciudades importantes los españoles no lo encontraron. Colón, creyendo que había llegado a la parte más pobre de China, decidió girar hacia el este, donde, en su opinión, se encontraba el Japón más rico. La expedición avanzó hacia el este el 13 de noviembre de 1492.

El 21 de noviembre de 1492, el capitán de la Pinta, Pinson, se llevó su barco y decidió buscar islas ricas por su cuenta. Los dos barcos restantes continuaron hacia el este hasta llegar al cabo Maysi en el extremo oriental de Cuba.

El 6 de diciembre de 1492 Colón descubrió la isla de Haití, llamada La Española por la similitud de sus valles con las tierras de Castilla. Además, avanzando por la costa norte, los españoles descubrieron la isla Tortuga.

Avanzando a lo largo de la costa norte de La Española, el 25 de diciembre de 1492, la expedición se acercó al Cabo Santo (ahora Cabo Haitiano), donde desembarcó la Santa María en los arrecifes. Con la ayuda de los residentes locales, lograron sacar del barco armas, suministros y carga valiosa. Se construyó un fuerte con los restos del barco, llamado Navidad ("Navidad"). Colón se fue como personal el fuerte contaba con 39 marineros, y el 4 de enero de 1493 él mismo se hizo a la mar en la Niña.

El 16 de enero de 1493, ambos barcos se dirigieron al noreste, aprovechando una corriente favorable: la Corriente del Golfo.

El 12 de febrero de 1493 se desató una tormenta y en la noche del 14 de febrero los barcos se perdieron de vista.

El 15 de febrero de 1493 la Niña tocó tierra. Pero recién el 18 de febrero logró aterrizar en tierra. Se decidió nombrar la isla descubierta en honor al barco de expedición perdido Santa María (isla del archipiélago de las Azores).

El 24 de febrero de 1493 la Niña abandonó las Azores. El 26 de febrero volvió a quedar atrapado en una tormenta que el 4 de marzo lo arrastró a la costa de Portugal. El 9 de marzo de 1493 la Niña echó anclas en el puerto de Lisboa. João II concedió una audiencia a Colón, en la que el navegante informó al rey sobre su descubrimiento de la ruta occidental hacia la India.

El 13 de marzo, "Nina" pudo zarpar hacia España. El 15 de marzo, día 225 de viaje, regresó al puerto de Palos. Ese mismo día llegó “Pinta”. Colón trajo consigo a los nativos (que en Europa se llamaban indios), algo de oro, así como plantas hasta ahora desconocidas en Europa (maíz, patatas, tabaco) y plumas de aves.

Fernando II de Aragón e Isabel de Castilla dieron a Colón una gran recepción y dieron permiso para una nueva expedición.

El material fue elaborado a partir de información de RIA Novosti y fuentes abiertas.