Онгоцоор нисэх нь аюултай гэж бид боддог. Статистик мэдээллээс харахад галт тэрэг илүү аюултай байдаг. Аюулгүй байдлын талаарх бидний санаа гамшгийн статистик мэдээлэлтэй хэр зэрэг нийцэж байна вэ?

Амралт, амралтын үе нь биднийг Гоагийн дур булаам дулаан газар, цасан бүрхүүлтэй ландшафт руу явах тээврийн төрлийг зайлшгүй сонгохтой тулгардаг. Австрийн Альпийн нурууэсвэл Тверт байдаг ээжтэйгээ уулзахаар хөдөлмөрийн газар.

Үнэ, хурд, тав тухтай байдал, аюулгүй байдал зэрэг олон ашиг сонирхол зөрчилддөг тул сонголт нь тийм ч амар зүйл биш бөгөөд тээвэрлэлтийн хувьд бүр ч илүү байдаг.

Тэдний дунд аюулгүй байдал бол хамгийн чухал шалгуур бол Бүх Оросын олон нийтийн санаа бодлыг судлах төв юм. Аюулгүй байдлын талаарх бидний санаа гамшгийн статистик мэдээлэлтэй хэр зэрэг нийцэж байна вэ?

Оросууд галт тэрэгний аюулгүй байдалд итгэдэг

Ихэнх нь үгүй аюултай харагдах 2013 онд ВЦИОМ-ийн мэдээлснээр Оросууд галт тэргийг хүлээн зөвшөөрдөг уламжлалтай. Хэдийгээр сүүлийн гурван жилийн хугацаанд түүнд итгэх итгэл 10 гаруй хувиар буурчээ Энэ мөч 46% байна. Судалгаанд хамрагдагсдын 41 хувь нь санал өгсөн цахилгаан галт тэрэгний хамт Оросын төмөр замд итгэх нь тодорхой.

Онгоц нь манай хүн амд итгэл төрүүлдэггүй уламжлалтай. Оросуудын ердөө 16% нь аюулгүй байдалд итгэдэг агаарын тээвэр, энэ нь өнгөрсөн жилийнхээс бараг хоёр дахин их байна. Та машиныг огт авч үзэх шаардлагагүй бөгөөд энэ нь угаасаа аюултай гэж тооцогддог тул аюулгүй тээврийн хэрэгслийн зэрэглэлд ч оруулаагүй болно.

Гэсэн хэдий ч тээврийн төрлүүдийн хоорондох сөргөлдөөнд бүх зүйл тийм ч хялбар биш юм. Онгоц бол хамгийн чухал зүйл учраас бид дэмий нисэхээс айдаг гэдгийг олон жилийн турш статистик мэдээллээс харж болно. аюулгүй харагдахтээвэрлэлт. Тэгвэл бид статистикийн ухаалаг шинжлэх ухаанд яагаад итгэж болохгүй гэж. Үүний шалтгаан байгаа нь харагдаж байна.

Аюулгүй онгоц БИШ

Үнэн хэрэгтээ статистик нь тооцоолох аргаас ихээхэн хамаардаг. Нисэх онгоц бол үнэхээр хамгийн аюулгүй тээврийн хэрэгсэл боловч нэг километр явсан гай гамшигт тооцогдоно. Бараг бүх тээврийн болон агаарын тээврийн вэбсайт дээр нийтлэгдсэн энэ аргын өгөгдөл юм.

Гол арга нь ижил статистик мэдээллээс харахад онгоцны ослын ихэнх нь хөөрөх, газардах үед тохиолддог бөгөөд онгоцнууд аялалын үеэр үхэх нь маш ховор байдаг. Тийм ч учраас энэ аргыг агаарын тээвэрлэгчид маш их хайрладаг.

Дашрамд хэлэхэд, аялсан км тутамд эмгэнэлт явдалд үндэслэн хамгийн аюултай тээврийн хэрэгсэл бол мотоцикль, анхаарал халамж юм! алхах. Явган зорчигчид мотоциклчдоос хамаагүй бага нас бардаг.

Гэхдээ тооцоолох өөр аргууд байдаг бөгөөд энд онгоц тийм ч сайхан харагдахгүй байна. Их Британийн Орон нутаг, бүс нутгийн тээврийн яам (DTLR) зорчигчдын нас баралтыг аяллын тоо, хурдаар тооцож гаргасан мэдээллийг нийтэлжээ.

Тэгээд галт тэрэг хөдөлгөөнгүй байсан нь тогтоогджээ онгоцноос илүү аюулгүймөн хамгийн бага тооны зэрэглэлд нэр хүндтэй нэгдүгээр байр эзэлдэг үхсэн зорчигчид. Энэ хоёр тохиолдолд хамгийн аюултай тээврийн хэрэгсэл нь мотоцикл хэвээр байгаа нь сонирхолтой юм.

Амиа алдагсдын тоогоор нисэх онгоцны гүйцэтгэл хамгийн сайн байхаас хол байна. Төслийн төвийн нисэхийн менежер (PhD Плотников И.И. "Тээврийн хэрэгслийн аюулыг үнэлэх арга") 10 жилийн хугацаанд хийсэн судалгаагаар агаарын ослын хохирогчдын тоо автомашины ослоос хойш хоёрдугаарт орж, нэр хүндтэй 2-р байр эзэлжээ. . Мөн тээвэрлэсэн 1 сая зорчигчид ногдох нас баралтын тоогоор тэргүүлж байна.

Ийнхүү судалгааны таван аргаас дөрөвт нь галт тэрэг хамгийн аюулгүй тээврийн хэрэгсэл хэвээр байна. Тиймээс манай эх орончдын зөн совингийн таамаглал нь агаарын тээврийн компаниуд юу ч мэдэгдсэнээс үл хамааран статистиктай огт зөрчилддөггүй.

Хамгийн аюулгүй онгоцууд

Гэхдээ галт тэрэг явдаггүй газрууд байдаг бөгөөд хөдөлгөөний хурд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг тул бид нисэх ёстой хэвээр байна.

Оросуудын гутранги хүлээлт, интернетийн дүнсгэр постуудын эсрэгээр манай улс энэ онд ч, өмнөх жилүүдэд ч онгоцны ослын тоогоор тэргүүлж чадаагүй.

statista.com порталын мэдээлснээр АНУ олон жилийн турш эмгэнэлт жагсаалтыг тэргүүлж байгаа бөгөөд би маш их зөрүүтэй хэлэх ёстой. 1945 оноос 2013 оны 10-р сарын хооронд АНУ-д 763 агаарын эмгэнэлт явдал болжээ. Орос улсад ердөө 304 байдаг.

Агаарын хөлгийн ослын мэдээллийн дүн шинжилгээний төв (JACDEC) аюулгүй агаарын тээврийн компани 2013 онд дэлхийд Финландын FINNAIR болсон. Ерөнхийдөө шилдэгүүдийн жагсаалт дараах байдалтай байна.

1. Финнайр (Финлянд)
2. Air New Zealand (Шинэ Зеланд)
3. Cathay Pacific Airways (Хонконг)
4. Эмират улс (АНЭУ)
5. Etihad Airways (АНЭУ)

6. Эва Эйр (Тайвань)
7. TAP (Португали)
8. Хайнан Эйрлайнс (Хятад)
9. Виржин Австрали (Австрали)

10. British Airways Их Британи
11. Lufthansa (Герман)
12. Бүх НиппонАгаарын зам (Япон)

Жагсаалтад хоёр ч багтсан Оросын агаарын тээврийн компаниуд: 16-р байранд Трансаэро, 39-р байранд Аэрофлот орсон байна. Бидэнд тэмүүлэх зүйл байсаар байна.

Яагаад онгоц сүйрдэг вэ?

Агаарын аялал хийхээс өмнө өөрсдийгөө тайвшруулахын тулд олон хүн тодорхой тээвэрлэгчийн флотын доройтлыг сонирхож байна. Залуу онгоцонд суух нь өөрөө өөрийгөө тайвшруулдаг. Гэсэн хэдий ч энэ нь статистик мэдээллээр огт дэмжигддэггүй.

"Хамтдаа нисцгээе" блогт бичсэнээр 2013 оны 10-р сард Оросын нисэх онгоцны флотын доройтлын дүр зураг дараах байдалтай байна.

1. Аэрофлот - 5.2 жил
2. Таймыр (NordStar) - 9.2 жил
3. Сибирь - S7 (Глобусыг оруулаад) - 9.7 жил
4. Орос - 10.3 жил
5. Улаан далавчнууд - 10.7 жил

6. Мускови - 11.1 жил
7. Якут - 11.3 жил
8. Ak Bars Aero - 11.3 жил
9. Владивостокийн агаар - 11.9 жил
10. Уралын агаарын тээврийн компани- 12.1 жил

11. Донавиа - 12.5 жил
12. Татарстан - 12.7 жил (Казань хотод болсон онгоцны ослыг тооцсон өгөгдөл)
13. Северсталь - 13.4 жил
14. Orenburg Airlines - 13.8 жил
15. Ямал - 13.8 жил

16. Хойд салхи(Хойд салхи) - 14.1 жил
17. Колавиа (TUI) - 14.2 жил
18. RusLine - 14.3 жил
19. Би нисдэг - 14.9 жил
20. Трансаэро - 15.9 жил

21. Нислэг - 16.6 жил
22. Икар - 17.1 жил
23. Аврора - 17.7 жил
24. UTair (UTAir-Express-ийг оруулаад) - 19.7 жил
25. Газпромавиа - 20.8 жил

26. VIM-avia - 21.4 жил
27. Нордавиа - 21.9 жил
28. Тулпар - 24,9 жил
29. Грозный Авиа - 25.9 жил
30. Саратовын агаарын тээврийн компани - 26.3 жил

31. Алроса - 28.3 жил
32. Ижавиа - 29.4 жил
33. Ангара - 29.4 жил
34. Ираеро - 31.3 жил
35. Томскавиа - 37.8 жил
36. Polar Airlines - 39.2 жил

Эдгээр мэдээллийг Форбс баталж, Аэрофлотыг Оросын хамгийн залуу нисэх онгоцны флоттой буюу 5-аас доош насны компани гэж тэмдэглэжээ. Аюулгүй агаарын тээвэрлэлтээр тэргүүлэгч Финнайр онгоцны дундаж нас 9 орчим жил байдаг гэж хэлэх ёстой.

Онгоцнууд ижил насныхан Оросын компаниСибирь (S7), гэхдээ энэ компани нь онгоцны ослын гунигтай жагсаалтаараа алдартай.

Зөвхөн энэ нь л хөгшрөлтийн улмаас онгоц сүйрэх нь ховор гэдгийг харуулж байна. Статистикууд үүнд эргэлздэггүй. Мэдээжийн хэрэг та өөрийгөө тайвшруулж, "залуу" онгоцонд сууж болно, гэхдээ сүйрэхгүй байх магадлал нь "хуучин" онгоцныхоос их биш юм.

Нисгэгчдийн алдаанаас болж онгоцууд ихэвчлэн сүйрдэг, өөрөөр хэлбэл хүний ​​​​хүчин зүйлийн улмаас (түүнээс холдох боломжгүй).

AVIASAFETY.ru агентлагийн мэдээлснээр

— Онгоцны ослын 68 хувь нь хүний ​​хүчин зүйлээс шалтгаалж байгаагийн 47 хувь нь нисгэгчийн алдаа, 13 хувь нь хайхрамжгүй байдлаас үүдэлтэй. газрын үйлчилгээба 8% - террорист халдлага.

- 18% - тоног төхөөрөмжийн эвдрэл. Түүнээс гадна хуучин болон шинэ тоног төхөөрөмж хоёулаа бүтэлгүйтэж болно.

- 14% - шалтгааныг тогтоогоогүй байна.

Аэрофоби

Нисэх шаардлагатай хэвээр байгаа ч энэ нь маш аймшигтай байх үед яах вэ? Энэ талаар сэтгэл судлаачид маш их зөвлөгөө өгдөг. Тэдгээрээс хамгийн үндэслэлтэйг нь авч үзье:

- Хэрэв нисэхээс айх айдас, өндрөөс айх айдас, битүү орон зайгаас айх айдас, айдас түгшүүртэй байх хандлага байгаа бол асуудлыг онгоцоор биш, харин эдгээр эмгэгүүдээр шийдэх ёстой.

"Гэхдээ ихэнх тохиолдолд аэрофоби нь тухайн хүний ​​нөхцөл байдлыг бүрэн хянах хүсэл эрмэлзэл, туйлын аюулгүй байдлыг мэдрэх хүслийг нуудаг. Аль аль нь боломжгүй гэдгийг хэлэх нь илүүц биз. Тиймээс бид амьдралын бүх зүйл, тэр дундаа амьдрал, үхлийн асуудал биднээс шалтгаалахгүй гэдгийг энгийн зүйл гэж үзэх ёстой.

"Бид хичнээн их хүссэн ч онгоц унах эсэхэд нөлөөлж чадахгүй гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх ёстой." Тиймээс нисэх онгоцны зааврыг судлах, бүх онгоцны ослын нарийн ширийн зүйлийг нарийвчлан судлах шаардлагагүй. Энэ нь сэтгэлийн түгшүүрийг арилгахгүй, харин эсрэгээр нь улам хүндрүүлнэ.

- Айдсыг архины хэлбэрээр эмчлэх нь бас тийм биш юм хамгийн сайн сонголт. Энэ нь асуудлыг шийдэхгүй, харин шинийг амархан үүсгэх болно.

Хамгийн гол нь та онгоцтой биш харин өөртэйгөө харьцах хэрэгтэй гэдгийг ойлгох явдал юм. Айсандаа чичирсэн ч бай, үгүй ​​ч бай онгоцны ослын магадлалыг өөрчлөхгүй, харин мэдрэлээ сүйтгэх нь дамжиггүй.

-Дэлхийн хамгийн аймшигтай онгоцны осол 1977 онд болсон. Лос Родеос (Тенерифе) нисэх онгоцны буудалд хоёр Боинг 747 онгоц мөргөлджээ. 574 хүн нас баржээ. Газар дээрх үйлчилгээний алдаа, үзэгдэх орчин муу зэргээс болж хоёр онгоц нэг хөөрөх зурваст хүрч, эмгэнэлт мөргөлдөөн гарах хүртэл бие бие рүүгээ хөдөлсөн байна.

- Өөр нэг томоохон гамшиг нь Боинг 747-д хамаатай. 1985 оны 8-р сард нисэх онгоц жолоодлого алдаж, Токиогийн ойролцоох уулыг мөргөв. 520 хүн нас баржээ. Онгоцны үхлийн шалтгаан нь сүүлний хэсэг эвдэрсэнтэй холбоотой.

- ОХУ-д Ан-2 онгоц ихэвчлэн сүйрдэг. Гэхдээ энэ нь онгоц муу байгаатай холбоотой биш, харин Орост хамгийн түгээмэл байдагтай холбоотой юм.

— 2009 он Оросын агаарын тээврийн компаниудын хувьд хамгийн аюулгүй жил болсон. Хуваарьт онгоцонд нэг ч хүн нас бараагүй.

— 2012 он дэлхийн агаарын тээврийн хувьд хамгийн аюулгүй жил байлаа. Орос улсад энэ жил харамсалтай нь 4 онгоцны осол гарсан.

- ЗСБНХУ задран унасны дараа Аэрофлот хоёр онгоц сүйрсэн. 1994 онд тэрээр зовж шаналсан Airbus осолдсон A310.

Нисгэгч 15 настай хүүгээ удирдлагад суулгажээ. Өсвөр насны хүүхэд автомат нисгэгчийг идэвхгүй болгож чадсан тул онгоц эргэлдэж, осолджээ. 75 хүн нас баржээ.

2008 онд цусанд нь архитай нисгэгчдийн алдаанаас болж Боинг 737 онгоц Пермийн ойролцоо осолдож, 87 хүн нас барсан.

- Ихэнх нь нууцлаг онгоцны осол"Тэнгэрийн өндөр хурдны романс" хэмээх яруу найргийн нэртэй онгоц 1957 оны 11-р сард Пан Ам руу сүйрсэн гэж үздэг.

Дөнгөж эхэлж байна дэлхий даяар аялал, онгоц осолдсон Номхон далай. 44 хүн нас баржээ. Шалтгаан нь одоогоор тодорхойгүй байна. Онгоц ослын дуудлага хийгээгүй бөгөөд цогцоснууд дээр хийсэн хор судлалын шинжилгээгээр нүүрстөрөгчийн дутуу ислийн агууламж өндөр гарсан байна.

- Онгоцны ослоос амьд үлдсэн анхны хүн бол Америкийн Фой Кеннет Робертс юм. Америкийн цэргүүдийг тээвэрлэж явсан онгоц 1943 оны 6-р сарын 14-нд Австралид сүйрчээ. Робертс амьд үлдсэн боловч ослын талаар бүх зүйлийг мартаж, ярих чадвараа алджээ.

Фото: depositphotos.com

Танилцуулах орчин үеийн амьдралтээвэргүйгээр боломжгүй. Гэхдээ нэг удаа тэр тэнд байгаагүй! Бодоод үз дээ, анхны дугуйт тэрэг МЭӨ 3500 онд Месопотамид гарч ирсэн! Хүнд ачаа зөөх хэрэгцээ нь хүнийг амьтны хүчийг ашиглахад хүргэсэн. Дараа нь тэр завь, дарвуулт онгоц зохион бүтээж, анхны хөлөг онгоцыг бүтээжээ. Хөдөлгүүрийг зохион бүтээсэн нь тээврийн цаашдын хөгжил, шинэ төрлийн тээврийн хэрэгсэл бий болоход шинэ түлхэц өгсөн. Эрт дээр үеэс тээвэр нь удаан хугацааны туршид хөгжиж, улам боловсронгуй болж ирсэн. Одоо 21-р зуунд тээврийн хэрэгсэлгүй амьдрал хэцүү төдийгүй олон хүмүүсийн хувьд бараг боломжгүй юм. Нийгэм хөгжиж, орчин үеийн амьдралын хэмнэл нь хүнээс илүү их хөдөлгөөн шаарддаг тул хол зайд аялах хэрэгцээ нэмэгддэг.

Өнөө үед өөр улс, бүр өөр тивд хэдхэн цагийн дотор байх нь асуудал байхаа больсон. Хүн төрөлхтөн тээврийн хөгжилд гайхалтай амжилтанд хүрсэн. Хүмүүсийн хөдөлгөөнийг хөнгөвчлөхийн тулд дараахь зүйлийг зохион бүтээсэн.

  1. Усан тээвэр.
  2. Агаар.
  3. Газар.

Одоо хүмүүс машин, галт тэрэг, онгоц, нисдэг тэрэг, хөлөг онгоц, дарвуулт онгоц, мотоцикл, ATV, автобус, трамвай зэрэг үйлчилгээнд явж байна. Жагсаалт үргэлжлэх болно. Түүнчлэн цахилгаан машин гэх мэт шинэ төрлүүд гарч ирж байна. Ахиц дэвшлийг зогсоох боломжгүй.

Ийм олон төрлийн тээврийн хэрэгсэл бий болсноор хол зам туулах асуудал шийдэгджээ. Гэсэн хэдий ч ямар төрлийн тээврийн хэрэгсэл хамгийн аюулгүй вэ гэсэн өөр нэг асуулт гарч ирэв. Тодорхой тээврийн хэрэгслийг сонгохдоо аюулгүй байдлын шалгуур нь хамгийн чухал байж магадгүй юм.

Хүн бүр ядаж нэг удаа юу жолоодох нь илүү аюулгүй болохыг бодож үзсэн байх. Буруу ойлголт, буруу дүгнэлт их байна. Жишээлбэл, зарим хүмүүс хувийн машинаа жолоодох нь аялах хамгийн найдвартай арга гэж боддог. Замын хөдөлгөөний дүрмээ мөрдөж, анхаарал болгоомжтой байх нь аюулгүй байдлын түлхүүр гэдэгтэй үүнийг маргаж байна. Гэтэл замын хөдөлгөөнд увайгүй жолооч нар олон байдгийг мартаж болохгүй, зарим нь замын хөдөлгөөний дүрмээ ч мэддэггүй. Гунигтай боловч үнэн. Зөвхөн нэг зүйл тодорхой байна: туйлын аюулгүй тээврийн хэлбэр байхгүй. Гэсэн хэдий ч хүн төрөлхтөн хэзээ ч тээврээс бүрэн татгалзаж чадахгүй. Гэхдээ аялал, урт аялалд өөрийгөө хязгаарлаж, цөхрөлгүй, туйлширч болохгүй. Бүх зүйл санагдсан шиг гунигтай биш юм.

Хамгийн аюулгүй тээврийн төрлийг тодорхойлохын тулд та статистик мэдээллийг харах хэрэгтэй. Сонирхолтой нь, судалгаагаар агаарын тээвэр хамгийн аюулгүй байдаг. Энэ баримт нь ихэнх хүмүүсийн гайхшрал, үл итгэх байдлыг бий болгодог. Энэ нь нэг талаараа онгоцны том хэмжээтэй холбоотой юм. Онгоц сүйрэхэд олон хүн нас барж, эмгэнэлт явдлын цар хүрээ асар их юм шиг санагддаг. Гэсэн хэдий ч бодит байдал дээр энэ нь огт тийм биш юм. Нислэгийн зохион байгуулалтад маш хариуцлагатай, болгоомжтой ханддаг. Онгоцны буудлуудад үргэлж урьдчилсан үзлэг хийдэг. Онгоцнууд техникийн үзлэгт хамрагдах ёстой (нислэг бүрийн өмнө!). Тухайн жилийн статистик үзүүлэлтүүдэд дүн шинжилгээ хийх юм бол илүү олон хүн автомашины ослоор нас барж байгааг харж болно. Орос улсад нэг жилийн дотор 35 мянга гаруй хүн нас бардаг. Онгоцны осол, автомашины ослын улмаас нас барсан хүмүүсийн харьцаа 1:1000 байна.

Нисэх онгоцууд аюулгүй болж байна. Техникийн доголдлоос болж (азаар!) осол багассаар байна. Замын түгжрэл ихтэй хотуудад осолд өртөх магадлал нэмэгддэг. Гэсэн хэдий ч олон хүн (хүн амын бараг 85%) онгоцыг илүү аюултай гэж бодсоор байна. Нисэхээс айх нь аэрофоби үүсэхэд хүргэдэг. Түүнтэй тэмцэхэд хэцүү бөгөөд онгоц бол хамгийн аюулгүй хэрэгсэл гэдэгт итгүүлэх нь бараг боломжгүй юм. Гэсэн хэдий ч баримтууд эсрэгээрээ байгааг харуулж байна. Нисэх онгоцны 10 жилийн нислэгээс 4 хоногийн дотор зам дээр олон хүн нас бардаг.

Боинг 737 нь хамгийн найдвартай, аюулгүй онгоцны нэг гэж тооцогддог. Нислэгийн дундаж давтамжийг харвал секунд тутамд 1250 орчим Боинг онгоц агаарт байдаг гэж хэлж болно. Ослын түвшин дараах байдалтай байна: хоёр сая нислэг тутамд (магадгүй) 1 онгоц. Үнэхээр найдвартай байдал өндөр байна! Түүгээр ч барахгүй онгоцны ослоор амьд үлдэх магадлал бусад ослоос хамаагүй өндөр байдаг. Үүнийг АНУ-д хийсэн судалгаагаар нотолсон: 53,487 хүнээс 51,207 нь онгоцны ослоор амьд үлджээ. Ус цацагдсан тохиолдолд амьд үлдэх магадлал 50% нэмэгддэг. Онгоцны дараах хамгийн найдвартай тээврийн хэрэгсэл бол усан тээвэрболон төмөр зам.

Бүх өгөгдөл, баримтууд хамгийн аюулгүй нь онгоц хэвээр байгааг харуулж байна. Та нисэхээс айж, нисэхээс татгалзах ёсгүй, ингэснээр шинэ улс орнуудыг үзэх, дэлхийн гоо үзэсгэлэнг мэдрэх, алсын хараагаа тэлэх боломжоо алдах болно. Туршлагатай нисгэгчид, багийнхан нислэгийн аюулгүй байдлыг хангахын тулд бүх зүйлийг хийдэг.

Онгоцоор нисэх нь үнэхээр аюултай эсэхийг ойлгохын тулд албан ёсны статистик мэдээллийг үзэх хэрэгтэй. 2013 онд 31 онгоцны осол албан ёсоор бүртгэгджээ. Эдгээр эмгэнэлт үйл явдлууд зөвхөн Оросын онгоцуудад төдийгүй дэлхий даяар тохиолдсон бөгөөд эдгээр нислэгүүд нь зөвхөн зорчигчдын төдийгүй ачаа тээвэрлэлтийг багтаасан гэдгийг ойлгох нь чухал юм.

Хурдны замд гарсан ослын тоо хамаагүй их байгаа нь тодорхой. Ийнхүү албан ёсны статистик мэдээгээр зөвхөн эхний хагас жилд нутаг дэвсгэрт Оросын Холбооны УлсЗам тээврийн осол 62984 бүртгэгдсэн нь өдөрт ойролцоогоор 346 осол гарч байна.

Төмөр замын тээврийн хувьд энд байгаа статистик нь харамсалтай биш боловч үзүүлэлтүүд нь агаарын тээврийнхтэй харьцуулах боломжгүй юм. Ийнхүү зөвхөн Горькийн төмөр замд 2013 онд 17 осол гарч, 12 хүн нас баржээ. Харамсалтай нь, дэлхийн хэмжээнд төмөр замын ослын талаарх ерөнхий статистик мэдээ байхгүй ч зарим улс оронд тухайлбал Энэтхэгт байдал Оросоос хамаагүй дор байгаа тул ослын тоог үнэмлэхүй утгаар нь авч үзэх нь тодорхой болж байна. агаарын тээвэр хурдны зам эсвэл төмөр зам дээрх ижил үзүүлэлтээс хамаагүй бага байна.

Гамшигт дүн шинжилгээ хийхдээ мэдээжийн хэрэг автомашины өргөн хэрэглээг харгалзан үзэх нь зүйтэй. Гэхдээ өдрийн нислэгийн тоо нь өдөр бүр буудлуудаас гарч буй галт тэрэгний тоотой харьцуулах боломжтой юм.

Төрөл бүрийн тээврийн хэрэгсэлд гамшгийн үр дагаврын ноцтой байдал

Дүрмээр бол амьд үлдсэн хүн байхгүй. Гэсэн хэдий ч, ижил хуурай статистик нь энэ мэдэгдэл бүхэлдээ үнэн биш гэдгийг харуулж байна. 2013 онд онгоцны ослоор 827 хүн осолдсоны 311 нь нас барсан бол ОХУ-д зургаан сарын хугацаанд зам тээврийн ослоор 7801 хүн нас барж, 80330 хүн гэмтэж бэртсэн байна.

Төмөр замын тээврийн хувьд гарам дээрх зам тээврийн ослын улмаас нас баралт их байдаг ч галт тэрэг хөдөлж байх үед ихэвчлэн хүмүүс дунд зэргийн гэмтэл, хөхөрсөн байдаг.

Агаарын ослын тал орчим хувь нь онгоц газар дээр буух үед тохиолддог. Сонирхолтой нь ослын ойролцоогоор ижил хувь нь нисгэгчийн алдаанаас үүдэлтэй байдаг.

Ямар төрлийн тээврийн хэрэгсэл хамгийн аюултай вэ?

Даатгалын компаниуд хуурай газар, агаар, далайд тохиолдсон гамшгийн статистик мэдээллийг байнга судалж байдаг тул ямар төрлийн тээврийн хэрэгсэл хамгийн аюулгүй болохыг ойлгоход тусалдаг. Далайн болон агаарын тээврээр тээвэрлэсэн ачааг даатгуулах хамгийн бага хувь, өөрөөр хэлбэл энд таагүй үр дагавар гарах магадлалыг даатгагчид бага гэж үздэг нь сонирхолтой юм.

Зорчигчдын хувьд төмөр замын тээвэр болон онгоцоор нисэхдээ бага хувиар даатгуулдаг. Мөн аялалууд газрын тээвэр(хувийн болон нийтийн) бүх төрлийн аялал жуулчлалын хамгийн эрсдэлтэй гэж үздэг.

Хүйтэн статистик, тодорхой төрлийн тээврийн хэрэгслийн аюулгүй байдлын талаархи олон нийтийн санал бодол нь эсрэгээрээ байна. Эхнийх нь агаарын тээврийг хамгийн аюулгүй тээврийн хэрэгсэл гэж үздэг бол хоёрдугаарт, агаарын тээврийг хамгийн аюултай гэж үздэг.

Тээврийн хэрэгслийн аюулгүй байдлын талаарх статистик мэдээллийг олон нийтийн санаа бодолтой харьцуулах нь мэдэгдэхүйц ялгаатай байгааг харуулж байна. Ихэнх судалгаанд оролцогчид яагаад ийм төрлийн тээврийн хэрэгслийг сонгосон тухайгаа тайлбарлаж чадахгүй байна. Энэ утгаараа статистик нь хамгийн шууд үндэслэлтэй байдаг.

Түгээмэл үзэл бодол

Жишээлбэл, VTsIOM төвөөс 2006 онд хийсэн судалгааны үр дүнг авч үзэх нь дээр. Судалгааны дүнгээс харахад агаарын тээвэр хамгийн аюултай, төмөр замын тээвэр хамгийн аюулгүйгээр тодорчээ. 84 хувь нь нэгдүгээрт, 15 хувь нь хоёрдугаарт санал өгсөн. Ус, тээврийн талаар олон янзын үнэлгээ авсан. Тиймээс 44% нь аюултай, 39% нь аюулгүй гэж үздэг; 50% нь замын тээврийг аюултай, 48% нь аюулгүй гэж үздэг.

Агаарын тээврийн статистик

Онгоцны ослоор амиа алдагсдын тоонд үндэслэн гаргасан статистикийн тооцоогоор агаарын тээвэр хамгийн аюулгүй тээврийн хэрэгсэл байжээ. Хоёр, гуравдугаар байр нь ус ба төмөр замын тээвэр, тус тус.

Хүмүүсийн нисэхээс эмээж буй шалтгаан нь өчүүхэн ч гэсэн онгоцны ослын галыг бадрааж буй хэвлэл мэдээллийн хэрэгслүүд юм. Агаарын тээвэрт гарч буй ослын тоо өмнөхөөсөө хамаагүй бага байгаа ч массын шинж чанартай учраас хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр тэднийг нийтэд сурталчлан таниулдаг. ICAO-гийн тооцоогоор 1 сая нислэг тутамд нэг л осол гардаг. Тэгэхээр онгоцны ослоор нас барах магадлал 1/8,000,000 байна.Тиймээс зорчигч үхэхийн тулд 21,000 жил шаардлагатай.

Хүмүүс онгоцны ослын дараа амьд үлдэх талаар урьдчилж төсөөлдөг. Үүнийг үгүйсгэхийн тулд 1983-2000 оны хооронд АНУ-д болсон 568 онгоцны ослын статистик боловсруулалтын үр дүнг харахад л хангалттай. Амиа алдагсдын тоо нийт хүний ​​5 хувийг эзэлж байна. Хэсэг болж хуваагдах, газар мөргөх гэх мэт ноцтой ослын үед зорчигчдын 50% нь амьд үлджээ.

Зам тээврийн талаарх статистик

Зам тээврийн ослын тоог онгоцны ослын тоотой харьцуулах аргагүй. ОХУ-д 2009 оны зам тээврийн ослын статистик боловсруулалтаас харахад 203,603 зам тээврийн ослын улмаас 26,084 хүн нас барж, 257,034 хүн гэмтэж бэртсэн байна.

Хамгийн аюулгүй тээврийн хэрэгсэл

Дээр дурдсан бүх зүйл дээр үндэслэн агаарын тээвэр нь манай гараг дээрх хамгийн аюулгүй гэж итгэлтэйгээр хэлж чадна. Гэсэн хэдий ч өөр нэг аюулгүй тээвэрлэлт байдаг - сансрын тээвэр. Нислэгийн түүхэнд ердөө 3 сансрын хөлөг сүйрчээ.

Эх сурвалжууд:

  • 2019 оны зам тээврийн ослын статистик

Олон тооны янз бүрийн тээврийн хэрэгслийг харгалзан олон мэргэжилтэн, шинжээчид аль нь хамгийн аюулгүй болохыг мэдэхийг хүсдэг. Хамгийн аюулгүй тээврийн хэрэгсэл бол онгоц гэдгийг статистик харуулж байна.

Мэргэжилтнүүд тээврийн хэрэгслийг 2 бүлэгт хуваадаг.

  • Үйлчилгээний салбараар:
  1. Нийтийн сонголтууд
  2. Тусгай хүчин
  3. Хувийн
  • Ашиглалтын орчинд:
  1. Газар - үүнд дугуй болон төмөр замын хувилбарууд орно
  2. Газар доорх - метро
  3. Агаар
  4. Орон зай
  5. Ус ба усан доорх
  6. Дамжуулах хоолой

Онгоцонд сууж буй зорчигчид хөөрөх, буух тухай бодохдоо чичирдэг. Гэсэн хэдий ч албан ёсны статистик нь тодорхой байна - нисэх онгоцууд хөдөлгөөний үүднээс нэлээд аюулгүй байдаг.

Тооцооллыг 100 сая миль тутамд хохирогчдын тоогоор хийсэн. Ийм тооцооны үр дүнгээс харахад онгоцны ослын нас баралтын түвшин 0.6 хүн байна. Та 8 саяд 1 тохиолдлоор онгоцны ослоор үхэх боломжтой. Хэрэв уламжлалт байдлаар аюулгүй гэж үздэг бусад хувилбаруудтай харьцуулахад энэ тоо үнэхээр инээдтэй байх болно. Тиймээс мопед, мотоциклтой холбоотой ослын улмаас 1.5 тэрбум км тутамд 125 хүн нас бардаг гэсэн статистик байна. Дугуйчид зам дээр маш олон нас бардаг - 1.5 тэрбум км замд 35 хүн нас бардаг. Метронд ч гэсэн нас барсан хүн нас бардаг агаарын тээвэр– 1.5 тэрбум км тутамд 25 тохиолдол.

Онгоцны аюулгүй байдлыг юу хангадаг вэ?

Шинжээчдийн үзэж байгаагаар онгоцны найдвартай байдал нь тодорхой тооны хүчин зүйлээр хангагддаг. Юуны өмнө нисэх онгоц бүр нисэхээсээ өмнө бүхэл бүтэн ноцтой туршилтуудыг хийдэг. Түүгээр ч барахгүй техникийн ажилтнууд болон хөлөг онгоцны ахмад хоёулаа шалгаж байгаа бөгөөд тэд нислэгт хүлээн авч буй онгоцныхоо маш сайн байдалд итгэлтэй байх ёстой.

Хоёрдугаарт, энэ бол хамгаалалтын системийн ажил юм. Өнөөдөр дэвшилтэт системийг онгоцонд суурилуулсан, тэр ч байтугай хэд хэдэн тоогоор бие биенээ давтаж чаддаг. Үүний дагуу аль нэгэнд нь ямар нэг зүйл тохиолдвол нөгөө нь үүнийг давтах боломжтой болно. Онгоц нэг хөдөлгүүр гэмтэлтэй байсан ч нисч, бууж чаддаг.

Гуравдугаарт, буух тактик байнга өөрчлөгддөг. Өмнө нь нисгэгчид онгоцыг зөөлхөн буулгах дасгал хийдэг байсан бол одоо тэд үүнийг бүдүүлэг хийхийг зөвлөж байгаа нь хөөрөх зурвас дээрх буух хэрэгслийн атгах чадварыг сайжруулдаг.

Онгоцны ослоос амьд гарах боломжтой юу?

Олон хүмүүс онгоцны ослоос амьд үлдэх боломжгүй гэж айдаг. Гэхдээ энэ нь бас домог юм. Тийм ээ, олон тохиолдолд онгоц сүйрдэг. Гэхдээ зорчигчид амьд үлдсэн тохиолдол нэлээд олон байдаг. Энэ нь бүх онгоцыг аэродинамик, таталцлын талаар сайн мэддэг хүмүүс зохион бүтээдэгтэй холбоотой юм. Мөн 10,000 км-ийн өндрөөс онгоц унах нь тийм ч амар биш юм.

Жишээлбэл, АНУ-д 20 жилийн хугацаанд 500 агаарын тээврийн осол гарчээ. Эдгээрт нас барсан хүмүүсийн тоо нь онгоцонд сууж байсан нийт зорчигчдын 5 орчим хувийг эзэлж байна. Ийм нөхцөл байдалд ч гэсэн онгоц осолдож, хоёр хуваагдсан ч зорчигчид амьд үлдэх боломжтой байдаг.

Онгоцонд аюулгүй газар сонгох

Тодорхой тээврийн хэрэгслийн аюулгүй байдлыг тодорхойлохын тулд олон хүн онгоцонд аюулгүй суудал олох боломжтой эсэхийг сонирхож байгаа нь мэдээж. 2007 онд онгоцны хамгийн чимээгүй суудлуудыг тодорхой тодорхойлсон статистик мэдээ нийтлэгдсэн.

Статистикийг нэгтгэхийн тулд судлаачид Америкийн Үндэсний аюулгүй байдлын зөвлөлөөс 30 гаруй жилийн хугацаанд нийтэлсэн мэдээллийг авсан. Тэд зорчигчдын байрлаж буй газраас хохирогчдын тооноос хамаарлыг үндэс болгон авчээ. Ослоос амьд үлдсэн хүмүүсийн 70% нь онгоцны далавчны ирмэгийн арын хэсэгт байсан нь тогтоогджээ. Түүнчлэн жигүүрийн дээгүүр сууж буй хүмүүс тохиолдлын тал хувь нь амьд үлдэх боломжтой байдаг.

Онгоцны сүүл рүү ойртсон хэсэг нь илүү их байдаг давуу талтайУчир нь онгоц унахдаа голчлон хамраа түрүүлж унадаг. Энэ нь ард сууж байгаа хүмүүст аврагдах боломж илүү байна гэсэн үг.

Хамгийн аюулгүй онгоцны статистик

  • Airbus A340 - эдгээр загваруудын нийт 340 ширхэгийг үйлдвэрлэсэн бөгөөд нийтдээ 13.5 сая цаг нислэг үйлдэж, 5 осол бүртгэгдэж, хүний ​​амь нас эрсдээгүй байна.
  • Airbus A330 - 600 орчим хувь үйлдвэрлэгдсэн. Онгоцууд 14 сая цаг ниссэн бөгөөд энэ хугацаанд ердөө 1 осол гарсан байна. Нийт 8 жишээ алдагдаж, 346 хүн нас баржээ.
  • Боинг 747 - энэ брэндийн онгоцонд 17.5 сая нислэг тутамд 1 осол гарсан. 941 хөлөг онгоц ажиллаж байна. Ийм онгоцыг ашигласан жилүүдэд 941 хөлөг онгоц алдаж, ослын улмаас 51 хөлөг онгоц алга болж, 3732 хүн нас баржээ.
  • 1997 оноос хойш Боинг 737 - 3 эмгэнэлт явдал болсон

Одоогийн байдлаар хамгийн аюулгүй онгоц бол Боинг 777. Дэлхий дээр 748 ширхэг байдаг. Олон жилийн турш энэ загвар 20 сая цаг нисчээ. Энэ хугацаанд хоёр удаагийн ослоор 3 хүн нас барсан байна. Энэ хугацаанд зөвхөн нэг хөлөг онгоц алдагдсан.

Тиймээс осол аваар их гардаг тул онгоцноос айх хэрэггүй. Түүгээр ч барахгүй багийнхан тусгай сургалтанд хамрагдаж, шаардлагатай ур чадвар эзэмшсэн бөгөөд үхэхийг тийм ч их хүсдэггүй. Нэмж хэлэхэд, онгоц бол зорьсон газартаа хурдан, бүрэн аюулгүй хүрэх боломж юм.

Унших хугацаа: 7 мин.

Өдөр бүр олон сая хүмүүс автомашины осол, замаас гарсан галт тэрэг, осолдсон онгоц болон бусад ослын талаар мэдээний сувгаас олон тооны хүн нас бардаг. Асуулт гарч ирнэ, бэрхшээлээс өөрийгөө хэрхэн хамгаалах вэ, ямар төрлийн тээврийн хэрэгсэл хамгийн аюулгүй вэ? Бид айдас төрүүлэхгүйн тулд энэ оны статистикийн тайлангаас харахад дэлхийн хамгийн аюулгүй тээврийн хэрэгслийн жагсаалтыг танд толилуулж байна.

Энэ төрлийн тээвэр нь дэлхийн хамгийн аюултай гэж тооцогддог. Статистик үүнийг баталж байна - 1.5 тэрбум км тутамд 125 хүн нас бардаг. Энэ үзлийг илүүд үздэг хүн бүр тээврийн хэрэгсэл, өөрийгөө аюулд нухацтай илчилж, маш ухамсартайгаар. Мотоцикльчид хурдны замын нийт хөдөлгөөний дөнгөж 1%-ийг эзэлдэг ч нийт ослын тавны нэг нь ийм төрлийн тээврийн хэрэгсэлтэй холбоотой байдаг. Мотоцикльчид ямар нэг шалтгаанаар "шаржигнуур" гэсэн хоч өгсөн. Үүний шалтгаан нь идэвхгүй аюулгүй байдлын маш бага хувь, асар их хурдатгал, асар их хурд, сэтгэл зүйн талууд: экстрим спортод дурлах, бие махбод дахь адреналиныг ихэсгэх явдал байв. Мотоцикльчид маш жижиг хэмжээтэй тул автомашины сохор хэсэгт ордог.

Статистикийн мэдээгээр 1.5 тэрбум км тутамд 35 хүн нас барж байна. Энэ бол байгаль орчинд ээлтэй тээврийн хэрэгсэл боловч хамгийн аюултай тээврийн хэрэгслийн нэг юм. Гэвч үнэн хэрэгтээ зам тээврийн осолд дугуйчдаас илүү жолооч нар буруутай. Машинд цөөн хэдэн зураас байдаг ч дугуйчин болон түүний тээврийн хэрэгсэл амьдрал, үхлийн хооронд байдаг.

Энэ тохиолдолд статистик тоо 25 байна үхсэн хүмүүс 1.5 тэрбум километрээр. Метронд тохиолддог хамгийн аюултай осол бол гал түймэр, дарагдах, галт тэрэг мөргөлдөх явдал юм. Жижиг хаалттай орон зайд олон тооны хүмүүс - үймээн самуун, хохирогчдын асар их хувь. ОХУ-д ийм тохиолдлын тэргүүлэгч нь Москвагийн метро юм.

Усаар аялах нь үргэлж маш эрсдэлтэй ажил байсаар ирсэн. Мэдээжийн хэрэг, олон зуун жилийн технологийн хөгжлийн явцад усан тээвэр илүү аюулгүй болсон ч 1.5 тэрбум километр тутамд 20 хүн нас барж байна. Хэдийгээр үхлийн гол шалтгаан нь бусад хөлөг онгоцтой мөргөлдсөнөөс биш харин зорчигчид хөлөг онгоцон дээр унажээ.

Энд байгаа статистик тоо баримтаас харахад 1.5 тэрбум км тутамд 7 хүн нас бардаг. Сансарт нисэх аюулыг дэлхий дээрхтэй харьцуулах аргагүй юм - сансарт аялах нь мотоцикл унахаас 17 дахин аюулгүй юм. Сансарт аялах бүх хугацаанд ердөө гурван төхөөрөмж дэлхий рүү буцаж ирээгүй (статистикийн тайланд сөргөөр нөлөөлж буй цорын ганц зүйл бол сансрын хөлөг хөөрөх үед дэлбэрэлт юм).

Микроавтобусаар зорчиход 1.5 тэрбум км тутамд 5 хүн нас бардаг. Энэ бол хүн амын дунд түгээмэл хэрэглэгддэг тээврийн хэрэгслийн нэг юм. Өөрийгөө хамгаалахын тулд микроавтобусДунд хэсэгт байрлах нь хамгийн сайн арга юм. Машины хэмжээ, тогтвортой бариул, идэвхгүй аюулгүй байдал бүгд энд чухал үүрэг гүйцэтгэнэ. Харамсалтай нь ослын гол шалтгаан нь жолооч нарын мэргэшлийн түвшин доогуур байсаар байна.

Энд статистикчид дараах тоо баримтыг өгдөг: 1.5 тэрбум километр тутамд 4 хүн нас бардаг. Технологийн хөгжил нь машинд ч нөлөөлсөн; одоо идэвхгүй, идэвхтэй аюулгүй байдал огт өөр түвшинд байна. Харамсалтай нь жолооч нар бусад замын хөдөлгөөнд оролцогчдоос хамгийн их хамааралтай байдаг. Та дэлхийн хамгийн чадварлаг, болгоомжтой жолооч байж чадна, гэхдээ энэ нь таныг хэн нэгэн мөргөж, эмнэлэгт хэвтэх, эсвэл бүр дордохоос хамгаалж чадахгүй.

Автобуснууд чансааны гуравдугаарт бичигддэг бөгөөд статистик мэдээллээс харахад 1.5 тэрбум км тутамд нэг хүн нас бардаг. Хэрэв та аюулгүй зорчихыг хүсч байвал энэ тээврийн хэрэгсэл танд зориулагдана. Заримдаа автобусны маршрут нэг мянга гаруй км замыг туулдаг (жишээлбэл, Австралид Перт-Брисбэн чиглэлд явдаг автобус 5455 км замыг туулдаг). Гэхдээ автобусаар явах нь аюулгүй хэвээр байна.

Галт тэрэг бол хамгийн аюулгүй тээврийн хэрэгслийн нэг юм. Бодоод үз дээ - 1.5 тэрбум км зам тутамд ердөө 0.2 хүн нас бардаг. Төмөр замАмерик, Европт дэлхийн хамгийн аюулгүй нь юм. Орос улсад байдал арай дорджээ - нэг зам дээр 0.7 хүн нас баржээ. Хэрэв та галт тэргэнд нас барах магадлалыг тооцвол 431800 градусын 1 (ойролцоогоор 0,0002%) болно. Investopedia эх сурвалж нь нас барах магадлалтай гэсэн мэдээллийг өгдөг машины осолТөмөр замаас 1000 дахин их.

Олон хүмүүсийн хувьд онгоц бол дэлхийн хамгийн аюулгүй тээврийн хэрэгсэл юм. Онгоцонд нисч байхдаа үхэх магадлал 1: 8,000,000. Асуудал нь онгоцнууд маш ховор унадаг ч үргэлж олон тооны хохирогчдод хүргэдэг. Тиймээс хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр ийм тохиолдлын талаар байнга мэдээлж, сэтгэлзүйн хувьд хүмүүс онгоцоор аялахаас эмээж эхэлдэг. 1.5 тэрбум км тутамд 0.5 хүн нас барж байна. Нислэгийн аюулгүй байдлын агентлагийн мэдээлснээр автомашины ослоор нас барах магадлал 8 саяд 1 байна. Мөн өөрийгөө сүйтгэгч хүмүүс төлөвлөгөөгөө биелүүлэхийн тулд 21 мянган жилийн турш санамсаргүй нислэгээр өдөр бүр тасалбар авах шаардлагатай болдог.