Агаарын тээвэрт осол гарсан тохиолдолд ажиллах дүрэм. Нисэхийн тээвэр

Зорчигч, багийн гишүүдийг онгоцонд сууж байх үед агаарын хөлгийн ашиглалттай холбоотой, агаарын хөлгийн эвдрэл, сүйрэл, хүний ​​биед гэмтэл учруулахгүй, бие махбодид гэмтэл учруулахгүй байхыг нисэхийн осол гэнэ.

Нисэхийн ослыг нислэгийн болон газрын осол гэж хуваадаг. Нислэгийн осол гэдэг нь нисэх багийн гишүүдийн нислэгийн даалгаврыг гүйцэтгэхтэй холбоотой үйл явдал бөгөөд онгоцонд сууж буй хүмүүс (гэмтэл, үхэл), эсвэл агаарын хөлөг өөрөө (хохирол, сүйрэл) янз бүрийн хүндийн үр дагаварт хүргэдэг.

Газрын осол гэдэг нь нислэгийн өмнө болон дараа нь тохиолддог агаарын хөлгийн осол юм.

Зорчигч, багийн гишүүд, агаарын хөлөгт үзүүлэх үр дагавраас хамааран нислэгийн болон газрын агаарын тээврийн ослыг эвдрэл, осол, гамшиг гэж хуваадаг.

Эвдрэл гэдэг нь нисэх онгоцны осол бөгөөд багийн гишүүд, зорчигчдын амь нас эрсдээгүй бөгөөд агаарын хөлөгт гэмтэл учруулахад хүргэдэг бөгөөд засвар хийх боломжтой бөгөөд эдийн засгийн хувьд боломжтой юм.

Осол гэдэг нь багийн гишүүд, зорчигчдын амь нас хохироогүй, харин агаарын хөлгийг бүрэн сүйрүүлэх, ноцтой эвдэхэд хүргэсэн бөгөөд үүний үр дүнд түүнийг сэргээн засварлах нь техникийн хувьд боломжгүй, эдийн засгийн хувьд боломжгүй юм.

Гамшиг гэдэг нь 30 хоногийн дотор агаарын хөлөг сүйрсэн, гэмтсэний улмаас багийн гишүүд, зорчигчид нас барсан, түүнчлэн хүн гэмтэж бэртсэний улмаас нас барсан нисэх онгоцны осол юм. хэрэг гарсан мөчөөс эхлэн.

Дэлхийн статистик мэдээллээс харахад онгоцны ослын бараг 50% нь нисэх онгоцны буудалд тохиолддог.

Бусад тохиолдолд янз бүрийн өндөрт агаарт гамшиг тохиолдож, осолд орсон онгоц нь зөвхөн зорчигч, багийнхан төдийгүй газар дээрх хүмүүсийн үхэлд хүргэдэг.

Онгоцны бие даасан бүтэц эвдэрсэн, хөдөлгүүрийн эвдрэл, удирдлагын систем, цахилгаан хангамж, харилцаа холбоо, нисгэгч, түлшний хомсдол, багийн болон зорчигчдын амьдралыг дэмжих тасалдал зэрэг ноцтой үр дагаварт хүргэж байна. Өнөөдөр нисэх онгоцны хамгийн аюултай, нийтлэг эмгэнэлт явдал бол гал, дэлбэрэлт юм.

Аврах, яаралтай тусламжийн ажиллагааг хоёр төрөлд хувааж болно: эхнийх нь багийн гишүүд, хоёр дахь нь зохион байгуулалттай. газрын үйлчилгээ. Багийнханд ихэвчлэн арга хэмжээ авах хангалттай хугацаа байдаггүй. Бүх зүйл маш хурдан болдог. Багийнхан ослын дохио өгөөд хамгийн ойрын нисэх буудалд газардлаа. Онгоцонд суухын өмнөхөн бүх орох хаалга, нүхийг онгойлгож, тэдгээрт орох гарцыг цэвэрлэнэ. Онгоц зогссон даруйд хүмүүсийг аюулгүй зайд яаралтай нүүлгэн шилжүүлэх ажлыг зохион байгуулдаг.

Гамшиг иргэний нисэхТээврийн бусад осолтой харьцуулахад маш их давтамжтай, аймшигтай мэт санагддаг нь ариун цэврийн шаардлага хангаагүй дундаж алдагдалтай байдаг. Үүний зэрэгцээ, онгоцны ослын үед багийнхан болон зорчигчдын бараг 100% нас бардаг; үл хамаарах зүйл нь ховор байдаг. Дүрмээр бол эдгээр тохиолдолд ариун цэврийн алдагдлын хэмжээ онгоцонд байгаа нийт хүмүүсийн 80-90% -д хүрч болно.

Жил бүр дунджаар 60 хүртэлх онгоц осолддог бөгөөд үүнээс 35 нь бүх зорчигч, багийн гишүүд амь үрэгдэг. Амьд үлдсэн хүмүүсийн 40-90% нь механик гэмтэлтэй байж болно; хавсарсан болон хавсарсан гэмтэл нь 10, 20% -д тохиолддог бөгөөд 40-60% -д тархины гэмтэл, хохирогчдын 10% -д цочрол үүсдэг. Онгоцны зорчигчид болон багийн гишүүдийн бараг тал хувь нь хүнд бэртсэн байж магадгүй.

Үзүүлсэн мэдээлэлд үндэслэн онгоцны ослын улмаас олон тооны хохирогчдод эмнэлгийн тусламж үзүүлэх нь ердийн зүйл биш гэж бид үзэж болно. Энэ нь ихэвчлэн газрын ослын үед эсвэл онгоц яаралтай буусны дараа тохиолддог.

Хохирогчдод яаралтай анхны тусламж үзүүлдэг. Бүх ажлыг хөлөг онгоцны командлагч удирддаг. Түүний тушаалууд багийнхан болон бүх зорчигчдын аль алинд нь заавал байх ёстой.

Тээврийн осол- Энэ бол тээврийн хэрэгслийн гэмтэл юм. Жишээлбэл, машин, галт тэрэг, онгоц, хөлөг онгоц осолд орж болно. Энэ тохиолдолд хүмүүсийн үхэлтэй холбоотой эмгэнэлт үр дагавартай осол гэж нэрлэдэг сүйрэл.

Автомашины ослоос хамгаалах (гамшиг)

Энх тайвны цагт нас баралтын гол шалтгаануудын нэг бол автомашины осол юм.

Ихэнх тохиолдолд аюулгүй байдлын үндсэн арга хэмжээ, замын хөдөлгөөний дүрмийг дагаж мөрдөөгүй, замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын дүрмийг зөрчсөний үр дагаврын талаар хангалттай мэдлэггүйгээс болж автомашины осол гардаг. Тухайлбал, хамгаалалтын бүсгүй 50 км/цагийн хурдтай хөдөлгөөнгүй саадтай мөргөлдөх нь 4-р давхраас нүүрээ харайлгаж буйтай тэнцэхүйц зүйл гэдгийг цөөхөн хүн мэддэг.

Зам тээврийн ослын 75 орчим хувь нь жолооч нар замын хөдөлгөөний дүрэм зөрчсөний улмаас гарч байна. Ихэнх аюултай төрөл зүйлХурд хэтрүүлэх, замын тэмдгийг үл тоомсорлох, эсрэг талын хөдөлгөөнд оролцох, согтуугаар тээврийн хэрэгсэл жолоодох зэрэг зөрчлүүд хэвээр байна.

Муу зам (голчлон гулгамтгай зам), тээврийн хэрэгслийн эвдрэл (эхний тоормос, хоёрдугаарт жолоодлого, гуравдугаарт дугуй, дугуй) нь ихэвчлэн осолд хүргэдэг.

Автомашины ослын онцлог нь шархадсан хүмүүсийн 80% нь эхний гурван цагийн дотор их хэмжээний цус алдалтаас болж нас бардаг.

Ослын үед өөрийгөө хэрхэн хамгаалах талаар хэд хэдэн зөвлөмж байдаг. Тиймээс, хэрэв автомашины осол гарвал, түүнээс урьдчилан сэргийлэх боломжгүй гэж үзвэл өөрийгөө бүлэглэж, толгойгоо гараараа таглаж, хамгийн найдвартай байрлалыг авахыг хичээгээрэй. Гэнэтийн ослын үед бүх булчингууд хамгийн дээд хэмжээнд хүртэл хурцадмал байх ёстой. Хамгийн гол нь өөрийгөө урагшлахаас сэргийлэх явдал юм. Үүнийг хийхийн тулд, хэрэв та жолоочийн суудалд сууж байгаа бол нуруугаа суудалдаа дарж, бүх булчингаа чангалж, жолооны хүрд дээр гараа тавих хэрэгтэй; хэрэв та урд суудалд зорчигчоор сууж байгаа бол "урд самбар" -ын эсрэг амрах хэрэгтэй; хэрвээ ардаас бол урд талын суудалд сууна. Хэрэв та жолоо барьж байгаа, хамгаалах бүс зүүгээгүй бол жолооны багана дээр дарж, зорчигчийн суудалд сууж байгаа бол толгойгоо гараараа таглаж, нэг тал руугаа бөхийлгөх хэрэгтэй. Машин дотор амьд үлдэх магадлал нь машинаас үсрэхээс 10 дахин их тул зогсохоос нь өмнө машинаа орхиж болохгүй.

Хэрэв ослын улмаас тээврийн хэрэгсэл онхолдож, гал гарсан бол шаардлагатай бол зөвхөн хаалга төдийгүй цонхыг ашиглан машинаас аль болох хурдан гарахыг хичээгээрэй.

Хэрэв машин усанд унасан бол хаалгыг онгойлгож болохгүй, учир нь ус тэр даруй дотогшоо урсаж, машин огцом живж эхэлнэ. Энэ тохиолдолд та нээлттэй цонхоор гарах хэрэгтэй.

Хэрэв гал гарсан бол нийтийн тээвэрЮуны өмнө жолоочид яаралтай мэдэгдээрэй. Хоёрдугаарт, яаралтай тусламжийн товчлуурыг ашиглан хаалгыг онгойлгохыг хичээ. Хэрэв энэ нь амжилтгүй болвол хажуугийн цонхыг эвдэж эсвэл зааврын дагуу нээнэ үү яаралтай гарцууд. Гуравдугаарт, галыг өөрөө унтраахыг хичээгээрэй, хэрэв та үүнийг хийж чадахгүй бол салоноос шууд гараарай.

Трамвай, троллейбусыг цахилгаан эрчим хүчээр хангах нь хүмүүст цахилгаан цочролын нэмэлт аюулыг бий болгодог. Тиймээс трамвай, троллейбуснаас буухдаа түүний төмөр хэсгүүдэд хүрч болохгүй.

Ямар ч тохиолдолд хамгийн гол нь тайван байж, хэзээ ч бүү сандар, учир нь сандрах нь илүү их хохирол учруулж болзошгүй юм. Машины хаана, ямар байрлалд байгаа, машин шатаж байгаа эсэх, бензин гоожиж байгаа эсэх (ялангуяа онхолдох үед) тодорхойл. Машинаас буусны дараа түүнээс холдоорой - дэлбэрэлт гарч болзошгүй.

Хэрэв танд ямар нэгэн ноцтой зүйл тохиолдоогүй бол хохирогчдод тусалж, анхны тусламжийг зохион байгуулж, ослын үр дагаврыг арилгах арга хэмжээ аваарай. Шаардлагатай бол залгаарай" Түргэн тусламж"гэж, хэргийн талаар цагдаад мэдэгдээрэй.

Төмөр замын тээврийн осол (гамшиг) үед хамгаалах

Статистик мэдээллээс харахад төмөр замын тээврийн хэрэгслийн нас баралт нь галт тэрэгний осолтой холбоотой байдаг. Иймд энэхүү онцгой байдал үүссэн үед дүрэм журам, аюулгүй байдлын арга хэмжээг мэдэж, хэрэглэх шаардлагатай.

Галт тэрэг осолдох, яаралтай тоормослох үед хамгийн гол нь хөлөө олж, урагшлах, хажуу тийш шидэгдэхээс урьдчилан сэргийлэх явдал юм. Үүнийг хийхийн тулд ослоос үүдэлтэй цохилтын үед машины хөдөлгөөнгүй хэсгүүдээс барьж авахыг оролдох эсвэл гэмтэл бэртлээс зайлсхийхийн тулд толгойгоо бүрхээрэй. Машиныг эргүүлэхдээ гараараа чанга барьж, хөлөө хана, дээд тавиур гэх мэт дээр тавь. Машин тогтворжсоны дараа түүнээс гарах замыг тэмдэглэнэ. Үүний зэрэгцээ, хэрэв сүйх тэрэг хөмөрсөн, эвдэрсэн бол цонхоор гарч, гартаа хүүхдүүд, хохирогчдыг татан гарга. Холбоо барих сүлжээний утас тасарсан тохиолдолд шаталсан хүчдэлд өртөхгүйн тулд машинуудаас 30-50 м зайд шилжүүлнэ.

Мэдээжийн хэрэг, галт тэрэгний аюулгүй хөдөлгөөнийг хангах нь голчлон жолооч, диспетчерээс шалтгаална, гэхдээ та эрсдлийг бууруулж чадна. болзошгүй сүйрэлХэрэв та зарим дүрмийг мэддэг бол галт тэрэг:

• галт тэрэгний мөргөлдөөнд хамгийн аюултай нь толгой ба сүүлний машинууд юм;
• хэт байрлалд түгжигдээгүй тасалгааны хаалга нь зогсох үед гэнэтийн хөдөлгөөнөөс болж гэмтэл учруулдаг;
• дээд тавиур дээр байрлах том хэмжээтэй эд зүйлс, шилэн савнууд нь гэнэт зогсох үед зорчигчдод гэмтэл учруулдаг;
• цахилгаанжуулсан газруудад төмөр замХагарсан тулгуур, цахилгааны утаснууд нь галт тэрэгний ослын үед онцгой аюул учруулдаг.

Зорчигчдод илүү их аюул заналхийлж байна төмөр замын тээвэрмөн тэргэнцэр дэх галыг төлөөлдөг. Энэ нь суудлын автомашинд хүн олноор төвлөрч, нүүлгэн шилжүүлэхэд хүндрэлтэй, агаарын температур хурдацтай нэмэгдэж, битүү орон зайд хорт хий тархаж, галт тэрэгний галт тэрэгний гал унтраах ангиас хол байгаатай холбоотой юм.

Замдаа гал гарсан тохиолдолд юуны түрүүнд кондуктор, жолоочид мэдэгдэнэ. Галт тэргийг зогсоох хавхлага эсвэл яаралтай тоормосны системийг ашиглан галт тэргийг зогсоох бүх арга хэмжээг авч, галыг унтраа. (Гал гарсан тохиолдолд та галт тэргийг гүүр, хонгил болон нүүлгэн шилжүүлэхэд хүндрэлтэй газар зогсоож болохгүй гэдгийг санаарай.) Хэрэв та өөрөө галыг унтрааж чадахгүй бол бүх хэрэгслийг ашиглан машинаа нэн даруй орхи. гарц, түүний дотор цонх, хүүхэд, өндөр настныг нүүлгэн шилжүүлэхэд туслалцаа үзүүлэхээ мартахгүй. Гал гарсан тохиолдолд вагоны ханыг доторлогоотой материал - малминит нь амь насанд аюултай хорт хий ялгаруулдаг гэдгийг санаарай. Тиймээс галт тэргэнд гал гарсан үед амьсгалын замын хамгаалалтыг хангахыг хичээ.

Нүүлгэн шилжүүлэхдээ өөдөөс ирж буй галт тэргэнд мөргүүлэхээс болгоомжил. Галт тэрэгнээс гарсны дараа түүний дэргэд байж болохгүй, харин аюулгүй зайд шилжихийг хичээ.

Агаарын тээврийн осол (гамшиг) -аас хамгаалах

Нислэгийн аюулгүй байдал нь юуны түрүүнд агаарын хөлгийн найдвартай байдал, баг, диспетчерийн мэргэжлийн ур чадвараас хамаарна. Гэсэн хэдий ч агаарын тээврийн хэрэгслийг ашиглахдаа аюулгүй байдлын тодорхой дүрмийг дагаж мөрдөх ёстой.

Хэрэв танд сонголт байгаа бол гарцын ойролцоо байрлах суудалд сууж, боломжтой бол онгоцны дунд эсвэл сүүл рүү ойртоорой. Таны онгоцонд гарах гарцууд (үндсэн болон яаралтай тусламжийн) хаана байрлаж, хэрхэн нээгдэж байгааг олж мэдээрэй. Хөөрөх, буух үед суудлын бүсээ сайтар зүүсэн эсэхийг шалгаарай. Микрофон, гэрлийн дэлгэц эсвэл онгоцны үйлчлэгчээр дамжуулж буй тушаал, дохиог анхааралтай ажиглаарай.

Нислэгийн үеэр тохиолдож болох онцгой байдлын нэг бол даралт буурах - агаарын "нэвчилт" -ээс болж хүчилтөрөгчийн агууламж буурах явдал юм. Даралтыг бууруулах нь ихэвчлэн дүлий архирах чимээнээс эхэлдэг бөгөөд онгоцны бүхээг тоос, манангаар дүүрч, үзэгдэх орчин эрс багасдаг. Үүний зэрэгцээ хүмүүс чих шуугиж, гэдэс дотор өвдөж (хийнүүд өргөжиж), уушигнаас агаар хурдан гарч, ухаан алддаг. Тиймээс, даралтын эхний шинж тэмдэг илэрвэл та нэн даруй өмсөх хэрэгтэй хүчилтөрөгчийн маск(Нислэгийн үйлчлэгч нь хаана хадгалагдаж байгаа, хэрхэн ашиглах талаар нислэгийн эхэнд мэдээлэх болно) ба огцом буулт эсвэл ослын буултанд бэлтгэх хэрэгтэй, учир нь даралт буурахтай холбоотой онцгой нөхцөл байдал нь нислэгийн өндрийг бууруулж засдаг.

Яаралтай буух үед хамгийн аюулгүй байрлалыг аваарай. Үүнийг хийхийн тулд сандлаа доошлуулж, бүлгээрээ толгойгоо гартаа нааж, хөлөө хөдөлгөөний чиглэлд байрлуул. Нөлөөлөх мөчид аль болох хурцаддаг. Онгоц яаралтай буух үед багийнхны бүх зааврыг чанд дагаж мөрдөөрэй.

Нислэгийн үеэр гал гарсан тохиолдолд сандрах хэрэггүй, харин галыг унтраахад туслах эсвэл хувцас, ус ашиглан гал, утаанаас өөрийгөө хамгаалахыг хичээ. Яаралтай буухад бэлтгэж, хамгийн ойрын гарц руу явах замаа оюун ухаандаа төсөөлөөрэй. Яаралтай буулт хийсний дараа ашиглан онгоцыг аль болох хурдан орхихыг хичээ зугтах нүхнүүдболон шат (үүнд танд нэг эсвэл хоёр минут байна). Үүний зэрэгцээ арьсаа хамгаалж, утаагаар амьсгалахаас зайлсхийх хэрэгтэй. Хамгийн гол нь тайван байж, бүү сандар, учир нь зөвхөн таны аврал төдийгүй бусад зорчигчдын аврал үүнээс хамаарна (АНУ-ын Үндэсний Тээврийн Аюулгүй Байдлын Захиргааны мэдээлснээр галын улмаас онгоцны осолд өртсөн хүмүүсийн 70 гаруй хувь нь амьд үлддэг. ). Онгоцноос гарсан тохиолдолд бэртсэн хүмүүст тусламж үзүүлж, тэдэнтэй хамт аль болох хурдан аюулгүй зайд шилжихийг хичээ.

Хэрэв онгоц эзгүй газар унасан бол онгоцноос яаралтай нүүлгэн шилжүүлэх үед хамгийн хэрэгцээтэй зүйлсийг (эмнэлгийн хэрэгсэл, өвлийн улиралд дулаан хувцас) авч, газраас харагдахуйц дохиог хэрхэн илгээх талаар бодож үзээрэй. агаар.

Усан тээвэрт осол (гамшиг) гарсан тохиолдолд хамгаалах

Зорчигчдыг болон хөлөг онгоцыг аврах ажлыг цаг тухайд нь, зохион байгуулалттай явуулахын тулд тус бүрийг нь боловсруулсан Сэрүүлгийн хуваарь.Тэд онцгой байдлын үед зохих дохиоллын дохионы дагуу багийн болон зорчигчдын бүх үйлдлийг дүрсэлсэн байдаг. Түүнээс гадна хүн бүр зорчигчийн суудалзорчигчийн бүхээгийн картыг орос хэл дээр хуваарилдаг Англи хэлнүүд, энэ нь: дохиоллын дохионы утга; зорчигчдыг яаралтай цуглуулах газар; аврах завины дугаар, байршил; Хувийн амь насыг аврах хэрэгслийг байрлуулах товч заавар, тэдгээрийг хадгалах газрыг зааж өгсөн.

Тиймээс, бүхээгт суухаасаа өмнө энэ картыг сайтар судалж үзээрэй.

Усан онгоцны гурван дохиолол байдаг:

• "Ерөнхий дохиолол" - 25-30 секундын турш чанга хонхтой нэг урт дохио, үүний дараа "Ерөнхий дохиолол" гэсэн зарыг албадан ажиллагааны горимд хөлөг онгоцны ерөнхий нэвтрүүлэг дээр зарлана. Онцгой байдлын үед эсвэл ослын өмнөх үед ослоос зайлсхийх боломжгүй нь тодорхой болсон үед дохиолол зарладаг. Гэсэн хэдий ч энэ нь "хөлөг онгоцыг орхи" гэсэн үг биш юм.
• "Хүн хэтэрсэн" дохиолол - 3-4 удаа чанга дуугарах гурван урт дохио. Үүний дараа хөлөг онгоцны ерөнхий дамжуулалтаар хөөргөх завины дугаарыг харуулсан дуут мэдэгдлийг хийдэг. Сэрүүлэг нь зөвхөн хөлөг онгоцны багийн гишүүдэд хамаарна. Энэ дохиоллын үеэр зорчигчдыг нээлттэй тавцан дээр гарахыг хориглоно.
• "Завины дохиолол" - чанга хонхтой долоон богино, нэг урт дохио, 3-4 удаа давтаж, дараа нь хөлөг онгоцны нэвтрүүлгээр дуут зарлал. Гэмтсэн хөлөг онгоцны нөхцөл байдал нь амьд үлдэхийн төлөөх тэмцэлд амжилтанд хүрэх найдваргүй, хөлөг онгоц нэн даруй мөхөх шаардлагатай үед л ирүүлсэн; зөвхөн ахмадын тушаалаар зарласан. Аврах завины дохиоллын дараа зорчигчдын аюулгүй байдлыг хариуцаж буй багийн гишүүд таныг хамтын аврах багаж хэрэгслээр суудлын цэгт хүргэж өгнө.

Статистик мэдээллээс харахад хөлөг онгоцны сүйрлийн үеийн гол аюул нь живж буй хөлөг онгоцноос үүдэлтэй бөгөөд энэ нь хүмүүсийг усан дор чирч чаддаг. Түүнчлэн, хөлөг онгоцны сүйрлийн үед хүмүүс живж буй хөлөг онгоцноос нүүлгэн шилжүүлэх, мөн усанд, сал, завин дээр байх үед аюулд өртдөг.

Урьдчилсан хамгаалалтын арга хэмжээний дотроос бүхээгээсээ аврах төхөөрөмж хүртэлх замыг санах нь зүйтэй болов уу. дээд тавцан, учир нь гамшгийн үед, ялангуяа утаа гарч, хөлөг онгоц хазайсан үед жолоодоход маш хэцүү байдаг. Урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээнд онцгой байдлын үед авах арга хэмжээний зааварчилгааг судлах, аврах хэрэгслийг ашиглах дүрэм, аврах хэрэгслийг ашиглах практик сургалт орно.

Хүндрэлд орсон хөлөг онгоцноос хүмүүсийг нүүлгэн шилжүүлэх үед хөөргөх төхөөрөмж эвдэрсэн, аврах хэрэгсэл хөмөрч, мөргөж, зохисгүй ашиглалт, түүнчлэн живж буй хөлөг онгоцноос ус руу үсрэх шаардлагатай үед аюул үүсдэг. өндөр. Нүүлгэн шилжүүлэх үед та зөвхөн шаардлагатай зүйлсийг авч явах хэрэгтэй. Байршлууд амь аврах тоног төхөөрөмжГол төлөв эмэгтэйчүүд, хүүхдүүд, өндөр настан, шархадсан хүмүүст олгодог.

Усан онгоцноос нүүлгэн шилжүүлэхдээ дулаан хувцас, дээр нь ус нэвтэрдэггүй даавуугаар хийсэн хамгаалалтын костюм, аврах хантааз өмсөх ёстой. Та шат эсвэл олс ашиглан аврах хөлөг онгоц руу буух хэрэгтэй. Нөхцөл байдал зөвшөөрвөл аврах хэрэгсэлд нэмэлт хөнжил, хувцас, яаралтай тусламжийн радио, хангамжийг ачаалах ёстой. ус уухболон хоол. Хэрэв та ус руу үсрэх шаардлагатай бол нэг гараараа хамар, амаа таглаж, нөгөө гараараа аврах хантаазыг чанга барих хэрэгтэй.

Усанд орсны дараа хүн живэх, гипотерми, ядрах эрсдэлтэй байдаг. Усанд байх үед гипотерми үүсэхийг удаашруулахын тулд та усны гадаргуу дээр өөрийгөө байлгахын тулд хамгийн бага биеийн хүч чармайлт гаргахын зэрэгцээ толгойгоо уснаас аль болох өндөр байлгах хэрэгтэй. Та зөвхөн амь аврах төхөөрөмж рүү сэлж байх ёстой.

Далайн эрэг дээр аврах хөлөг онгоцууд хоёр үндсэн зарчмыг баримтлах ёстой: хэрэв эрэгт хүрэх эсвэл нэвтрэх чадваргүй бол бүх амь аврах хөлөг онгоц хамт байх ёстой бөгөөд хөлөг онгоц алдагдсан газарт байрлах ёстой. тээврийн замууд.

Сал эсвэл завин дээр байх үед гол аюулЭнэ нь биеийн гипотерми, удаан хугацаагаар байх үед ус, хоол хүнсний дутагдлаас үүсдэг. Иймд амь насыг аврах хөлөг онгоцонд суухдаа юуны түрүүнд хөлөө хуурай байлгаж, биеэ халхлах, ус (нэг хүнд өдөрт 500-600 мл, олон тооны бага тунгаар хуваасан) хатуу зааж, зөвхөн яаралтай тусламжийн нөөцтэй байх хэрэгтэй. Гэсэн хэдий ч ямар ч тохиолдолд тайван байж, сандрах хэрэггүй, эс тэгвээс энэ нь зөвхөн аврагдах боломжийг бууруулж, үхлийг хурдасгах болно.

Зан үйлийн дүрэм Хэрэв та осолд орсон бол:

ямар ч нөхцөлд тайван байх;

зорчигчид өөрсдийгөө хурдан бүлэглэж, шалан дээр эсвэл суудал дээр хэвтэх, толгойгоо гараараа хамгаалах, хүүхдүүдийг биеэрээ халхлах, булчингаа чангалах;

машинаа бүрэн зогссоны дараа л орхих;

ослын бүх оролцогчдын гэмтлийн зэрэг, нөхцөл байдлыг тодорхойлох;

өөрөө машинаас бууж, бүх хохирогчдод машиныг орхиход нь туслахыг хичээ. Хэрэв үүнийг хийх боломжгүй бол тайвширч, гэнэтийн хөдөлгөөн хийхгүй байх, оновчтой байрлалыг авах, тусламж дуудах, аврагчдыг хүлээх;

машиныг хаалга, цонх, нүхээр орхих;

ослын газраас аюулгүй зайд шилжих;

замын цагдаа, аврагч, гал сөнөөгч, эмч нарыг дуудах; хохирогчдод тусламж үзүүлэх;

хэрэв гал гарсан бол гар аргаар галыг унтраахыг оролдох эсвэл мэргэжилтнүүдийг дуудах;

замын цагдаа ирэх хүртэл ослын бүх ул мөрийг үлдээх;

хэрэв машин усанд унавал түүнийг орхихыг хичээгээрэй, машин усанд бүрэн живсний дараа хаалгыг онгойлгож болно;

Хэрэв таныг машин мөргөж, түүнээс зайлсхийх боломжгүй болсон бол та түүний бүрээс эсвэл салхины шил рүү үсэрч, толгойгоо гараараа хамгаалах хэрэгтэй.

Нисэхийн тээвэр

Орчин үеийн ертөнц, нийгмийг нисэх онгоцгүйгээр төсөөлөхийн аргагүй. Нисэхийн тээврийн аюулгүй байдлын асуудлыг нэн тэргүүнд тавьж байгаа хэдий ч онцгой байдлын асуудал гарсаар байна.

ОХУ-ын Тээврийн яамны мэдээлснээр 2005 онд ОХУ-ын иргэний агаарын хөлөгт 29 агаарын тээврийн осол гарч, 102 хүн нас барж, 83 хүн шархаджээ.

Агаарын тээврийн онцгой нөхцөл байдал нь хэд хэдэн онцлог шинж чанартай байдаг. Энэ нь онгоцны хөдөлгөөний өндөр хурд, онгоцонд гал авалцах, дэлбэрэх аюултай их хэмжээний түлш байгаа, бүхээгийн хязгаарлагдмал орон зайд хүмүүс байгаа, нислэгийн өндөр, үр дүнтэй, найдвартай байдал хангалтгүй байгаатай холбоотой юм. Агаарт зовж шаналж буй хүмүүст нөлөөлөх, туслах арга хэмжээ, гэнэтийн болон үйл явдлын хурдацтай байдал.

Агаарын тээврийн гэмтлийн хүчин зүйлүүд:

уналтын үед агаарын хөлгийн цохилтоос үүссэн хүч;

гал, дэлбэрэлт, хорт хий;

задлах.

Агаарын тээврийн онцгой байдал ямар ч үе шатанд тохиолдож болно: хөөрөх, нисэх, буух. Иймд агаарын тээврийн ослын онцлогийг мэдэх, осол гарсан тохиолдолд биеэ зөв авч явах, онгоцонд байгаа аврах ажиллагааны техник хэрэгслийг чадварлаг ашиглах нь нэн чухал юм.

Зан үйлийн дүрэм Онгоцонд яаралтай тусламж гарсан тохиолдолд:

хурдан аюулгүй байрлалыг аваарай: өөрийгөө бүлэглэж, өвдөгний доор гараа тэвэрч, толгойгоо өвдөг дээрээ тавь; Хөлөө шулуун болгож, урд талын сандлын доор бүү тавь - цохилтын үед тэд гэмтэж болзошгүй;

Онгоц бүрэн зогсох хүртэл суудалдаа байгаарай, бүү сандар, хурдан, чадварлаг ажилла.

Агаарын тээврийн аюулгүй байдлын шаардлага:

онгоцны зогсоол руу нисэх онгоцны буудлын ажилчдыг дагалдан явахгүйгээр, онгоцны бүхээгт орох, бүхээгт орох, гарцын түгжээ, бариулд хүрэх, нээх, хаалга, ангийг нээх зөвшөөрөлгүйгээр нисэх боломжгүй;

Шатамхай болон тэсэрч дэлбэрэх бодис, өөрөө шатдаг объект, шахсан болон шингэрүүлсэн хий бүхий цилиндр, хортой, хортой, идэмхий бодисыг тээвэрлэхийг хатуу хориглоно;

иртэй зэвсэг, галт зэвсэг авч явахыг хориглоно;

Эрүүл мэндийн эсрэг заалттай хүмүүсийг агаарын тээврээр ашиглахыг хориглоно;

Онгоц газар дээр хөдөлж, хөөрч, буух үед суудлаасаа босох, бүхээг тойрон алхахыг хориглоно.

Онгоцонд гарсан ослын үед хүмүүсийг аврах үндсэн ажил бол үндсэн, аваарийн, үйлчилгээний гарц, бүхээгийн цонх, ачааны нүх, аврагчдын гаргасан нүх, их биений эвдрэл зэргээр түргэн шуурхай нүүлгэн шилжүүлэх явдал юм.

Бүх онгоцны хаалганы түгжээний загвар нь бүхээгийн дотор болон гадна талаас хурдан нээгддэг. Энэ ажиллагаа нь бие махбодийн их хүч чармайлт шаарддаггүй - яаралтай гарцын байршлыг stencils-ээр зааж өгсөн, түгжээний бариулыг тод өнгөөр ​​будсан байдаг. Яаралтай нүүлгэн шилжүүлэх ажлыг багийн гишүүд эсвэл аврагчид удирддаг. Аврагчид гэмтсэн хүмүүсийг тусгай хэрэгслээр нүүлгэн шилжүүлэх ёстой. Явсны дараа тээврийн хэрэгсэл, та түүнээс аюулгүй зайд шилжих хэрэгтэй. Хамгийн багадаа 100 м-ийн зайг аюулгүй гэж үзнэ.Онгоц бүр хүмүүсийг нүүлгэн шилжүүлэх өөрийн гэсэн яаралтай тусламжийн хэрэгслээр тоноглогдсон бөгөөд үүнд: хийлдэг шат, даавууны суваг, аврах олс орно. Тэдний байршил, идэвхжүүлэх дараалал, үйл ажиллагааны аргыг стенил дээр зааж өгсөн болно. Дэлгэрэнгүй мэдээлэлОнгоцны үйлчлэгч нь нислэгийн үеэр аврах хэрэгслийн талаар мэдээлэл өгдөг.

Дэлбэрэлт эсвэл галНисэх онгоцонд хүмүүсийг яаралтай нүүлгэн шилжүүлэх шаардлагатай байдаг, учир нь галын үед бүхээгт байгаа хүмүүсийн гэмтлийн гол шалтгаануудын нэг нь шаталтын бүтээгдэхүүн, юуны түрүүнд нүүрстөрөгчийн давхар ислээр хурдан хордох явдал юм - шатаж эхэлснээс хойш хэдхэн минутын дараа. түүний концентраци үхлийн түвшинд хүрдэг.

Бүхээг дэх өндөр температур нь тийм ч аюултай биш юм. Галын үед гадуур хувцас, гутлаа тайлж болохгүй- Тэд түлэгдэх, хагарсан шил зэргээс хамгаалах болно.Усны гадаргуу дээр яаралтай буух боломжтой. Ийм нөхцөлд хүмүүсийг аврахын тулд яаралтай хоол хүнс, ундны ус, эм тариа, дохиоллын систем бүхий хийлдэг завь ашигладаг.

Төмөр замын тээвэр

Оросын тээврийн системд тээвэрлэсэн бараа, зорчигчдын тоогоор тэргүүлэгч байр суурийг эзэлдэг. төмөр замын тээвэр.Төмөр замын тээвэр нь олон тооны хохирогчид, их хэмжээний материаллаг хохирол, байгаль орчин, эрүүл ахуй, эрүүл ахуйн сөрөг үр дагаварт хүргэж болзошгүй онцгой байдлын эх үүсвэр юм.

2005 онд төмөр замын тээвэрт 11 удаагийн онцгой байдал үүсч, 5 хүн нас барж, 1 хүн гэмтэж бэртсэн байна.

Төмөр замын тээвэр нь зорчигчид, төмөр замын ажилчдад төдийгүй ойр орчмын хүн амд аюул учруулж байна. төмөр замын замууд, станцууд, терминалууд, агуулахууд. Энэ нь их хэмжээний шатамхай, тэсэрч дэлбэрэх бодис, химийн болон цацрагийн материалыг төмөр замаар тээвэрлэж байгаатай холбоотой. Станцуудад их хэмжээний аюултай бараа хуримтлагддаг. Төмөр замын тээврийн ослын шалтгаанууд:

мөргөлдөх, замын бүрэн бүтэн байдлыг зөрчих, гүүр нурах зэргээс шалтгаалан хөдлөх бүрэлдэхүүн замаас гарах (сүйрэх);

гал түймэр, дэлбэрэлт, хортой ачаа алдагдсан;

галт тэрэгний машин, морин тэрэг гэх мэт мөргөлдөх;

сөрөг нөлөө цаг агаарын нөхцөл байдалболон байгалийн гамшиг.

Төмөр замын тээврийн осол гэмтлийн улмаас хүний ​​амь нас хохирох, материаллаг эд хөрөнгө эвдрэх, устах, байгаль орчинд хохирол учруулдаг.

Өндөр эрсдэлтэй газар бол төмөр замын зам, ялангуяа төмөр замын зам, гудамжтай огтлолцох хэсэг юм. Ийм уулзваруудыг үзэгдэх орчин сайтай газруудад зохион байгуулдаг. Ойртож буй галт тэрэг 400 м-ээс бага зайд харагдахуйц байх, гарам нь дуут болон гэрлийн дохиолол, хаалттай байх; Сүүлийн үед өсөн нэмэгдэж буй явган хүний ​​замыг нэмж суурилуулсан.

Зөвхөн төмөр зам хөндлөн гарах шаардлагатай тогтсон газрууд.Төмөр зам хөндлөн гарахын өмнө та ямар ч галт тэрэг байхгүй эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Зогсож буй машин, зүтгүүрийг тэднээс дор хаяж таван метрийн зайд тойрон алхах.

Агаарын хөлгүүдийг онгоц, нисдэг тэргээр сольсон. Нисэх онгоцны үйлдвэрлэлийн хурдацтай хөгжил нь олон тооны осол, гамшигт хүргэсэн.

Өнөөдөр ийм л байнаНисэхийн онцгой тохиолдлуудыг гурван бүлэгт хуваадаг. хөөрөх үед, аялалын нислэгт, газардах үед.

Онгоц нь асар их зайг хурдан туулах боломжийг олгодог. Дэлхий даяар жил бүр зуун сая гаруй хүн үүнийг ашигладаг. Агаарын тээврийн найдвартай байдал, аюулгүй байдал байнга сайжирч байна. Ослын үед орчин үеийн хамгаалалтыг нэвтрүүлж байна агаарын тээвэрНисэх онгоцны буудал дахь зорчигч, ачаа тээшийг шалгах систем, нисэхийн өмнө хөлөг онгоцыг шалгах, цаг уурын албатай нягт харилцах, агаарын хөлөг ажиллуулахдаа тодорхой дүрэм журамтай байх, дагаж мөрдөх зэрэг орно.

Агаарын тээврийн осол, тэдгээрийн гол шалтгаан, үр дагавар.

Нисэх онгоцны осол- зорчигчид болон багийн гишүүдийг онгоцонд сууж байх үед агаарын хөлгийн ажиллагаатай холбоотой үйл явдал, улмаар агаарын хөлгийн эвдрэл, сүйрэлд хүргэж, хүний ​​биед гэмтэл учруулахгүй байх.

Нисэхийн ослыг дараахь байдлаар хуваадаг нислэг ба газар.

Доод нислэгийн осолОнгоцонд сууж буй хүмүүс (гэмтэл, үхэл) эсвэл агаарын хөлгийн өөрөө (хохирол, сүйрэл) янз бүрийн зэрэгтэй хүндийн үр дагаварт хүргэх багийнхан нислэгийн даалгаврыг гүйцэтгэхтэй холбоотой үйл явдлыг ойлгох.

Газрын осолНислэгийн өмнө болон дараа нь гарсан нисэх онгоцны ослыг авч үзнэ.

Зорчигч, багийн гишүүд, агаарын хөлөгт үзүүлэх үр дагавраас хамааран нислэгийн болон газрын агаарын тээврийн ослыг дараахь байдлаар хуваана. эвдрэл, осол, гамшиг.

Хагарах- нисэх онгоцны осол, багийн гишүүд болон зорчигчдын амь нас хохироогүй, агаарын хөлөгт гэмтэл учруулах, засварлах боломжтой, эдийн засгийн хувьд боломжтой.

Осол- багийн гишүүд, зорчигчдын амь нас хохироогүй, харин агаарын хөлгийг бүрэн устгах, ноцтой эвдэхэд хүргэсэн нисэх онгоцны осол, үүний үр дүнд түүнийг сэргээх нь техник, эдийн засгийн хувьд боломжгүй, боломжгүй,

Сүйрэл- агаарын хөлөг сүйрсэн, гэмтсэний улмаас багийн гишүүд, зорчигчид нас барсан, түүнчлэн 30 хоногийн дотор хүн гэмтсэний улмаас нас барсан нисэх онгоцны осол. хэрэг гарсан мөчөөс эхлэн.

Дэлхийн статистик мэдээллээс харахад онгоцны ослын бараг 50% нь нисэх онгоцны буудалд тохиолддог. Тухайлбал, 1989 онд Гавана хотын нисэх буудалд ИЛ-62М онгоц осолдож 125 хүн, 1990 онд Свердловск хотын нисэх буудалд Як-42 онгоц осолдож, 122 хүн амь үрэгджээ.

Бусад тохиолдолд янз бүрийн өндөрт агаарт гамшиг тохиолдож, осолд орсон онгоц нь зөвхөн зорчигч, багийнхан төдийгүй газар дээрх хүмүүсийн үхэлд хүргэдэг. Ийнхүү 1994 онд Эрхүүгийн ойролцоо ТУ-154 онгоц сүйрэхэд 125 хүн нас барсны дотор ослын газар байсан нутгийн 1 иргэн; 1988 онд 258 зорчигчтой Боинг 747 онгоц Шотландын Локерби хотын орон сууцны хороолол руу 10 мянган метрийн өндрөөс унаж, тус хотын 15 оршин суугч амиа алджээ.

Иргэний нисэхийн осол бусад тээврийн ослыг бодвол маш их давтамжтай, ноцтой мэт боловч эрүүл ахуйн алдагдлын дундаж түвшин харьцангуй бага байна. Үүний зэрэгцээ, онгоцны ослын үед багийнхан болон зорчигчдын бараг 100% нас бардаг; үл хамаарах зүйл нь ховор байдаг. Дүрмээр бол эдгээр тохиолдолд ариун цэврийн алдагдлын хэмжээ онгоцонд байгаа нийт хүмүүсийн 80-90% -д хүрч болно.

Жил бүр дунджаар 60 хүртэлх онгоц осолддог бөгөөд үүнээс 35 нь бүх зорчигч, багийн гишүүд амь үрэгдэг. Амьд үлдсэн хүмүүсийн 40-90% нь механик гэмтэлтэй байж болно; хавсарсан болон хавсарсан гэмтэл нь 10, 20% -д тохиолддог бөгөөд 40-60% -д тархины гэмтэл, хохирогчдын 10% -д цочрол үүсдэг. Онгоцны зорчигчид болон багийн гишүүдийн бараг тал хувь нь хүнд бэртсэн байж магадгүй.

ОХУ-ын Онцгой байдлын яамны мэдээлснээр 1996 онд агаарын тээвэрт 40 осол гарчээ. агаарын тээврийн осол 232 хүн нас барж, 334 хүн гэмтэж бэртсэн 14 онгоцны осол.

Үзүүлсэн мэдээлэлд үндэслэн онгоцны ослын улмаас олон тооны хохирогчдод эмнэлгийн тусламж үзүүлэх нь ердийн зүйл биш гэж бид үзэж болно. Энэ нь ихэвчлэн газрын ослын үед эсвэл онгоц яаралтай буусны дараа тохиолддог.

Одоо байгаа мэдээллээс харахад онгоцны төрлөөс хамааран хохирогчдын хамгийн их тоо нь: АН-2 онгоц - 12 хүн, АН-24 - 47 хүн, Як-42 - 113 хүн, ТУ-154 - 168 хүн, Ил-86 - 324 хүн.

1981-1989 оны статистик цагт 100 мянган нислэгийн цагт болохыг харуулж байна зорчигч тээвэрЗХУ-д ослын түвшин 1981 онд 0.11 тохиолдол байсан бол 1989 онд аажмаар буурч, 0.03 тохиолдол байв. АНУ-д эдгээр үзүүлэлтүүд тус тус 0.06 ба 0.04 байв; дагуу Олон улсын байгууллагаиргэний агаарын тээврийн ICAO (ЗХУ-аас бусад), эдгээр жилүүдэд ослын түвшин 0.14 байв. Тухайн жилүүдэд тээвэрлэсэн 1 сая хүнд ногдох хохирогчдын тоо (баг + зорчигчид) тус тус: ЗХУ - 2.34 ба 0.30; АНУ - 0.01 ба 0.60; ICAO-ийн мэдээлэл (ЗХУ-аас бусад) - 0.56 ба 1.00 хүн.

Нисэх онгоцны осол, сүйрэл нь олон шалтгааны улмаас боломжтой бөгөөд ноцтой үр дагаварт хүргэдэг. Хөөрөх, буух осол нь ихэвчлэн онгоц газар дээр байгаа эсвэл түүнээс дээш өндөр биш, хурд нь харьцангуй бага байдаг тул аврах найдвар бүхий осол юм. Түүгээр ч барахгүй тэд ихэвчлэн нисэх онгоцны буудал, аврах баг, шаардлагатай тоног төхөөрөмж байдаг газарт тохиолддог.

Хөөрөх, буух үед осол гарсан тохиолдолд зорчигчдод үзүүлэх арга хэмжээ:
Сандлын нурууг босоо байрлалд аваачна;
Нүдний шил, өндөр өсгийтэй гутлаа тайлж, зангиагаа тайлж, хүзүүвчний товчийг тайлж, халааснаасаа хурц үзүүртэй зүйлийг авах;
Зөөлөн зүйлсийг өвөр дээрээ тавьж, суудлын бүсээ тохируулж, бэхлэх;
Урагшаа бөхийлгөж, толгойгоо доошлуул, гараа урд талын сандлын нуруун дээр тавь (хэрэв байхгүй бол өвдгөө гараараа тэвэрч, толгойгоо наа).

Онгоцноос гарах гарцаар шатыг сунгаж, хөөргөхөд та зогсолтгүй үсрэх хэрэгтэй бөгөөд ирмэг дээр суугаад доошоо гулсах хэрэгтэй. Зөвхөн үсрэх замаар нүүлгэн шилжүүлэх хурдыг нэмэгдүүлэх боломжтой. Үсрэхээсээ өмнө нүдний шил, өндөр өсгийтэй гутлыг тайл.

Декомпрессийн үед, i.e. Даралтыг бууруулсны үр дүнд онгоцны бүхээгийн агаар ховордох үед сүүлийнх нь тоос, манангаар дүүрдэг. Үзэгдэх орчин эрс багасч, хүний ​​уушигнаас агаар хурдан гадагшилж, түүнийг барьж чадахгүй. Чих шуугих, гэдэс өвдөх зэрэг нь нэгэн зэрэг тохиолдож болно.

Шуурхай задрал нь ихэвчлэн дүлий архирах чимээнээс эхэлдэг (агаар гадагшилдаг). Энэ тохиолдолд команд хүлээхгүйгээр хүчилтөрөгчийн маскыг нэн даруй тавина. Таны хүүхэд байсан ч маск зүүхээсээ өмнө хэн нэгэнд туслах гэж бүү оролдоорой: хэрэв та өөртөө туслах цаг байхгүй, ухаан алдвал хоёулаа хүчилтөрөгчгүй болно. Маск зүүсэн даруйдаа хамгаалалтын бүсээ зүүж, огцом буухад бэлтгэ.

Гал гарсан тохиолдолд агаарын зорчигчдод хийх арга хэмжээ:
Багийн гишүүдийн тушаалыг сонсож, дагаж мөрдөх;
Одоо байгаа хувцас, хөнжил гэх мэтийг ашиглан биеийн ил гарсан хэсгийг галд шууд өртөхөөс хамгаалах;
Доошоо бөхийж, дөрвөн хөлөөрөө гарц руу мөлхөх;
Хэрэв гарц бөглөрсөн бол онгоцны суудлын доошилсон ар тал дээр хөдөлнө;
Онгоцноос гармагц түүнээс аль болох хол яв.

Нүүлгэн шилжүүлэхдээ зайлуул гар тээшил гал болон их утаатай ойролцоо нүхээр гарахаас зайлсхий.

Зорчигч, багийнхан нисэх онгоцноос яаралтай гарахын тулд бүх гол болон аваарийн хаалга, мөн дүрмээр бол их биений зүүн ба баруун талд байрладаг аваарийн гарцыг ашигладаг. Зорчигчдын гарц, ойртох зам, нээх хэрэгслийг танихад хялбар болгох үүднээс тодорхой тэмдэглэсэн байна. Үндсэн гэрэлтүүлгийн системээс үл хамааран бүх бичээсийг дотроос нь гэрэлтүүлдэг. Яаралтай тусламжийн люк, түүний бариултай цоожны загвар нь энгийн, мэдэгдэхүйц бөгөөд нээхэд их хүчин чармайлт шаарддаггүй. Тэдгээрийг нээх зааврыг хаалганууд (бөглөө) дээр хэвлэсэн болно.

Усан дээр онгоц албадан буух нь ховор тохиолддог. Онгоц живэхээсээ өмнө 10-40 минутын турш хөвөх боломжтой. Харин их бие гэмтсэн тохиолдолд энэ хугацаа нэлээд богиносно. Далавч дээрээ хөдөлгүүртэй онгоцууд хэвтээ байрлалд хөвөх бол сүүл дээрээ хоёр ба түүнээс дээш хөдөлгүүртэй онгоц сүүлээ доошоо хөвөх болно.

Нэг тохиолдолд онгоц усны гадаргуу дээр маш жигд хүрч чаддаг бол нөгөө тохиолдолд нурж, хурдан живж болно. Тиймээс, ус цацах үед багийн командлагч эсвэл онгоцны үйлчлэгчийн тушаалыг чанд дагаж мөрдөх шаардлагатай.

Усан дээр албадан (яаралтай) буух үед агаарын зорчигчдын үйлдэл:
Аврах хантааз өмсөж, бага зэрэг хий;
Дулаан хувцас авчрах эсвэл өмсөх;
Аврах салон дээр суу.

Албадан буусны дараа аврах салнуудыг усанд буулгадаг. Салыг ажиллуулахад шаардагдах хугацаа ойролцоогоор 1 минут байна. зуны улиралд 3 мин. Өвлийн улиралд.

Сэлүүр болон боломжтой объектуудыг ашигласнаар та онгоц шумбаж буй газраас холдох хэрэгтэй. Үүний дараа хөвөгч зангууг дээшлүүлж, шидээрэй, энэ нь салны урсгалын хурдыг бууруулж, ослын газарт зугтахыг хадгалах болно.