Иш, хошууны шон

Нум ба хойд үзүүрүүд нь иш ба арын тулгуураар тус тус хязгаарлагддаг. Иш нь цохилтыг авч, өндрөөрөө хэд хэдэн хэсэгт хуваагддаг бөгөөд тэдгээрийг гагнуураар холбодог. Ишэнд хүрэх тавцан ба хажуугийн утаснууд нь ишний хэвтээ хавирга - breechlets (гурвалжин, трапец хэлбэрийн хуудас) -д гагнаж байна. Босоо зангилаа нь ишний уртааш хөшүүн хавиргад гагнаж байна.

Sternpost - арын төгсгөл нь урд талын тулгуур гэж нэрлэгддэг арын баганын алимны нүхээр дамждаг арын хоолойн тулгууруудын нэг болдог. Хатуу шон нь мөн жолооны тулгуур болж үйлчилдэг бөгөөд энэ нь босоо тулгууртай холбогдсон зүү дээр эргэлддэг - жолооны тулгуур. Хөтлөгч ба жолооны тулгуур нь дээд талд нь нуман хаалга, доод талд нь ултай холбогдсон тул хойд талын цонхыг хаадаг.

Хөхний хоолой, зуурмаг

Хатуу хоолой нь арчлахад үйлчилдэг сэнсний голмөн түүнчлэн биеэс гарч буй газарт усны хамгаалалтыг хангана. Нэг төгсгөлд хоолой нь арын тулгуурын хаалттай, нөгөө талд нь хойд талын бухтай холбогдсон байна. Дараах оргилын хаалттай уулзвар дээр битүүмжлэл суурилуулсан.

Зуурмаг нь олон голт хөлөг онгоцны хажуугийн сэнсний голууд их биеээс гарах цэгүүдэд ус үл нэвтрэх байдлыг хангадаг. Ус үл нэвтрэхийг зуурмагийн нумын үзүүрт суурилуулсан арын хоолойнтой ижил төрлийн битүүмжлэлээр хангана.

Усан онгоцны байрны ангилал

Усан онгоцны байрыг хяналтын постуудад хуваадаг - багийнхан харуул дээр байгаа эсвэл ажил гүйцэтгэдэг (навигацийн болон дугуйны байшин, цахилгаан станцын төв удирдлагын өрөө, гал унтраах станц гэх мэт); амьдрах байр (кабин, хоолны өрөө, хувцасны өрөө, ариун цэврийн байгууламж); үйлчилгээний байр (гал тогооны өрөө, агуулах гэх мэт); ачааны зай (барилга, хос тавцан); машины өрөө (MKO, RO, RMU); Түлш, тос, ус хадгалах байгууламж (цистерн, цистерн); үйлдвэрлэлийн байр (загасны ферм, лаазлах цех).

Тус байр нь үндсэн барилга, дээд байгууламж, тавцангийн байшинд байрладаг. Үндсэн байранд байр нь тавцан, тавцан, хуваалт, хөндлөн ус үл нэвтрэх хаалтаар хийгдсэн байдаг. Өрөөнүүдийг тасалгаа гэж нэрлэдэг.

1. Forepeak - хамрын хамгийн гадна талын хэсэг. Байршил: гинжин хайрцаг, цэвэр усны сав, агуулах.

2. Afterpeak - хамгийн гадна талын хойд хэсэг. Байршил: цэвэр усны сав, тариалагчийн тасалгаа, хойд хоолойн өрөө, хангамжийн агуулахууд.

3. Давхар ёроолын зай - шингэн ачаа хүлээн авах тасалгаанд хуваагдсан давхар ёроолын зай.

4. Holds – давхар доод тавцан болон хамгийн ойрын тавцангийн хоорондох ачааны зай.

5. Tweendecks – зэргэлдээ тавцан хоорондын ачааны зай.

6. Шатахуун, тогтворжуулагч, бойлерийн ус хадгалах зориулалттай, давхар ёроолоос дээш, хажуу тийшээ байрладаг гүний танк юм.

7. Кофердам нь түлшний сав ба хоёрын хооронд байрладаг нарийн хуурай тасалгаа юм

зэргэлдээх тасалгаанууд.

8. МКО – цахилгаан станц байрлах өрөө.

9. Сэнсний босоо амны хонгил - босоо ам дамждаг өрөө.

10. RO, RMU, амьдрах байр, хөлөг онгоцны агуулахууд.

Усан онгоцны барилга байгууламж, тоног төхөөрөмж

Хөргөгчгүй ачааны агуулах. Хоёрдахь ёроолын шалан дээр мод - гуалиныг тавьж, бэхэлсэн бөгөөд тэдгээрийн шалыг иддэг (зөөврийн бус, зөөврийн). Бохир усны худаг байдаг. Хөргөгчний тавиур нь тусгаарлагчаар тоноглогдсон.

Сэнсний босоо амны хонгил. Хонгилын өргөтгөлийг уналт гэж нэрлэдэг. Хонгил руу орох хаалга нь клинкет хаалгаар дамждаг.

Хөлөг онгоцны жолоодлого, навигаци, загас агнуурын өрөөнүүд нь хөлөг онгоцны удирдлагын постууд юм. Тэргэнцэрт жолооны станц (автопилот), үндсэн хөдөлгүүрийн удирдлагын самбар, навигацийн болон загас хайх төхөөрөмж гэх мэт байдаг. Курсыг зурах хүснэгтэд. Дугуйны байшинг дүрмээр бол загас агнуурын кабинтай хослуулж, эргүүлгийн хяналтын самбарыг нэмдэг.

Загас агнуурын тавцангийн доорхи загасны дэлгүүр (технологийн болон хөлдөөх төхөөрөмж).

Бүхээг: нэг, хоёр, дөрөв, гэрэлтүүлэг, агааржуулагч).

Усны хамгаалалттай хаалт

Үүнд: ус үл нэвтрэх хаалга, нүх, клинкер хавхлага, люкны таг зэрэг нь их бие, дээд бүтэц, тавцангийн ус үл нэвтрэх байдлыг хангадаг. Ус нэвтэрдэггүй хаалга нь клинкет болон нугастай төрлүүдтэй. Клинкет хаалгыг алсын удирдлагатай усны шугамын доор ус үл нэвтрэх хаалтанд суурилуулсан. Даралтын дор ус урсаж байвал хааж болно. Нээлттэй тавцан дээр хаалганууд нь резинэн тамга, шаантаг цоожтой нугастай байдаг.

Цоорхойнууд - байгалийн гэрэлтүүлэг, агааржуулалтын зориулалттай дугуй ба тэгш өнцөгт. Цоорхой нь далавчтай самар хаагдсан зузаан шилтэй нугастай хүрээ юм. Онгойдоггүй сохор цонхнууд байдаг. Цонхны ус үл нэвтрэх нь резинэн лацаар хангагдсан байдаг.

Ухаалаг зүйлс

Тусдаа эд зүйлс - их биений хэсэг биш, харин түүнтэй нягт холбогдсон, хөлөг онгоцны хэвийн үйл ажиллагааны нөхцлийг хангахад шаардлагатай тоног төхөөрөмжийн нэг хэсэг болох их биений эд ангиудын металл эсвэл хуванцар бүтэц: нүх, цонх, дээврийн цонх, таг. ижил төстэй бөгс болон хүзүү, хаалга, шат.

Цоорхойнууд нь цул эсвэл цонхтой байж болно, өөрөөр хэлбэл онгойлгох шилтэй бөгөөд шуурганы бүрээсээр тоноглогдсон байдаг (хэрэв шил гэмтсэн бол).

Дээврийн цонхнууд нь хөлөг онгоцны хажуугаас алслагдсан өрөөнд гэрэл, агаар нэвтрэх боломжийг олгодог (MKO гэх мэт). Тэд ус нэвтэрдэггүй бүрээсээр бүрхэгдсэн комингтой бөгөөд дотор нь нүхнүүд суурилуулсан байдаг. Хамтрагч нүхний бүрээс нь доорх өрөөнүүдийн нүхийг таглахад зориулагдсан. Хүзүү нь танк, бункер гэх мэтийг хаахад шаардлагатай байдаг. Эдгээр нь хүзүүгээр хиллэдэг гагнасан холбоос руу жийргэвчээр дамжуулан тээглүүрээр дарагдсан ган хуудасны таг юм.

Хаалга: 1) Бүхээг, нийтийн болон ариун цэврийн байгууламжийн хөнгөн (нэвчилт) 2) Нээлттэй тавцангаас дээд байгууламж, тавцангийн үндсэн барилга, түүнчлэн агуулах, цех, бусад үйлчилгээний орон зай руу ороход ус хийн үл нэвтрэх. Эдгээр нь битүүмжлэх зориулалттай хурдан ажилладаг төхөөрөмжөөр тоноглогдсон (төв хөшүүргийн хөтлөгчтэй шаантаг лац), хоёр талдаа ажиллах боломжтой. Ус үл нэвтрэх нь периметрийн эргэн тойронд резинэн туузаар битүүмжлэх замаар хийгддэг. 3) Клинкет хаалгыг хананы тавцангийн доор ус үл нэвтрэх хаалтанд суурилуулсан. Босоо хаалгыг хаах, нээх нь хаалган дээр бэхлэгдсэн самар дахь хар тугалганы эрэгний эргэлтээс болж үүсдэг. Газар дээр нь эсвэл алсын удирдлагатай. 4) Галд тэсвэртэй (галд тэсвэртэй) хаалганууд нь хөлөг онгоцны их бие, дээд бүтцийг босоо галд тэсвэртэй (бүс) тасалгаанд хуваах галд тэсвэртэй хаалт дахь гарцуудыг хаах зориулалттай. Энэ нь ямар ч чиглэлд нээгдэх боломжтой бөгөөд дараа нь тусгай булаг нь хаалттай байдалд (хэрэв зогсохгүй бол) буцаана. 5) Латпортууд нь ачааг хэвтээ байдлаар ачих хөлөг онгоцны гадна талын нүхний хаалт юм.

Дамжуулах хоолойг дотоод, гадаад, гадна гэж хуваадаг. Дотор нь урд, налуу, босоо байрлалтай бөгөөд хөлөг онгоцны дагуу байрладаг. Шат нь нум, гишгүүр, бариулаас бүрдэнэ. Урд талын шат нь өргөн

Орон нутгийн өргөхөд суурин болон зөөврийн босоо шатыг ашигладаг бөгөөд тэдгээрийг гүний танк, кофердам зэрэгт суурилуулдаг. Тэдгээрийн олон янз байдал нь босоо их биений бүтцэд гагнасан ган хоолойноос бүрдэх хаалт шат юм.

Далайн шат нь хөлөг онгоцны зогсоол дээр эсвэл зангуу дээр зогсож буй хөлөг онгоцон дээр авирахад ашиглагддаг. Тэдгээрийг тал бүр дээр суурилуулж, тусгай шатны дам нуруу ашиглан буулгана. Шатны шат нь нумын уяаны аль ч байрлалд хэвтээ хэвээр байна.

Спар ба бэхэлгээ

Spar бол хөлөг онгоцны байгууламжийн багц юм дээд тавцанхөлөг онгоцны их бие, дээд байгууламж эсвэл тавцантай нягт холбогдсон байна. Спар бол металл бүтэц юм.

Арилга нь спарт үйлчлэх тоног төхөөрөмжийн багц юм. Байнгын бэхэлгээ нь зөвхөн шонг ямар ч байрлалд бэхлэх зориулалттай. Ажиллаж байгаа армийн хэрэгсэл нь хөдөлгөөнд байгаа бүх тоног төхөөрөмж юм.

Дохионы тулгуур нь навигацийн гэрэл зөөх, дохионы туг өргөх, Үндэсний тугхөлөг онгоц хөдөлж байх үед. Шүүмжний дээд төгсгөл нь дээд хэсэг, доод төгсгөл нь салаа, шигүү мөхлөгийн үргэлжлэл нь дээд хэсэг (талбайн дээгүүр) юм. Дээд талын дээд хэсэгт малгай суурилуулсан бөгөөд дээр нь гэрлийн дохионы холбооны хэрэгсэл юм.

Рэй - шөрмөсний хэвтээ хэсэг, тулгуур эсвэл дээд хэсэгт бэхлэгдсэн.

Гафф нь шөрмөсний налуу хэсэг юм (тэд хөдөлж байхдаа Төрийн далбааг өргөдөг).

Залуу саваа нь хөлөг онгоцны нум дээр суурилуулсан төмөр хоолой бөгөөд зангууны гэрлийг суурилуулах, өдрийн гэрлийн дохиог өргөх зориулалттай хар бөмбөг юм.

Тугны шон - арын хэсэгт суурилуулсан, ховилтой, төрийг өргөх зориулалттай төмөр хоолой. туг

Кран - дам нуруу - Ачаа өргөх зориулалттай L хэлбэрийн бүтэц

Шат - дам нуруу - шатыг буулгах, өргөхөд зориулагдсан L хэлбэрийн бүтэц.

Буудсан - загас агнуурын үйл ажиллагаанд зориулж хойд хэсэгт байрлах металл хоолой.

Ачааны тулгуур, ачааны портал, багана нь ачаа тээшийг бэхлэхэд ашиглагддаг. Тэд дохионы тулгуур болж чаддаг.

Орчин үеийн хөлөг онгоцон дээрх шпор нь нэмэлт бэхэлгээ шаарддаггүй.

Зогсоох: хойгуур гүйх - АН-д нум сумнаас нум хүртэл гүйх; сөрөн зогсолт - АН-д арын тулгуураас хойгуур гүйх; stay-kornak - шигүү мөхлөгт хоорондын шархыг арилгах; бүрээс - хажуу талаас тулгуурыг бэхлэх араа; toprik - налуу дам нурууны төгсгөлийн хоорондох шархыг арилгах.

Ажиллаж байгаа армийн тоноглол: нуруу, ачаа тээшний орой, ачааны унжлага, өргүүр, дохионы тавиур, өргөгчтэй ачааны оосорын залуу олс, ачааны ихэр ачааны топрик өргүүр.

Суурилуулалтын хангамж:

Кабель (үйлдвэр, синтетик, ган, хосолсон). Онцлог шинж чанар - зузаан, жин, суналтын бат бэх, уян хатан байдал, уян хатан чанар.

Өргөх гинж нь холбогч (тулгуур)гүй бар гангаар хийсэн холбоосуудаас бүрдэнэ. Урт болон богино холбоосын гинж.

Хавчаарыг их бие дээр бэхлэх, бэхэлгээний элементүүдийг хооронд нь холбоход ашигладаг.

Дэгээ нь ачааны төхөөрөмжид ашиглагддаг.

Блокуудыг гантри саваа, өргөгчийг тоноглоход ашигладаг. Нэг ба олон дамартай блок, модон, хуванцар, ган. Caniface блок нь блокны хүрээ нь нэг талдаа нугалж, эргэдэг таглаагаар түгжих боломжтой блок юм. Канифасын блок нь кабелийг зөвхөн төгсгөлд нь биш харин дунд хэсэгтэй хамт ороох боломжийг олгодог.

Ооосны оосор нь босоо бэхэлгээ, завины бэхэлгээг чангалахад зориулагдсан.

Хуруувч нь кабелийн галыг хагарахаас хамгаалах зориулалттай зууван эсвэл дугуй хэлбэртэй ховил хэлбэртэй хэсэг юм.

Өгзөг - хөлөг онгоцны их бие эсвэл шон дээр гагнасан цагираг, хагас цагираг.

Нүд нь өгзөгний хөдөлгөөнт цагираг юм.

Нугас нь түр зуур бэхлэх зориулалттай бэхэлгээний бэхэлгээний төмөр хоёр эвэртэй тууз юм.

Горден бол хүч чадлыг нэмэгдүүлэхгүйгээр хамгийн энгийн өргөх төхөөрөмж юм.

Өргөгч нь кабелиар тоноглогдсон хоёр блокоос бүрдэх өргөх төхөөрөмж юм. Тали хүч чадлыг нэмэгдүүлдэг. Тэдгээр нь дамаруудын тоогоор ялгагдана (2 х, 3 х гэх мэт).

Жолооны хэрэгсэл

Жолооны жолоодлого ба жолооны хөтөчийг багтаасан жолооны төхөөрөмж нь хөлөг онгоцыг удирдах зориулалттай. Жолоо нь өд, овоохойноос бүрдэнэ. Өд бол хавтгай, ихэвчлэн хоёр давхар бамбай бөгөөд дотоод бэхэлгээний хавирга юм. Жолооны ирний үндэс нь жолооны хэсэг юм - хэвтээ хавирга бэхлэгдсэн босоо саваа. Ruderpiece дууг шон дээр өлгөдөг. Баллер нь жолооны ирийг эргүүлдэг саваа юм. Хувьцаа нь жолооны портын хоолойгоор дамжин арын хонгилд ордог.

Эргэлтийн тэнхлэгтэй харьцуулахад жолооны байрлалаас хамааран: өд нь эргэлтийн тэнхлэгээс бүрэн хойш байрладаг энгийн (тэнцвэргүй) залуур; жолооны ир нь эргэлтийн тэнхлэгээр тэгш бус хоёр хэсэгт хуваагддаг тэнцвэржүүлэх (илүү том хэсэг нь ар тал руу); хагас тэнцвэртэй (тэнцвэрийн хэсэг нь үзэгний бүх өндрийн дагуу хийгдээгүй). Тэнцвэртэй, хагас тэнцвэртэй жолоодлогын жолоодлого нь шилжихэд бага хүчин чармайлт шаарддаг боловч тэдгээрийг биед бэхлэх нь илүү хэцүү байдаг. Жолоо нь усны даралтыг мэдэрч, хөлөг онгоцны чиглэлийг өөрчлөхөд хүргэдэг. Tiller - хувьцааг эргүүлэхэд ашигладаг хөшүүрэг.

Жолооны араа: гарын авлага, цахилгаан, цахилгаан гидравлик.

Удирдах хөтчүүд: салбарын араа, гидравлик бүлүүр, гидравлик сэнс

Жолооны араа: гидравлик, цахилгаан, хосолсон. Жолооны хэрэгсэл нь хяналтын станц ба машины тогтворжуулагчийн хоорондох холболт юм. Гидравлик дамжуулалт (телемотор) нь жолооны хүрдэнд холбогдсон манипулятор мэдрэгч, даралтын тосны шахуургыг төлөөлж, жолооны машины (сервомотор) ойролцоо суурилуулсан хүлээн авагчаас бүрдэнэ.

Аксиометр нь жолооны ирний байрлалыг заах төхөөрөмж юм. Багажны хэмжүүр нь зэрэгт хуваагдана.

Дамжуулалтын хязгаарлагч нь шилжүүлэг 35 o-ээс хэтэрсэн үед идэвхждэг хязгаарын унтраалга юм.

Машины хөтөч нь үндсэн, сэлбэг, яаралтай тусламж юм. Үндсэн хөтөч нь жолооны хүрдний шилжилтийг баталгаажуулдаг хамгийн дээд хурд 28 секундын дотор нэг талаас 35-аас нөгөө тал руу 30 орчим урагшаа.

Орчин үеийн хөлөг онгоцууд хөлөг онгоцны бага хурдтай ажиллахад тохиромжтой түлхэгчийг ашигладаг.

Идэвхтэй залуур нь шураг бэхэлсэн залуур бөгөөд энэ нь нэмэлт онцлох хүчийг бий болгодог - арын хэсгийг эргүүлэх хүч.

Эргэдэг цорго - тэнхлэг нь сэнсний дискний хавтгайд (жолооны оронд) байрладаг хувьцаанд суурилуулсан цагираг хэлбэртэй бие юм. Цорго эргүүлэх үед сэнсээр шидсэн усны тийрэлтэт урсгал хазайж, энэ нь хөлөг онгоцыг эргүүлэхэд хүргэдэг.

Нум ба хойд түлхэгч - хөлөг онгоцны нум ба хойд хэсэгт байрлах дотоод эргэлттэй сэнс бүхий хонгил. Шургийн ажиллагаа нь усны хонгилоос хаягдсан урвалын хүчнээс болж хажуугийн түлхэлт үүсгэдэг. Зогсоолын чиглэлийг ухрах замаар өөрчилдөг.

Зангуу төхөөрөмж

Я.У хөлөг онгоцыг далайд найдвартай бэхлэх, найдвартай бэхлэх, нарийхан газар эргэхийг баталгаажуулдаг. Зангуу нь түүний масс, хэлбэрийн улмаас газарт нэвтэрч, улмаар савыг байранд нь байлгадаг. Зангууны гинжийг зангуу олс болгон ашигладаг (хөлөг онгоц болон зангууг холбодог). Я.У. хөлөг онгоцны нуманд байрлах ба үүнд: зангуу хаус - зангууны гинжийг чиглүүлэх, аяллын дагуу зангууг бэхлэх; зангууны гинжний бөглөө – хөлөг онгоцыг бэхлэх болон аялах үед бэхэлгээний гинжийг бэхлэх зориулалттай; гинжин хоолой - зангууг гинжин хайрцаг руу чиглүүлэхэд ашигладаг; гинжний хайрцаг - зангууны гинжийг хадгалахад ашигладаг; зангууны гинжин хэлхээний үндсэн төгсгөлийг (тацнаас) бэхлэх, алсаас гаргах төхөөрөмж.

Зориулалтын дагуу зангууг зангуу (хоёр нь ганганд, нэг сэлбэг) ба туслах (хөхөх, зангуунд туслах) гэж хуваадаг. Загварын дагуу зангуу нь тогтмол гар, саваагаар ирдэг - Адмиралти; хөдлөх хөлтэй, саваагүй зангуу - Танхим; хөдлөх хумс, саваа бүхий зангуу - Матросов, Грузон. Зангууны чанар нь бэхэлгээний хүчээр тодорхойлогддог бөгөөд энэ нь зангууны массаас хэд дахин их байдаг. Зангууны жин нь хөлөг онгоцны хэмжээнээс хамаарна. BMRT нь 2-3t, PB ба TR - 7t хүч чадалтай.

Адмиралтийн зангуу нь гол, сарвуутай эвэр, саваа, хаалт, саваа бэхлэх зориулалттай шаантаг зүү зэргээс бүрдэнэ. Эвэртэй ээрэх уулзварыг трендем гэж нэрлэдэг. Ажлын байрлалд саваа нь буланд перпендикуляр бөгөөд тээглүүрээр бэхлэгдсэн; овоолсон байрлалд булны хажуу талд байрладаг. Хүч чадал (10-12)R. Сул тал - та хаус руу орох боломжгүй, гүехэн усанд хөл нь наалдсан нь бусдад аюул учруулдаг.

Холлын зангуу нь хайрцагтай салшгүй цутгасан ээрэх ба хумсаас бүрдэнэ. Спиндель нь хайрцагт нугастай байна Хайрцаг нь хөлний хамт ээрэхтэй харьцуулахад 45 градусаар чөлөөтэй эргэлддэг. Хүч чадал (3-4)R. Энэ нь хаус руу орж, мухардмал байдлаар ашиглагддаг.

Матросовын зангуу. Саваа нь голын ойролцоо байрладаг хөлтэй салшгүй цутгаж байна. Хүч чадал (10-15)R.

Gruson зангуу нь Hall зангуутай төстэй. Сарвуу нь аль болох ойрхон байна. Хайрцагтай цутгасан иштэй. Хүч нь Холл арматурын хүчнээс хамаагүй их юм.

Зангууны гинж нь зангууг хөлөг онгоцны их биетэй холбоход ашиглагддаг. Энэ нь 25-27 м урттай нум үүсгэдэг холбоосуудаас бүрддэг бөгөөд тусгай салдаг холбоосуудаар хоорондоо холбогддог. Нум нь 50-300м урт гинж үүсгэдэг. Гинж: зангуу (зангуу руу), завсрын, гол (бие рүү) ба үүний дагуу нум. Гинжийг мушгихаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд эргэдэг холбоосууд - эргэлддэг. Үндэс төгсгөлийг бэхлэх, яаралтай гаргахын тулд үйл үгийн дэгээ гэж нэрлэгддэг эвхдэг дэгээ бүхий төхөөрөмж байдаг. Зангууны гинж нь калибраар ялгагдана - холбоосын баарны хөндлөн огтлолын диаметр. 15 мм-ээс дээш калибрын гинжний холбоосууд нь холбоосын бат бөх чанарыг нэмэгдүүлдэг бэхэлгээтэй байх ёстой. Холбоосууд нь Kenter хаалтаар (салдаг) хоорондоо холбогддог. Сийлсэн холбоосын тоог тодорхойлохын тулд зангууны гинжийг тэмдэглэнэ. Нум бүрийн эхэн ба төгсгөлд цагаан өнгөтодорхой тооны холбоосыг будаж, тэдгээрийн тулгуур дээр утсан тэмдэг тавьдаг.

Салхи нь хэвтээ голтой механизм юм. Зүүн ба баруун талын хэлхээнд засвар үйлчилгээ хийх зориулалттай. Босоо амны төгсгөлд үүнтэй хатуу холбогдсон бэхэлгээний бөмбөр байдаг - цамхаг. Босоо тэнхлэг дээр чөлөөтэй эргэлддэг гинжний араанууд нь хумстай холбогч ашиглан босоо ам руу холбогдож болно. Зангуу бэхэлгээний capstan - босоо тэнхлэгтэй механизм - нэг гинжээр үйлчилдэг. Босоо ам дээр бэхэлгээний хүрд суурилуулсан.

Мөлжих. Үе үе үзлэг, шалгалт. Холбоосын элэгдэл нь анхны диаметрийн 10% -иас ихгүй байна.

Уаах төхөөрөмж

Ш.У нь хөлөг онгоцыг хөлөг онгоцны тавцан дээр, өөр хөлөг онгоцны хажуу талд бэхлэх зориулалттай. Ш.У.-д хөлөг онгоцыг бэхэлсэн бэхэлгээний татлага (уяа) багтана. Ихэвчлэн бэхэлгээний шугамын урт нь хөлөг онгоцны уртаас 10% их байдаг. Уаах шугам нь 2-3м урттай.

1.Уяачийн үзэмж - уяаны шугамыг хадгалах зориулалттай.

2. Уаалгын тулгуур - бэхэлгээний үзүүрийг бэхлэх зориулалттай.

3. Боодолтой тууз - бэхэлгээг чиглүүлэх, чиглэлийг нь өөрчлөх, элэгдэлд орохоос хамгаалах зориулалттай.

4. Туузан гулсуурууд - боодолтой туузны нэгэн адил зориулалттай.

5. Мооринг хаус – 3 ба 4-тэй ижил зорилгоор.

6. Уаах механизм (салхины шил, таг, эргүүлэг).

7. Дамжуулагч - бэхэлгээг авах зориулалттай нимгэн кабель.

8. Шидэх үзүүрүүд - дамжуулагч ба бэхэлгээг нийлүүлэхэд зориулагдсан (төгсгөлд нь жинтэй 30-40 м урттай нейлон утас (элсний сүлжсэн уут).

9. Туузан дээрх таглаа - ургамлын олсоор бэхэлсэн хэмжигчтэй бэхэлгээний гинжний хэсэг. Бөглөрөг дээр бөгсийг хавсаргасан байна.

10. Хаалтууд – бэхэлгээний үед хөлөг онгоцны хажуугийн хэв гажилтаас хамгаална.

Уаах шугам: хажуугийн уртын дагуу (баруун ба зүүн); хамрын уртааш (баруун ба зүүн); хатуу даралт; хамрын даралт; хатуу булаг; хамрын булаг.

Мөлжих. Үе үе үзлэг хийх. Механизмууд унтарсан, бүх зүйл хэвийн байрандаа байна. Уяанууд жигд хучигдсан, бага зэрэг сул байна. Усан онгоцон дээр бэхэлгээний шугам үлдээдэггүй.

Ачаалах төхөөрөмж

Г.У. хөлөг онгоцон дээр ачиж буулгах ажлыг гүйцэтгэх зориулалттай. Энэ нь ачааны тулгуур, портал, багана, гулсуур, эргүүлэг зэргээс бүрдэнэ.

Ачааны тулгуур, портал, багана нь ачааг бэхлэх зориулалттай. Бөмбөг нь хоолой хэлбэртэй загвартай. Сумны дээд хэсэг нь зангилаа, доод хэсэг нь салаа юм. Бариулын салаа нь портал дээр суурилуулсан салаа гуталтай тэнхлэгт холбогдсон байна, гэх мэт. Бөмбөгийг топант өргөгч 4-ээр дээшлүүлж доошлуулдаг бөгөөд түүний гүйлтийн төгсгөл нь топантын харагдац эсвэл лебедканы хүрдэнд ороосон байна 16. жижиг тонн даацтай хөлөг онгоцнууд зүгээр л нэг топант байдаг. Бумыг эргүүлж, шаардлагатай байрлалд бэхлэхийн тулд ган кабель - мантил 11 ба өргөгч 10-аас бүрдэх залуус 12, 13-ыг ашиглана. Бумны нэмэлт бэхэлгээг эсрэг залуу 12. Ачааллыг өсгөх, буулгах нь Төгсгөлд нь сөрөг жин 8, дэгээ 9 бүхий ачааны зүүлт 7 ашиглан гүйцэтгэнэ. Унжлага 7 нь ачааны блок 17-ээр дамжуургын гутлын 2-оор дамжиж, ачааны лебедканы бөмбөр дээр ороосон байна 15. Ачааны эргүүлэг ашигладаг. ачаа, загас агнуур, бэхэлгээний ажиллагааг хангах. Линжүүд нь зүүлт зүүсэн бөмбөртэй байдаг. Бөмбөр нь босоо аманд суурилагдсан. Цамхаг нь босоо амны төгсгөлд хатуу бэхлэгдсэн байна. Дээд талын эргүүлэг болон харагдац нь бумыг өсгөх, буулгахад зориулагдсан. Харах хүрдний эргэлтийг нэмэлт харах хүрдэнд ороосон исгэрэх ган кабелийн тусламжтайгаар гүйцэтгэдэг. Харах хүрдээс ачааны эргүүлгийн цамхаг руу тайлж, шүгэл түүнийг эргүүлнэ. Зүүлт - дэгээ нь дотогшоо муруйсан ачааны хуруутай бөгөөд энэ нь команд хүрэхээс сэргийлдэг.

Хөнгөн бумыг FRP хөлөг онгоцонд ашигладаг бөгөөд тэдгээрийн даац нь 10 tf хүртэл байдаг. 10 tf-ээс дээш жинтэй хүнд цохилтуудыг тулгуур дээр биш, харин түүний ойролцоо суурилуулсан тусгай суурь дээр тулгуурладаг.

Г.У. үргэлж сайн нөхцөлд байх ёстой. Бум бүрийг өргөх хүчин чадалтай тэмдэглэсэн байх ёстой. Ачааны жин түүнээс хэтрэхгүй байх ёстой. Г.У. үе үе үзлэгт хамрагддаг. Блокууд болон хаалтууд нь тосолгооны материалаар хийгдсэн байдаг. Хэрэв кабелийн эвдэрсэн утаснуудын тоо 10% -иас дээш, зузаан нь 10% -иар буурсан бол кабелийг солино. Ачааны ачаа тээш нь дангаар эсвэл хосоор (утас дээр) ажиллах боломжтой.

Аврах завь. Завь буулгах, өргөх хэрэгсэл.

Завины төрөл - халим завь. Их бие нь хөнгөн хөнгөн цагаан эсвэл хуванцараар хийгдсэн бөгөөд майхны хатуу хучаастай. Моторт завь. Гаднах талдаа аврах утас, хөлийн төмөр зам байдаг. Завиа буулгах, өргөх дэгээ, ус гаргах зориулалттай урсгалтай залгуурууд байдаг. Завины хангамж: аврах завь (зангуу, гэрэл гэх мэт), навигаторын хангамж (газрын зураг, луужин), дохиоллын систем, хоол хүнс, ус, эмийн хангамж.

Давитууд (эргэдэг, хазайлт, таталцал) нь завийг буулгах, өсгөхөд ашиглагддаг. Хамгийн түгээмэл хүндийн хүчний давит нь нэг ба хоёр нугастай (завьны хүртээмж нэмэгддэг). Аялал жуулчлалын үеэр завь бэхлэхийн тулд завины бэхэлгээг ашигладаг бөгөөд үүний тусламжтайгаар завь нь хажуугийн блок дээр дарагдсан байдаг. Завины бэхэлгээний бэхэлгээний бэхэлгээний бэхэлгээний бэхэлгээний бэхэлгээний бэхэлгээний бэхэлгээний хамт өгөгдөнө. Завины эргүүлэгийг буулгах, өргөхөд ашигладаг.

Олон улсын конвенц нь хүмүүсийн тоо, хөлөг онгоцны хэмжээ, навигацийн бүсээс хамааран завины тоо, дизайныг зохицуулдаг. 10-аас 150 хүний ​​багтаамжтай завь. Асаалттай загас агнуурын хөлөг онгоцуудзавь нь хөлөг дээрх нийт хүмүүсийн тал хувийг эзэлдэг. Аюулгүй буулт нь хоёр талдаа 20 ° хүртэл өнхрөх, 10 ° хүртэл обудтай байх ёстой.

Аврах сал

PSN - 6M, PSN - 10M (6 ба 10 хүний ​​багтаамжтай хийлдэг сал). PSN нь тэгш хэмийн тэнхлэгийн дагуух зайтай хийлдэг камер, саравчийг дэмжих хийлдэг нуман хаалга, хийлдэг ёроол, агаарын завсартай давхар саравч зэргээс бүрдэнэ. Салны ёроолд усны тогтворжуулагчийн дөрвөн халаас байдаг бөгөөд энэ нь барзгар далайд салын тогтвортой байдлыг хангах болно. Салны хажуу талд борооны ус цуглуулах ус зайлуулах халааснууд байдаг. Периметрийн дагуу аврах шугам байдаг. Салны ёроолд хийн хольцтой цилиндрийг бэхэлсэн. Салыг таглаанд хийж, дараа нь хоёр хагасаас (бие ба таг) бүрдсэн саванд хийж, тавиур дээр суурилуулна. Савыг индэр эсвэл тавцан дээр суллах төхөөрөмж - албадан суллах дөрөөтэй гидростатаар дамжуулан хоёр бэхэлгээтэй холбодог. Сул холбоос бүхий эхлэлийн шугам савнаас гарч ирдэг.

Салыг гараар буулгах: 1. Гидростат дөрөө дарж, оосорыг суллана 2. Савыг ус руу хийнэ. 3. Савны хажуугийн шугамыг холбоно. 4. Эхлэх шугамын сул талыг арилгаж, хийн дүүргэлтийн системийг хурц хөдөлгөөнөөр идэвхжүүлнэ (боолтны сул холбоос тасарна). Салтай хөлөг онгоцыг усанд оруулахад сал автоматаар идэвхждэг. Ус нь гидростат руу орж, оосорыг суллана. Сал дээшээ хөвж, шугам татагдаж, хий дүүргэх систем идэвхждэг.

Аврах хөвүүр нь хөөсөн хуванцар (пеноаирит) материалаар хийгдсэн бөгөөд зотон даавуугаар хучигдсан байдаг. Тойрог нь амьдралын шугамтай. Энэ нь улбар шар өнгөтэй бөгөөд тэнхлэгтэй байж болно. Аврах хантааз нь улбар шар өнгийн даавуугаар холбогдсон хөөс-аэритээр хийсэн зургаан элементээс бүрдэнэ. Хантааз нь сүлжих, товч, бэхэлгээтэй. Дээд талд шүгэл болон гэрэл (батарей ба гэрлийн чийдэн) хийх хоёр халаас байдаг. Утас татахад гал асаж байна. Усны гадаргуу дээр 45 ° өнцгөөр тогтвортой байрлал, дээшээ харуулна.

Өнөөдөр бид нэг ер бусын, бага мэддэг аяллын талаар ярих болно. Хэрэв та далайн мэргэжилтэн биш, далайчны эхнэр биш, ер нь танд задгай газар тэнүүчлэх хамаатан садан байхгүй ч худалдааны хөлөг онгоцон дээр амьдралын уур амьсгалд шумбах хатуу санаа байгаа бол би үүнийг хийх болно. Танд дараах зүйлийг хэлье - хүслээ бодит болгохын тулд далайн романтикийг мэдрэх гайхалтай арга байдаг бөгөөд хэрэв танд тэвчээр байгаа бол үүнийг хий. дэлхий даяар аялал.

Тийм ээ, тийм ээ, орчин үеийн мөнгөнд шунасан ертөнцөд чингэлэг хөлөг онгоц болон бусад худалдааны хөлөг онгоцны тасалбарыг хүн бүрт зардаг. Худалдааны хөлөг онгоцоор аялах гэж нэрлэдэг контейнер аялалэсвэл ачааны аялал. Энэ бол амрах ийм анхны хэлбэрийн тухай юм бид ярилцана.

Худалдааны хөлөг онгоцоор аялах нь ертөнцийг мэдрэх харьцангуй шинэ арга юм. Анхны "аялалын" хөлөг онгоцууд 1959 онд Их нуурууд дээр гарч ирэв. Цаг хугацаа өнгөрөх тусам ялзарч буй капитализмтай орнуудад ийм төрлийн аялал хийх нь маш их мөнгө үрж, ядаргаатай бодит байдлаас салах нэлээд түгээмэл арга болжээ. Статистикийн мэдээгээр, 2010 онд 10 сая орчим хүн худалдааны хөлөг онгоцоор аялах зугаа цэнгэлийн гол хэлбэрээ сонгосон байна. Энэ үзүүлэлт нь мэдээжийн хэрэг, эх орон нэгтнүүдийн Турк руу мөргөл хийхтэй харьцуулахад тийм ч их биш юм. Гэхдээ та далайн эрэг дээр шар айрагны гэдсээ дулаацуулахаас илүүтэйгээр худалдааны хөлөг онгоцоор аялахдаа зуу дахин их сэтгэгдэл төрүүлж чадна.

Энэ бүхэн яаж болдог.

Тусгай компаниуд ийм төрлийн амралт зугаалгыг зохион байгуулж, худалдааны хөлөг онгоцны тасалбар зардаг. Мэдээжийн хэрэг, та дуртай хөлөг онгоцны ахмадтай шууд холбоо барьж болохгүй. Ахмад бусад олон санаа зовоосон асуудалтай тул зорчигчдод зориулсан аялал зохион байгуулахад оролцдоггүй. Германы чингэлэгийн оператор Өмнөд Гамбург,NSB,итали Грималди шугамуудэсвэл freighter-cruises.com- Хэрэв та чөлөөт цаг ихтэй, хэт их аялагч, хэдэн мянган еврогийн эзэн бол та энд очих хэрэгтэй. Харамсалтай нь, би ийм төрлийн далайн аялал зохион байгуулдаг Орос, түүнээс бага Украин компанийг мэдэхгүй. Тиймээс би эдгээр англи хэл дээрх эх сурвалжуудын мэдээлэл дээр тулгуурлах болно.

Дээрх оффисууд нь бүх мэдээллийг бүрэн хангана. Шаардлагатай бичиг баримт, маршрут, хөлөг онгоц, бүхээгийн төрөл, ийм аялал хэр үнэтэй байж болох вэ. Компанийн вэбсайтад зочилж, сонирхож буй цаг, маршрутын талаар асуулт асуугаарай. Компани танд хамгийн оновчтой шийдлийг сонгох болно. Хэрэв та худалдааны хөлөг онгоцоор аялах цагаа шийдсэн бол урьдчилан захиалгаа өгөх хэрэгтэй. Хамгийн оновчтой хугацаа нь хоёр сар байна. Зарим компаниуд боомтын татварыг оруулаагүй байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй. Мөн энэ нь хэдэн зуун доллар юм. Тиймээс шалгана уу.

ҮнэХудалдааны хөлөг онгоцон дээрх ийм аялал нь өдөрт 65-140 еврогийн хооронд хэлбэлздэг. At эрт захиалгаЗарим компаниуд 35% хүртэл хөнгөлөлт үзүүлдэг, мөн улирлын чанартай хөнгөлөлт үзүүлдэг - Хойд Атлантын далайгаар дамжин өнгөрөх өвлийн нислэг зуныхаас хямд байдаг. Яагаад маш ойлгомжтой байна :)

Оюутнуудад зориулсан таатай сюрприз. Ердийнх шигээ тэд гайхалтай боломжоор хангадаг. Зарим компаниуд жижиг оврын тээврээр Европын гол мөрөнд аялал зохион байгуулдаг. Дашрамд хэлэхэд та тэднээс нэмэлт мөнгө олох боломжтой.

Маршрутууд.
Хамгийн олон янз: Газар дундын тэнгис, Европ, Америк, Өмнөд Африк, хоёр талын аялал эсвэл тойрог зам. Дэлхийн өнцөг булан бүрээс чингэлэг тээвэрлэлт хөгжсөн орнууд руу нислэг үйлддэг. Тиймээс, жишээлбэл, Чукотка руу явах нь бараг боломжгүй юм. Энэ бүхэн далайн адал явдалт дурлагчдын хэтэвчний зузаанаас хамаарна. Үнэнийг хэлэхэд, хэрэв та санал болгож буй маршрут, үнийг харвал аялал хямд биш нь тодорхой болно. Гэсэн хэдий ч нийлүүлэлт байгаа бол эрэлт байгаа бөгөөд дунджаар арван сая жуулчин буруутай байж болохгүй.

Захиалга хийхдээ завсрын боомтуудад хөлөг онгоцны төрөл, бэхэлгээг зааж өгөх ёстой. Контейнер хөлөг онгоцууд нь нэлээд уян хатан хөлөг онгоц бөгөөд нэг өдрийн дотор буулгаж, ачих боломжтой. Тээвэрлэлтийн компани бүр дуудлагын боомтуудад өөрийн төлөөлөгчтэй байдаг бөгөөд тэд тантай уулзаж, нутгийн соёлд шимтэхэд тань туслах болно: тээвэр, аялал зохион байгуулах. Урьдчилан лавлана уу. Олон компаниуд зогсолтыг санал болгодог бөгөөд энэ нь маш тохиромжтой байдаг - жишээлбэл, Кейптаун хотод хэд хоног амарсны дараа дараагийн хөлөг онгоцон дээр мартагдашгүй аялалаа үргэлжлүүлж болно.

Худалдааны хөлөг онгоцны зарим ердийн маршрутууд энд байна. Жишээлбэл, Грималди нислэг үйлдэж байна газар дундын тэнгис: 10 улсыг 28 хоногт 1700 еврогоор. Маршрут - Антверпен, Гебзе, Истанбул, Гемлик, Феликстоу, Антверпен зэрэг асар том чингэлэг хөлөг онгоцонд 21 хоног 1900 еврогийн үнэтэй байх болно.

Гэхдээ дэлхий даяар аялах нь хамаагүй илүү үнэтэй байдаг. Антверпен - Гамбург - Генуя - Суэцийн суваг - Жакарта - Сингапур - Вьетнам - Шанхай, Далянь, Хонг Конг, Чиндао - Масан - Йокохама - Панам - АНУ (Хьюстон, Нью Орлеан, Филадельфи) - Антверпен. 10,000 доллараар 3 сарын хугацаатай.

Хэрэв та цагаан баавгайг амьтны хүрээлэнгээс гадна өөрийн биеэр харахыг маш их хүсч байвал мөс зүсэгч хөлөг онгоцон дээр тасалбар худалдаж аваад бөгс, хамраа хөлдөөх боломжтой. Хойд туйл. Гэхдээ ийм аялалын үнэ ердөө л хэт өндөр байна. Хэдийгээр санхүүгийн зардлаас айдаггүй хүн зочилно уу northfieldvoyages.com.

Баримт бичиг.
Энэ төрлийн аялалд явахаар шийдсэн эх орон нэгтэн визний талаар урьдчилан санаа зовох хэрэгтэй. Хэрэв Гамбургт усан онгоцонд суух бол танд сонгосон маршрутын дагуу Шенгений виз хэрэгтэй болно. Визгүй - та хөлөг онгоцон дээр сууж, уйтгар гунигт автсанаас үүдний манаачтай харилцах болно. Тус компани нь зорчигчийг эрүүл мэндийн байдал, гэмтэл, үүнтэй төстэй асуудлын улмаас яаралтай нүүлгэн шилжүүлэх тохиолдолд даатгал хийдэг.

Нас бий хязгаарлалт. 8-аас 79 насны зорчигчид аялах боломжтой. Хэрэв хөлөг онгоц халуун орнуудыг туулахаар төлөвлөж байгаа бол шар чичрэгийн эсрэг вакцин хийлгэх шаардлагатай болно. Орчин үеийн хөлөг онгоцнуудын багийн гишүүд бүрэн цомхотголд орсны улмаас харамсалтай нь нүцгэн бие дээрээ цагаан халаад өмссөн эмч, хөөрхөн залуу сувилагч нар байдаггүй. Усан онгоцны анхны тусламжийн хэрэгсэл, сувилагч, эмчилгээний эмч, шүдний эмч, мэс засалч, ялангуяа дэвшилтэт тохиолдолд эмгэг судлаачийн үүргийг хөлөг онгоцны офицеруудын аль нэгний хүчтэй мөрөнд хуваарилдаг. Тиймээс та түүнтэй найзалж, хөлөг онгоцонд ирэхдээ дөнгөж сая эрүүл мэндийн үзлэгт хамрагдаж, хоол тэжээл, харшил, шөнийн цагаар шээх эсэх, "дуу хоолой" сонсож байгаа эсэх талаар ямар эсрэг заалттай болохыг тодруулах хэрэгтэй. үе үе эцэс төгсгөлгүй рүү орохыг тууштай шаардаж байна далайн гүнболон бусад hemorrhoids. Зорчигчийн ахан дүүс ямар гэнэтийн бэлэг авчрахыг хөлөг онгоц мэдэж байх ёстой.

Нэмж дурдахад, хөлөг онгоцонд ирсний дараа та аврах хантааз хаана байрладаг, далайн дээрэмчид халдлагад өртөх, гал түймэр гарах, аялалын аялал гэнэт тасалдсан тохиолдолд хаана гүйх, юу хийх талаар дэлгэрэнгүй мэдээлэл авах болно. усны шугамын доорх нүхний .

Зорчигчдын хоолыг багийнхантай ижил хуваарийн дагуу хийдэг. Ачаа тээшний хязгаарлалт байхгүй, гэхдээ таны бүхээгийн хэмжээнээс хэтрэхгүй. Та машинаа авч явах боломжтой, гэхдээ энэ нь ачаа гэж бүртгэгдсэн байх ёстой. Хэрэв та аялалын аялалыг урьдчилан захиалсан бол нэг хөлөг онгоцоор аялах болно, хэрэв оройтсон бол өөр хөлөг онгоцон дээр байх маш сайн баталгаа бий.

Бүх төрлийн муур, нохой, сургасан жоом, гайхалтай шишүүхэй болон бусад шувуудыг хөлөг онгоцонд оруулахыг хатуу хориглоно.

Олон тооны урт нислэгүүд цаг уурын олон бүсийг дайран өнгөрдөг даавуу- бикинигээс дулаан хүрэм хүртэл. Долоо хоногийн турш өдөр бүр хөлөг онгоцны цагийг сольж, Атлантын далайг дамнасан аяллын гоо сайхныг мэдэр. Та гэртээ ирэхдээ цагны зүү өөрчлөгддөг тул жилд хоёр удаа ёолдог хүмүүст он цагийн шугамыг давахдаа орон зай-цаг хугацааны үргэлжлэлтэй хэрхэн тууштай тэмцсэнийг хэлэх болно.

Юу хийх вэ.

Усан онгоцон дээрх бүх зүйл нэлээд уйтгартай, нэгэн хэвийн. Хөлөг онгоцонд казино, охид байдаггүй бөгөөд хүмүүнлэгийн шалтгаанаар багийнхантай секс хийхийг хориглодог. Бүх агентлаг газрын зураг, төрөлх хэл дээрх ном, кино, заавар бүхий олон DVD авахыг зөвлөж байна. Орчин үеийн худалдааны хөлөг онгоцууд ихэвчлэн саун, усан бассейн, биеийн тамирын заалтай байдаг бөгөөд хэрэв та азтай бол бүр утасгүй интернет. Эдгээр бүх нюансуудыг компанийн вэбсайт дээрх маршрутын тайлбарт тусгасан болно. Нэмж дурдахад, олон улсын багийнхан болон тэтгэвэрт гарсан бусад аялагчидтай харилцах нь таны ертөнцийг үзэх үзлийн хүрээг үнэхээр бүх нийтийн хэмжээнд өргөжүүлэхэд тусална.

Онгоцонд цагийг өнгөрөөх бодит давуу тал бол боомт хоорондын завсрын ядаргаатай үдшийг гэрэлтүүлэхийн тулд ахмадаас согтууруулах ундааны үйлдвэрийн бүтээгдэхүүнийг татваргүй үнээр худалдан авах боломж юм.

Амьдралын нөхцөл. Таныг кабинаар хангана. Энэ нь дан эсвэл давхар байж болно. Олон компаниудад тэдний өртөг бараг ижил байдаг. Зарим компани орон зай зардаг, зарим нь кабин зардаг. Өөрөөр хэлбэл, өөр хүн амьдардаг бол хоёр өрөө таны хагасыг төлөх болно. Бүх кабинууд нь шүршүүр, угаалгын өрөө, зурагт, хөргөгч, оффис, унтлагын өрөөтэй байдаг зочид буудлын өрөө. Аялал жуулчлалын сайн хамтрагчийн талаар бүү мартаарай. Кабины сонголтууд:

Захиалга хийхдээ бүхээгийн тань цонхыг чингэлэгээр хаах эсэхийг шалгаарай, эс тэгвээс та далайн далайн оронд үйлдвэрлэлийн ландшафттай байх бөгөөд энэ нь таны сэтгэл санааг ихээхэн сүйтгэх болно. Энэ нь иймэрхүү зүйл:

Бүхээгийг даамал цэвэрлэдэг. Хэрэв та түүнд хоёр мөнгө өгвөл тэр ажилдаа илүү болгоомжтой, үр дүнтэй хандах болно, мөн захиалгаар шар айраг авчирч өгнө.

Далайтай нягт холбоотой хүний ​​хувьд миний хувьд ийм сайхан зүйлсийг эцсээ хүртэл хангалттай үзсэн болохоор ийм төрлийн аялал жаахан уйтгартай санагддаг. Далайн амьдралаас алслагдсан жирийн хүн хэдэн долоо хоног мартагдашгүй далай, далайг хагалах, экваторыг гатлах, далайн элементүүдийг мэдрэх, улс орон, тивийг үзэх нь маш их сургамжтай байх нь өөр асуудал юм. Энэхүү аялал нь мэдлэгтэй хүмүүст зориулагдсан болно идэвхтэй амралтхөлөг онгоцны амьдралд өөрийн гэсэн өвөрмөц боломж, мөн далайн агаарыг таашааж байхдаа бүх биеийг бүрэн сэргээх боломжтой.

Усан онгоцны багийнхан болон зорчигчдод зориулсан байрыг орон сууц, нийтийн, ахуйн, нийтийн болон эмнэлгийн гэж хуваадаг.

Амьдрах орон зай. Ачааны хөлөг онгоцон дээр тэд ихэвчлэн дунд дээд бүтэц, түүн дотор байрлах тавцангийн байшинг ашигладаг. Асаалттай зорчигч тээврийн хөлөг онгоцуудамьдрах орон сууц нь зөвхөн дээд байгууламж, тавцангийн байшинд төдийгүй тавцангийн хоорондох зайд байрладаг.

Усан онгоцон дээрх амьдрах байрны үндсэн төрөл бол кабин юм. Командын бие бүрэлдэхүүнийг нэг бүхээгт, цэргийн албан хаагчдыг дан болон давхар кабинд байрлуулна.

Зорчигчдод зориулсан бүхээгийг ангилалд хуваадаг. I, II зэрэглэлийн дан болон давхар кабин нь ихэвчлэн дунд дээд байгууламжид, III зэрэглэлийн дөрвөн зогсоолтой кабинууд доод тавцан дээр байрладаг.

Богино аялал эсвэл боомтоор байнга дуудлага хийдэг хөлөг онгоцууд суудал бүхий нийтийн бүсэд зорчигчдыг тээвэрлэж болно.

Орон сууцны байр нь тавилга, тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон. Командын кабин, түүнчлэн I, II зэрэглэлийн зорчигчдын бүхээгт буйдан, угаалгын сав суурилуулсан. Тавиур нь нэг эсвэл хоёр давхар байж болно, мөн ширээ, сандал, хувцасны шүүгээ суурилуулсан.

Коридорын системийг усан онгоцонд ихэвчлэн ашигладаг. Коридор руу харсан хаалганууд дотогшоо нээгддэг
коридорын дагуух хүмүүсийн хөдөлгөөнийг хязгаарлахгүйн тулд бүхээг. Зөвхөн нийтийн байрны хаалгыг гадагшаа онгойлгох ёстой бөгөөд энэ нь онцгой байдлын үед эдгээр байрнаас гарах хурдыг нэмэгдүүлдэг.

Нийтийн байр. Ачааны хөлөг онгоцонд багийн эмх замбараагүй байдал, офицеруудын хувцасны өрөө орно. Ихэвчлэн хоолны өрөөний хажууд салон байдаг бөгөөд үүнээс гүйдэг хаалтаар тусгаарлагдсан байдаг. Энэ нь хоёр байрыг олон нийтийн арга хэмжээнд ашиглах боломжийг олгодог.

Орчин үеийн ачааны хөлөг онгоцууд усан сан, биеийн тамирын заал, амралтын өрөөтэй
ба багийнхны амьдрах нөхцлийг эрс сайжруулдаг бусад байр.

Зорчигч тээврийн хөлөг онгоцонд нийтийн эзэмшлийн талбай хамаагүй их байдаг. Хоолны газар, ресторан, тамхи татах болон хөгжмийн салон, кафе, баар, кино театр, уншлагын танхим, спорт заал, усан бассейн, хүүхдийн тоглоомын өрөө гэх мэт. Хангалттай.
зорчигчдыг алхах зориулалттай нээлттэй тавцан эсвэл веранданы талбай.

Гэрийн байр. Эдгээр нь жорлон (жорлон), угаалгын өрөө, угаалгын өрөө, банн, шүршүүр гэх мэт. Тэд дүрмээр бол байгалийн гэрэлгүй өрөөг ашигладаг. Угаалгын өрөөнөөс холгүй хувийн шүүгээгээр тоноглогдсон ажлын хувцасны өрөө байдаг. Заримдаа энд хатаах кабинетууд байдаг.

Ашиглалтын байр. Ачааны хөлөг онгоцонд гал тогооны өрөө (гал тогоо) нь зуух, ширээ, буцалж буй усны шоо, тавиур, аяга тавагны шүүгээ зэргээр тоноглогдсон жижиг өрөө юм. Зорчигч тээврийн хөлөг онгоцны гал тогооны өрөө нь том бөгөөд заримдаа хэд хэдэн тусдаа өрөөнөөс бүрддэг. Гал тогооны ойролцоо хоол хүнс хадгалах агуулах байдаг. Эдгээр нь тавиур, шүүгээ, хөргөгчний тасалгаануудаар тоноглогдсон.

Эмнэлгийн байр . Үүнд амбулатори, эмнэлэг, тусгаарлах тасаг гэх мэт орно. Эдгээр байрны хэмжээ, орны тоо нь багийн тоо, хөлөг онгоцны ангиллаас хамаарна. Эмнэлгийн өрөөнүүд нь ихэвчлэн нээлттэй тавцан руу тусдаа бие даасан гарцтай бусад өрөөнөөс тусгаарлагдсан байдаг. Эмнэлэг, тусгаарлах тасаг нь тусдаа ариун цэврийн байгууламжтай (жорлон, ванн, шүршүүр).

§ 18. Усан онгоцны байрны байршил

Усан онгоцны байрны байршил нь хөлөг онгоцны зорилго, эдгээр байрыг гүйцэтгэх ёстой функцээс хамаарна.

Усан онгоцны байрны байршил, хэмжээсийг хяналтын байгууллагуудын янз бүрийн шаардлагуудаар зохицуулдаг бөгөөд үүнийг иргэний хөлөг онгоц барихад заавал биелүүлэх ёстой. Эдгээр дүрмийн дагуу багийн гишүүн бүрийг хангах ёстой боломжийн тав тухтай байдал, хувь хүний ​​амрах тохь тух. Тиймээс дотоодын хөлөг онгоцны командлагчдыг нэг кабинд байрлуулах ёстой бөгөөд ахлах командлагчдын байранд ажлын байр, угаалгын өрөө, шүршүүр бүхий бие даасан ариун цэврийн байгууламж байх ёстой. Багийн энгийн гишүүдийн хувьд бүхээг нь нэг хүнд ногдох куб багтаамж (дор хаяж 4.0 м³), талбай (1.8-4.2 м² дотор), тоног төхөөрөмж, гэрэлтүүлэг, халаалт, агааржуулалтын дүрмийг дагаж мөрдөх журмын дагуу хоёр дахин ихгүй байх ёстой. . "Цэлмэг" амьдрах орон зайн өндөр (таазны доторлогооны доод ирмэгээс тавцангийн дээд ирмэг хүртэлх зай) дор хаяж 2.0 м, жижиг хөлөг онгоцонд 1.85 м байх ёстой. Бүхээгийг байрлуулах, дүрмээр бол дээд байгууламжид, хөлөг онгоцны дунд хэсэгт байрладаг.Хөлөг онгоцны нуманд бүхээгийг байрлуулахыг хориглоно.

Багийн амьдрах байрыг үйлчилгээний газрууд руу хүрэх хамгийн дөт замд, боломжтой бол хаалттай гарцуудад байрлуулах нь зүйтэй. Амьдрах талбайн хаалганууд нь нээлттэй тавцан руу гарахдаа хоёр хаалгатай хаалттай коридорт нээгдэх ёстой. Эдгээр хаалгаар тусгаарлагдсан коридорын орон зайг үүдний танхим гэж нэрлэдэг.

Тавцангаар дамжин өнгөрөх гарцууд нь таглаатай эсвэл тавцанг тусгаарлах тусгай үүдний танхимтай байх ёстой. Усан онгоцны аль ч өрөөнөөс гарах гол гарцаас гадна нээлттэй тавцан руу гарах гарцтай байх ёстой.

Хаана байгаа хөлөг онгоцон дээр боловсон хүчинДалайчдыг иргэний хөлөг онгоцнуудаас хамаагүй илүү үйлчилгээний нэгдмэл байдлын зарчмын дагуу олон хүний ​​​​каппит гэж нэрлэдэг өрөөнд байрлуулдаг.

Галаас хамгаалах шаардлагын дагуу хөлөг онгоц бүр зохих бүтцийн галын хамгаалалттай байх ёстой; Усан онгоцыг усанд живэхгүй байх үүднээс ус үл нэвтрэх хаалтаар тасалгаа болгон хуваахаас гадна галд тэсвэртэй тусгаарлагч бүхий бат бөх, нэвтэрдэггүй хаалтууд, тэдгээрийн дундуур гарах гарцуудыг автоматаар хааж галын бүсэд хуваах ёстой. Гал гарсан тохиолдолд хөлөг онгоцны байрыг ингэж хувааснаар гал түймэр хөлөг даяар тархах боломжгүй, хүмүүсийг сандралд автахгүй, аюулгүй газар руу аль болох хурдан нүүлгэн шилжүүлж, галыг түргэн шуурхай унтраах боломжтой болно. усан онгоцны гал түймрээс хамгаалах бүх хэрэгслийг ашиглан төвлөрсөн хүчин чармайлт, үүнд химийн бодис ашиглах гал унтраах хэрэгсэл (хэрэв галын бүсэд танихгүй хүмүүс байгаа бол ашиглахыг хориглоно).

Тээврийн хөлөг онгоцны зорилгыг хангах үндсэн байрууд нь ачааны агуулах ба завсрын тавцан. Тэдгээрт ачаа ачих ажлыг тусгай бүрээс эсвэл бамбайгаар бүрхсэн комингуудаар хашсан тавцан дахь ачааны нүхээр гүйцэтгэдэг. Шингэн ачааг танканд ачих нь ачаа дамжуулах хоолойгоор дамждаг.

Зорчигч тээврийн хөлөг онгоцны хувьд гол байр нь зорчигчийн кабин, тэдгээр нь тавцан хоорондын зай болон дээд байгууламжид байрладаг. Эдгээр кабинууд нь ангиллын дагуу унтлагын өрөө, ариун цэврийн болон бусад хэрэгслээр тоноглогдсон байдаг. Хамгийн дээд зэрэглэлд зочны өрөө, оффис, унтлагын өрөө, тусдаа угаалгын өрөө зэргээс бүрдсэн тансаг кабин багтана. Зорчигчдын байр нь бүхээгээс гадна танхим, шат, танхим, зорчигчдод үйлчилдэг салон (концерт, бүжиг, тамхи татах гэх мэт), номын сан, ТҮЦ (шуудан, бэлэг дурсгалын зүйл гэх мэт), ресторан, буфет, баар, спортыг багтаасан байх ёстой. тавцан, усан сан, зугаалгын тавцан гэх мэт.

Усан онгоцны хамгийн ёслолын газруудын нэг болох рестораны байрыг ихэвчлэн онцгой анхаарал хандуулж, зочдод гоо зүйн сэтгэгдэл төрүүлж, тайтгарал, амар амгалангийн мэдрэмжийг төрүүлдэг. Зөвлөлтийн хөлөг онгоцон дээрх байрны чимэглэл нь гадаадын хөлөг онгоцнуудын байрны чимэглэлээс олон талаараа ялгаатай, жишээлбэл, хэт их чимэглэл, жингийн хэлбэр байхгүйгээс ялгаатай.

Бусад бүх хөлөг онгоцны байр нь стандарт бөгөөд дараах бүлгүүдэд хуваагдана.

хяналтын станцууд- хөлөг онгоцыг удирдах үндсэн навигацийн багаж хэрэгсэл, тоног төхөөрөмж, хөлөг онгоцны радио суурилуулалт, гал унтраах станц гэх мэт байрлаж буй өрөөнүүд Эдгээр өрөөнд: жолооны өрөө, навигацийн өрөө, радиогийн өрөө, гирокомпасын өрөө гэх мэт;

Амьдрах орон зай: багийн болон зорчигчдод үйлчилдэг бүхээгийн бүхээг, эмнэлгийн тусламж үйлчилгээний бүхээг (амбулатори, эмнэлэг, өвчтөнийг тусгаарлах тасаг, эмийн сан), коридор, үүдний танхим, эдгээр байрны хажууд байрлах үүдний танхим;

олон нийтийн газар- салон, хувцасны өрөө, хоолны өрөө, улаан булан, номын сан, кино театр гэх мэт;

ариун цэврийн байгууламж- бие засах газар, жорлон, угаалгын өрөө, шүршүүр, ванн, ванн, угаалгын газар, доторх усан сан гэх мэт;

оффисын байр, усан онгоцон дээр ихэвчлэн багийнхан болон зорчигчдод тусад нь хангагдсан үйлчилгээний өрөөнөөс бүрддэг: худалдан авах өрөө, гал тогооны өрөө, талх нарийн боов, агуулах, аяга таваг угаагч, агуулах (нойтон ба хуурай хангамж), хөргөгчийн өрөө (түргэн мууддаг бүтээгдэхүүний агуулах), түүнчлэн хатаагч , индүүдэх, оёдлын цех, шуудангийн газар гэх мэт;

агуулахууд: фанер, зураг, skipper гэх мэт;

машины өрөөнүүд- үндсэн цахилгаан станцууд байрладаг хөдөлгүүр ба бойлерийн өрөө, туслах механизмын өрөөнүүд - цахилгаан станц, цахилгаан гүйдэл хувиргагч, батерей, туслах бойлерийн өрөө, насос, компрессор, соронзгүйжүүлэх станц гэх мэт;

ачааны зайзорчигч тээврийн хөлөг онгоцонд: зорчигчийн ачаа, хувийн тээврийн хэрэгсэл, яаралтай шуудангийн ачаа, ачааны хөлөг онгоцонд - ерөнхий, задгай эсвэл шингэн ачаа. Ачааны шинж чанараас хамааран эдгээр зай нь: завсрын тавцан, тавиур, танк юм.

Бариулыг дотроос нь доторлохын оронд тавиурын хажуугийн дагуу суулгадаг. загаснууд- модон дам нуруу - ихэвчлэн 50 X X 200 мм-ийн хөндлөн огтлолтой, хүрээн дээр бэхлэгдсэн үүрлэх туузан дээр бие биенээсээ 250 мм-ийн зайд хэвтээ байрлалтай. Рыбинуудыг мөн их хэмжээний ачаа тээвэрлэх үед янданд суурилуулсан тууш тусгаарлах хаалтанд суулгагдсан самбар болгон ашигладаг бөгөөд энэ нь хөлөг онгоц хагарах үед ачаа шилжихээс сэргийлдэг.

Ийм тусгаарлах хаалт гэж нэрлэдэг солих самбар. Шилжүүлэх хавтангийн загвар нь босоо шон, хайрцаг хэлбэртэй профиль зэргээс бүрддэг бөгөөд тэдгээрт самбар байрлуулсан (эсвэл загасны тор ашигладаг). Урт бэхэлгээний хувьд үндсэн тулгууртай ижил профилын зөөврийн тулгууруудыг нэмж суурилуулсан болно.

Бүх бие даасан навигацийн хөлөг онгоцууд нь хөлөг онгоцны амин чухал байрыг биологийн хамгаалалтаар хангах ёстой, үүнд: агуулах, ундны усны сав бүхий үйлчилгээ, үйлчилгээний өрөө, эмнэлгийн ариун цэврийн өрөө, хүмүүсийг химийн эсрэг эмчлэх зориулалттай тусгай өрөө орно. Энэхүү хамгаалалт нь хөлөг онгоц цацраг идэвхт бохирдлын бүсээр дамжин өнгөрөхөд гаднаас бохирдсон агаар орохоос сэргийлж өндөр даралттай өрөөнүүдийн битүүмжлэлээс бүрдэнэ. Эдгээр өрөөнүүд нь бохирдсон гадаа агаарыг цэвэршүүлэх, эсвэл агаарын зохих найрлагыг нөхөн сэргээх (нөхөн сэргээх) бүхий хаалттай циклээр ажилладаг агаар шүүгч бүхий тусгай агааржуулалтаар дамжуулан агаараар хангагдсан байх ёстой.

Усан онгоцны байрны ердийн ерөнхий зохицуулалтыг хөлөг онгоцны ерөнхий зохион байгуулалтын зурагт үзүүлэв (Зураг 36).

Цагаан будаа. 36. Хуурай ачааны хөлөг онгоцны архитектурын элементүүдийн зохион байгуулалт. 1 - иш; 2 - оргил; 3 - гинжин хайрцаг; 4 - мөргөлдөөн (урд оргил) хаалт; 5 - барьдаг; 6 - доод; 7 - хоёр дахь ёроолыг дээшлүүлсэн; 8 - давхар ёроолтой сав; 9 - хөндлөн хаалт; 10 - резинэн далан; 11 - нүхний хүзүү; 12 - бойлерийн суурь; 13 - үндсэн уурын зуух; 14 - платформ; 15 - үндсэн хөлөг онгоцны хөдөлгүүр; 16 үндсэн турбо араа, 17 - холхивч ба хожуул; 18 - клинкет хаалга; 19 - сэнсний босоо амны хонгил; 20 - сэнсний босоо амны шугам a; 21 - уналт; ба - ah-terpik хаалт; 23 - хатуу хоолой; 24 - оргилын дараа; 25-хойгуур багана; 26 - мөсөн салаа; 27 - жолооны портын хоолой; 28 - өмнөд; 29 - тугны шон; 30 - хашлага; 31 - tweendecks; 32 - ачааны нүхний таг (бүрхүүл); 33 - доод (хоёр дахь) тавцан; 34 - ачааны нүхний комингс; 35 - хашаа; 36 - гафф; 37 - бүрээс; 38 - гол тулгуур; 39 - бэхэлгээ; 40 - gunwale; 41 - дээд тавцан; 42 - гадаад шат; 43 - гэрлийн таг; 44 - гэрлийн нүхний босоо ам; 45 - яндангийн яндан; 46 - завины тавцан - 47 - дээд бүтцийн тавцан; 48 - дээд гүүр; 49 - соронзон луужингийн бинк; 50 - навигацийн гүүр; 51 - дугуйны байшин; 52 - ахмадын кабин; 53 - дунд дээд бүтэц; 54 - яндан; 55 - ой мод-карнак; 56 - клотик; 57 _ урд ​​тал; 58 - ой мод; 59 - халхавч; 60 - ахлагчийн агуулах; 61 - танк.

Урагшаа
Агуулгын хүснэгт
Буцах

Усан онгоцоор гол мөрөн, далайгаар аялах нь түүхэнд таван мянга гаруй жилийн туршид мэдэгдэж байсан. Өнөөдөр нийтээр хүлээн зөвшөөрөгдсөн нэр томьёоны дагуу далайн хөлөг онгоц нь ачаа, зорчигч эсвэл арилжааны том оврын усан онгоц, хөлөг онгоц нь цэргийн хөлөг онгоц юм. Усан онгоцны жагсаалт удаан үргэлжилж магадгүй юм. Далайн хамгийн алдартай нь дарвуулт завь, дарвуулт завь, зорчигч тээврийн онгоцуурын хөлөг онгоц, завь, танк, задгай тээвэрлэгч. Усан онгоцууд нь нисэх онгоц тээгч, байлдааны хөлөг онгоц, хөлөг онгоц, устгагч, шумбагч онгоц юм.

Усан онгоцны бүтэц

Усан онгоц нь ямар ч төрөл, ангилалд хамаарах нийтлэг дизайны элементүүдтэй байдаг. Юуны өмнө мэдээжийн хэрэг, янз бүрийн зориулалттай дээд байгууламж, тулгуур ба тавцангийн байшинг суурилуулсан их бие. Бүх хөлөг онгоцны чухал элемент бол хөдөлгүүр ба хөдөлгүүр, ерөнхийдөө цахилгаан станцууд юм. Төхөөрөмж, систем, цахилгаан тоног төхөөрөмж, дамжуулах хоолой, байрны тоног төхөөрөмж нь усан онгоцны ашиглалтын явцад чухал үүрэг гүйцэтгэдэг.

Тэд мөн штанга, бэхэлгээтэй байдаг.

Нум нь урд талын үзүүр, арын хэсэг нь их биений арын хэсэг, хажуугийн гадаргуу нь хажуу тал юм. Далайчид явах чиглэлийн баруун талыг баруун тал, зүүн талыг арын самбар гэж нэрлэдэг.

Доод буюу доод хэсэг нь хөлөг онгоцны доод хэсэг, тавцан нь хэвтээ шал юм. Усан онгоцны зогсоол нь доод болон доод тавцангийн хооронд байрладаг хамгийн доод өрөө юм. Тавцангийн хоорондох зайг tween deck гэж нэрлэдэг.

Усан онгоцны их биений дизайн

Хэрэв бид хөлөг онгоцны тухай ерөнхийд нь ярих юм бол энэ нь байлдааны хөлөг онгоц эсвэл иргэний хөлөг онгоц юм бол түүний их бие нь ус нэвтэрдэггүй, жигд биетэй, дотор нь хөндий юм. Их бие нь хөлөг онгоцны хөвөх чадварыг хангадаг бөгөөд хөлөг онгоцны зориулалтаас хамааран тоног төхөөрөмж, зэвсгийг суурилуулах суурь буюу тавцан юм.

Савны төрөл нь их биений хэлбэр, хэмжээсийг хоёуланг нь тодорхойлдог.

Хөлөг онгоцны их бие нь хүрээ, бүрээсээс бүрдэнэ. Хаалт ба тавцан нь тодорхой төрлийн хөлөг онгоцонд хамаарах элементүүд юм.

Бүрээсийг эртний болон өнөө үеийнх шиг модоор хийсэн хуванцар, гагнасан эсвэл тавласан ган хуудас, тэр ч байтугай төмөр бетоноор хийж болно.

Дотор талд нь их биений бат бөх байдал, хэлбэрийг хадгалахын тулд их бие, тавцанг хөндлөн ба уртын дагуу байрлах модон эсвэл гангаар бэхэлсэн, хоорондоо хатуу бэхэлсэн цацрагуудаар бэхжүүлдэг.

Их биений төгсгөлд ихэвчлэн хүчтэй дам нуруугаар төгсдөг: арын хэсэгт - арын тулгууртай, нум дээр - иштэй. Савны төрлөөс хамааран нумны контур өөр байж болно. Усан онгоцны хөдөлгөөний эсэргүүцлийг бууруулах, маневрлах чадвар, далайд тэсвэртэй байдлыг хангах нь тэдгээрээс хамаарна.

Усан доорх усан онгоцны нум нь усны эсэргүүцлийг бууруулдаг бөгөөд энэ нь хөлөг онгоцны хурд нэмэгдэж, түлшний зарцуулалт багасдаг гэсэн үг юм. Мөн мөс зүсэгч дээр иш нь урагшаа хүчтэй хазайсан тул хөлөг онгоц мөсөн дээр мөлхөж, массаараа устгадаг.

Кейсийн багц

Аливаа хөлөг онгоцны их бие нь усны даралт, аливаа шуурганы үед давалгааны нөлөөлөл болон түүнд нөлөөлж буй бусад хүчийг тэсвэрлэхийн тулд босоо, уртааш болон хөндлөн чиглэлд хүчтэй холболттой байх ёстой.

Усан онгоцны усан доорх хэсгүүд үндсэн ачааллыг мэдэрдэг. Тиймээс доод хүрээний дунд гол уртааш холболтыг суурилуулсан бөгөөд энэ нь хөлөг онгоцны уртааш гулзайлтын улмаас үүсэх хүчийг шингээдэг - босоо тэнхлэг. Энэ нь их биений уртыг гүйж, иш ба арын тулгуур руу холбодог бөгөөд түүний загвар нь хөлөг онгоцны төрлөөс хамаарна.

Доод талын утаснууд нь хөлийн дагуу параллель гүйдэг бөгөөд тэдгээрийн тоо нь хөлөг онгоцны хэмжээнээс хамаардаг бөгөөд ёроолын өргөн нь багасах тусам нум ба ар тал руу багасдаг.

Ихэнхдээ хөлөг онгоцны хажуугийн хөдөлгөөний нөлөөллийг багасгахын тулд хажуугийн бэхэлгээг суурилуулсан бөгөөд тэдгээр нь их биеийн өргөнөөс хэтрэхгүй бөгөөд өөр загвартай байдаг.

Доод шал гэж нэрлэгддэг босоо ган хавтанг их бие дээр суурилуулж, гагнуураар гагнаж, нэвчүүлэх эсвэл ус үл нэвтрүүлэх боломжтой.

Хажуугийн хүрээ нь доод хүрээг үргэлжлүүлж, бэхэлгээ (уртааш дам нуруу) ба хүрээ (хөндлөн хөшүүн) зэргээс бүрдэнэ. Тэнгисийн цэргийн хөлөг онгоцны үйлдвэрлэлд иш нь тэг хүрээ гэж тооцогддог бөгөөд дунд хүрээ нь дундын хүрээ юм.
Тавцангийн иж бүрдэл нь уртааш ба хөндлөн дам нурууг огтлолцох систем юм - дам нуруу.

Усан онгоцны бүрхүүл

Савны бүрхүүл нь гадна талын ёроол, хажуугийн бүрээс, тавцангийн бүрээсээс бүрдэнэ. Гаднах бүрээс нь янз бүрийн аргаар холбогдсон хэвтээ тусдаа туузаар хийгдсэн: давхцсан, төгсгөл хүртэл, гөлгөр, загасны яс.

Усан онгоцны усан доорх хэсгүүд нь хамгийн бат бөх байх ёстой тул доод (хэл) бүрэх бүс нь завсрын бүсээс илүү зузаантай байдаг. Дээд тасралтгүй тавцангийн дам нуруун дээрх shearstrak гэж нэрлэгддэг бүрэх туузны зузаан нь зузаантай ижил байна.

Тавцангийн шал нь нэг тавцангийн бүтэц дээр тулгуурласан хамгийн урт хуудаснаас бүрдэх ба хөлөг онгоцны дээд хэсгийг хязгаарладаг. Хуудаснууд нь хөлөг онгоцны дагуу урт талыг нь байрлуулна. Металл хавтангийн хамгийн бага зузаан нь 4 мм байна. мөн самбараас хийж болно.

Тавцан нь тавцан болон тавцангийн хослол юм.

Усан онгоцны тавцан

Усан онгоцны их биений өндрийг хэд хэдэн тавцан, тавцан дээр хуваадаг. Платформ нь хөлөг онгоцны бүхэл бүтэн уртыг гүйдэггүй, зөвхөн хэд хэдэн хаалтуудын хооронд байрладаг тавцан юм.

Тавцануудыг хөлөг онгоцон дээрх байршлын дагуу нэрлэсэн: доод, дунд, дээд. Усан онгоцны төгсгөлд (нум ба хойд) тавцангууд нь доод тавцангийн доор байрладаг бөгөөд дээрээс доошоо тоологддог.

Тавцан ба тавцангийн тоо нь хөлөг онгоцны хэмжээ, түүний зорилго, загвараас хамаарна.

Голын болон холимог навигацийн хөлөг онгоцууд нь нэг үндсэн буюу дээд тавцантай. Далайн гэх мэт зорчигч тээврийн хөлөг онгоц, илүү нарийвчлалтай, зорчигч тээврийн хөлөг онгоц, гурван тавцан.

Том нуурын зорчигч тээврийн хөлөг онгоцууд гол хөлөг онгоцноос гадна завсрын тавцантай бөгөөд тавцан хоорондын зайг бүрдүүлдэг.

Аяллын хөлөг онгоц илүү олон тавцантай байж болно. Жишээлбэл, Титаник дээр хөлөг онгоцны бүхэл бүтэн уртын дагуу сунаж тогтсон дөрөв, нум болон хойд хэсэгт хүрч чадаагүй хоёр тавцан, нэг нь нум дээр тасалдсан, нэг нь зөвхөн урд талд байрладаг байв. доторлогоо. Хамгийн сүүлийн үеийн Royal Princess онгоц нь арван есөн тавцантай .

Үндсэн буюу үндсэн тавцан гэж нэрлэгддэг дээд тавцан нь их биеийн хөндлөн шахалт ба уртааш гулзайлтын үед хамгийн их ачааллыг тэсвэрлэдэг. Усан онгоцны тавцан нь ихэвчлэн голд нь нум, ар тал руугаа бага зэрэг дээш өргөгдсөн, хөндлөн чиглэлд гүдгэр хэлбэртэй байдаг тул далайн ширүүн үед тавцан дээр унасан ус нь хажуу тийшээ илүү амархан урсдаг.

Усан онгоцны дээд бүтэц

Тавцангийн дээд байгууламжууд нь хөлөг онгоцны бүх өргөнийг хамарсан тавцан дээрх байгууламжууд юм. Эдгээр нь оффис, орон сууцны зориулалтаар ашиглагддаг хаалттай эзэлхүүнийг бүрдүүлдэг. Хажуугийн ханыг дээд бүтэц гэж нэрлэдэг бөгөөд хажуугийн хана нь хөлөг онгоцны хажуу талыг үргэлжлүүлдэг. Гэхдээ ихэнхдээ дээд тавцан дээрх өрөөнүүд хажуу талдаа хүрдэггүй. Тиймээс хөлөг онгоцны нэлээд том урт дээр байрладаг дээд байгууламжууд, тавцангийн байшингууд, мөн дээд байгууламжууд, гэхдээ богино байдаг гэсэн ердийн байдлаар хуваагддаг.

Усан онгоцны дээд тавцан нь өөрийн гэсэн нэртэй хэсгүүдэд хуваагддаг тул тэдгээрийн дээр байрлах дээд байгууламжуудад ижил нэр өгдөг: урьдчилсан эсвэл нум, хойд эсвэл баас, дунд. Урьдчилан тооцоолол - нумны дээд бүтэц нь их биений нумыг нэмэгдүүлэх зорилготой юм.

Танк нь хөлөг онгоцны уртын 2/3 хүртэлх хэсгийг эзэлдэг. Уртасгасан урьдчилан таамаглалыг зорчигч тээврийн хөлөг онгоцны бүхээг, ачааны хөлөг онгоцны ачааны завсрын тавцанд ашигладаг.
Арын дээд хэсэгт - баас эсвэл баас - багийнхны амьдрах байрыг зохион байгуулдаг.

Дээд байгууламжуудын хооронд тавцан нь хамгаалалтын хаалтаар хашаалагдсан бөгөөд энэ нь тавцанг усаар үерлэхээс хамгаалах ёстой.

Асаалттай далайн хөлөг онгоцууд, хөлөг онгоцны төрөл, зориулалтаас хамааран мод огтлох ажлыг хэд хэдэн шатанд гүйцэтгэдэг.

Голын усан онгоцон дээр зөвхөн руль, радиог агуулсан өрөөнүүдийг тавцангийн байшин гэж нэрлэдэг бөгөөд дээд тавцан дээрх бусад бүх байгууламжийг дээд байгууламж гэж нэрлэдэг.

Усан онгоцны тасалгаанууд

Цэргийн болон иргэний хөлөг онгоцны бүтэц нь ус үл нэвтрэх тасалгаа байгааг илтгэдэг бөгөөд энэ нь түүний живэх чадварыг нэмэгдүүлдэг.

Дотор босоо хана (хаалт) нь ус үл нэвтрэх зориулалттай бөгөөд хөлөг онгоцны дотоод эзэлхүүнийг уртын дагуу тасалгаа болгон хуваадаг. Тэд хөлөг онгоцны усан доорх хэсэгт гэмтэл учруулж, гал түймэр тархах үед усыг бүхэлд нь дүүргэхээс сэргийлдэг.

Усан онгоцны тасалгаанууд нь зорилгоосоо хамааран өөрийн гэсэн нэртэй байдаг. Үндсэн цахилгаан станцууд нь хөдөлгүүр эсвэл хөдөлгүүрийн өрөө гэж нэрлэгддэг тасалгаанд суурилагдсан. Хөдөлгүүрийн өрөө нь бойлерийн өрөөнөөс ус үл нэвтрэх хуваалтаар тусгаарлагдсан. Ачаа ачааны тасалгаанд (барилга) тээвэрлэдэг. Багийн болон зорчигчдын амьдрах байрыг байр, зорчигчийн байр гэж нэрлэдэг. Шатахууныг түлшний тасалгаанд хадгалдаг.

Тасалгааны өрөөнүүд нь гэрлийн хаалтаар хамгаалагдсан байдаг. Тасалгаа руу нэвтрэх боломжийг олгохын тулд тавцангийн шалан дээр тэгш өнцөгт бөгсийг хийдэг. Тэдний хэмжээ нь тасалгааны зориулалтаас хамаарна.

Далайн хөдөлгүүрийн систем

Усан онгоцон дээрх цахилгаан станц нь хөлөг онгоцыг хөдөлгөөнд оруулаад зогсохгүй цахилгаан эрчим хүчээр хангадаг хөдөлгүүр, туслах механизм юм.

Усан онгоцыг босоо амаар холбосон үндсэн хөдөлгүүрээр удирддаг.

Туслах механизмууд нь хөлөг онгоцыг цахилгаан, давсгүйжүүлсэн ус, уураар хангадаг.

Ашиглалтын зарчим, үндсэн хөдөлгүүрийн төрөл, түүнчлэн эрчим хүчний эх үүсвэрээс хамааран усан онгоцны цахилгаан станц нь уурын эсвэл уурын турбин, дизель, дизель турбин, хийн турбин, цөмийн эсвэл хосолсон байж болно.

Усан онгоцны төхөөрөмж ба систем

Усан онгоцны бүтэц нь зөвхөн их бие, дээд бүтэц төдийгүй бас тийм юм хөлөг онгоцны төхөөрөмж, хөлөг онгоцны ажиллагааг хангах тусгай тоног төхөөрөмж, тавцангийн механизм. Усан онгоцны үйлдвэрлэлээс хол байгаа хүмүүс ч хөлөг онгоцыг жолоодлого, зангуу төхөөрөмжгүйгээр төсөөлж чадахгүй. Усан онгоц бүр чирэх, бэхэлгээ, завь, ачааны тоног төхөөрөмжтэй. Эдгээрийг бүгдийг нь жолооны араа, чирэх, ачааны болон завины эргүүлэг, насос болон бусад олон зүйлийг багтаасан тавцангийн туслах механизмаар удирдаж, үйлчилгээ үзүүлдэг.

Усан онгоцны систем гэдэг нь насос, багаж хэрэгсэл, төхөөрөмж бүхий олон километр дамжуулах хоолой бөгөөд тэдгээрийн тусламжтайгаар ус зайлуулах байгууламжаас ус шахаж эсвэл бохир усыг нийлүүлдэг. ус уухэсвэл галын үед хөөс, халаалт, агааржуулалт, агааржуулалтаар хангагдсан.

Хөдөлгүүрийн өрөөний механизмууд нь хөдөлгүүрийг тэжээх түлшний систем, шахсан агаарыг нийлүүлэх, хөдөлгүүрийг хөргөх агаарын системээр үйлчилдэг.

Цахилгаан тоног төхөөрөмж нь хөлөг онгоцны гэрэлтүүлэг, хөлөг онгоцны цахилгаан станцаас тэжээгддэг механизм, төхөөрөмжүүдийн ажиллагааг хангадаг.

Орчин үеийн бүх хөлөг онгоцууд хөдөлгөөний чиглэл (курс) болон гүнийг тодорхойлох, хурдыг хэмжих, манан эсвэл ойртож буй хөлөг онгоцонд саад тотгорыг илрүүлэх нарийн төвөгтэй навигацийн төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байдаг.

Усан онгоцон дээрх гадаад ба дотоод харилцаа холбоог радио төхөөрөмж ашиглан гүйцэтгэдэг: радио станц, хэт богино долгионы радио телефон утас, хөлөг онгоцны телефон станц.

Усан онгоцны байр

Усан онгоцонд хичнээн хүн байгаагаас үл хамааран хөлөг онгоцны байрыг хэд хэдэн бүлэгт хуваадаг.

Эдгээр нь багийн гишүүдийн (офицеруудын кабин ба далайчдын байр) болон зорчигчдын (янз бүрийн багтаамжтай бүхээг) амьдрах байр юм.

Зорчигч тээврийн онгоц өнөөдөр хэдийнэ ховор болсон. Цөөхөн хүн хол зайд бага хурдтай явахыг зөвшөөрдөг. Та агаараар илүү хурдан аялах боломжтой. Тиймээс зорчигчдын бүхээг нь аялалын хөлөг онгоцны өмч юм.

Зорчигчийн бүхээг, ялангуяа аялалын хөлөг онгоцнуудад тав тухтай байдлаас хамааран хэд хэдэн ангилалд хуваагддаг. Хамгийн энгийн бүхээг нь төмөр замын вагоны тасалгаатай төстэй, дөрвөн тавиуртай, бараг тавилгагүй, ихэвчлэн их биений дотор тал руу харсан, нүх, цонхгүй, хиймэл гэрэлтүүлэгтэй. Мөн Royal Princess онгоц нь зорчигчдод тагттай тансаг 2 өрөө өрөөгөөр хангадаг.

Усан онгоцны бүхээг, ялангуяа цэргийн хөлөг онгоц нь багийн офицеруудын амрах өрөө юм. Усан онгоцны командлагч, ахлах офицерууд тусдаа дан кабинтай.

Олон нийтийн байр нь салон, кино театр, ресторан, номын сан юм. Жишээлбэл, далайн аялал Oasis доторлогоо of the Seas онгоцонд 20 ресторан байдаг нь жинхэнэ мөсөн гулгуурын талбай, казино, театр, 1380 үзэгчдэд зориулагдсан, шөнийн цэнгээний газар, жазз клуб, диско.

Ариун цэврийн болон аж ахуйн зориулалттай байранд ариун цэврийн болон эрүүл ахуйн шаардлага хангасан (угаалгын газар, шүршүүр, угаалгын өрөө, угаалгын өрөө) болон гал тогоо, бүх төрлийн агуулах, хэрэглээний өрөө зэрэг гэр ахуйн байрууд орно.

Зорчигчдыг ихэвчлэн үйлчилгээний газруудад нэвтрэхийг хориглодог. Эдгээр нь хөлөг онгоцыг удирддаг эсвэл радио төхөөрөмж, хөдөлгүүрийн өрөө, цех, сэлбэг хэрэгслийн агуулах болон бусад хөлөг онгоцны хангамжийн байр юм.
Байшин руу тусгай зориулалтачааны агуулах, хатуу болон шингэн түлш хадгалах байгууламжууд орно.

Дарвуулт хөлөг онгоц

Төхөөрөмж дарвуулт хөлөг онгоцэнгийн хөлөг онгоцноос тийм ч их ялгаатай биш. Зөвхөн дарвуулт онгоцны тоног төхөөрөмж, шөрмөс болон бэхэлгээний .

Дарвуулт хөлөг онгоц - хөлөг онгоцны бүх дарвуулын багц. Спар - далбааг шууд дэмждэг хэсгүүд. Эдгээр нь өнгөрсөн зууны далайн дээрэмчдийн тухай номноос танил болсон шигүү мөхлөгт, хашаа, орой, нум, гулдмай болон бусад элементүүд юм.

Тусгай араа, тэдгээрийн тусламжтайгаар тулгуур, нум, дээд тулгууруудыг тодорхой байрлалд бэхэлсэн байдаг, жишээлбэл, хөшиг гэх мэт. Ийм төхөөрөмж нь хөдөлгөөнгүй хэвээр байгаа бөгөөд зузаан давирхай, ургамлын гаралтай эсвэл цайрдсан төмөр эсвэл ган кабель, зарим газарт гинжээр хийгдсэн байдаг.

Хөдөлгөөнт араа, тэдгээрийн тусламжтайгаар дарвуулт онгоцыг суурилуулж, салгаж, дарвуулт хөлөг онгоцыг удирдахтай холбоотой бусад ажиллагааг гүйцэтгэдэг. Эдгээр нь уян хатан ган, синтетик эсвэл Маалинган кабелиар хийсэн хуудас, тавиур болон бусад элементүүд юм.

Бусад бүх талаараа, тэр ч байтугай тавцангийн тоогоор тэд ижил төстэй байдаг.

Далбаат дор олон тавцантай хөлөг онгоц 16-р зуунд гарч ирэв. Нүүлгэн шилжүүлэлтээс хамааран Испани галлеонууд 2-оос 7 тавцантай байж болно. Дээд бүтцийг мөн хэд хэдэн давхаргаар барьсан бөгөөд энэ нь багийн офицерууд болон зорчигчдын амьдрах байрыг агуулсан байв.

Усан онгоцны бүтэц, наад зах нь түүний үндсэн бүтцийн элементүүд нь салхины хүчээр хөдөлж буй дарвуулт хөлөг онгоц, далбаагаа хийлэх, эсвэл хөлөг онгоцны төрөл, зориулалтаас хамаардаггүй. сэлүүрт усан онгоцуудхөдөлгүүрийн хувьд уурын хөдөлгүүртэй, аялалын хөлөг онгоцуудуурын турбины төхөөрөмж, эсвэл цөмийн мөс зүсэгчтэй.