Агуулга агаарын тээврийн; агаарын тээвэр; агаарын тээвэр; агаарын тээвэр; нисэх онгоцны буудал; нисэх онгоцны буудал; нисэх онгоцны буудал; онгоцны осол; онгоцны осол; онгоцны осол; онгоцны осол; газар болон нисэх онгоцны тавцан дээрх аюулгүй байдлын үндсэн дүрэм; газар болон нисэх онгоцны тавцан дээрх аюулгүй байдлын үндсэн дүрэм; газар болон нисэх онгоцны тавцан дээрх аюулгүй байдлын үндсэн дүрэм; газар болон нисэх онгоцны тавцан дээрх аюулгүй байдлын үндсэн дүрэм; бүхээгийн даралтыг бууруулах; бүхээгийн даралтыг бууруулах; бүхээгийн даралтыг бууруулах; бүхээгийн даралтыг бууруулах; хүчилтөрөгчийн маск; хүчилтөрөгчийн маск; хүчилтөрөгчийн маск; хүчилтөрөгчийн маск; гэнэтийн тоормослох; гэнэтийн тоормослох; гэнэтийн тоормослох; гэнэтийн тоормослох; ослын буулт; ослын буулт; ослын буулт; ослын буулт; онгоцонд гал гарах; онгоцонд гал гарах; онгоцонд гал гарах; онгоцонд гал гарах; сэдвийн талаархи асуултууд; сэдвийн талаархи асуултууд; сэдвийн талаархи асуултууд; сэдвийн талаархи асуултууд; ном зүй. ном зүй. ном зүй. ном зүй.


Нисэх онгоцны буудал Онгоцны буудлуудад осолтой төстэй олон нөхцөл байдал үүсдэг төмөр замын буудлууд. Үүнд: хоцрох, эд зүйлээ алдах, чанаргүй хоолонд хордох, таагүй харилцаатай байх зэрэг орно. Нисэх онгоцны буудал дээр галт тэрэгний буудал дээр гарсан осолтой төстэй олон нөхцөл байдал үүсдэг. Үүнд: хоцрох, эд зүйлээ алдах, чанаргүй хоолонд хордох, таагүй харилцаатай байх зэрэг орно.


Онгоцны осол Онгоцны осол нь ихэвчлэн хөөрөх, буух үед тохиолддог. Тиймээс нисэх онгоцны буудлын ойролцоо баригдсан бүх барилга байгууламж, цэнгэлдэх хүрээлэн, дача зэрэг нь эрсдэлтэй байдаг. Ийм газар нутгийн оршин суугчид багаасаа онгоцны чимээнд дассан бөгөөд бараг тоодоггүй. Гэсэн хэдий ч нисэх онгоцны ер бусын дуу чимээ, хазайлт, утаа, гал нь тэднийг анзаарахгүй өнгөрөх ёсгүй. Онгоцны осол ихэвчлэн хөөрөх, буух үед гардаг. Тиймээс нисэх онгоцны буудлын ойролцоо баригдсан бүх барилга байгууламж, цэнгэлдэх хүрээлэн, дача зэрэг нь эрсдэлтэй байдаг. Ийм газар нутгийн оршин суугчид багаасаа онгоцны чимээнд дассан бөгөөд бараг тоодоггүй. Гэсэн хэдий ч нисэх онгоцны ер бусын дуу чимээ, хазайлт, утаа, гал нь тэднийг анзаарахгүй өнгөрөх ёсгүй.


Нислэгийн газар болон онгоцон дээрх аюулгүй байдлын үндсэн дүрмүүд: танихгүй хүмүүсээс шилжүүлэхийг хориглосон эд зүйл, багцыг авч явахгүй байх; танихгүй хүмүүсээс шилжүүлэхийг хориглосон зүйл, багцыг авч явахгүй байх; чичрэх үед гэмтээж болох хурц үзүүртэй зүйлийг өөртөө бүү байлга; чичрэх үед гэмтээж болох хурц үзүүртэй зүйлийг өөртөө бүү байлга; байршлын зааврыг анхааралтай сонс яаралтай гарцуудсалоноос; бүхээгээс яаралтай гарах гарцын талаархи зааврыг анхааралтай сонсох; Онгоц хөөрөх, буух үед, мөн шаардлагатай бол онгоцны үйлчлэгчийн хүсэлтээр хамгаалалтын бүсээ бүслээрэй. Энэ нь найдвартай бэхлэгдсэн эсэхийг шалгаарай. Онгоц хөөрөх, буух үед, мөн шаардлагатай бол онгоцны үйлчлэгчийн хүсэлтээр хамгаалалтын бүсээ бүслээрэй. Энэ нь найдвартай бэхлэгдсэн эсэхийг шалгаарай.


Салоны даралтыг бууруулах Агаар дахь аюултай нөхцөл байдлын нэг бол бүхээгийн даралтыг бууруулах явдал юм. Шалтгаан нь уурхайн дэлбэрэлт, алан хядагчийн буудлага, нислэгийн үеэр хэн нэгэн хаалга онгойлгох гэсэн оролдлого байж болно. Агаар дахь аюултай нөхцөл байдлын нэг бол бүхээгийн даралтыг бууруулах явдал юм. Шалтгаан нь уурхайн дэлбэрэлт, алан хядагчийн буудлага, нислэгийн үеэр хэн нэгэн хаалга онгойлгох гэсэн оролдлого байж болно.


Хүчилтөрөгчийн маск Үхлээс зайлсхийхийн тулд ийм нөхцөлд амьсгалаа хурдан барьж, хүчилтөрөгчийн маск зүүх хэрэгтэй. IN том онгоцуудЭнэ нь урд талын суудлын арын суудалд үргэлж таны урд байдаг. Хадгалах хүчилтөрөгчийн масккабин дахь даралт буурах үед автоматаар нээгдэнэ. Энэ үед та хурдан маск тавих хэрэгтэй. Үхэхгүйн тулд ийм нөхцөлд амьсгалаа хурдан барьж, хүчилтөрөгчийн маск зүүх хэрэгтэй. Том онгоцонд энэ нь үргэлж урд талын суудлын арын суудалд байдаг. Бүхээгийн даралт буурах үед хүчилтөрөгчийн маск хадгалах хэсэг автоматаар нээгддэг. Энэ үед та хурдан маск тавих хэрэгтэй.


Хурц тоормослох Гэнэт тоормослох эсвэл цохих үед хамгийн найдвартай байрлал нь: их бие нугалж, хөл нь шалан дээр хэвтэж, өвдөг нь урд талын суудлын ар талд, толгой нь аль болох доош хазайсан (энэ нь дээр. толгойгоо өвдөг дээрээ эсвэл зөөлөн зүйлтэй цүнхэнд булах), гараараа толгойгоо дарна. Гэнэтийн тоормослох, цохих үед хамгийн найдвартай байрлал нь: их бие нугалж, хөл нь шалан дээр, өвдөг нь урд суудлын ар талд, толгой нь аль болох доош хазайсан (булсан нь дээр. өвдөг дээрээ эсвэл зөөлөн зүйлтэй цүнх), гар нь толгойг нь тагладаг.


Албадан буухын тулд багийн даргын бүх зааврыг дагаж, онгоц бүрэн зогсох хүртэл суудлаасаа бүү бос; багийн командлагчийн бүх зааврыг дагаж, онгоц бүрэн зогсох хүртэл суудлаасаа бүү бос; онгоцноос нэн даруй гарах (үгүй гар тээш), дарааллыг ажиглах, ашиглах зугтах нүхнүүдболон хийлдэг слайд; яаралтай тусламжийн бөгс, хийлдэг гулсуур ашиглан онгоцыг нэн даруй орхих (гар тээшгүйгээр), дарааллыг ажиглах; газар, ялангуяа бетонон гадаргуу дээр өндрөөс үсэрч болохгүй; газар, ялангуяа бетонон гадаргуу дээр өндрөөс үсэрч болохгүй; Та буух боломжтой хэрэгслийг ашиглаж болно: олс, бүс, ачаа тээшний тор, бусад зорчигчдын тусламж. Та буух боломжтой хэрэгслийг ашиглаж болно: олс, бүс, ачаа тээшний тор, бусад зорчигчдын тусламж.


Онгоцонд гал гаргах Онгоцонд гал гарсан тохиолдолд та: гадуур хувцас, малгай өмсөж, шалан дээр хэвтэх зэргээр халуун, утаанаас өөрийгөө хамгаалах; гадуур хувцас, малгай өмсөж, шалан дээр хэвтэх зэргээр халуун, утаанаас өөрийгөө хамгаалах; хэрэв онгоц газарт байгаа бол доош бөхийж эсвэл гарц руу мөлхөх; хэрэв онгоц газарт байгаа бол доош бөхийж эсвэл гарц руу мөлхөх; гар тээшийг өөртөө авч явахгүй байх; гар тээшийг өөртөө авч явахгүй байх; зөвхөн гарцыг ашиглахаас гадна сандал дундуур явах; зөвхөн гарцыг ашиглахаас гадна сандал дундуур явах; шатаж буй онгоцноос гарсны дараа түүнээс аль болох хурдан холдож, дэлбэрэлтэнд өртөхгүйн тулд толгойгоо гараараа таглаж, газар унах хэрэгтэй. шатаж буй онгоцноос гарсны дараа түүнээс аль болох хурдан холдож, дэлбэрэлтэнд өртөхгүйн тулд толгойгоо гараараа таглаж, газар унах хэрэгтэй.


Зан үйлийн дүрэм Хэрэв та осолд орсон бол:

    ямар ч нөхцөлд тайван байх;

    зорчигчид өөрсдийгөө хурдан бүлэглэж, шалан дээр эсвэл суудал дээр хэвтэх, толгойгоо гараараа хамгаалах, хүүхдүүдийг биеэрээ халхлах, булчингаа чангалах;

    машинаа бүрэн зогссоны дараа л орхих;

    ослын бүх оролцогчдын гэмтлийн зэрэг, нөхцөл байдлыг тодорхойлох;

    өөрөө машинаас бууж, бүх хохирогчдод машиныг орхиход нь туслахыг хичээ. Хэрэв үүнийг хийх боломжгүй бол тайвширч, гэнэтийн хөдөлгөөн хийхгүй байх, оновчтой байрлалыг авах, тусламж дуудах, аврагчдыг хүлээх;

    машиныг хаалга, цонх, нүхээр орхих;

    ослын газраас аюулгүй зайд шилжих;

    замын цагдаа, аврагч, гал сөнөөгч, эмч нарыг дуудах; хохирогчдод тусламж үзүүлэх;

    хэрэв гал гарсан бол гар аргаар галыг унтраахыг оролдох эсвэл мэргэжилтнүүдийг дуудах;

    замын цагдаа ирэх хүртэл ослын бүх ул мөрийг үлдээх;

    хэрэв машин усанд унавал түүнийг орхихыг хичээгээрэй, машин усанд бүрэн живсний дараа хаалгыг онгойлгож болно;

    Хэрэв таныг машин мөргөж, түүнээс зайлсхийх боломжгүй болсон бол та түүний бүрээс эсвэл салхины шил рүү үсэрч, толгойгоо гараараа хамгаалах хэрэгтэй.

Нисэхийн тээвэр

Орчин үеийн ертөнц, нийгмийг нисэх онгоцгүйгээр төсөөлөхийн аргагүй. Нисэхийн тээврийн аюулгүй байдлын асуудлыг нэн тэргүүнд тавьж байгаа хэдий ч онцгой байдлын асуудал гарсаар байна.

ОХУ-ын Тээврийн яамны мэдээлснээр 2005 онд ОХУ-ын иргэний агаарын хөлөгт 29 агаарын тээврийн осол гарч, 102 хүн нас барж, 83 хүн шархаджээ.

Онцгой байдлын үед нисэхийн тээвэрхэд хэдэн онцлог шинж чанартай байдаг. Энэ нь онгоцны хөдөлгөөний өндөр хурд, онгоцонд гал авалцах, дэлбэрэх аюултай их хэмжээний түлш байгаа, бүхээгийн хязгаарлагдмал орон зайд хүмүүс байгаа, нислэгийн өндөр, үр дүнтэй, найдвартай байдал хангалтгүй байгаатай холбоотой юм. Агаарт зовж шаналж буй хүмүүст нөлөөлөх, туслах арга хэмжээ, гэнэтийн болон үйл явдлын хурдацтай байдал.

Агаарын тээврийн гэмтлийн хүчин зүйлүүд:

    уналтын үед агаарын хөлгийн цохилтоос үүссэн хүч;

    гал, дэлбэрэлт, хорт хий;

    задлах.

Агаарын тээврийн онцгой байдал ямар ч үе шатанд тохиолдож болно: хөөрөх, нисэх, буух. Иймд агаарын тээврийн ослын онцлогийг мэдэх, осол гарсан тохиолдолд биеэ зөв авч явах, онгоцонд байгаа аврах ажиллагааны техник хэрэгслийг чадварлаг ашиглах нь нэн чухал юм.

Зан үйлийн дүрэм Онгоцонд яаралтай тусламж гарсан тохиолдолд:

    хурдан аюулгүй байрлалыг аваарай: өөрийгөө бүлэглэж, өвдөгний доор гараа тэвэрч, толгойгоо өвдөг дээрээ тавь; Хөлөө шулуун болгож, урд талын сандлын доор бүү тавь - цохилтын үед тэд гэмтэж болзошгүй;

    Онгоц бүрэн зогсох хүртэл суудалдаа байгаарай, бүү сандар, хурдан, чадварлаг ажилла.

Агаарын тээврийн аюулгүй байдлын шаардлага:

    онгоцны зогсоол руу нисэх онгоцны буудлын ажилчдыг дагалдан явахгүйгээр, онгоцны бүхээгт орох, бүхээгт орох, гарцын түгжээ, бариулд хүрэх, нээх, хаалга, ангийг нээх зөвшөөрөлгүйгээр нисэх боломжгүй;

    Шатамхай болон тэсэрч дэлбэрэх бодис, өөрөө шатдаг объект, шахсан болон шингэрүүлсэн хий бүхий цилиндр, хортой, хортой, идэмхий бодисыг тээвэрлэхийг хатуу хориглоно;

    иртэй зэвсэг, галт зэвсэг авч явахыг хориглоно;

    Эрүүл мэндийн эсрэг заалттай хүмүүсийг агаарын тээврээр ашиглахыг хориглоно;

    Онгоц газар дээр хөдөлж, хөөрч, буух үед суудлаасаа босох, бүхээг тойрон алхахыг хориглоно.

Онгоцонд гарсан ослын үед хүмүүсийг аврах үндсэн ажил бол үндсэн, аваарийн, үйлчилгээний гарц, бүхээгийн цонх, ачааны нүх, аврагчдын гаргасан нүх, их биений эвдрэл зэргээр түргэн шуурхай нүүлгэн шилжүүлэх явдал юм.

Бүх онгоцны хаалганы түгжээний загвар нь бүхээгийн дотор болон гадна талаас хурдан нээгддэг. Энэ ажиллагаа нь бие махбодийн их хүч чармайлт шаарддаггүй - яаралтай гарцын байршлыг stencils-ээр зааж өгсөн, түгжээний бариулыг тод өнгөөр ​​будсан байдаг. Яаралтай нүүлгэн шилжүүлэх ажлыг багийн гишүүд эсвэл аврагчид удирддаг. Аврагчид гэмтсэн хүмүүсийг тусгай хэрэгслээр нүүлгэн шилжүүлэх ёстой. Явсны дараа тээврийн хэрэгсэл, та түүнээс аюулгүй зайд шилжих хэрэгтэй. Хамгийн багадаа 100 м-ийн зайг аюулгүй гэж үзнэ.Онгоц бүр хүмүүсийг нүүлгэн шилжүүлэх өөрийн гэсэн яаралтай тусламжийн хэрэгслээр тоноглогдсон бөгөөд үүнд: хийлдэг шат, даавууны суваг, аврах олс орно. Тэдний байршил, идэвхжүүлэх дараалал, үйл ажиллагааны аргыг стенил дээр зааж өгсөн болно. Дэлгэрэнгүй мэдээлэляаралтай байдлын талаар амь аврах тоног төхөөрөмжнислэгийн үеэр онгоцны үйлчлэгч өгдөг.

Дэлбэрэлт эсвэл галНисэх онгоцонд хүмүүсийг яаралтай нүүлгэн шилжүүлэх шаардлагатай байдаг, учир нь галын үед бүхээгт байгаа хүмүүсийн гэмтлийн гол шалтгаануудын нэг нь шаталтын бүтээгдэхүүн, юуны түрүүнд нүүрстөрөгчийн давхар ислээр хурдан хордох явдал юм - шатаж эхэлснээс хойш хэдхэн минутын дараа. түүний концентраци үхлийн түвшинд хүрдэг.

Бүхээг дэх өндөр температур нь тийм ч аюултай биш юм. Галын үед гадуур хувцас, гутлаа тайлж болохгүй- Тэд түлэгдэх, хагарсан шил зэргээс хамгаалах болно.Усны гадаргуу дээр яаралтай буух боломжтой. Ийм нөхцөлд хүмүүсийг аврахын тулд яаралтай хоол хүнс, ундны ус, эм тариа, дохиоллын систем бүхий хийлдэг завь ашигладаг.

Төмөр замын тээвэр

IN тээврийн системТээвэрлэсэн ачаа, зорчигчдын тоогоор Орос улс тэргүүлж байна төмөр замын тээвэр.Төмөр замын тээвэр нь олон тооны хохирогчид, их хэмжээний материаллаг хохирол, байгаль орчин, эрүүл ахуй, эрүүл ахуйн сөрөг үр дагаварт хүргэж болзошгүй онцгой байдлын эх үүсвэр юм.

2005 онд төмөр замын тээвэрт 11 удаагийн онцгой байдал үүсч, 5 хүн нас барж, 1 хүн гэмтэж бэртсэн байна.

Төмөр замын тээвэр нь зөвхөн зорчигчид, ажилчдад аюул учруулдаг төмөр зам, гэхдээ ойролцоо амьдардаг хүн амын хувьд төмөр замын замууд, станцууд, терминалууд, агуулахууд. Энэ нь их хэмжээний шатамхай, тэсэрч дэлбэрэх бодис, химийн болон цацрагийн материалыг төмөр замаар тээвэрлэж байгаатай холбоотой. Станцуудад их хэмжээний аюултай бараа хуримтлагддаг. Төмөр замын тээврийн ослын шалтгаанууд:

    мөргөлдөх, замын бүрэн бүтэн байдлыг зөрчих, гүүр нурах зэргээс шалтгаалан хөдлөх бүрэлдэхүүн замаас гарах (сүйрэх);

    гал түймэр, дэлбэрэлт, хортой ачаа алдагдсан;

    галт тэрэгний машин, морин тэрэг гэх мэт мөргөлдөх;

    сөрөг нөлөө цаг агаарын нөхцөл байдалболон байгалийн гамшиг.

Төмөр замын тээврийн осол гэмтлийн улмаас хүний ​​амь нас хохирох, материаллаг эд хөрөнгө эвдрэх, устах, байгаль орчинд хохирол учруулдаг.

Өндөр эрсдэлтэй газар бол төмөр замын зам, ялангуяа төмөр замын зам, гудамжтай огтлолцох хэсэг юм. Ийм уулзваруудыг үзэгдэх орчин сайтай газруудад зохион байгуулдаг. Ойртож буй галт тэрэг 400 м-ээс бага зайд харагдахуйц байх, гарам нь дуут болон гэрлийн дохиолол, хаалттай байх; Сүүлийн үед өсөн нэмэгдэж буй явган хүний ​​замыг нэмж суурилуулсан.

Зөвхөн төмөр зам хөндлөн гарах шаардлагатай тогтсон газрууд.Төмөр зам хөндлөн гарахын өмнө та ямар ч галт тэрэг байхгүй эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Зогсож буй машин, зүтгүүрийг тэднээс дор хаяж таван метрийн зайд тойрон алхах.

Агаарын тээврийн хамгийн аюултай сар бол есдүгээр сар. PlaneCrashInfo.com цахим хэвлэл 1950-2013 оны хооронд болсон онгоцны ослын мэдээлэлд дүн шинжилгээ хийсний дүнд ийм дүгнэлтэд хүрсэн байна. Жилийн ослын 15 гаруй хувь нь есдүгээр сард тохиолддог. Жилд тохиолдох онгоцны ослын хамгийн бага буюу 6 орчим хувийг тавдугаар сар эзэлж байна. Агаарын тээврийн хамгийн эрсдэлтэй өдрүүд нь наймдугаар сарын 12, 29, есдүгээр сарын 3, 11, аравдугаар сарын 2, арваннэгдүгээр сарын 23, арванхоёрдугаар сарын 7, 8, 21, 22-ны өдрүүд юм. 12-р сарын 22 өөр он жилүүдБусад өдрүүдээс илүү олон гамшиг тохиолдсон - 17.

Ихэнх шинжээчид онгоцонд аюулгүй газар байдаггүй гэдэгтэй санал нэгддэг.Гэвч Америкийн нэгэн сэтгүүлийн хийсэн судалгаагаар тийм биш гэдгийг харуулсан. Судалгаанд Америкийн ослын статистикт дүн шинжилгээ хийсэн зорчигч тээврийн онгоцууд 2001-2013 он хүртэлх хугацаанд. Энэ хугацаанд нийтдээ 25 онгоцны осол гарчээ. Суух хамгийн аюулгүй газар бол онгоцны арын хэсэг болох нь тогтоогдсон - сүүл рүүгээ ойр байгаа зорчигчид бүхээгийн урд эгнээнд суудаг хүмүүстэй харьцуулахад ослоос амьд үлдэх магадлал 40%-иар өндөр байдаг.

Онгоцны янз бүрийн суудлын аюулгүй байдлын түвшинг тооцоолсноор арын зорчигчид амьд үлдэх магадлал 69 хувьтай байжээ. Суудал нь далавчны шугам дээр байгаа хүмүүсийн хувьд - 56%. Зорчигчид хамгийн эрсдэлтэй байдаг Бизнесийн ангиУламжлал ёсоор бүхээгийн урд хэсэгт байрлах бүхээгийн ард байрладаг - тэдний боломж 49% гэж тооцогддог.

Олон улсын агаарын тээврийн нийгэмлэгийн тооцоолсноор ихэнх тохиолдолд ослын гол шалтгаан нь нисгэгчдийн алдаа (үүнд албадан, жишээлбэл, цаг агаарын тааламжгүй нөхцөл байдлын улмаас) байдаг - ослын 53% -д нисгэгчид буруутай байдаг. Нийт тохиолдлын 20% нь механик гэмтлээс, 11% нь цаг агаарын нөлөөллөөс (хар салхи, манан, аянга цахилгаан гэх мэт), 8% нь хорлон сүйтгэх ажиллагааны улмаас (терроризм, халдлага) нисгэгч гэх мэт).

Boeing-ийн мэдээлснээр нислэгийн хамгийн аюултай хэсэг нь газардах явдал юм. Ослын 45% нь буух үед, 13% нь ойртох үед тохиолддог. Ослын 12% нь хөөрөх үед, 13% нь авиралтын үеэр, 6% нь үндсэн нислэгийн үеэр, 5% нь хөөрөх бэлтгэл, ачаа тээш, ачаа ачих, зорчигчид суух гэх мэт үед гардаг.

Олон улсын агаарын тээврийн нийгэмлэгийн мэдээлснээр Орос болон хуучин ЗХУ-ын бусад бүгд найрамдах улсууд агаарын тээврийн аюулгүй байдлын хамгийн муу үзүүлэлттэй байна. агаарын тээвэр.

Баруунд үйлдвэрлэсэн онгоц, нисдэг тэрэгнүүдийг ослын улмаас нөхөж баршгүй алдсаныг тооцдог Олон улсын агаарын тээврийн холбооны (IATA) ослын зэрэглэлд ТУХН-ийн орнууд, тэр дундаа Орос улс Азийн орнуудыг тэргүүлж, гайхшруулахын аргагүй нэгдүгээрт бичигдэж байна. Африк, Латин Америк.

Ийнхүү ТУХН-ийн орнуудад нэг сая нислэг тутамд 5 онгоц үхдэг бол Африкт ердөө 3.5 онгоц үхдэг. Хойд Ази, Европ болон Хойд америк– нэг сая нислэгт 0.5-аас бага онгоц. Тиймээс IATA-гийн мэдээлснээр 2010 онд 1.6 сая нислэг тутамд нэг ноцтой осол гарчээ. 2010 онд нийтдээ 786 хүн нас баржээ.

Үүний зэрэгцээ Хойд Америкийн агаарын тээврийн компаниуд хамгийн аюулгүй гэж хүлээн зөвшөөрөгдсөн бөгөөд ослын түвшин ердөө 0.1 байжээ. Европт энэ үзүүлэлт 0.45, Японд 0.34 байна.

Европын холбоо флотдоо аюултай онгоцтой агаарын тээврийн компаниудын жагсаалтыг хөтөлдөг. Оросын 17 авиа компанитай.

Энэ нь зах зээлийн жилүүдэд техникийн үйлчилгээний чанар мэдэгдэхүйц буурсантай холбоотой юм. Нислэгийн өмнөхөн эвдрэлийг илрүүлэх нь энгийн үзэгдэл болсныг мэргэжилтнүүд онцолж байна. Өнөөг хүртэл дотоодын нисэх онгоцны засварыг ихэвчлэн байрлуулсан нисэх онгоцны флотын хэсгийг задлах замаар хийдэг. Саяхныг хүртэл хуурамч сэлбэг зарсан дуулиан үргэлжилсээр байсан.

Нисгэгчид илүү олон удаа нисч эхэлсэн ч бэлтгэлийн түвшин хангалтгүй хэвээр байна. Нисгэгчийг сургахын тулд олон тонн түлш шатаах хэрэгтэй бөгөөд агаарын тээврийн компани бүр үүнийг хийхгүй. Агаарын тээвэрлэгчид өөрсдийн бэлтгэлд хөрөнгө оруулахын оронд өрсөлдөгчдөөс нисгэгчдийг татахыг илүүд үздэг. Үүний үр дүнд дундаж цалин нэмэгдэж байгаа ч нислэгийн боловсон хүчний чанар дээшлэхгүй байна.

Өнөөдөр Оросын нисэх онгоцаажмаар доройтох үйл явц үүсдэг. Албаныхан агаарын тээврийн компаниудын тоог цөөлөхийг эрмэлзэж байгаа бөгөөд ингэснээр нислэгийн аюулгүй байдал сайжирна гэж найдаж байна. Үүний үр дүнд агаарын тээврийн салбар бүхэлдээ буурч эхэлсэн. Алслагдсан бүс нутгийн нисэх онгоцны буудлуудыг хаажээ.

Хамгийн их жагсаалт аюулгүй агаарын тээврийн компаниудамар амгалан. 2013 оны сүүлээр эхний аравт дараахь зүйлс багтжээ.

10. BRITISH AIRWAYS

9. ВИРЖИН АВСТРАЛИ

8. HAINAN AIRLINES (Хятад)

6. EVA AIR (Хятад)

5. ETIHAD AIRWAYS (АНЭУ)

4. Эмират улс (АНЭУ)

3. CATHAY PACIFIC AIRWAYS (Хонконг)

2. АГААР ШИНЭ ЗЕЛАНД. Тээвэрлэгчийн онгоцтой холбоотой цорын ганц осол 1979 онд гарсан.

1. FINNAIR. Дэлхийн хамгийн аюулгүй агаарын тээврийн компани сүүлийн 49 жилийн хугацаанд онгоцондоо осол гаргаагүй байна.

АНУ-ын Тээврийн яамнаас гаргасан тооцоогоор нисэх онгоцонд нисч байхдаа нас барах эрсдэл 52.6 саяд 1 байна.Богино нислэг хийдэг жижиг онгоцны зорчигчдын нас барах эрсдэл мэдэгдэхүйц өндөр буюу 581.4 мянгад 1. Зорчигчдын хувьд жижиг онгоцны (спортын нисэх онгоц, агаарын такси гэх мэт) p.) - бүр ч өндөр - ойролцоогоор 164 мянгад 1.

Массачусетсийн Технологийн Их Сургуулийн хийсэн судалгаагаар аж үйлдвэржсэн орнуудын дотоодын агаарын тээврийн компаниудын зорчигч тээврийн ослоор нас барах эрсдэл 8 сая тутамд 1 байна.Хөгжиж буй орнуудад. дотоодын нислэгэнэ магадлал 500 мянгад 1 болж нэмэгддэг аж үйлдвэрийн хоорондын олон улсын нислэгийн үеэр зорчигч нас барах эрсдэл хөгжингүй орнууд 5 саяд 1 байна.Дэлхийн хөгжиж буй болон хөгжингүй орнуудын хоорондын олон улсын нислэг илүү аюултай - 600 мянгад 1. Хөгжиж буй орнуудын хоорондох нислэгийн эрсдэл хамгийн өндөр буюу 400 мянгад 1 байна.

ОХУ-ын Онцгой байдлын яамны мэдээлснээр ОХУ-д жилд дунджаар 60 орчим агаарын тээврийн осол гардаг. Онгоцны осол нь хөөрөхөөс илүү буух үед тохиолддог.Эдгээр нь субъектив (хүний) хүчин зүйл, түүнчлэн тоног төхөөрөмжийн ашиглалтын чадвараас үүдэлтэй. Хүний хүчин зүйлд багийн гишүүдийн ядаргаа, чиг баримжаа алдагдах, буух үед буруу тооцоо хийсэн болон бусад олон шалтгаанууд багтана. Тээврийн хэрэгслийн жолооч нараас ялгаатай нь нисгэгчид психофизиологийн сонгон шалгаруулалтад ордог бөгөөд энэ хүчин зүйл нь тээврийн хэрэгслийн ослоос хамаагүй бага байдаг.

Ослын үед онгоц, нисдэг тэрэгний техникийн гэмтэл Сүүлийн жилүүдэддоройтсоны улмаас хүний ​​хүчин зүйлээс илүү үүрэг гүйцэтгэж эхэлсэн. Техникийн доголдолд найдвартай байдлын шинж чанар мэдэгдэхүйц буурч, засвар үйлчилгээ, засварын чанар муудаж байна.

Ийм ослын үед хүмүүсийг аврах нэн тэргүүний арга хэмжээ нь ихэвчлэн зорчигчдыг онгоцноос нүүлгэн шилжүүлэхтэй холбоотой байдаг. Шаардлагын дагуу Олон улсын байгууллага иргэний нисэх(ICAO) бүх зорчигчид онгоцны ослын үед нэг талдаа байрлах гарцаар 90 секундын дотор онгоцноос гарах ёстой.

Онгоцны ослын алдагдлыг бууруулахын тулд зайлшгүй шаардлагатай зорчигчийн нислэгийн хамгийн бага бэлтгэл.

Нэгдүгээрт, та өргөх, буух үед хамгаалалтын бүс ашиглах хэрэгтэй. Хоёрдугаарт, бүхээгээс яаралтай гарах гарцын байршлыг мэдэх. Гуравдугаарт, ослын үед та аюулгүй байрлалыг авч, бөхийж, өвдөгнөөсөө гараа чанга атгаж, толгойгоо өвдөг дээрээ тавьж, хэрэв боломжгүй бол аль болох доош бөхийх хэрэгтэй. Хөлөө шалан дээр тавьж, аль болох сунгаж, урд талын суудлын доор биш, гараа зөрүүлж, толгойгоо дарж, хөлөө сунгаж, амрах хэрэгтэй. Хоёр позыг суудлын бүсээ зүүсэн байдлаар авдаг. Бүхээг өндөрт нурж, бүхээгээс агаар гарах үед даралт алдагдах ба энэ нь дүлийрэх чимээ дагалддаг (агаар гадагшилдаг). Бүхээг нь тоос, чийгээр дүүрдэг (манан), үзэгдэх орчин эрс буурч, уушигнаас агаар гарч, хийн хавангаас болж гэдэс дотор өвдөж байна. Эдгээр тохиолдолд хүчилтөрөгчийн маск өмсөх шаардлагатай. Даралтыг буулгах үед агаарын хөлгийн багийнхан агаарын мандалд хүчилтөрөгчийн агууламж хэвийн хэмжээнд ойртсон нислэгийн өндрийг 3000 м хүртэл бууруулж байна.

Компресс хүлээлгүйгээр дарагдсан тохиолдолд нэн даруй:

· Хүчилтөрөгчийн маск зүүх.

· Таны хүүхэд байсан ч өөрөө маск зүүхээсээ өмнө хэн нэгэнд туслах гэж бүү оролд. Өөртөө туслах цаг байхгүй, ухаан алдвал хоёулаа хүчилтөрөгчгүй болно.

· Маск зүүсэн даруйдаа хамгаалах бүсээ зүүж, огцом буухад бэлтгэ.

Онгоцыг яаралтай хаалгаар гаргахад нэг зорчигч дунджаар нэг секунд зарцуулдаг. Үүнээс гадна хоол хүнс, ус, эм тариа, яаралтай тусламжийн радиог онгоцноос зайлуулах ёстой. Онгоцны ахмад лаг шавар үлдээгүй эсэхийг шалгах ёстой нисэх онгоцТэдний зорчигч эсвэл багийн гишүүдийн аль нэгийг орхиж, хамгийн сүүлд явах болно.

Онгоцонд гал гарсан тохиолдолд яаралтай аврах ажиллагааг зохион байгуулахдаагэдгийг санах нь зүйтэй: 2-3 минутын дотор. Галын шаталт үүссэний дараа бүхээг дэх нүүрстөрөгчийн давхар исэл үхлийн концентрацид хүрдэг; доторх температур зорчигчийн кабинөндөр нь огцом нэмэгддэг (шалны түвшинд - 50 0 С, шалнаас 1.5 м өндөрт - 250 0 С.

Агаарын тээврийн ослын улмаас зорчигчдын 80 хүртэлх хувь нь нас бардаг. Үүний зэрэгцээ, амьд үлдсэн хүмүүсийн 60-80% нь толгойн гэмтэл, 60% нь цочрол, 70% нь дотоод эрхтнүүдийн урагдал, 60% нь мөчний гэмтэл авдаг.


Холбогдох мэдээлэл.



Онгоцны осол гэдэг нь нисэх онгоцонд, нислэгийн үеэр эсвэл нүүлгэн шилжүүлэх явцад хүмүүсийн үхэл, сураггүй алга болох, хохирогчдын бие махбодид гэмтэл учруулах, хөлөг онгоц, түүгээр тээвэрлэж буй эд хөрөнгийг устгах, гэмтээх зэрэг аюултай осол юм.


Өнөөдөр агаарын тээвэр нь зорчигч, ачаа тээвэрлэлтийн нийт тээврийн системд тэргүүлэх байр суурийг эзэлдэг. Онгоц өдөрт дунджаар 300 мянга гаруй хүн, жилд 100 сая гаруй зорчигч тээвэрлэдэг. Дэлхий даяар жилд дунджаар 60 онгоц осолдож, 35 нь нас барж байна. Харьцуулбал: Дэлхий дээр жил бүр 300 мянган хүн зам дээр нас бардаг бол 2000 хүрэхгүй хүн онгоцны ослоор нас бардаг. Статистикийн мэдээгээр онгоцууд хамгийн их байдаг аюулгүй харагдахтээвэрлэлт. Гэсэн хэдий ч олон зуун мянган онгоцны ослын хохирогчдын хувьд энэ нь тайвшрал биш юм.




Шахалтыг багасгах нь онгоцны бүхээгээс агаарыг хурдан гаргах явдал юм. Даралтыг сулруулах нь дүлийрэх архирах, агаар гарах исгэрэх чимээ дагалддаг. Бүхээг нь манан, тоосоор дүүрч, үзэгдэх орчин огцом буурч байна. Агаар нь хүний ​​уушгийг орхиж, чих нь дуугарах, гэдэс доторх хий өргөжиж, энэ нь нэмэлт, хурц өвдөлтийг үүсгэдэг. Амьсгалахгүйн тулд амьсгал боогдох, уушиг хагарахаас зайлсхийхийн тулд даралт багасах эхний секундэд та суудал бүрийн ойролцоо байрлах хүчилтөрөгчийн маск зүүх хэрэгтэй. Хүчилтөрөгчийн маск муу зүүсэн, эсвэл зүгээр л хамар, ам руугаа дарах нь ухаан алдахаас тэр бүр сэргийлдэггүй тул заавал зүүх хэрэгтэй. Хажууд сууж буй зорчигч эсвэл хамаатан садандаа туслахын тулд эхлээд өөртөө маск зүүх хэрэгтэй. Үгүй бол та хоёулаа хүчилтөрөгчгүй үхэж болно! Онгоцны багийнхны үйлдэл нь хүчилтөрөгчийн түвшин бараг хэвийн гэж тооцогддог 3000 м-ээс бага өндөрт нэн даруй буух явдал юм. Даралтыг бууруулах


Онгоцонд гал гарах нь хэд хэдэн шалтгааны улмаас үүсч болно. Тэдний нэг нь нэг буюу хэд хэдэн хөдөлгүүрийн гал юм. Энэ тохиолдолд цонхоор онгоцны далавч дээрх хөдөлгүүр эсвэл турбинуудаас дөл гарч, галын эхэн үед тэдгээрээс гарч буй өтгөн хар утаа харагдаж байна. Ийм гал нь онгоцны хөдөлгүүрийн үйл ажиллагаанд эвдрэл, ноцтой доголдолтой холбоотой бөгөөд дүрмээр бол хөдөлгүүр унтарч, албадан буухад хүргэдэг. Өөр нэг тохиолдолд онгоцны бүхээгт галтай харьцахдаа хайхрамжгүй хандсанаас болж гал гарч болзошгүй. Орчин үеийн нисэх онгоцзөвхөн хөнгөн цагаанаар хийгдсэн төдийгүй хуванцар, хөөс резин, полистирол хөөс болон бусад олон тооны синтетик болон бусад шатамхай бодисуудыг агуулдаг. Эдгээр материалууд нь зөвхөн шатамхай чанараараа төдийгүй, шатах, шатах үед хортой бодис ялгаруулж, галын хамт бүхээгт маш хурдан тархаж, өтгөн хар утаа ихээр ялгарч, амьсгалахад хүндрэл учруулдаг. чиг баримжаагаа алдахад хувь нэмэр оруулдаг. Онгоцны хөдөлгүүр эсвэл бүхээгт гал гарсан тохиолдолд багийнхан яаралтай буулт хийдэг. Энэ тохиолдолд гол зүйл бол үймээн самуун үүсгэхгүй, харин онгоц зогссоны дараа хүүхэд, жирэмсэн эмэгтэйчүүд, хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүс, дараа нь бусад бүх хүмүүсийн тогтоосон дэг журмыг дагаж, үндсэн эсвэл яаралтай гарц руу дэг журамтай яваарай. Гал


Онгоц хөөрөх үед түлшээр дүүрсэн тул дэлбэрч, гал авалцаж болзошгүй тул энэ нь магадгүй хамгийн аюултай осол юм. Нэмж дурдахад, хөөрөх осол нь нам өндөрт хөдөлгүүрийн эвдрэл байж болзошгүй бөгөөд энэ нь онгоцны огцом уналтад хүргэдэг. Ийм нөхцөлд амьд үлдэх нь бараг боломжгүй боловч дэлхийн практикт нэг эсвэл бүр хэд хэдэн хүн гайхамшигтайгаар амьд үлдсэн тохиолдол байдаг. Албадан буулт Албадан буух үед онгоц, нисдэг тэрэг мод, хад мөргөж, хоёр хуваагдан, гал авалцаж, дэлбэрэх аюултай. Хэрэв яаралтай буулт зарласан бол та аюулгүй, тогтмол байрлалд орох ёстой.




Агаарын тээврийн ослын шалтгаан Ослын гол шалтгаан нь: нисгэгчийн алдаа 50-60%, удирдлагын систем, холбоо, цахилгаан хангамжийн доголдол, агаарын хөлгийн зарим бүтэц эвдэрсэн, хөдөлгүүрийн эвдрэл гэх мэт 15-30%, хүрээлэн буй орчны нөлөөлөл 10- 20%, бусад (олон улсын терроризм) 5-10%. Тэдгээрийг нислэгийн элементүүдийн дагуу хуваарилдаг: хөөрөх 30%, аялалын нислэг 18%, ойртох 16%, буух 36%.




Яаралтай үед биеэ авч явах дүрэм Яаралтай буух үед эсвэл бусад асуудалтай нөхцөл байдал үүсэх үед хамгийн чухал зүйл бол онгоцны үйлчлэгчийн бүх зааврыг сонсох явдал юм. Хамгийн тэнэг үг, заавар ч таны амийг аварч чадна, энэ нь энэ нөхцөлд хамгийн чухал зүйл юм. Онгоцны үйлчлэгч нартай ижил хэлээр ярьдаггүй байсан ч тэдний дохио зангааг харахад л юу хийх, яаж хийхийг ойлгоход тусална. Ямар ч нөхцөлд тэврэлттэй байх нь маш чухал юм. Түүнээс гадна та өөрийгөө зөв бэхлэх хэрэгтэй: хамгаалалтын бүс нь аарцагны ясанд, ямар ч тохиолдолд ходоодонд байх ёсгүй. Яаралтай газардахдаа өндөр өсгийтэй гутлаа, мөн нүдний шил, зүүсэн ээмэг болон бусад зүйлсийг үргэлж тайлж байх хэрэгтэй. Хэрэв та аврах хантааз хэрэглэж байгаа бол онгоцны бүхээгт хийлэхгүй байх нь маш чухал юм. Үүнийг хөлөг онгоцноос гарсны дараа л хийх ёстой. Үгүй бол та бүхээгт гацах эрсдэлтэй, ялангуяа усаар дүүрч эхэлбэл хантааз таныг хөдөлгөхгүй.


Онгоцонд гал гарсан тохиолдолд ажиллах дүрэм Санаж байна уу: Онгоцонд гал гарсан тохиолдолд энэ нь гал биш утаа юм. Зөвхөн усаар чийгшүүлсэн хувцасаар амьсгалах; Гарц руу явахдаа бөхийж эсвэл дөрвөн хөлөөрөө хөдөл (бүхээгийн ёроолд утаа багатай) Биеийн ил гарсан хэсгийг галд шууд өртөхөөс хамгаалж, одоо байгаа хувцас, хөнжил гэх мэтийг ашиглана. Онгоц газардаж, зогсоосны дараа нэн даруй: Хамгийн ойрын гарц руу яв, учир нь... дэлбэрэлтийн магадлал өндөр; Хэрвээ гарц бөглөрсөн бол суудлаар дамжин, нурууг нь доошлуул. Нүүлгэн шилжүүлэхдээ гар тээшээ зайлуул. Ойролцоох ил гал болон их утаатай нүхээр гарахаас зайлсхий. Онгоцноос гарсны дараа хөдөлнө. түүнээс аль болох хол, газар хэвтээд, толгойгоо гараараа тагла (тэгвэл яаж дэлбэрч болох вэ?)


Онгоцонд аюулгүй байдлыг хангах дүрэм Хэрэв зорчигч шууд гарах гарцгүй суудал эзэлдэг бол хөршөө босож, нэвтрүүлэхийг байнга шаардахгүй байхыг хичээх хэрэгтэй. Сүүлчийн арга хэмжээ болгон хөршөө байраа солихыг урь; Онцын шаардлагагүй бол онгоцонд суусны дараа шууд хоол, ундаагаар үйлчлэх хүсэлтээр ажилтнуудыг бүү зовоо: Онгоцны үйлчлэгч нар хөөрсний дараахан зөөлөн ундаа, үдийн хоолоор үйлчилнэ; Хэрэв та бүлгээр зорчиж байгаа бол бүгдээрээ нэг онгоцны бүхээгээс нөгөөд шилжихгүй байхыг хичээгээрэй, хонгил, бие засах газрын ойролцоо бөөгнөрөхгүй байх; Хөршүүддээ саад учруулахгүйн тулд бүхээгт чимээгүйхэн ярихыг зөвлөж байна: хүмүүс ихэвчлэн цаг хэмнэхийн тулд онгоцоор нисч, ажил хэргийнхээ талаар үзэх эсвэл сүүлийн үеийн сониноос мэдээлэл авах боломжийг ашигладаг. Нэмж дурдахад, ялангуяа онгоцны үйлчлэгч, нисгэгч нислэгийн талаар мэдээлэл өгөх эсвэл онгоцон дээрх зан үйлийн дүрэм, аюулгүй байдлын арга хэмжээний талаар мэдээлэл өгч байх үед хөршөө чатлахыг зөвлөдөггүй. танд танил бус гадаад хэл; Галт тэрэгнээс ялгаатай нь онгоцонд биеэ авч явах дүрэмд тамхи татдаг хүмүүсийг тамхи татдаггүй хүмүүсээс салгах бодит боломж байдаггүй тул тамхи татахыг бүү хэтрүүл; хэрэв та хүүхэдтэй хамт явж байгаа бол түүнийг цонхны дэргэд суулгаарай: энэ нь түүний анхаарлыг сарниулахад тусална; хөөрөх, буух үед, түүнчлэн онгоц үймээн самуунтай бүсэд орвол "туршлагатай" зорчигчид хэт чөлөөтэй биеэ авч явахгүй байх, "шинэхэн" айдастай шоглох ёсгүй; эсрэгээрээ хөршүүдээ тайвшруулах гэсэн хэдэн үг унагавал эелдэг хэрэг болно. Онгоцноос бууж, туузан дамжуулагч дээр ачаа тээшээ олж харахгүй байвал тусгай мэдээллийн газартай холбоо барина уу: чемодан тань буруу хаяг руу илгээгдсэн байж магадгүй. Ихэвчлэн ийм төрлийн бэрхшээлүүд эрт орой хэзээ нэгэн цагт найдвартай шийдэгддэг, гэхдээ та тэвчээртэй байх хэрэгтэй бөгөөд хамгийн чухал нь: гар тээшИйм үл ойлголцол гарахгүйн тулд үргэлж цамц, солих хувцас, ариун цэврийн хэрэглэлтэй байх ёстой.



АГААРЫН ТЭЭВРИЙН ОСОЛ Онгоцны осол, сүйрэл нь олон шалтгааны улмаас тохиолддог. Онгоцны бие даасан бүтэц эвдэрсэн, хөдөлгүүрийн эвдрэл, удирдлагын систем, цахилгаан хангамж, харилцаа холбоо, нисгэгч, түлшний хомсдол, багийн болон зорчигчдын амьдралыг дэмжих тасалдал зэрэг ноцтой үр дагаварт хүргэж байна.

АГААРЫН ТЭЭВРИЙН ОСОЛ Нислэгийн ослын үед хүн өөрийгөө аврах бэлтгэлтэй байх тусмаа өндөр байдаг. Үүний нэг жишээ бол 1974 онд Самоа дахь Пажу нисэх онгоцны буудалд В 707 онгоцтой холбоотой осол юм. 102 зорчигчоос ердөө тав нь л амьд үлджээ. Энд зөвлөж болох цорын ганц зүйл бол багийнхны зааврыг чанд дагаж мөрдөх явдал юм. Бүсээ бүсэлж, биендээ унждаггүй, аль болох намхан, бараг ташаанд байхаар тохируулж, урд талын сандлын нуруун дээр загалсан гараа тавьж, хазайлгах, Тэдэнд толгойгоо дараад, хөлөө сунган, шалан дээр тавь. эсвэл урд суудал. Ослын үед санал болгож буй өөр байрлалд, энэ нь надад илүү үнэмшилтэй мэт санагдаж байгаа бол та хажууд сууж буй зорчигчидтой тохойгоо хавчуулж, толгойгоо алгаагаар хамгаалж (эсвэл толгойгоо таглаад, тохойгоо хөл дээрээ наах) хэрэгтэй. урд талын суудлын араар) өвдөг дээрээ эвхсэн хөнжил, гэдсэн доороо пальто, зөөлөн зүйл бүхий цүнх тавьж, хамгийн их хэмжээний зөөлөн буфер үүсгэх, бөхийлгөж, эрүүгээ цээжиндээ чанга нааж, өвдгөө наа. урд суудлын арын хэсэг! Нүдний шил, ээмэг, энгэрийн зүүлт, үзэг, түлхүүр гэх мэт халаасны солио зэргийг хаях нь дээр, ингэснээр дараа нь эмч нар таны биеэс таслан авч хаях шаардлагагүй болно. Хүзүүнд ороосон ороолт, ороолт, зангиа, гинж, хоншоор зэрэг нь аюултай бөгөөд хэрэв санамсаргүй цухуйсан газарт баригдвал таныг боомилж болно. Нөлөөлөх мөчид та бүх булчингаа аль болох чангалах хэрэгтэй, ялангуяа түлхэлт дагах магадлалтай газраас урагш болон доошоо чиглэлд. ! Онгоц бүрэн зогсох хүртэл суудлаа орхиж, суудлын бүсээ бүү тайл. Эхний цохилтын дараа хоёр дахь, гурав дахь, илүү бутлах нь дагалдаж болно.

Онгоцноос үндсэн болон яаралтай тусламжийн нүхээр гарах хэрэгтэй. Эдгээр бөгс нь дүрмээр бол бүхээгт байрладаг. Харамсалтай нь ослын туршлагаас харахад зорчигчид онгоцонд суусан шигээ онгоцноос гарах хандлагатай байдаг. Тэгээд орцонд үүссэн түгжрэлд тэд үхдэг. Осолдсон онгоцноос газар уруу буухын тулд зангилаатай тусгай олс, хийлдэг шатаар хангадаг бөгөөд энэ нь агаараар дүүрсэн хоёр бөмбөлөг бөгөөд тэдгээрийн хооронд ёроол нь сунгагдсан байдаг. Шатны нэг төгсгөл нь хавтгайд бэхлэгдсэн, нөгөө үзүүр нь газарт байрладаг. Зорчигчид (түргэн нүүлгэн шилжүүлэх үед тэд үсэрч) шалан дээр суугаад доошоо гулсдаг.Нислэг эхлэхээс өмнө ослын нүхийг харж, тэд хэрхэн ажилладагийг ойлгох хэрэгтэй. Ихэнх нүхийг бариулыг доош эргүүлснээр нээгддэг бөгөөд үүний дараа хаалгыг бүхээгт татан дотогш гулгадаг. Шатны резинэн гадаргууг гэмтээхгүйн тулд эмэгтэйчүүд өндөр өсгийтэй гутлаа тайлах хэрэгтэй. Хажуугийн ирмэгтэй утсыг гараараа барьж болохгүй (түлэгдэхээс зайлсхийхийн тулд) шатнаас доош байж бусад зорчигчдын буултанд саад болохгүй. Усан дээр буух тохиолдолд нисэх онгоц бүрийн яаралтай тусламжийн хэрэгсэлд хамтын болон хувь хүний ​​аврах хэрэгсэл болох аврах сал, хантааз орно. Аврах хантаазыг онгоцны суудлын суудалд, доороос нь хадгалдаг.

ХӨГЖИЛТ гэдэг нь онгоцны бүхээгний битүүмжлэл эвдэрсэн үед агаар ховордохыг хэлнэ. Долоон мянган метрээс дээш өндөрт осол гарах нь ихэвчлэн даралтыг дагалддаг. Эхлээд зорчигчид бүхээгээс их хэмжээний агаар алдагдах шинж чанартай дүлийрэх чимээг сонсдог. Ойролцоох газар шороо, манангаар дүүрч, үзэгдэх орчин эрс буурч байна. Сул эд зүйлс болон эд зүйлс бүхээгийн эргэн тойронд нисч болно. Тэнд байгаа бүх агаар уушигнаас маш хурдан гадагшилдаг бөгөөд та цээжээ хичнээн чангалж байсан ч хүчээр барьж чадахгүй. Үүний зэрэгцээ чихний бүрхэвч хэт ачаалалтай байдаг бөгөөд энэ нь чих, гэдэс дотор өвдөлт, чимээ шуугиан дагалдаж, доторх хийнүүд өргөжиж, хурц өвдөлт үүсгэдэг. Хэдэн секундын дотор хүн амьсгал боогдохоос болж ухаан алддаг. ! Онгоцны даралт багасах үед ухаан алдахгүйн тулд голдуу урд талын суудлын ард хадгалдаг хүчилтөрөгчийн маскыг шууд хэрэглэж нүүрэндээ түрхэх хэрэгтэй. Үүнийг амандаа дарах биш зүүснээр таны суларсан гараас унахын тулд хүчилтөрөгчтэй ч тохиолдож болох богино хугацаанд ухаан алдахад хангалттай.

Маск зүүх хүртлээ бусад хүмүүст туслахыг оролдож чадахгүй! Таны хайртай хүн эсвэл таны хүүхэд байсан ч гэсэн. Хэчнээн доромжилсон мэт сонсогдож байсан ч таны хамгийн түрүүнд таны эрүүл мэндийн асуудал байх ёстой. Тэдэн рүү түрүүлж гүйж очоод туслахаасаа өмнө үхчихвэл яасан юм бэ. Эхлээд өөрийгөө авар, дараа нь ухамсар, чадавхийг хадгалахын зэрэгцээ бусдад тусалж чадна. Маскийг бэхлэсний дараа оосорыг нэн даруй бэхлээрэй. Багийнхны хийх хамгийн эхний зүйл бол битүүмжлэлээ алдсан онгоцыг доош буулгах бөгөөд ингэснээр таныг суудлаасаа хөөхөд хүргэж болзошгүй юм. Албадан буухтай холбоотой ослын хамгийн аюулгүй газар нь их биений арын хэсэгт байрладаг боловч сүүлний хэсэгт биш юм. Хэрэв онгоц агаарт дэлбэрч, эвдэрвэл аюулгүй газар байдаггүй. Эдгээр бүх газрууд ижил өндрөөс, ижил хурдатгалтайгаар унадаг. Гэсэн хэдий ч, хэдэн километрийн өндрөөс чөлөөтэй унах гэх мэт найдваргүй нөхцөл байдалд хүмүүс амьд үлдэж чаддаг! Нисэхийн түүх үнэхээр гайхалтай тохиолдлуудыг мэддэг.

Тодорхой шалтгааны улмаас хөнгөн жинтэй түлшний савнуудмөн тэдгээрт агуулагдах хэдэн арван тонн түлш хангалтгүй байна! Шатамхай, хайлдаг нийлэг хувцаснаас хурдан салах. галын аюулгүй байдлыг дэмжих. Онгоцны тав дахь осол бүрийг жишээлбэл бариу өмд өмссөн эмэгтэйчүүд дагалддаг нь хоосон биш юм. Гэхдээ муу шатдаг байгалийн материалаар хийсэн гадуур хувцас нь эсрэгээрээ дараа нь гал гарах болно. Ийм учраас галын дөлөөс өөрийгөө хамгаалахын тулд нислэгийн зааврыг дагаж, өмсөх нь маш чухал юм. Үүнтэй ижил зорилгоор, хөлөө болзошгүй хэлтэрхийнээс хамгаалахын тулд онгоцонд шатамхай болон тэсэрч дэлбэрэх бодис тээвэрлэхийг хориглосон хувцас өмс. гутал. Шатамхай биш малгай заавал байх ёстой. Хэрэв байгаа бол хөнжил эсвэл хөнжил дээр нь шидээрэй. Агаарын галын аюулгүй байдлын дүрэм нь газрын галын дүрэм журмаас илүү хатуу байдаг. Энэ нь ойлгомжтой - шатаж буй бүхээгт гал унтраах хэрэгслийг ашиглан галыг унтраахыг хориглодоггүй (та 10 мянган метрийн өндөрт зогсоох хавхлагыг татаж чадахгүй, цонхоор үсрэх боломжгүй) Үүнээс гадна урьдчилан олж мэдсэн нь дээр). Энд гал түймрийн нэмэлт өдөөн хатгасан хүчин зүйл бол өндрөөс үүдэлтэй агаар мандлын ховор байдал бөгөөд энэ нь дэгдэмхий шингэний ууршилтыг ихээхэн нэмэгдүүлдэг. ! Амьсгалын замыг утаанаас ус, сүү, жүүс, шээсэнд дэвтээсэн өөдөсөөр хамгаална. Утаа ихтэй үед дөрвөн хөлөөрөө шалан дээр ойртох нь дээр. Хэрвээ гарц бөглөрсөн бол дээрээс нь мөлх.Дэлхий дээр ийм асуудал байхгүй. Энэ тохиолдолд онгоцны суудлын арын түшлэгийг хадгалдаг саванд бичил хагарал хангалттай. Ард нь утаа, гал гарч байвал аваарын нүхийг нээж болохгүй. шатамхай бодис, эсвэл муу газардуулсан залгуур дээр нэмээд дэлбэрэлт үүсгэх бичил оч. Жагсаалтад дурдсан шалтгаанууд нь галын аюулгүй байдлын зааврыг судалж, дагаж мөрдөхөд хангалттай юм шиг санагдаж байна.

Яаралтай буулт хийсний дараа амьд үлдсэн зорчигчид ийм эрс тэс нөхцөлд ажиллахаар бэлтгэгдсэн багийнхны зааврыг дагаж мөрдөх ёстой. ! Гэхдээ үүнээс өмнө ч гэсэн тусдаа урилга хүлээхгүйгээр: осол гаргасан хүнээс зугтах ёстой! Онгоцыг газардахдаа болзошгүй дэлбэрэлтэнд өртөхгүйн тулд ямар нэгэн саадын ард газар хэвтээд толгойгоо гараараа далдална. Мөн багийнхан тушаал өгөх хүртэл бүү бос. Эсвэл онгоц хөргөж, газарт асгарсан түлш уурших хүртэл. Үүний дараа зорчигчид өөр тушаал өгөөгүй бол цугларч, шархадсан хүмүүсийг осолдсон онгоцноос аюулгүй зайд хүргэж, анхны тусламж үзүүлэх (эхлээд артерийн болон венийн цус алдалт, амьсгалын зам нь гадны биетээр бөглөрсөн хүмүүст) дараа нь хугарал, шарх болон бусад гэмтэлтэй хүмүүст); нас барсан хүмүүсийг үндсэн массаас салгах; амьд үлдэхэд хэрэгтэй зүйлсийг хайхын тулд онгоцны сэг болон ойр орчмын газрыг шалгах; салхи, хур тунадасаас хамгаалсан түр хамгаалах байр барих. Эдгээр нь нэн тэргүүний үйлдлүүд бөгөөд үүнийг дуусгах хүртэл бусдад оролцох нь зохисгүй юм. Зөвхөн дараа нь та байр зүйн аюул, оршин суух хялбар газар байгаа газарт дүн шинжилгээ хийж, илүү аюулгүй газар хайж олох боломжтой. ! Онцын шаардлагагүй бол ямар ч тохиолдолд онгоцны хэлтэрхийнээс хол явж болохгүй. Аврагчдын хийх хамгийн эхний зүйл бол сураггүй болсон онгоцны замыг дагах явдал юм. Агаараас тод харагдах тархай бутархай хог хаягдал, тухайн газрын байгалийн үзэмжийг сүйтгэсний ачаар тэд үүнийг хурдан олох болно, гэхдээ хэрэв та алс холын ойд орж, бүх чиглэлд хоёр, гурваар тараагдсан бол тэд чамайг цуглуулах хэрэгтэй болно.

Амьд үлдэхэд тохиромжтой газар хайх аливаа ажлыг зөвхөн өдрийн цагаар, зөвхөн хоёр, гурваар нь хийх ёстой. Ганцаараа алхах нь хүлээн зөвшөөрөгдөхгүй! Скаутууд эрэл хайгуул хийж байхад бусад нь аль болох дулаалж, гал асаах хэрэгтэй. Гал нь дулаанаас гадна ёс суртахууны дэмжлэгийн хүчин зүйл болдог. Галыг харах нь үргэлж тайвширч, итгэл найдвар төрүүлдэг. Үүнээс гадна гал нь агаараас арав ба түүнээс дээш километрийн зайд харагдах тул ослын газрыг олоход хялбар болгодог! Хариуцлага, ажлыг хуваарилахдаа шархадсан, гэмтсэн хүмүүс хамгийн их анхаарал халамж шаарддаг гэдгийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Хүүхдүүд хэдийгээр илт эмзэг байдаг ч бие бялдрын хувьд маш уян хатан байдаг (Их хүйтэнд найзынхаа хүзүүвчийг цасаар дарж инээж, дараа нь өвдөхгүй байж чадсан сургуулийн өмнөх насны хүүхдүүдийг санаарай! Тийм ээ, насанд хүрсэн хүн тэдний оронд үхэх болно!), гэхдээ Тэд оюун санааны хувьд сул дорой тул тэдэнд дэмжлэг хэрэгтэй. Хуучин хүмүүс эсрэгээрээ бие махбодийн хувьд сул дорой байдаг ч энэ нь тэдний амьдралын туршлага, ёс суртахууны тэсвэр тэвчээрээр нөхөгддөг. Эмэгтэйчүүд бол зүгээр л тэсвэр тэвчээр, тэвчээрийн үлгэр жишээ юм, гэхдээ тэдний хувьд хамгийн чухал зүйл бол тэдний хувь заяанд хүчирхэг хүйсийн оролцоо, хамгийн чухал нь ухаалаг манлайлал юм. Онгоцны багийнхан нас барсан тохиолдолд төөрөлдсөн зорчигчдын дундаас удирдагч гарч ирэх нь чухал юм. Тэрээр бүхэл бүтэн гадаад төрх байдал, зан авираараа өөртөө итгэх итгэлийг төрүүлж, дараагийн минутанд юу хийхээ мэдэхгүй байсан ч дуугаараа ямар ч эргэлзээгүйгээр тушаал өгөх ёстой.

Та онгоцонд суусны дараа ЗААВАЛ: # зааварчилгааг судлах, багийнхны зааврыг сонсох; # бүсээ бэхэлж, дүр төрхдөө тохируулна уу; # агаарын хөлгийн даралт буурсан тохиолдолд хүчилтөрөгчийн маск зүүж, хөршүүддээ үүнийг хийхэд нь туслаарай; # ослын буулт хийх үед ээмэг, нүдний шилийг авч, бусад хурц, эвдрэх боломжтой зүйлийг хаях; # аюулгүй байдлын байрлал авах - толгойгоо бөхийлгөж, тохой, өвдөгөө урд суудал дээр тавьж, гэдэс, цээжний доор зөөлөн зүйл байрлуулах; # Гарц дээр дарагдсан бол аваарын гарцыг ашиглана. БҮҮ: # дээд тавиурыг хүнд зүйлээр бөглөх; # суудлын бүсээ тайлж, тушаалын өмнө босох; # хүчилтөрөгчийн маск зүүхээс өмнө бусдад туслах; # сандралдаа бууж өг.

Та яаж жүжиглэхээ мэдэх үү Анхаарал тавьсанд баярлалаа! онгоцны осолд орсон уу? илтгэлийн зохиогч: Попкова Вера 1 "Би".