Transporte es una de las partes más importantes de la economía de cualquier país.

Hace muchos años, el hombre utilizaba diversos medios para transportar tanto personas como mercancías. Con la llegada de la rueda y otros métodos de transporte, comenzaron a aparecer tipos de transporte como vagones, carros y locomotoras de vapor. La gente empezó a viajar más rápido en largas distancias.

Actualmente, el transporte, que cuenta con una base económica y social muy desarrollada, es uno de los mecanismos de la economía estatal.

El transporte es el motor del desarrollo turístico en todo el mundo. Garantiza el funcionamiento normal de la economía y permite el desarrollo de industrias como la agricultura, el comercio, etc.

El papel de los servicios de transporte en el turismo se manifiesta en la organización de viajes turísticos y culturales, el intercambio cultural y la resolución de problemas sociales.

Con el desarrollo del turismo y la creciente demanda de viajes, las rutas de transporte se expanden constantemente, lo que, a su vez, tiene un efecto beneficioso en el desarrollo de la infraestructura de transporte.

Servicios de transporte son uno de los más importantes en el negocio turístico. Representan la mayor parte del costo del recorrido. Los turistas utilizan varios medios de transporte para viajar.

La mayor parte del sector de servicios de transporte pertenece a aviación. Los turistas que viajan largas distancias utilizan los servicios de compañías de aviación. El transporte aéreo no es muy común entre los turistas que viajan con fines turísticos o de entretenimiento.

Transporte de automóviles ocupa el segundo lugar entre los modos de transporte utilizados para viajar. Este tipo de transporte también se denomina transporte universal. Se utiliza desde traslados y excursiones hasta transporte intraruta, y también es alquilado por turistas para uso personal. Particularmente populares son autobuses turísticos. Durante el programa de excursiones en autobús, los turistas conocen nuevas ciudades y países. Pero a veces surgen dificultades para aparcar tanto en Rusia como en Europa.

Principal rival transporte en autobus es el ferrocarril. Dentro de nuestro país está muy extendido respecto al transporte aéreo o por carretera. La ventaja del ferrocarril son las tarifas más bajas y el uso generalizado de billetes de viaje y un sistema de descuentos que le permite moverse por el país ahorrando su propio dinero.

El transporte acuático fluvial y marítimo proporciona servicios tipo crucero. viajes acuáticos tienen ventajas y desventajas. Las ventajas del transporte acuático incluyen un entorno que satisface las necesidades de cualquier cliente, la capacidad de acomodar a un gran número de personas al mismo tiempo, implementación varios tipos y fines turísticos, buen descanso, una gama completa de soporte vital. Las desventajas del transporte acuático incluyen la baja velocidad de movimiento. Vehículo, tarifas elevadas, movilidad limitada.

12.2. Uso de diferentes modos de transporte en la hostelería

Transporte de agua. El primer medio de transporte por agua apareció en la antigüedad. El período del nacimiento del transporte acuático puede considerarse la transición al Neolítico, la nueva Edad de Piedra, cuando la gente ya conocía las herramientas de piedra y sabía cómo procesar la madera. Prueba de ello son las canoas de roble encontradas hace unos 40 siglos por los arqueólogos. Los científicos estiman que la edad de la canoa encontrada en las orillas del lago Ladoga es de 4 mil años. El barco de roble encontrado durante las excavaciones en la ciudad de Izyum en Ucrania tiene más de 2 mil años.

Los grandes barcos oceánicos más antiguos fueron los barcos imperiales chinos que, a juzgar por los datos arqueológicos disponibles, eran bastante capaces de realizar largos viajes durante muchos meses.

Desde la antigüedad se ha mejorado el diseño y equipamiento de las embarcaciones marítimas y fluviales. Con la llegada de equipos de navegación desarrollados, ayudas a la navegación y el equipamiento de barcos con armas antiguas, los barcos se convirtieron no solo en un medio para entregar mercancías, sino también en uno de los principales métodos de guerra, así como en un método de expansión de los estados antiguos. Ejemplos tan destacados de construcción naval antigua como los trirremes griegos y los trirremes romanos (del lat. triremis, de tres, tria- “tres” y remus- “remo”): embarcaciones de remo de combate con tres filas de remos, ubicadas una encima de la otra en forma de tablero de ajedrez, y con un desplazamiento de más de 200 toneladas.

La siguiente y más importante revolución en el transporte acuático después de la invención de la vela fue la creación del barco de vapor.

El primer barco de vapor fue creado por Robert Fulton. En 1807 construyó el Clermont, un barco equipado con una máquina de vapor y una rueda de paletas. Posteriormente, realizó viajes a lo largo del río Hudson desde Nueva York hasta Albany. La velocidad del primer barco de vapor era de aproximadamente 5 nudos (o 9 km/h).

En Rusia, el primer barco de vapor se construyó en 1815. Realizaba viajes entre San Petersburgo y Kronstadt.

Moderno transporte de agua es una industria estratégicamente importante para la economía. Con innegables ventajas de fiabilidad, seguridad y un alto nivel de confort, este tipo de transporte constituye la base de todo un subsector de la industria hotelera: el turismo acuático.

La proporción del transporte acuático en el transporte nacional e internacional es pequeña. Esto se debe principalmente al alto costo de los viajes marítimos y cruceros, así como al desplazamiento de este tipo de transporte por otros medios más baratos y rápidos para transportar turistas.

En Rusia, según Rosstat, la proporción del transporte acuático (por vías navegables interiores, marítimo, internacional) en 2007 fue sólo aproximadamente el 0,1% de todo el transporte de pasajeros. Sin embargo, los acuáticos y principalmente turismo de cruceros sigue siendo una forma de recreación de élite.

Los modos de transporte acuático se pueden clasificar según diferentes indicadores:

3) el propósito del buque.

Dependiendo del nivel de confort y servicio a bordo, y del equipamiento técnico del barco, se distinguen los barcos:

1) río;

2) mar;

3) oceánico.

Los cruceros, junto con los cruceros turísticos y de placer, son el principal tipo de turismo basado en el uso del transporte acuático.

Crucero es un complejo de servicios que incluye alojamiento, tres comidas al día, manutención y programas de entretenimiento en un barco. El costo de dicho recorrido puede incluir excursiones y otras actividades en ciudades portuarias.

Equipados para viajar por mar, los barcos de primer nivel (lujo y superlujo) son auténticas “ciudades flotantes” con cinco o seis cubiertas, decenas de tiendas, bares, restaurantes, varias piscinas, instalaciones deportivas y complejos de salud. Así, en uno de los transatlánticos más caros del mundo, "The World" de la empresa estadounidense "Residence", que navega alrededor del mundo, hay piscinas, canchas de tenis e incluso campos de golf. La parte residencial del barco incluye 110 apartamentos de entre 70 y 300 m2 para residencia permanente y 88 camarotes que se pueden alquilar por un período de tres días.

El transatlántico más grande del mundo, el Queen Mary 2, tiene la altura de un edificio de 21 pisos y pertenece a Cunard Lines. Incluso una tormenta de fuerza diez no interrumpe el funcionamiento del casino y centros de entretenimiento. A bordo hay un jardín de invierno y una subasta donde se subastan pinturas, incluidas obras de Pablo Picasso y otros maestros famosos, incluidos artistas rusos.

En cuanto a la duración, los expertos distinguen los viajes alrededor del mundo (de más de 14 días), los viajes por mar (de 10 a 14 días) y los cruceros de una semana. Los viajes semanales son los más populares entre los clientes y representan aproximadamente la mitad del total. viajes en crucero. Hay dos tipos de cruceros: viajes con escala en puertos marítimos(el llamado sistema europeo, que prevé excursiones y otros eventos en ciudades portuarias) y el sistema americano, que permite a los turistas relajarse en las playas cuando el transatlántico ingresa al puerto a lo largo de la ruta.

Últimamente también se han vuelto cada vez más populares los cruceros de corta duración sin escalas en puertos. La duración de estos viajes no suele exceder de varios días.

Las principales regiones del turismo marino son Islas del Caribe(temporada de invierno), el Mediterráneo (verano, otoño) y cruceros por Europa y Escandinavia (verano, otoño).

Las compañías de cruceros se clasifican en cuatro categorías:

1) estándar o tres estrellas (Norwegian Cruise Line, Costa Cruises, Royal Caribbean International, Carnival Cruise Line, Princess Cruises, etc.);

2) premium, o cuatro estrellas (“Azamara Cruises”, “Holland America Line”, “Celebrity Cruises”, “P & O Cruises”, “Oceania Cruises”, etc.);

3) lujo o cinco estrellas (“Crystal Cruises”, “Regent Seven Seas Cruises”, “Cunard Line”, etc.);

4) suite de lujo (“SilverSea Cruises” y “Seabourn”).

Los cruceros fluviales son más accesibles e independientes de las condiciones climáticas y un programa más intenso de actividades para turistas celebradas en la costa. Se trata de programas de excursiones, discotecas, relajación en las playas, etc. Las rutas de estos viajes son los ríos, sus afluentes, canales fluviales y lagos. Los cruceros más populares en Europa se realizan por los ríos Rin, Danubio, Elba y Sena. Los ríos rusos Volga y Don también son populares y se utilizan ampliamente para organizar excursiones fluviales. Los ríos de crucero más populares incluyen el Nilo, el Amazonas y el Yangtze. Para cruceros fluviales Como regla general, se utilizan barcos a motor relativamente pequeños de uno o dos pisos, con poco calado y mástiles plegables. Esto se debe a la necesidad de superar puentes fijos bajos y ríos poco profundos.

Una característica distintiva de los viajes de placer y excursiones en embarcaciones acuáticas es su corta duración. No supera las 24 horas y puede realizarse no sólo en barcos a motor, sino también en pequeñas embarcaciones fluviales, como embarcaciones, yates de vela, esquifes de pasajeros, hidroalas (como "Raketa", "Meteor"), etc. Los turistas no reciben alojamiento en camarotes separados, y los huéspedes se ubican en las cubiertas abiertas del barco, que combinan las funciones de una cafetería-restaurante. .

En nuestro país, la marina y transporte fluvial los pasajeros y la carga están controlados por el Ministerio de Transporte y Agencia Federal marítimo y transporte fluvial. Los principales actos jurídicos reglamentarios que regulan el transporte marítimo y fluvial son el Código de Marina Mercante de la Federación de Rusia (KTM RF) y el Código de Transporte por Navegaciones Interiores de la Federación de Rusia (IWTC RF).

Transporte aéreo. En general, se acepta que el primer avión fue inventado por los hermanos Wilbur y Orville Wright y despegó en 1903. A.F. Mozhaisky desarrolló un proyecto para un avión más pesado que el aire y en 1881 recibió una patente. Al tener dificultades para recaudar dinero para un prototipo, A.F. Mozhaisky construyó un avión con dos pequeñas máquinas de vapor, encargado a Inglaterra (los motores de gasolina de esa época eran de baja potencia). Durante la primera prueba, el avión abandonó la pista y, tras volar varias decenas de metros, se inclinó y golpeó el suelo con su ala. Al inventor no se le asignó dinero para restaurar el avión y perfeccionar el prototipo. Sólo diez años después, un avión estadounidense de diseño más primitivo despegó y voló 37 m en 12 s.

Después de más de un siglo de desarrollo, la aviación se ha convertido en el medio más eficaz para transportar pasajeros y carga a largas distancias.

Utilizar los servicios de una aerolínea es la mejor solución para viajar largas distancias. Sin embargo, el transporte aéreo tiene una serie de desventajas, como el bajo nivel de comodidad y los elevados precios de los billetes. Actualmente, las principales aerolíneas ofrecen un nivel de comodidad y servicio completamente aceptable. Gracias a su rápido desarrollo, la promoción de los servicios de aviación, significa los últimos sistemas reservas y ventas Boletos Electrónicos Al aumentar la comodidad del mantenimiento y equipamiento de los aviones, la aviación mantiene su posición, aumentando gradualmente su participación en el mercado de servicios de transporte y compitiendo efectivamente con otros modos de transporte.

Moderno avión de pasajeros se puede dividir según varios parámetros.

Dependiendo del rango de vuelo:

1) líneas troncales de largo recorrido (A-380, A-340, A-350, B-787, etc.);

2) media distancia (B-737, A-320, Tu-154, Il-86, Yak-42, etc.);

3) rutas de corto recorrido (Tu-134, An-24, etc.).

Dependiendo de la velocidad a la que se realice el vuelo:

1) subsónico;

2) aviones supersónicos.

Los aviones de pasajeros se pueden distinguir por tipos de motores:

1) con motores de pistón;

2) motores turbohélice;

3) motores a reacción, etc.

Hay muchos otros sistemas de clasificación. aviones de pasajeros, adoptado por las empresas fabricantes en función del nivel de confort, ubicación de los asientos en la cabina y otros indicadores.

La aerolínea más grande del mundo en términos de número de pasajeros transportados es la estadounidense Delta Air Lines (118,9 millones de pasajeros en 2005). Otras aerolíneas importantes del mundo son American Airlines, Southwest Airlines, US Airways, United Airlines, French Air France-KLM, German Lufthansa, Japanese Japan Airlines y British Airways. El más largo aerolíneas rusas son Aeroflot, Air Union, Domodedovo Airlines. En total, hay más de 1.300 aerolíneas operando en el mundo. Sus actividades están reguladas tanto por leyes y órganos ejecutivos nacionales como por organizaciones y acuerdos internacionales. Los principales órganos ejecutivos de la Federación de Rusia que supervisan las actividades de las aerolíneas y el cumplimiento de las normas de transporte de pasajeros son el Ministerio de Transporte y el Servicio Federal de Navegación Aérea (Rosaeronavigatsiya), subordinado. El procedimiento para la prestación de servicios de transporte aéreo está regulado por los siguientes actos legales reglamentarios:

1) Código Aéreo de la Federación de Rusia (AC RF);

2) reglas generales transporte aéreo pasajeros, equipaje, carga y requisitos para el servicio de pasajeros, transportistas, consignatarios, aprobados por Orden del Ministerio de Transporte de Rusia de fecha 28 de junio de 2007 No. 82.

Los acuerdos bilaterales se celebran entre dos estados que ya cooperan en el marco de tratados más amplios (como la Unión Europea, la Comunidad de Estados Independientes, etc.).

Los acuerdos globales incluyen un gran número de estados que han desarrollado y firmado reglas internacionales regular el tráfico aéreo. El primer documento importante en el campo de la aviación civil fue el “Acuerdo para la Unificación de Reglas Básicas para el Transporte Aéreo Internacional” del 12 de octubre de 1929, modificado en 1955 y 1975, también conocido como Acuerdo de Varsovia. Las reglas se aplicaban a todo el transporte aéreo con carácter comercial y opciones preferenciales para la prestación de servicios (uso gratuito de los servicios de una compañía aérea). El Protocolo de La Haya de 1955, el Protocolo de Guatemala de 1971 y el Protocolo de Montreal de 1975 complementaron el Acuerdo de Varsovia.

El Pacto de Varsovia estableció por primera vez la responsabilidad financiera de la aerolínea por daños a la vida o la propiedad de los pasajeros, pero según este documento, la responsabilidad de la aerolínea casi siempre se limitaba a 10 mil dólares estadounidenses. En caso de pérdida de equipaje, la empresa tuvo que pagar sólo 20 dólares por cada kilo de equipaje perdido y por equipaje de mano– 400 dólares.

Otro acuerdo internacional importante sobre el transporte aéreo de pasajeros fue el Convenio de Montreal para la unificación de ciertas reglas para el transporte aéreo internacional, que entró en vigor el 4 de noviembre de 2003. Concluido en 1999 gracias a los esfuerzos de la OACI, el Convenio abolió las multas a las aerolíneas. establecido por el Convenio de Varsovia para causar daños a la vida, la salud y la propiedad de los pasajeros durante el vuelo, estableciendo nuevas reglas.

El nuevo plan de responsabilidad del transportista de ida y vuelta preveía pagos de 135.000 dólares a cada pasajero si no se demostraba que la aerolínea tenía culpa. Si la aerolínea era declarada culpable, el importe de la indemnización no estaba limitado en absoluto.

"Convenio sobre Aviación Civil Internacional" (Chicago, 1944), junto con el "Acuerdo sobre Transporte Aéreo Internacional" (Chicago, 1944), "Acuerdo sobre Tránsito Aéreo Internacional" (Chicago, 1944), "Convenio de Tokio sobre Infracciones y Ciertas Otros actos cometidos a bordo de una aeronave" (Tokio, 1963) estandarizó las reglas internacionales para el transporte de pasajeros y otorgó a los países parte en el acuerdo igualdad de derechos (sobrevolar el territorio sin aterrizar, aterrizar con descarga y carga de equipaje y pasajeros y etc.). Se decidió dejar una serie de cuestiones reguladas por las normas nacionales de transporte aéreo de los estados participantes (por ejemplo, la regulación del transporte chárter).

La organización internacional más antigua que regula los viajes aéreos, que existe desde 1947, es la OACI (Organización de Aviación Civil Internacional). La URSS se unió a ella en 1970. La OACI es parte de las Naciones Unidas, establece reglas internacionales para el funcionamiento de la aviación civil y controla su desarrollo para mejorar la seguridad y la eficiencia del transporte. Fue establecido por el Convenio sobre Aviación Civil Internacional. La Organización de Aviación Civil Internacional se basa en las disposiciones de la segunda parte del Convenio de Chicago de 1944. Las reglas de la OACI se aplican en todo el mundo. espacio aéreo se dividió en zonas de información de vuelo, según cuyos límites están instalados los equipos de navegación y los equipos de control del tráfico aéreo. Las funciones de la OACI incluyen la asignación de códigos de cuatro letras a los aeropuertos utilizados para el intercambio de información meteorológica y de navegación.

Otra importante organización internacional asociada con aviación Civil, es IATA (Asociación Internacional de Transporte Aéreo). La IATA, coordinadora de las principales aerolíneas, regula las tarifas de los servicios de aviación y establece reglas y procedimientos uniformes para el tráfico internacional de pasajeros. Los miembros de la organización también son agentes de viajes y operadores turísticos que trabajan con ella a través de una división especial ITAN (International Travel Agents Network), asociaciones de agentes aéreos que establecen reglas uniformes para reservar boletos aéreos. La organización ha establecido reglas para la colaboración entre una agencia de viajes y una compañía aérea, incluida, por ejemplo, la posibilidad de comprar bloques de asientos en aviones regulares, encargar vuelo charter etc. Otra opción común de cooperación entre un agente de viajes y una compañía aérea es la venta de billetes de avión por una agencia de viajes, que es un representante pleno de la aerolínea, por lo que esta última acumula una comisión en la cuenta del agente. Este tipo de cooperación debe garantizarse mediante un Acuerdo de Agencia para la venta de transporte entre la agencia de viajes y la aerolínea.

Transporte de automóviles. El prototipo de los coches modernos eran los carros equipados con máquinas de vapor como motores. En Europa en la década de 1780. el primer invento de este tipo fue el tractor de artillería de tres ruedas de J. Cunu, y en Rusia, casi al mismo tiempo, I.P. Kulibín.

Entre los dibujos de Leonardo da Vinci se descubrieron ideas y diagramas de vehículos autopropulsados ​​​​con ruedas y accionamiento por resorte. Sin embargo, la creación y producción de automóviles tuvo que ir precedida por el desarrollo de un motor de gasolina potente, eficiente y seguro. Sólo en 1885-1886. Los inventores alemanes G. Daimler y K. Benz construyeron y obtuvieron una patente para sus primeros vagones autopropulsados ​​con motores de gasolina. En 1895, K. Benz también construyó el primer autobús. En Rusia, el primer autobús con motor de combustión interna fue diseñado en 1903 en San Petersburgo.

A pesar de los logros de la moderna industria automovilística mundial, el transporte por carretera se considera el menos cómodo y el más barato entre los principales modos de transporte.

Según las estadísticas de Rusia, el transporte por carretera nacional y exterior representa el 54% del total de transportes de todos los tipos de transporte de pasajeros.

Según la clasificación rusa, un autobús es un vehículo utilizado para el transporte de pasajeros con una capacidad de más de ocho plazas. En la clase de minibús

Se distinguen por separado los vehículos con una longitud inferior a 5,5 m. Existen varios sistemas de clasificación para los autobuses en función de su tamaño, número asientos, nivel de confort en cabina y destino. Un autobús, como cualquier vehículo fabricado en Rusia o importado del extranjero, debe someterse a un procedimiento de certificación obligatorio de acuerdo con las normas de la CEPE. Los autobuses se clasifican según tipo y distribución:

1) motor delantero;

2) motor trasero;

3) motor central;

4) disposición del capó;

5) disposición del cabover;

6) piso bajo;

7) piso alto (cubierta alta);

8) soltero;

9) articulado;

10) piso y medio;

11) autobuses de dos pisos (“Doble piso”, por ejemplo, los autobuses “Routemaster” que se han convertido en un símbolo de Londres);

12) lanzadera;

13) terminal;

14) semirremolques;

15) remolques.

Definición de calidad y confort. autobuses turísticos La organización en la que participa IRU es la Unión Internacional de Transporte por Carretera, que cuenta con comités de clasificación en 18 países. Junto con las organizaciones miembro, la IRU practica certificaciones que asignan a los autobuses de una a cuatro estrellas según el nivel de comodidad. Los certificados se renuevan anualmente tras comprobar la calidad del equipamiento y el confort de los autobuses turísticos.

La clase está determinada por el número de estrellas (de una a cinco) marcadas en la carrocería del autobús en la puerta principal, que sirven como indicadores del nivel de confort (similar al sistema de estrellas de un hotel).

La diferencia más importante tipos de turistas Los autobuses de otras clases están equipados y tienen un interior confortable. El principal indicador del nivel de confort de la cabina son los asientos para los pasajeros. Los principales parámetros son: la distancia entre los asientos (68, 72, 77, 83, 90 cm por clase, respectivamente), la altura del respaldo (50×70 cm), la presencia obligatoria, a partir de la tercera clase, de dos apoyabrazos para cada asiento, además de armario seco, refrigerador y cocineta. En la cuarta y quinta clase de confort, el autobús debe disponer de aire acondicionado, armario y otros medios para garantizar un viaje confortable. Los autobuses turísticos se diferencian entre sí no sólo por su nivel específico de confort y equipamiento (por ejemplo, sistemas de audio y vídeo con monitores, micrófono para guía, paneles de información personal, etc.), sino también por su distribución. Los autobuses turísticos suelen ser de uno y medio y dos pisos. Esto se debe no sólo a la provisión obligatoria de 0,5 m2 de espacio para el equipaje de cada turista, sino también a una mejor visibilidad para los pasajeros. Países fabricantes de renombre y marcas reconocidas de autobuses turísticos: MAN, Mercedes, Neoplan, Setra (Alemania); "Alexander", "Autobus", "Caetano", "SCC", "Cannon" (Gran Bretaña); "Carrier", "Durisotti" (Francia), etc.

El transporte internacional de pasajeros por carretera está regulado por leyes nacionales, tratados interestatales bilaterales y acuerdos globales. Los acuerdos más importantes que simplifican el transporte internacional por carretera:

1) Convenio sobre el contrato de transporte internacional de pasajeros y equipaje por carretera, CAPT, incluidos el Protocolo y el Protocolo adicional al Convenio (Ginebra, 1 de marzo de 1973);

3) Declaración de La Haya de la Conferencia Interparlamentaria sobre Turismo de 1989

Importante para el turismo internacional (en particular, para el transporte internacional por carretera) fue la celebración dentro de la Unión Europea del Acuerdo de Schengen, que se firmó el 14 de junio de 1985 en Bélgica, los Países Bajos, Luxemburgo, Francia y Alemania. El contrato canceló el pasaporte. control aduanero dentro de la zona e introdujo una visa única para todos los turistas de terceros países para la libre circulación por todo el territorio de los países participantes en el acuerdo. Entró en vigor el 26 de marzo de 1995. En 2007, el tratado fue firmado por 30 estados, pero con la abolición de los controles fronterizos, estuvo en vigor sólo en 24 países. A mediados de 2008, el espacio Schengen incluía estados como Austria, Bélgica, Hungría, Alemania, Grecia, Dinamarca, Islandia, España, Italia, Letonia, Lituania, Luxemburgo, Malta, Países Bajos, Noruega, Polonia, Portugal, Eslovaquia y Eslovenia. , Finlandia, Francia, República Checa, Suecia, Estonia. Suiza ha anunciado su intención de adherirse al Acuerdo de Schengen a finales de 2008.

La base para regular el transporte internacional de pasajeros por carretera en los estados que forman parte de la CEI es la Convención sobre el transporte internacional de pasajeros y equipaje por carretera del 9 de octubre de 1997, firmada por todos los estados miembros de la Commonwealth, excepto Georgia y Turkmenistán. . El documento determina el procedimiento para organizar el transporte internacional de pasajeros y equipaje, así como la responsabilidad del transportista. La regla práctica para organizar el transporte es el anexo del Convenio: Normas para el transporte de pasajeros y equipaje por carretera en tráfico internacional Estados miembros de la Comunidad de Estados Independientes.

Se utilizan listas de verificación de viaje uniformes para los viajes internacionales en autobús turístico. De acuerdo con las reglas aprobadas por decisión del Ministerio de Transporte de Rusia del 7 de febrero de 1997 No. LSh-6/60 "Sobre el uso de un conjunto unificado de hojas de viaje", deben estar a bordo de los autobuses.

Al planificar recorridos en autobús y automóvil, es importante tener en cuenta los siguientes factores:

1) límites de velocidad en el territorio de diferentes estados;

2) la presencia obligatoria a bordo del autobús de un tacógrafo que funcione (un dispositivo que controla el kilometraje, el estado del conductor, registra la velocidad, etc.);

3) disponibilidad obligatoria y correcto llenado de las cartas de porte;

4) los turistas tienen pasaporte extranjero con visa.

Al organizar un viaje en coche a países europeos, es necesario contratar un seguro médico y especial: la "Tarjeta Verde". Durante una estancia en Europa, la Tarjeta Verde del turista ayuda a solucionar diversos problemas derivados de los accidentes de tráfico. El seguro se proporciona en caso de daños a la vida y la salud y daños a la propiedad de terceros debido a la operación del vehículo asegurado.

Los recorridos en coche y autobús se encuentran entre los menos viajes caros, por lo que son extremadamente populares entre los clientes de ingresos medios. Entre las características, además del precio y el transporte, podemos destacar que la estacionalidad es menos pronunciada en comparación con otras.

Transporte ferroviario. El ferrocarril, tras haber recorrido un largo camino de desarrollo, es hoy un sector de transporte de importancia estratégica para cualquier economía nacional.

La línea ferroviaria es anterior a las locomotoras de vapor. A mediados del siglo XVIII. En las minas de Altai se utilizaron vías regulares y carros tirados por caballos, y el primer ferrocarril (también con fines industriales) apareció en la planta de Aleksandrovsky en Petrovsk en 1788. Más tarde, se desarrolló un ferrocarril de pasajeros tirado por caballos. El primer ferrocarril entre diferentes asentamientos Fue construido en Inglaterra en 1801.

La primera locomotora de vapor apareció en 1804. Fue diseñada por R. Trevithick basándose en la máquina de vapor de J. Watt. Lo más exitoso en los años siguientes fue la invención de la locomotora de vapor, que más tarde se convirtió en la primera locomotora del ferrocarril de pasajeros.

En 1812-1829 J. Stephenson propuso varios diseños exitosos de locomotoras de vapor, que comenzaron a utilizarse en los ferrocarriles mineros. Posteriormente, fue la locomotora de vapor "Rocket" de Stephenson la que se convirtió en la locomotora principal de la carretera en dirección Manchester - Liverpool.

Actualmente la longitud vías del tren asciende a cientos de miles de kilómetros, y el diseño de los trenes expresos modernos les permite alcanzar altas velocidades (el récord de velocidad de 581 km/h pertenece al tren Maglev japonés), los trenes se han convertido en uno de los medios más rápidos y cómodos para viajar viajar.

Los diferentes países utilizan diferentes clasificaciones de trenes y vagones de pasajeros. En Rusia, dependiendo de la velocidad de viaje, el nivel de comodidad, el equipamiento de los coches y la ruta, existen rutas rápidas, de larga distancia, locales y suburbanas. trenes de pasajeros mensajes regulares. Los trenes irregulares (no constantes) suelen incluir trenes turísticos y chárter, formados según pedidos anticipados.

Clasificación de turismos por tipo y su designación adoptada en Rusia:

1) L – biplaza blando, SV (nueve compartimentos biplaza);

2) M – blando (coche de lujo);

3) K – compartimento (varios tipos, por ejemplo para 36 asientos con compartimento doble para conductor);

4) P – asiento reservado (54 plazas para dormir);

5) O – general (81 escaños);

6) C – áreas para sentarse. Según el modelo, hay 56, 60, 62 o 64 plazas.

Carros mayor comodidad según la gama de servicios prestados:

1) E – económico;

2) B – negocios.

Los trenes de marca y los exclusivos trenes turísticos de pasajeros de lujo son muy populares entre los turistas. Los viajes en tren con un alto nivel de comodidad a veces incluso se denominan cruceros. Son auténticos hoteles sobre ruedas. Tienen de todo, desde aire acondicionado hasta baños de mármol. A los pasajeros se les proporcionan vagones restaurante con un menú de varias cocinas europeas, vagones bar, vagones club, etc. Durante las paradas del tren se organizan excursiones y otros eventos. Estos trenes turísticos tienen sus propios nombres, el más famoso de los cuales pertenece a la compañía Orient-Express (uno de sus trenes cruza Europa desde París a Estambul, otro recorre Costa sur Australia, el tercero, en Tailandia y Malasia). El Tren Azul lleva a los turistas a través de las sabanas africanas y hasta las Cataratas Victoria. El famoso tren turístico de Edimburgo, The Royal Scotsman, lleva regularmente a los turistas a través de los verdes valles y montañas de Escocia.

Hay varias rutas entre Moscú y San Petersburgo. trenes de marca, en particular, "Aurora", "Flecha Roja", "Nikolaevsky Express", "Grand Express", "Megapolis".

El mundialmente famoso tren Orient Express (propiedad de la empresa Orient-Express) fue diseñado en 1883 por el ingeniero belga J. Nagelmaekers. Los pasajeros de este tren de moda alguna vez incluyeron al emperador Francisco José, Isabel II, Carlos de Gaulle, N.S. Khrushchev, Agatha Christie y otros Inicialmente, el tren circulaba en la ruta París - Estambul. Desde 1993, tras el traslado de parte de sus vagones a Rusia, funciona como tren turístico entre Moscú y Pekín.

En 2004, tras la restauración, el tren volvió a circular. Los interiores de los vagones fueron restaurados a principios del siglo XX, combinando el entorno histórico con el equipamiento técnico moderno.

Actualmente, el transporte nacional e internacional en la Federación de Rusia está regulado por los siguientes actos jurídicos reglamentarios:

1) Ley Federal de 10 de enero de 2003 No. 18-FZ “Carta transporte ferroviario Federación Rusa";

2) Reglas para el transporte de pasajeros, equipaje y equipaje de carga en el transporte ferroviario federal, aprobadas por Orden del Ministerio de Ferrocarriles de Rusia de 26 de julio de 2002 No. 30;

3) Convenio sobre Transporte Internacional de Pasajeros (SMPS) (vigente desde el 1 de noviembre de 1951), etc.

El principal órgano ejecutivo responsable de la regulación y el desarrollo del transporte ferroviario en la Federación de Rusia es el Ministerio de Ferrocarriles de Rusia.

En los trenes regulares, los turistas viajan como pasajeros normales. Por regla general, se utilizan para transportar grupos de turistas ya formados hasta su destino de vacaciones y viceversa. Las agencias de viajes deben realizar las reservas 45 días antes de la salida del tren.

El sistema automatizado de reserva de asientos "Express 2" funciona en Rusia desde hace más de diez años. ella lo hace más fácil organizaciones de turismo reserva de asientos en rutas regulares de pasajeros. Para formar un tren turístico independiente (alquilar un tren de pasajeros), la agencia de viajes celebra un acuerdo con el departamento de ferrocarriles, en el que se especifica la ruta del viaje, las fechas del viaje, los lugares y la duración de las paradas, el número y tipo de vagones del tren. el costo del alquiler de autos y otras condiciones. Después de concluir el contrato y pagar el alquiler del tren, la cancelación del viaje es posible a más tardar 20 días antes de la salida del tren.

TABLA DE CONTENIDO

Introducción................................................. ....................................................... ............. .. 3
1. Transporte aéreo en transporte turístico................................ 4
1.1 Organizaciones internacionales Regulación del transporte aéreo................................................. ................. ................................ ................. 7
1.2 Interacción entre compañías de viajes y aerolíneas……………… 9
1.3 Transporte aéreo en Rusia………………………………. 13
2. Características de la aerolínea " Aerolíneas de los Urales"………….. dieciséis
2.1 Resultados de las actividades de la aerolínea……………………………… 21
3. Formas de mejorar la calidad del servicio de pasajeros en el transporte aéreo………………………………………………………… 27
Conclusión…………………………………………………………………… 29
Lista de fuentes utilizadas…………………………………….. 30

INTRODUCCIÓN

El transporte es uno de los componentes más importantes. base material economía de cualquier país.
El turismo depende enteramente del transporte, de su seguridad, rapidez y de las comodidades que se brindan al turista durante su movimiento. Comprender los conceptos básicos de las relaciones con las empresas de transporte, las reglas de interacción con ellas en materia de garantizar la seguridad de los pasajeros y sus propiedades y el servicio es importante tanto para los turistas como para los organizadores de viajes.
La relevancia de este tema es que el transporte aéreo es el medio de transporte más popular en el mundo. El transporte aéreo es uno de los sectores de la economía mundial que se desarrolla más rápidamente y con mayor dinamismo y cada año ocupa una posición cada vez más fuerte en el sistema de transporte mundial.
El objetivo de este trabajo de curso: demostrar que el transporte aéreo es popular en el transporte turístico, considerar el transporte turístico en Ural Airlines e identificar formas de mejorar la calidad del servicio en el transporte aéreo.
Para lograr el objetivo en trabajo del curso es necesario resolver los siguientes problemas:
1. Considerar las características del transporte aéreo e identificar las razones de su popularidad;
2. Estudiar algunos aspectos del servicio a los turistas mediante transporte aéreo;
3. Considere el trabajo de Ural Airlines;
El objeto del estudio es: Ural Airlines.
El tema del estudio es: el lugar del transporte aéreo en el sistema de transporte turístico de la aerolínea Ural Airlines.

1. TRANSPORTE AÉREO EN EL TRANSPORTE TURÍSTICO

El transporte es uno de los componentes más importantes de la base material de la economía de cualquier país. Desde la antigüedad, el transporte ha sido el motor del progreso. El hombre utilizó cualquier medio disponible para transportar personas y mercancías. Con la invención de la rueda, y algo más tarde de varios tipos de máquinas, el hombre comenzó a desarrollar correspondientemente medios de transporte: carros, vagones, locomotoras de vapor, aviones, etc. Esto hizo posible viajar largas distancias y para diversos fines.
Turismo internacional Implica el movimiento de personas de un país a otro. A la hora de estudiar su desarrollo, es muy importante determinar su relación con la industria del transporte. El éxito en los mercados generadores de turismo y una infraestructura de transporte adecuada constituyen uno de los requisitos previos más importantes para el desarrollo de cualquier centro turístico. Por su parte, la demanda turística estimuló el rápido desarrollo de la industria del transporte.
El turismo depende enteramente del transporte, de su seguridad, rapidez y de las comodidades que se brindan al turista durante su movimiento. Es importante comprender los conceptos básicos de las relaciones con las empresas de transporte, las reglas de interacción con ellas en materia de garantizar la seguridad de los pasajeros y sus propiedades, el servicio y el uso de descuentos y beneficios adecuados durante las ventas, tanto para los turistas como para los organizadores de viajes. El desarrollo del turismo se ve obstaculizado por el hecho de que sistemas de transporte en varios países no cumplen con los estándares internacionales de conveniencia, eficiencia y seguridad, y los proyectos de transporte relacionados con la construcción de nuevos aeropuertos, carreteras y ferrocarriles requieren enormes inversiones y tiempo para su implementación.
Menos de la mitad de todos los viajes internacionales se realizan por tierra, y el papel del transporte aéreo aumenta cada año.
En 1992, sólo el 5% de los viajeros utilizaba el sistema ferroviario para viajes internacionales (principalmente dentro de Europa) y el 8% viajaba en barcos de vapor y transbordadores (por ejemplo, entre el Reino Unido y Francia, Italia y Grecia, Suecia y Dinamarca), y el 40% de los turistas llegaron a su destino en avión.
Según las estadísticas, la tasa de crecimiento de la popularidad del transporte aéreo es mayor que la del transporte por carretera, lo que se debe a la expansión cada vez mayor de la geografía de los viajes y a la tendencia estable existente a reducir el tiempo de viaje en favor de su frecuencia. (el crecimiento de los viajes de corta duración y larga distancia). Todo esto hace que el negocio turístico preste mucha atención al transporte aéreo.
Los aviones son el medio de transporte más popular en el mundo. Lo mismo puede decirse de los viajes aéreos en el ámbito turístico.
Y hay varias razones para esto:
- en primer lugar, la aviación es el medio de transporte más rápido y cómodo para viajes de largas distancias;
- en segundo lugar, el servicio en avión resulta actualmente atractivo para los turistas;
- en tercer lugar, las compañías aéreas directamente y a través de redes internacionales de reservas y reservas pagan comisiones a las agencias de viajes por cada asiento reservado en el avión, motivándolas así a elegir el transporte aéreo.
El transporte aéreo es uno de los sectores de la economía mundial que se desarrolla más rápidamente y con mayor dinamismo y cada año ocupa una posición cada vez más fuerte en el sistema de transporte mundial.
En la actualidad existen más de 1.300 aerolíneas en el mundo. En promedio, alrededor de 1,5 mil millones de personas son transportadas en vuelos aéreos al año. Los servicios aéreos internacionales los prestan actualmente más de 470 compañías aéreas, de las cuales unas 250 operan vuelos internacionales regulares. Más de mil aeropuertos en todo el mundo prestan servicios aéreos internacionales, alrededor de 650 de ellos prestan servicios de transporte aéreo internacional regular.
Se considera que las aerolíneas más grandes del mundo en términos de tráfico son las líneas americana Delta Air, Pan American, United, la francesa Air France, la alemana Lufthansa, la británica British Airways, etc. Aerolínea importante Se considera la rusa Aeroflot.
Sin embargo, el sistema de transporte aéreo internacional está formado no solo por compañías aéreas y aeropuertos internacionales, sino también por estados conectados por líneas aéreas internacionales y que proporcionan estas comunicaciones, así como por organizaciones internacionales en el campo del transporte aéreo, que toman medidas para garantizar su funcionamiento eficaz. y seguridad.
La red de transporte internacional cubre actualmente todas las regiones geográficas y más de 150 países de todo el mundo.

1.1 Organizaciones internacionales que regulan el transporte aéreo

El transporte aéreo está regulado de tres formas:
Regulación nacional: concesión de licencias a las compañías aéreas que operan en rutas tanto nacionales como internacionales;
Regulación intergubernamental: cuando las rutas aéreas programadas se basan en acuerdos entre los gobiernos de los respectivos países;
Regulación internacional: cuando las tarifas de los vuelos regulares se fijan (para las aerolíneas miembros) sobre la base de acuerdos mutuos entre las aerolíneas participantes...

LISTA DE FUENTES UTILIZADAS

1. Azar V.I. Transporte y turismo. - M.: Transporte, 2007.
2. Birzhakov M.B., Nikiforov V.I. Industria del turismo: transporte - San Petersburgo: Editorial. casa "Gerda", 2008.
3. Zorin I.V., Koverina T.P., Kvartalnov V.A. Gestión turística. - M.: Finanzas y Estadística, 2007.
4. Nikolaenko V.N., Skorobogatova L.G. Gestión de servicios de transporte en el sector turístico. V2h. Parte 1: Apuntes de conferencias. - Ekaterimburgo: Editorial UrGUPS, 2011.
5. Osipova O.Ya. Servicios de transporte para turistas: Libro de texto. manual para estudiantes superiores libro de texto establecimientos. - M.: Centro Editorial "Academia", 2009.
6. Apoyo al transporte para actividades comerciales: Libro de texto. subsidio / Ed. G.Ya. Rezgo. - M.: Finanzas y Estadística, 2009.
7. Periódico turístico ruso. - URL: www. turizm.ru
8. Ministerio de Transporte Federación Rusa. - URL: www. favt.ru/favt_new -

En la industria del turismo se utilizan los siguientes tipos de transporte:

aire, tierra y agua.

Los principales medios de transporte son:

a) aire: aviones, helicópteros, alas delta, paracaídas,

parapentes, globos aerostáticos;

b) terrestre – trenes, autobuses, automóviles, motocicletas, bicicletas;

c) agua: embarcaciones marítimas y fluviales, barcos, yates, barcos a motor,

Cada uno de los tipos y medios de transporte enumerados tiene sus propias ventajas y desventajas, así como sus rasgos característicos (Tabla 1). Para comparar modos de transporte se utilizan tradicionalmente los siguientes criterios: velocidad, comodidad, seguridad y eficiencia.

El medio de transporte más rápido es el aéreo. Para largas distancias y viajes transcontinentales, las ventajas del transporte aéreo son obvias.

El transporte ferroviario se considera el más cómodo y espectacular. Esto se debe no sólo al hecho de que el movimiento del pasajero no está limitado dentro del compartimento o del vagón, sino que es posible cualquier posición que prefiera la persona (sentada, tumbada, etc.).

Ya en los albores del desarrollo del transporte ferroviario se llevaban a cabo estudios sobre la influencia del movimiento del tren en el estado de los pasajeros.

El Dr. K. Grum-Grzhimailo, después de una serie de estudios, publicó los resultados en el popular periódico de San Petersburgo "Friend of Health", que corroboraron los efectos beneficiosos de los viajes sobre la circulación sanguínea, la digestión y el sistema nervioso. ferrocarril. Así, con el inicio de la explotación de los ferrocarriles, los médicos empezaron a prescribir no sólo el mar y paseos por el río, sino también viajar en tren.

Viajar en transporte fluvial y marítimo también es espectacular y cómodo. Los barcos modernos ofrecen una gama inusualmente amplia servicios modernos: alojamiento superior, comida gourmet, mucho entretenimiento, etc. Sin embargo, a pesar de los modernos sistemas contra el mareo, debido a la dependencia del transporte acuático de las condiciones climáticas, que a veces no permiten que el transatlántico ingrese al puerto o no lleve cómodamente a los turistas a En la costa, en general, en términos de comodidad, los barcos marítimos y fluviales son inferiores a los cómodos trenes modernos.

Según estudios estadísticos de larga duración, el transporte por carretera es el más peligroso. Esto se debe principalmente a la frecuencia de su uso en todo el mundo y condiciones especiales funcionamiento: la seguridad depende en gran medida de las calificaciones, la experiencia y la disciplina de todos los usuarios de la vía, el estado técnico de los vehículos, el pavimento, las condiciones climáticas, etc. Al mismo tiempo, el transporte por carretera es el más accesible para todos y el menos controlado.

La rentabilidad a la hora de elegir el transporte está determinada principalmente por el tipo de viaje y su ruta. A veces, a distancias de hasta 1.000 km, el coste del viaje en avión no supera el coste del viaje en tren, mientras que el ahorro de tiempo puede ser de varias horas. Sin embargo, teniendo en cuenta los procedimientos para completar los trámites en el aeropuerto, el tiempo que lleva viajar al aeropuerto y regresar, la ganancia de tiempo puede ser mínima. En distancias largas, las ventajas de velocidad del transporte aéreo son obvias, porque ninguna comodidad puede alegrar un viaje de varios días en un espacio reducido.

Para caracterizar completamente el transporte aéreo, además de las ventajas enumeradas, conviene indicar sus desventajas: el costo en constante crecimiento del transporte aéreo, la lejanía de los aeropuertos, la dependencia de las condiciones climáticas, la complejidad de los procedimientos de control de pasaportes y aduanas y el control especial de seguridad de los vuelos. , la presencia de tránsitos e inconvenientes.

El transporte aéreo, concretamente los aviones, se utiliza con mayor frecuencia y tradicionalmente para viajes de largas distancias y entregas a un destino. Helicópteros: vuelos de demostración sobre ciudades, bosques, lagos, selvas (excursiones turísticas y panorámicas, safaris aéreos). A veces se utilizan globos para estos fines. Se utilizan aviones pequeños y helicópteros para llevar a los buceadores y esquiadores fuera de pista (free riders) al lugar de buceo y lanzamiento, al que puede resultar difícil acceder. Es posible utilizar el transporte aéreo para viajar en verano y en rutas nacionales, por ejemplo Moscú-Kostromá, si hay personas dispuestas a viajar de esta manera.

El transporte por carretera, inferior en comodidad al transporte ferroviario, permite hacer una parada en el camino, no requiere estaciones ni vías especiales, es prácticamente independiente de las condiciones climáticas, permite cruzar fronteras e incluso, en combinación con otros modos de Transporte, realizar viajes transcontinentales. Sus desventajas son el costo y la tasa de accidentes. Las desventajas del transporte acuático incluyen la baja velocidad y la dependencia de las condiciones climáticas.

El transporte por carretera en el turismo se utiliza para organizar recorridos en autobús, excursiones, traslados grupales e individuales.

Los trenes ferroviarios se utilizan tradicionalmente para transportar turistas a sus destinos. Además, existen los conceptos de “trenes turísticos” y “recorridos ferroviarios”. Por ejemplo, en el turismo interno: trenes sanitarios para recolectores de setas y pescadores; en la carretera: “Glasser Express” (Suiza), “Emperador” (Viena-Salzburgo); en el billete de entrada: “Águila Dorada” (Rusia).

Por tanto, un criterio único para elegir un vehículo para viajes turísticos no existe, porque cada viaje tiene sus propios parámetros y cada tipo de transporte tiene sus propias ventajas y desventajas. Si vamos a Australia, entonces el avión es el único medio de transporte que nos puede llevar a nuestro destino. Y si - en St.

Petersburgo, entonces la elección entre avión, tren o coche

realizado por el pasajero en base a preferencias o circunstancias personales.

Tabla 1 - Principales características de los distintos tipos de transporte.

3.5. El papel del transporte en el desarrollo de la industria turística

El turismo implica el movimiento de personas de un lugar a otro, tanto dentro de un país como en el exterior. La legislación de varios países europeos (por ejemplo, Francia e Italia) clasifica los servicios de transporte como los principales servicios prestados a un viajero, junto con los servicios de alojamiento. Dentro de las estadísticas de turismo, el transporte se refiere a los medios que utiliza un visitante para viajar desde su residencia permanente hasta el destino que visita. Sin embargo, muchas empresas y empresas de transporte no solo transportan turistas, sino que también transportan pasajeros, correo y carga no relacionados con el turismo. Por tanto, el carácter estacional del turismo crea serios problemas a las empresas de transporte.

El transporte aéreo incluye: vuelos aéreos realizados según horarios aéreos. transporte de pasajeros por rutas establecidas; vuelos no regulares (principalmente chárter y otros no sujetos al horario de transporte aéreo de pasajeros), así como alquiler de aeronaves con tripulación. En este caso, se entiende por chárter cualquier vehículo de pasajeros (avión, mar, río, automóvil), alquilado íntegramente al transportista por una agencia de viajes para el transporte de turistas.

El transporte acuático incluye el transporte marítimo y costero, así como el transporte por aguas interiores.

En el transporte marítimo, los cruceros son de especial interés. El énfasis principal a la hora de organizar cruceros está en obtener emociones positivas de la estancia de los turistas a bordo del barco, y no en la velocidad de llegada del turista al destino. En algunos casos, para atraer turistas, también se utilizan transbordadores que transportan no solo a los propios turistas, sino también sus automóviles personales (vehículos). El transporte terrestre se divide en ferrocarril, autobús y carretera (con capacidad para 8 personas). El movimiento del transporte terrestre debe cumplir con el horario del transporte regular, pero el transporte también puede realizarse fuera del horario (viajes turísticos especiales, chárter de larga distancia o viajes en autobús de excursión). También existe transporte por carretera especializado que transporta a los turistas por las rutas aeropuerto - ciudad, estación - ciudad (traslado). El alquiler de vehículos está muy extendido en el país anfitrión.

El turismo depende enteramente del transporte, de su seguridad, rapidez y de las comodidades que se brindan al turista durante su movimiento. Es importante comprender los conceptos básicos de las relaciones con las empresas de transporte, las reglas de interacción con ellas en materia de garantizar la seguridad de los pasajeros y sus propiedades, el servicio y el uso de descuentos y beneficios adecuados durante las ventas, tanto para los turistas como para los organizadores de viajes. El desarrollo del turismo se ve obstaculizado por el hecho de que los sistemas de transporte de varios países no cumplen las normas internacionales en materia de comodidad, eficiencia y seguridad, y los proyectos de transporte, en particular la construcción de nuevos aeropuertos, carreteras y ferrocarriles, requieren enormes inversiones y tiempo. para su implementación 1 .

1 Más detalles sobre la importancia de los servicios de transporte en el desarrollo del turismo se pueden encontrar en el trabajo: “Actividades de servicios en el turismo y negocio hotelero". - Tomsk: Editorial de la Universidad de Tomsk, 2004.

Con el desarrollo del turismo, las rutas de transporte se amplían constantemente, ya que el aumento de la demanda de viajes influye en el desarrollo de la infraestructura de transporte. El transporte, a su vez, permite ampliar la geografía de los viajes, es decir. existe una influencia mutua que es útil y beneficiosa para ambas partes.

Los servicios de transporte son uno de los principales tipos de servicios turísticos. Representan la mayor parte de la estructura de precios de los viajes. Dependiendo de la duración y la distancia del viaje, este porcentaje oscila en la mayoría de los casos entre el 20 y el 60%. A pesar de la variedad actual de diferentes modos de transporte utilizados para transportar a los turistas durante los viajes, ni el autobús, ni el ferrocarril, ni el transporte acuático a largas distancias pueden competir con la aviación, por lo que la mayor parte de la estructura general de los servicios de transporte pertenece al transporte aéreo. El mayor número de turistas que viajan largas distancias utilizan los servicios de aviación. Al mismo tiempo, el avión puede considerarse un transporte de personas, ya que aquellos que viajan con fines turísticos, de negocios, de entretenimiento y educativos son turistas individuales. Y son ellos los que más utilizan el transporte aéreo.

Según las estadísticas, la tasa de crecimiento de la popularidad del transporte aéreo es mayor que la tasa de crecimiento de este indicador para el transporte por carretera, lo que se debe a la creciente expansión de la geografía de los viajes y a una tendencia constante a reducir el tiempo de viaje en favor de su frecuencia (el crecimiento de viajes de corta duración y larga distancia). Todo esto hace que el sector turístico preste mucha atención al transporte aéreo.

Los aviones ligeros, y especialmente los helicópteros que no requieren recorrido de despegue, son una alternativa seria al transporte motorizado. El precio de un helicóptero ligero puede ser comparable al precio de un automóvil, y en condiciones de gran congestión o simplemente en ausencia de carreteras, las ventajas de la aviación ligera sobre el transporte motorizado son innegables.

La aviación ligera tiene otra ventaja significativa sobre el transporte motorizado. El seguro es significativamente más barato. El coste del seguro a todo riesgo anual para helicópteros es del 2,8%, aeronave ligera- 1,2 - 1,8%. El coste del seguro se reduce si la aeronave está equipada con equipos técnicos de seguridad, si las personas admitidas a pilotar están altamente cualificadas y tienen suficiente experiencia de vuelo, y en otros casos.

Turismo de aviación

En Europa, Estados Unidos y Australia son muy populares los vuelos en avionetas y helicópteros, que se utilizan para diversos fines, incluido el turismo y el entretenimiento. Lamentablemente, este tipo de tecnología aún no se ha generalizado en Rusia.

Además de los aviones ligeros, cada vez son más populares los vuelos con equipamiento serio. En muchos países, los programas de turismo aéreo han tenido una demanda estable entre los turistas durante mucho tiempo. Los entusiastas extremos vuelan casi todo tipo de aviones y helicópteros. La empresa de viajes alemana Alpha Travel ofrece un programa muy interesante. Comienza con vuelos de entrenamiento en los simuladores de formación de pilotos de Luftgansa en Berlín. Luego, los "cadetes" tienen la oportunidad de volar aviones ligeros. La culminación del programa es un vuelo en los legendarios Junkers. En todo el mundo sólo hay cinco aviones de este tipo en condiciones de funcionar.

Los vuelos con equipos soviéticos y rusos, especialmente militares, tienen una gran demanda entre los turistas. Hay muchas empresas occidentales que ofrecen a los aficionados adinerados recreación extrema volar en aviones de combate rusos en la región de Moscú e incluso sobre Moscú. El costo de estos programas varía según la tecnología, la duración y la complejidad del vuelo, desde 6-7 hasta 40 mil dólares. Sin embargo, hay gente más que suficiente dispuesta.

La empresa norteamericana Incredible Adventures, especializada en deportes extremos, lo afirma desde principios de los años 90. logró llevar a más de 2.000 personas en aviones MiG, Sushkas y Elks.

En general, el turismo aéreo en nuestro país está en sus inicios. A diferencia de los países de Europa y América, sus iniciadores no fueron las compañías de viajes, sino los clubes de vuelo, que tras la crisis de principios de los años 1990. y el colapso del sistema DOSAAF, fueron abandonados a su suerte o, dicho más simplemente, abandonados a merced del destino. Cuando quedó claro que “el rescate de las personas que se están ahogando es obra de las mismas personas que se están ahogando”, para sobrevivir, los aeroclubes comenzaron a buscar diversas formas de financiarse. Todo empezó con vuelos de familiarización, principalmente para turistas extranjeros adinerados. Luego la cantidad y calidad de los servicios turísticos aumentaron notablemente. Al mismo tiempo, entre nuestros conciudadanos aparecieron turistas extremos adinerados. La democratización de la sociedad rusa también influyó. Los departamentos militares se han vuelto más abiertos.

Ahora casi cualquiera que tenga la cantidad necesaria puede viajar en avión en cualquier tipo de avión que le interese, desde el modelo Yak de la Gran Guerra Patria y el "camión de maíz" hasta aviones ultramodernos.

El programa puede incluir una gama muy diferente de placeres: vuelos simples sobre el aeródromo, un vuelo por una ruta especialmente reservada o hasta una zona acrobática. Naturalmente, los vuelos fuera del aeródromo requieren la aprobación obligatoria de varios departamentos.

Particularmente populares entre los entusiastas de los deportes extremos son los vuelos turísticos en aviones (en Khabarovsk Yak-52) con maniobras complejas y acrobáticas. Pero esto es una verdadera emoción para aquellos que quieran sentirse como un piloto de combate.

Hoy en Rusia hay una gran cantidad de aeroclubes que tienen la más amplia gama de aviones. El centro de formación de aviadores más famoso es el aeródromo de Myachkovo, cerca de Moscú. Aquí tienen su sede los aeroclubes “Capitán Nesterov”, “Aviatech”, “KVS”, etc.

EN últimos años El turismo aéreo se está desarrollando activamente en las regiones; afortunadamente, todavía tenemos muchos aeródromos militares y equipos de la época de la Unión Soviética.

Uso de helicópteros

Un helicóptero es un avión único capaz de despegar y aterrizar verticalmente en una pequeña plataforma, flotar en el aire y realizar vuelos horizontales controlados, incluso en diferentes direcciones: hacia adelante, hacia atrás, de lado, haciendo giros y otras maniobras acrobáticas. Esta es una máquina multiusos. Debido a sus características de diseño ventajosas inherentes, tales como: compacidad, capacidad despegue vertical y aterrizaje, sin necesidad de aeródromos especiales, la capacidad de entregar rápidamente pequeños envíos de carga y personas a áreas de difícil acceso, alta confiabilidad, determina un amplio ámbito de aplicación para fines militares y civiles. En el ámbito del transporte turístico, los helicópteros son muy utilizados:

1. Para efectos de traslado desde aeropuertos, transporte de pasajeros VIP. Organizar la etapa de traslado mediante helicóptero es muy eficaz y bastante cómodo, permite evitar el uso de vehículos, atascos y mejorar la seguridad. Esto fue especialmente evidente cuando se volaba en aviones supersónicos. ¿Vale la pena utilizar un avión supersónico extremadamente caro para transportar pasajeros y turistas para ahorrar dos o tres horas de vuelo, y luego tener que hacer cola ante un funcionario de inmigración, en una cola de equipaje o atrapado en un atasco de tráfico? el camino al hotel. Por eso, todas las operaciones de servicio en tierra para pasajeros de aviones supersónicos se organizaron según el principio de minimizar el tiempo o las etapas de la operación, y para el traslado se utilizó un helicóptero. Un helicóptero se mueve entre 3 y 6 veces más rápido que un automóvil, porque vuela en línea recta y no se atasca en los atascos. Un helicóptero es especialmente ventajoso para vuelos a distancias de hasta 300 km: los aviones normalmente no vuelan allí y los viajes en coche son bastante largos.

2. Actualmente, en determinados centros turísticos se está desarrollando un nuevo servicio turístico para representantes de empresas: el taxi aéreo. Los taxis aéreos dentro de las ciudades y megaciudades de Rusia, según los planes de las autoridades de Moscú, por primera vez, en el marco del programa, deberían comenzar a operar en Rusia Central en 2008. Es cierto que a los diputados les preocupa lo atractivo que resultará el programa para los inversores privados. Aviones pequeños volarán entre aeropuertos en ciudades rusas de tamaño mediano y transportarán entre 3 y 4 personas a la vez.

Los taxis aéreos y los taxis aéreos son vuelos urgentes en aviones y helicópteros de 4 a 8 plazas a cualquier ciudad con aeropuertos y ubicada a distancias de hasta 800 - 1.000 km. Su principal diferencia con los vuelos VIP regulares y chárter es que dichos vuelos se realizan en aviones pequeños, económicos y con poca capacidad de pasajeros, con una duración de vuelo de hasta 3 horas y sin servicios especiales a bordo. Esto logra el compromiso necesario entre urgencia y costo del transporte aéreo. El tiempo mínimo necesario para preparar el avión para el vuelo permite a los turistas organizar su salida dentro de las 2 horas siguientes a la recepción de la solicitud. Por regla general, estos vuelos en taxi aéreo son posibles tanto en aviones de clase ligera como media, como el Yak-40, el Beechcraft King Air 200, el Pilatus PC-12, el Cessna Bravo y Excel, el Learjet 45 y 60, el Hawker 700 y el Eurocopter. Helicópteros AS350 y modelo 355, Eurocopter EC120 y 130. Bell 407 y Robinson 44. La entrega de un avión o helicóptero es posible en casi cualquier ciudad donde haya un aeródromo operativo. La gran ventaja de los taxis aéreos, en comparación con las aerolíneas comerciales, es la ausencia de largos procedimientos de registro y embarque. Atender a los pasajeros a través de terminales VIP le permite minimizar el tiempo necesario para completar todos los trámites necesarios en el aeropuerto de salida.

Hoy en día, sólo una aerolínea opera en el mercado de la aviación rusa: Dexter, que opera como taxi aéreo a 500 km de Moscú. El precio mínimo del billete para esta empresa es de al menos 6.000 rublos. Un camino. A pesar de que el servicio de taxi aéreo hoy en día es uno de los más caros, lo principal es que Rusia ya tiene una flota técnica de este tipo de aviones y helicópteros, pero prácticamente no existe un registro legislativo de "taxi aéreo": los vuelos sobre Moscú son prohibido.

El taxi aéreo es la forma más rápida y, sin duda, cómoda de superar distancias. Los servicios de taxi aéreo han sido utilizados por personas de todo el mundo durante muchos años.

3. Al organizar visitas turísticas en centros turísticos. Una vista de pájaro le da a una persona una idea de apariencia completamente diferente e inusual. conjuntos arquitectónicos, centros de desarrollo urbano histórico o ultramoderno, edificios palaciegos y parques, únicos paisajes naturales. En San Petersburgo durante la temporada de Fortaleza de Pedro y Pablo Regularmente se realizan recorridos en helicóptero sobre la ciudad y sus alrededores. Excursiones en helicóptero se organizan sobre las Cataratas Victoria. Durante los cruceros polares en el Ártico y la Antártida, el barco siempre cuenta con una plataforma de aterrizaje y está equipado con un helicóptero que realiza reconocimientos del hielo y excursiones turísticas para turistas. El vuelo se realiza tanto en rutas populares preparadas previamente como en rutas individuales. Sentir turista aéreo- ¡Esto no es una fantasía, sino una realidad real!

4. organizar la pronta entrega de turistas a lugares turísticos remotos y de difícil acceso, en zonas donde no existen aeródromos ni sitios para aeronaves pequeñas. Por lo general, esta es una distancia de 50 a 300 km del centro turístico. Por ejemplo, los turistas son llevados en helicóptero al hielo en la región del Polo Norte, donde, con un mínimo de equipo, recorren entre 20 y 25 km con esquís y un bote inflable hasta el punto deseado, luego se recoge al grupo de turistas. en helicóptero y transportado de regreso al continente. En la República de Karelia se practica llevar turistas a la isla en helicóptero. Valaam, sobre. Kizhi a los monumentos. patrimonio cultural, a los monasterios.

Hoy en día ya no es raro entregar grupos de turistas (balseros, deportistas y otros) al lugar de descanso, inicio y final de la ruta turística de rafting, a petición de los turistas. Durante muchos años, el territorio de Khabarovsk ha sido desarrollado activamente por turistas extremos, amantes de la pesca, la caza y el ecoturismo.

La entrega de turistas al inicio de las rutas, realizada en helicóptero, no solo reduce el tiempo de traslado, sino que en algunos casos también permite evitar varios días de rafting en aguas tranquilas y pasar solo la parte más interesante de los ríos en términos de términos. de deportes. Para cazadores, pescadores, deportistas y espeleoturistas que quieren alejarse lo más posible de la civilización, volar en un helicóptero Mi-8 es la mejor solución al problema. Los recorridos de rafting para turistas en buena forma física implican hacer rafting a lo largo ríos de montaña con obstáculos hasta la quinta categoría de dificultad. A elección de los turistas, es posible tener un helicóptero en el campamento durante todo el recorrido (pesca), traslados diarios de los pescadores a los lugares de pesca con rotación de lugares, por lo que existe la posibilidad de pescar en un longitud significativa (hasta 45 km) del río durante un recorrido corto. Los servicios implican el transporte de turistas a zonas de difícil acceso y el drop-off (entrega desde el destino final de la ruta). Entrega de espeleólogos a los sitios de exploración de cuevas con todo el equipo necesario. Las excursiones y recorridos espeleológicos educativos se realizan en cuevas especialmente equipadas para la visualización de excursiones. En estas cuevas, los turistas se desplazan por caminos especialmente trazados o en transporte (por ejemplo, en minilocomotoras eléctricas), tienen iluminación y las rutas están acompañadas por guías cualificados. Visitar cuevas equipadas no requiere ningún entrenamiento físico especial.

5. Traslado de los esquiadores en helicóptero a las laderas de las montañas no preparadas, seguido de un descenso desconcertante: un deporte particularmente popular hoy en día, el hely-ski, está cada vez más extendido entre los turistas extremos. La esencia de este tipo de esquí extremo es que los esquiadores turísticos son transportados en helicóptero a pistas de difícil acceso y pueden disfrutar de un inolvidable descenso fuera de pista sobre nieve virgen. En pocos minutos, un helicóptero te llevará a la cima y guías experimentados acompañarán a los turistas durante todo el vuelo y el descenso. Las tripulaciones de los helicópteros tienen una amplia experiencia trabajando en la montaña. No es necesario ser un deportista profesional para practicar hely-ski. Una característica distintiva de los programas de hely-ski es la singularidad de los descensos: cada nuevo descenso es diferente del anterior y se desarrolla en una nueva pendiente "inmaculada". Durante el día es posible realizar 6 descensos o más, ¡el desnivel total será de casi 6000 m! La naturaleza del relieve es muy diversa: campos nevados, crestas y corredores. Se ofrecen programas turísticos de helyski en Kirguistán, Andorra (un pequeño triángulo entre Francia y España), Kamchatka con su programa de descensos de siete días por las laderas de los volcanes Aag, Arik, Vilyuchinsky, Koryaksky, etc.

6. organizar la búsqueda y salvamento de turistas en caso de accidentes o desastres naturales. pesca en hielo en Golfo de Finlandia Y Lago Ladoga Cada año miles de pescadores son rescatados en helicóptero. Una hora de funcionamiento de un helicóptero del Ministerio de Situaciones de Emergencia cuesta más de mil dólares estadounidenses.

Aeronave ligera

Avionetas, avionetas. En la mayoría de los casos se trata de aviones de hélice, mono o biplanos, con capacidad para entre 1 y 10 personas. Utilizado en aviación local, agrícola, postal, deportiva y privada (pequeña). Este último está históricamente ausente en Rusia por razones políticas y económicas y por las normas legales del Código Aéreo. En el período posterior a la perestroika, la situación jurídica relativa a la aviación privada se suavizó un poco, pero, salvo casos aislados, no se desarrolló. Lo máximo de lo que son capaces los inventores caseros es crear una máquina de vapor o un ala delta con un motor ligero. Sin embargo, algunos modelos de aviones ligeros, por ejemplo con fines deportivos, se producen en masa en Rusia y están considerados entre los mejores del mundo.

Hoy en día, se utilizan pocos aviones ligeros en el turismo, pero se concede un lugar especial a un avión único que ha demostrado tener demanda en cualquier lugar y en todo momento: se trata del avión ligero multipropósito nacional An-2, que cumplió 60 años en Septiembre de 2007. El An-2 tiene buenas características de despegue y aterrizaje y un diseño simple y confiable. Es fácil de pilotar y mantener en tierra y puede operarse desde casi cualquier aeródromo. Gracias a estas cualidades, el avión An-2 comenzó a utilizarse en la economía nacional no solo para el tratamiento químico de campos y bosques, sino también para dar servicio a expediciones en el Ártico y la Antártida, realizar fotografías aéreas y exploraciones geológicas, extinguir bosques y incendios de turba, entrenamiento de paracaidistas y transporte de pasajeros, carga y correo en líneas aéreas locales, así como para la atención médica de la población en zonas remotas y otros fines. Con la ayuda del An-2 se llevaron a cabo reconocimientos de animales, aves y peces para ayudar a cazadores y pescadores. Tras recibir el An-2, Aeroflot amplió significativamente su red de líneas aéreas locales. Los aviones An-2P dominaron los vuelos al Extremo Norte, a zonas remotas de Siberia y al Lejano Oriente.

Hay muchos modelos nuevos de aviones ligeros de fabricantes nacionales, cuyo uso en el turismo parece muy prometedor. Uno de ellos es el avión Accord-201. Esta aeronave tiene la condición jurídica de aeronave polivalente, capaz de operar en una amplia gama de condiciones geográficas y climáticas.

En la versión básica, el avión está equipado con dos asientos ajustables para piloto y pasajero (o para dos pilotos), dos asientos dobles y un asiento reclinable. La segunda y tercera fila de asientos se pueden quitar rápidamente para reemplazarlas con una red de seguridad de carga, equipo de fotografía aérea, etc. Dos grandes puertas para pasajeros a ambos lados del fuselaje y una gran escotilla de carga en la parte trasera de la cabina facilitan las operaciones de carga y descarga y también brindan la oportunidad de expulsar a los paracaidistas. El Accord-201 también es adecuado para el turismo aéreo para pequeños grupos de viajeros según el principio de "avión contigo", que hoy en día es muy popular en todo el mundo.

Es muy apropiado llamar al avión "SUV" aéreo, ya que a partir del modelo de transporte básico se han creado variantes VIP, de carga, anfibio, de esquí, de patrulla, de fotografía aérea, etc. Para ello, según el propósito y los deseos del comprador, además de la versión actualmente certificada, la aeronave puede equiparse con flotadores, esquís, así como equipos de escaneo fotográfico y de radio, otros equipos especiales de investigación, dispositivos para aterrizaje en paracaídas y mucho más. Merece especial atención el chasis del flotador, cuyo diseño incluye un accionamiento controlado a distancia que permite subir y bajar los flotadores en vuelo. Gracias a esto, el Accord-201 puede despegar desde tierra y aterrizar en el agua, o viceversa.

Otra ventaja indiscutible del avión es su fácil transporte, habiendo desmontado previamente las consolas de las alas y el empenaje. Esto se puede realizar mediante transporte por carretera, ferrocarril, fluvial, marítimo o aéreo. El avión es fácil de remolcar por el aeródromo e incluso un Zhiguli se puede utilizar como tractor.

El Accord-201 se producirá en masa en una planta de aviones especialmente construida en Nizhny Novgorod, equipado con modernos equipos de producción adecuados. Gracias a la nueva empresa aparecerán puestos de trabajo adicionales en la ciudad, lo que también es importante desde el punto de vista social.

Un hidroavión o hidroavión (hidroavión, hidroavión) es un avión diseñado para despegar y aterrizar en el agua. Hay un hidroavión (el casco tiene forma de barco; garantiza el despegue, aterrizaje y mantenimiento de un hidroavión en el agua), un anfibio (con tren de aterrizaje con ruedas para aterrizar en tierra) y un hidroavión con flotador. (Se instalan flotadores en lugar de ruedas). El hidroavión tiene un casco aerodinámico impermeable y flota sobre las alas, lo que le permite despegar de la superficie del agua y aterrizar en el agua. Ampliamente utilizado para el transporte de turistas a pequeños Islas tropicales y en zonas lacustres, así como para vuelos entre islas. En Savonlinna (Finlandia), a orillas del lago Saimaa, hay un hidroavión para vuelos de excursión sobre hermoso lago con una gran cantidad de islas, encima de la ciudad y una antigua fortaleza. Los turistas pueden contemplar la zona a vista de pájaro y tomar fotografías únicas.

A los turistas se les ofrecen varios tipos de excursiones en hidroavión: una breve excursión para tomar fotografías aéreas de las islas y sus lagunas circundantes, arrecifes de coral y, si es posible, enormes mantarrayas y bancos de delfines; excursiones a islas lejanas y otros atolones: visita a un pueblo de pescadores, islas deshabitadas con almuerzo - barbacoa, cerca complejos turisticos. Sobrevolar las islas en hidroavión es una de las experiencias vacacionales más emocionantes. Particularmente extendidos en diversas áreas de actividad turística son Grecia (entre las islas griegas), las Maldivas, Fiji y otras. estados insulares.

Normalmente, los hidroaviones son pequeños diseños propulsados ​​por hélices, pero hay ejemplos de hidroaviones con motores turborreactores. En el salón aeronáutico de Gelendzhik (Rusia) de 2000 se mostró un avión ruso único de la serie BE: se trata del avión anfibio Be-103, producido por uno de los principales fabricantes de aviones tácticos del mundo: KnAAPO (Komsomolsk-on -Asociación de Producción de Aviación de Amur) . El avión anfibio ligero multipropósito de 6 asientos Be-103 (Beriev) está diseñado para su uso en líneas de corta distancia en diversas zonas del mundo, especialmente en estados costeros e insulares. El sudeste de Asia, Oceanía, Australia, Norte y América Latina con zonas costeras extendidas: regiones con gran número de ríos, lagos, pequeños embalses, de difícil acceso mediante otros modos de transporte. Es ideal para tipos de turismo extremos directamente relacionados con el agua.

Hoy en día, casi todas las compañías chárter están adoptando una estrategia de esperar y ver qué pasa con los jets muy ligeros (VLJ). Incluso las aerolíneas que dicen que nunca volarían aviones de este tipo reconocen que los VLJ podrían beneficiar a sus negocios al atraer a más consumidores a los vuelos chárter.

Para los grandes actores, los aviones extraligeros representan un segmento de mercado completamente nuevo. Desde una perspectiva de gestión, esto es bueno: significa nueva infraestructura, capacitación del personal, instalaciones de mantenimiento, etc. Todo esto es bueno para la industria en su conjunto. Sin embargo, en lo que respecta a los vuelos chárter propiamente dichos, cabe señalar que a muchos de los clientes no les gustaría utilizar aviones especialmente ligeros.

Vale la pena creer que, debido a la facilidad de uso y la presencia de áreas desatendidas, seguirán teniendo demanda especialmente aviones ligeros. Una vez que las personas que viven allí prueben los vuelos chárter asequibles, será difícil para estas personas regresar a los vuelos comerciales. El flujo de pasajeros está creciendo y, naturalmente, algunos de ellos tendrán que utilizar aviones especialmente ligeros. Sin embargo, por el momento las empresas no tienen previsto adquirir aviones especialmente ligeros para el transporte chárter.

Aunque, en cuanto a las pequeñas empresas operadoras, les serán especialmente útiles los aviones ligeros, ya que pueden dar lugar a la aparición de un nuevo grupo de empresas capaces de trabajar con aeropuertos pequeños, cuya carga es baja. Esto puede significar diversificación y expansión de la industria en lugar de consolidación y consolidación, ya que la llegada de dichos aviones ampliará las capacidades de muchos operadores. Los VLJ son excelentes para viajes de un día, que representan hasta el 65% del total de vuelos chárter nacionales, por lo que encajarán bien en un mercado existente. Además, estos aviones ofrecerán a los operadores chárter otra opción para solucionar el problema de los vuelos en ferry.

Deslizamiento

"Juventud - ¡en planeadores!" Este eslogan, popular en la primera mitad del siglo XX y que animaba a los jóvenes a dominar la tecnología aeronáutica, hoy está casi olvidado. Y en las décadas de 1920 y 1930. planear se consideraba el segundo paso para convertirse en piloto. Decenas de miles de personas en todo el país practicaban este deporte.

El planeador es uno de los aviones más ligeros. Como no tiene motor, para volar, primero se debe acelerar el dispositivo a una determinada velocidad. Esto se hace remolcándolo con un cable por otro avión, o desde tierra mediante un vehículo o un dispositivo tensor especial. Cuando se alcanza la velocidad de movimiento requerida, proporcionando fuerza de elevación, el cable se desengancha y el planeador flota libremente en el aire.

Volar un planeador requiere ciertas habilidades de vuelo, habilidades y entrenamiento del piloto. Dicha preparación incluye necesariamente la obtención de un certificado. En los aeroclubes se llevan a cabo el mantenimiento y revisión de los planeadores, la organización de vuelos y la formación de pilotos. Hay cientos de centros de vuelo sin motor en EE. UU. y países europeos.

Hoy en día, en Rusia, los vuelos en planeador atraen sólo a unos pocos entusiastas. Al mismo tiempo, en los países de Europa occidental y oriental, en América, el vuelo sin motor es uno de los tipos de recreación activa más populares, cuyo interés crece constantemente. Y esto no es de extrañar, porque casi todo el mundo está familiarizado con el deseo de volar. Al elegir entre un avión y un planeador, notarás que este último tiene una serie de ventajas. Este deporte es extremo, pero relativamente seguro: el planeador no puede incendiarse debido a la falta de hélice, dejarlo con un paracaídas no causa mucha dificultad y los requisitos para el lugar de aterrizaje del planeador son mucho menos estrictos. .

Hasta principios de los años 1990. Las clases de vuelo sin motor incluyen principalmente disciplinas como volar a gran velocidad, sobre distancias y a lo largo de rutas. Los éxitos conseguidos por los pilotos de planeadores son impresionantes. Por ejemplo, el récord mundial de autonomía de vuelo en planeador es de 3.000 km, la distancia entre Moscú y Novosibirsk.

En los últimos 15 años ha aparecido un nuevo concepto en los deportes de vuelo sin motor: las “acrobacias aéreas en planeador”, es decir, las acrobacias aéreas. Hoy es la principal disciplina deportiva. Puede parecer sorprendente, pero los planeadores acrobáticos modernos (los "Vencejos", los "Foxes" polacos y otros) pueden realizar absolutamente todas las maniobras acrobáticas complejas disponibles para los aviones deportivos.

Actualmente, el Campeonato Mundial de Acrobacia Aérea en Planeador (WGAC) se celebra anualmente. Este espectacular evento lo celebran Hungría, Suecia, Estados Unidos, España y Gran Bretaña. La selección rusa tradicionalmente gana premios en los campeonatos. Esto no es sorprendente, dadas las características específicas del entrenamiento de nuestros pilotos acrobáticos de planeadores: casi todos ellos "transferidos" a planeadores desde aviones acrobáticos.

En 2005, el WGAC se celebró por primera vez en nuestro país en el aeródromo de Drakino, cerca de Moscú, ubicado cerca de Serpukhov. Más de 60 atletas de Polonia, Hungría, Francia, Alemania, Austria, la República Checa, Italia, Suiza y los Países Bajos anunciaron su participación en la competición. Los organizadores del concurso esperan que, además del interés puramente deportivo, el evento contribuya a fortalecer el atractivo turístico de la región de Moscú y a desarrollar infraestructura para la recreación activa. El programa de competición incluye los siguientes eventos. Durante los tres días previos al inicio del programa oficial del campeonato, está previsto un amplio programa de actuaciones de paracaidistas, avionetas, cazas del ejército del aire y lanzamientos de globos. En el aeródromo de Drakino se está construyendo un hotel de dos plantas para los participantes de la competición con capacidad para 70-75 personas, así como una casa para los jueces y un servicio de restauración.

El campeonato atraerá la atención de los turistas. En el futuro, sobre la base del Drakin renovado y del complejo de edificios ubicados en su territorio, se planea organizar un centro para deportes técnicos extremos, principalmente relacionados con la aviación. También se construirán senderos para ciclistas, patinadores y patinadores, así como un muro para entrenamientos y competiciones de escalada.

Comenzarán a funcionar clubes ecuestres y de paintball, saunas, gimnasios y canchas de tenis. Ocio se puede combinar con una rica excursión y un programa educativo, ya que la tierra de Serpukhov es rica en monumentos históricos y culturales.

Un avión muy común es el ala delta. Su vuelo requiere aceleración desde una montaña, tierra o agua mediante el remolque de un coche o barco. Para ampliar las posibilidades de vuelo y reducir la dependencia de las corrientes de aire, a menudo se instalan motores ligeros con hélice en los alas delta.

parapente

El parapente es un deporte para jóvenes de espíritu y personas con bastante seguridad económica. Los turistas deportistas necesitan mucho equipamiento especial y muy caro: una capota que cuesta entre mil y cuatro mil euros, un sistema de suspensión donde el deportista permanece durante el vuelo y uniformes: casco, mono y botas especiales. El equipamiento completo para un parapente principiante cuesta al menos dos mil euros. Muchos hoteles extranjeros ofrecen el parapente como servicio a los turistas.

Actualmente se celebran campeonatos del mundo de parapente, incluidos campeonatos separados para mujeres, en los que las rusas muestran muy buenos resultados. El objetivo principal de una competición de parapente es llegar más rápido a la meta, habiendo completado un recorrido determinado y previamente acordado de varios kilómetros. En los últimos años han aparecido las acrobacias en parapente. Esto requiere una enorme profesionalidad por parte del piloto, pero se ve muy bonito y espectacular.

globo

Un tipo de viaje único, pero también caro, son los vuelos en globo o los tours en globos. Uno de los tipos más populares es el viaje en dirigible. Un dirigible, a diferencia de un globo aerostático, está equipado con hélices, motores y un complejo sistema de control, por lo que los vuelos en él son mucho más específicos y dependen no sólo de los flujos de aire, sino también en gran medida de los pilotos.

Desde finales de los años 1960. Los viajes masivos por vía aérea se han generalizado. Se han creado decenas de clubes de aficionados en todo el mundo. globos. Cada año se celebran festivales de globos en muchos países. Como regla general, el programa de tales festivales incluye necesariamente carreras en este lugar bastante forma peligrosa transporte.

Los vuelos en globos aerostáticos, dirigibles, planeadores, parapentes o alas delta no sólo te permitirán admirar las hermosas vistas, obtener experiencia inolvidable y brindar la oportunidad de realizar grabaciones fotográficas y de vídeo únicas (por ejemplo, vuelos sobre cascadas o cráteres de volcanes). Se utilizan muy a menudo con diversos fines científicos y económicos, para explorar lugares prácticamente inaccesibles por otros medios.

En Pereslavl-Zalessky se celebra anualmente el tradicional festival de globos aerostáticos “Anillo de Oro de Rusia”, en el que participantes rusos y extranjeros realizan demostraciones de vuelos en globo aerostático sobre las ciudades del Anillo de Oro. Durante el festival se llevan a cabo espectáculos nocturnos de globos luminosos y el programa de conciertos y animación “Air Fiesta”.

Paracaidismo

Uno de los deportes y turismo extremos es el paracaidismo o paracaidismo. El paracaidismo es muy popular en todo el mundo entre varias categorías de turistas. Este deporte está al alcance de casi todo el mundo (por supuesto, a excepción de las personas con contraindicaciones médicas), incluidas las personas mayores y discapacitadas.

Además de los saltos simples, por ejemplo, en conjunto con un instructor o desde una altura estándar, hay más especies extremas paracaídas Entre ellos, los más famosos son los saltos de longitud, los saltos desde poca altura (800 m) con despliegue forzado de paracaídas, etc.

Para practicar este tipo turismo deportivo es necesario dominar las técnicas y habilidades básicas de caída libre, control y maniobra tanto del paracaídas como del propio cuerpo en vuelo para luego obtener una licencia que permita el salto en paracaídas.

Los nuevos tipos de entretenimiento con paracaídas son el skysurfing, un vuelo libre con un esquí ancho de una tabla de snowboard, así como acrobacias y saltos mortales en vuelo libre. Uno de los espectáculos más peligrosos, pero al mismo tiempo bellos y emocionantes, es el estilo libre aéreo.

Además del lanzamiento en paracaídas propiamente dicho, el paracaídas se utiliza en otros recorridos. Con su ayuda, grupos de turistas desembarcan en zonas de difícil acceso, como montañas, selvas y el Polo Norte. Los saltos en paracaídas se realizan no sólo desde aviones, sino también desde altos acantilados y laderas de montañas.

Una de las opciones para lanzarse en paracaídas es el paramotor. En este caso, el paracaidista coloca en su espalda un motor ligero que, en presencia de potentes corrientes de aire, le permite realizar vuelos en paracaídas bastante largos.

Como puede ver, la imaginación humana no tiene límites: los diseñadores profesionales y entusiastas ya han ideado muchas formas de viajar por el aire: en globos aerostáticos, dirigibles, planeadores, alas delta, paracaídas, parapentes, paramotores, hidroaviones, helicópteros, así como así como aviones de diversos usos y modelos (desde el "fabricante de maíz" hasta un caza supersónico), y casi todos se utilizan de una forma u otra en el campo del turismo, la recreación y el entretenimiento.