Тээвэрлэлталь ч улсын эдийн засгийн хамгийн чухал хэсгүүдийн нэг юм.

Олон жилийн өмнө хүн ачаа тээвэрлэхээс гадна янз бүрийн арга хэрэгслийг ашигладаг байсан. Дугуй болон бусад тээврийн хэрэгсэл бий болсноор вагон, тэрэг, уурын зүтгүүр зэрэг тээврийн төрлүүд гарч ирэв. Хүмүүс хол зайд илүү хурдан аялж эхлэв.

Одоогийн байдлаар эдийн засаг, нийгмийн өндөр хөгжсөн тээвэр нь улсын эдийн засгийн механизмууд.

Тээвэр бол дэлхий даяар аялал жуулчлалыг хөгжүүлэх хөдөлгүүр юм. Энэ нь эдийн засгийн хэвийн үйл ажиллагааг хангаж, хөдөө аж ахуй, худалдаа гэх мэт үйлдвэрүүдийг хөгжүүлэх боломжийг олгодог.

Аялал жуулчлалд тээврийн үйлчилгээний үүрэг нь аялал жуулчлал, соёлын аялал зохион байгуулах, соёлын солилцоо, нийгмийн асуудлыг шийдвэрлэхэд илэрдэг.

Аялал жуулчлал хөгжиж, аялал жуулчлалын эрэлт нэмэгдэж байгаатай холбогдуулан тээврийн чиглэлүүд байнга өргөжиж байгаа нь эргээд тээврийн дэд бүтцийн хөгжилд сайнаар нөлөөлж байна.

Тээврийн үйлчилгээаялал жуулчлалын бизнест хамгийн чухал зүйлсийн нэг юм. Тэд аяллын зардлын ихэнх хувийг бүрдүүлдэг. Жуулчид аялахдаа янз бүрийн тээврийн хэрэгслийг ашигладаг.

Тээврийн үйлчилгээний салбарын дийлэнх хувийг нисэх. Холын зайд аялж буй жуулчид нисэхийн компаниудын үйлчилгээг ашигладаг. Амралт, зугаа цэнгэлийн зориулалтаар аялж буй жуулчдын дунд агаарын тээвэр тийм ч түгээмэл биш юм.

Автомашины тээвэраялалд ашигладаг тээврийн хэрэгслийн хоёрдугаарт ордог. Энэ төрлийн тээврийг мөн бүх нийтийн тээвэр гэж нэрлэдэг. Үүнийг шилжүүлэг, аялалаас эхлээд зам доторх тээвэрт ашигладаг бөгөөд жуулчид хувийн хэрэгцээнд зориулж түрээслүүлдэг. Ялангуяа алдартай аялал жуулчлалын автобус. Автобусаар аялах хөтөлбөрийн үеэр жуулчид шинэ хот, улс орнуудтай танилцдаг. Гэхдээ заримдаа Орос болон Европт машины зогсоолтой холбоотой асуудал гардаг.

Гол өрсөлдөгч автобус тээвэртөмөр зам юм. Манай улсын хэмжээнд агаарын болон авто тээвэртэй харьцуулахад өргөн тархсан. Төмөр замын давуу тал нь тариф хямд, аялалын тасалбар, хөнгөлөлтийн систем өргөн хэрэглэгдэж байгаа нь улс орон даяар нүүж, мөнгөө хэмнэх боломжийг олгодог.

Усны гол, далайн тээвэр нь аялалын төрлийн үйлчилгээ үзүүлдэг. Усан аялалдавуу болон сул талуудтай. Усан тээврийн давуу тал нь аливаа үйлчлүүлэгчийн хэрэгцээ шаардлагад нийцсэн орчин, олон тооны хүмүүсийг нэгэн зэрэг хүлээн авах чадвар, хэрэгжилт зэрэг орно. янз бүрийн төрөлболон аялал жуулчлалын зорилго, сайн амрах, амьдралын бүрэн хэмжээний дэмжлэг. Усан тээврийн сул тал нь хөдөлгөөний бага хурдтай байдаг Тээврийн хэрэгсэл, өндөр тариф, хязгаарлагдмал хөдөлгөөн.

Усан тээвэр.Усан дээрх анхны тээврийн хэрэгсэл эрт дээр үед гарч ирсэн. Усан тээврийн хөгжлийн үеийг хүмүүс чулуун зэвсгийг мэддэг, мод боловсруулах аргыг мэддэг байсан шинэ чулуун зэвсгийн үе буюу шинэ чулуун зэвсгийн үе рүү шилжсэн гэж үзэж болно. Үүний нотолгоо бол 40-өөд зууны тэртээ царс модоор хийсэн каноудыг археологичдын олж илрүүлсэн. Эрдэмтэд Ладога нуурын эргээс олдсон сэлүүрт завины насыг 4 мянган жилийн настай гэж тооцоолж байна. Украины Изюм хотод малтлагын үеэр олдсон царс завь 2 мянга гаруй жилийн настай.

Хамгийн эртний далай тэнгисийн том хөлөг онгоцууд бол Хятадын эзэн хааны хөлөг онгоцууд байсан бөгөөд археологийн мэдээллээс харахад олон сарын турш урт удаан аялал хийх чадвартай байв.

Эрт дээр үеэс далай, голын хөлөг онгоцны дизайн, тоног төхөөрөмжийг сайжруулж ирсэн. Хөгжингүй дарвуулт онгоц, навигацийн хэрэгсэл, хөлөг онгоцыг эртний зэвсгээр тоноглосноор хөлөг онгоцууд зөвхөн ачаа бараа хүргэх хэрэгсэл төдийгүй дайны гол аргуудын нэг болж, эртний улсуудыг тэлэх арга болжээ. Эртний усан онгоцны үйлдвэрлэлийн гайхалтай жишээ бол Грекийн триремес, Ромын триремес (лат. triremis, tres, tria-аас- "гурав" ба ремус- "сэлүүр") - гурван эгнээ сэлүүртэй, даамын самбарын хэв маягаар нэг нэгнийхээ дээр байрладаг, 200 гаруй тонн нүүлгэн шилжүүлэлттэй байлдааны сэлүүрт хөлөг онгоцууд.

Дарвуулт онгоцыг зохион бүтээснээс хойшхи усан тээврийн дараагийн бөгөөд хамгийн чухал хувьсгал бол усан онгоц бүтээх явдал байв.

Анхны усан онгоцыг Роберт Фултон бүтээжээ. 1807 онд тэрээр уурын хөдөлгүүр, сэлүүрт дугуйгаар тоноглогдсон Клермонт хөлөг онгоцыг бүтээжээ. Дараа нь тэрээр Нью-Йоркоос Олбани хүртэл Хадсон голын дагуу аялжээ. Эхний усан онгоцны хурд нь ойролцоогоор 5 зангилаа (эсвэл 9 км / цаг) байв.

Орос улсад анхны уурын хөлөг онгоц 1815 онд баригдсан бөгөөд энэ нь Санкт-Петербург, Кронштадтын хооронд аялж байжээ.

Орчин үеийн усан тээвэрэдийн засагт стратегийн ач холбогдолтой салбар юм. Найдвартай байдал, аюулгүй байдал, тав тухтай байдлын маргаангүй давуу талуудтай энэ төрлийн тээврийн хэрэгсэл нь зочлох үйлчилгээний салбарын бүхэл бүтэн дэд салбар болох усан аялал жуулчлалын үндэс суурийг бүрдүүлдэг.

Дотоодын болон олон улсын тээвэрт усан тээврийн эзлэх хувь бага байна. Энэ нь юуны түрүүнд далайн аялал, аялалын зардал өндөр, мөн энэ төрлийн тээврийн хэрэгслийг жуулчдыг хүргэх бусад, хямд, хурдан арга хэрэгслээр нүүлгэж байгаатай холбоотой юм.

ОХУ-д Росстатын мэдээлснээр 2007 онд усан тээврийн (дотоод усан зам, далай тэнгис, олон улсын) эзлэх хувь нийт зорчигч тээврийн ердөө 0.1% байсан. Гэсэн хэдий ч усан ба голчлон аялалын аялал жуулчлаламралт зугаалгын элит хэлбэр хэвээр байна.

Усны тээврийн хэрэгслийг янз бүрийн үзүүлэлтээр ангилж болно.

3) хөлөг онгоцны зориулалт.

Усан онгоцны тав тухтай байдал, үйлчилгээний түвшин, хөлөг онгоцны техникийн тоног төхөөрөмжөөс хамааран хөлөг онгоцуудыг дараахь байдлаар ялгадаг.

1) гол;

2) далай;

3) далай.

Аялал жуулчлалын аялал жуулчлалын аялал жуулчлалын аялал жуулчлалын аялал жуулчлалын гол төрөл нь усан тээврийг ашиглах явдал юм.

Круз байр, өдрийн гурван хоол, засвар үйлчилгээ, үйлчилгээ зэрэг цогц үйлчилгээ юм зугаа цэнгэлийн хөтөлбөрүүдзавин дээр. Ийм аялалын зардалд боомт хотуудад хийх аялал болон бусад үйл ажиллагаа багтаж болно.

Далайн аялалд зориулагдсан, хамгийн өндөр зэрэглэлийн хөлөг онгоцууд (тансаг болон супер тансаг зэрэглэлийн) таваас зургаан тавцантай, олон арван дэлгүүр, баар, ресторан, хэд хэдэн усан бассейн, спорт болон эрүүл мэндийн цогцолборууд. Ийнхүү дэлхийн хамгийн үнэтэй онгоцнуудын нэг болох Америкийн "Residence" компанийн "The World" хөлөг онгоцон дээр дэлхийн өнцөг булан бүрт усан сан, теннисний талбай, тэр ч байтугай гольфын талбайнууд байдаг. Хөлөг онгоцны орон сууцны хэсэгт байнгын оршин суух зориулалттай 70-300 м2 хэмжээтэй 110 орон сууц, гурван өдрийн хугацаатай түрээслэх боломжтой 88 бүхээг багтдаг.

Дэлхийн хамгийн том хөлөг онгоц болох Queen Mary 2 нь 21 давхар барилга шиг өндөр бөгөөд Cunard Lines компанид харьяалагддаг. Арван хүчтэй шуурга ч гэсэн казиногийн үйл ажиллагааг тасалдуулж болохгүй зугаа цэнгэлийн төвүүд. Онгоцонд өвлийн цэцэрлэг, дуудлага худалдаа байдаг бөгөөд Пабло Пикассо болон бусад алдартай мастерууд, тэр дундаа Оросын зураачдын бүтээлүүд зэрэг зургуудыг дуудлага худалдаагаар зардаг.

Мэргэжилтнүүд үргэлжлэх хугацааны хувьд дэлхийн өнцөг булан бүрт хийх аялал (14 хоногоос дээш), далайн аялал (10-14 хоног) болон долоо хоногийн аялалыг ялгадаг. Долоо хоног тутмын дарвуулт онгоц нь үйлчлүүлэгчдийн дунд хамгийн алдартай бөгөөд үүний тал орчим хувийг эзэлдэг далайн аялал. Аялал жуулчлалын хоёр төрөл байдаг: дуудлагатай аялал далайн боомтууд(боомт хотуудад аялал болон бусад арга хэмжээг зохион байгуулдаг Европын систем гэж нэрлэгддэг) ба Америкийн систем нь маршрутын дагуу онгоц боомт руу ороход жуулчдад далайн эрэг дээр амрах боломжийг олгодог.

Сүүлийн үед боомт руу залгахгүйгээр богино хугацааны аялал хийх нь улам бүр түгээмэл болж байна. Ийм аяллын үргэлжлэх хугацаа ихэвчлэн хэд хоногоос хэтрэхгүй.

Далайн аялал жуулчлалын гол бүс нутаг Карибын тэнгисийн арлууд(өвлийн улирал), Газар дундын тэнгис (зун, намар) ба Европ, Скандинавын аялал (зун, намар).

Крузын компаниудыг дөрвөн ангилалд хуваадаг.

1) стандарт буюу гурван одтой (Норвегийн аялалын шугам, Коста аялал, Карибын тэнгисийн хааны олон улсын аялал, багт наадмын аялалын шугам, гүнжийн аялал гэх мэт);

2) дээд зэрэглэлийн буюу дөрвөн одтой (“Azamara Cruises”, “Holland America Line”, “Celebrity Cruises”, “P & O Cruises”, “Oceania Cruises” гэх мэт);

3) тансаг зэрэглэлийн буюу таван одтой (“Болор аялал”, “Режент долоон тэнгисийн аялал”, “Кунард шугам” гэх мэт);

4) люкс люкс ("SilverSea Cruises" ба "Seabourn").

Голын аялал нь илүү хүртээмжтэй, бие даасан байдаг цаг агаарын нөхцөл байдалэрэг дээр зохион байгуулагдсан жуулчдад зориулсан үйл ажиллагааны илүү эрчимтэй хөтөлбөр. Эдгээр нь аялалын хөтөлбөр, диско, далайн эрэг дээр амрах гэх мэт. Ийм аялалын маршрут нь гол мөрөн, тэдгээрийн цутгал, голын суваг, нуур юм. Европ дахь хамгийн алдартай далайн аялал нь Рейн, Дунай, Эльба, Сена голууд юм. Оросын Волга, Дон голууд нь бас алдартай бөгөөд голын аялал зохион байгуулахад өргөн хэрэглэгддэг. Алдартай аялалын голууд нь Нил, Амазон, Янцзы юм. Учир нь голын аялалДүрмээр бол харьцангуй бага оврын нэг ба хоёр тавцантай моторт хөлөг онгоцыг бага таталттай, нугалах тулгууртай ашигладаг. Энэ нь бага суурин гүүр, гүехэн голуудыг даван туулах шаардлагатай байгаатай холбоотой юм.

Усан онгоцоор зугаалах, аялах аялалын онцлог шинж чанар нь тэдний богино хугацаа юм. Энэ нь 24 цагаас хэтрэхгүй бөгөөд зөвхөн моторт хөлөг онгоцонд төдийгүй жижиг голын хөлөг онгоцууд, тухайлбал завь, дарвуулт завьнууд, зорчигчийн усан онгоц, усан онгоц ("Ракета", "Солир" гэх мэт) гэх мэт Жуулчдыг тусдаа бүхээгт байрлуулахгүй бөгөөд зочид нь кафе-рестораны функцийг хослуулсан хөлөг онгоцны задгай тавцан дээр байрладаг. .

Манай улсад далайн болон голын тээвэрЗорчигч ба ачаа тээврийн яам болон Холбооны агентлагдалайн болон голын тээвэр. Далайн болон голын тээврийг зохицуулах гол зохицуулалтын эрх зүйн актууд нь ОХУ-ын Худалдааны тээврийн хууль (KTM RF), ОХУ-ын Дотоод усны тээврийн хууль (IWTC RF) юм.

Агаарын тээвэр.Анхны онгоцыг ах дүү Вилбур, Орвилл Райт нар зохион бүтээж, 1903 онд хөөрсөн гэж нийтээр хүлээн зөвшөөрдөг. A.F. Можайский агаараас илүү хүнд нисэх онгоцны төслийг боловсруулж, 1881 онд патент авчээ. Прототип хийхэд мөнгө олоход бэрхшээлтэй тулгарсан A.F. Можайский Англиас захиалсан хоёр жижиг уурын хөдөлгүүртэй онгоц бүтээжээ (тэр үеийн бензин хөдөлгүүрүүд бага чадалтай байсан). Эхний туршилтын үеэр онгоц хөөрөх зурвасаас гарч, хэдэн арван метр ниссэний дараа хазайж, далавчаараа газар мөргөв. Зохион бүтээгчид онгоцыг сэргээж, загвараа боловсронгуй болгоход мөнгө хуваарилаагүй. Аравхан жилийн дараа дизайны хувьд илүү энгийн Америкийн онгоц хөөрч, 12 секундэд 37 метр нисчээ.

Зуу гаруй жилийн хөгжлийн замыг туулсан агаарын тээвэр нь зорчигч, ачааг хол зайд хүргэх хамгийн үр дүнтэй хэрэгсэл болжээ.

Агаарын тээврийн үйлчилгээг ашиглах нь хол зайд аялах хамгийн сайн шийдэл юм. Гэвч агаарын тээвэр нь тав тух бага, тасалбарын үнэ өндөр зэрэг олон сул талтай. Одоогийн байдлаар тэргүүлэх агаарын тээврийн компаниуд тав тухтай байдал, үйлчилгээг бүрэн хүлээн зөвшөөрч байна. Түүний хурдацтай хөгжил, нисэхийн үйлчилгээг сурталчлахын ачаар хамгийн сүүлийн үеийн системүүдзахиалга, борлуулалт цахим тасалбарАгаарын тээврийн хэрэгслийн засвар үйлчилгээ, тоног төхөөрөмжийн тав тухыг нэмэгдүүлснээр агаарын тээвэр байр сууриа хадгалж, тээврийн үйлчилгээний зах зээл дэх эзлэх хувийг аажмаар нэмэгдүүлж, бусад тээврийн хэрэгсэлтэй үр дүнтэй өрсөлдөж байна.

Орчин үеийн зорчигч тээврийн онгоцянз бүрийн параметрийн дагуу хувааж болно.

Нислэгийн хүрээнээс хамааран:

1) холын зайн шугам (А-380, А-340, А-350, В-787 гэх мэт);

2) дунд тээвэр (В-737, А-320, Ту-154, Ил-86, Як-42 гэх мэт);

3) богино зайн замууд (Ту-134, Ан-24 гэх мэт).

Нислэг хийх хурдаас хамааран:

1) дууны доорх;

2) дуунаас хурдан нисэх онгоц.

Зорчигч тээврийн хэрэгслийг хөдөлгүүрийн төрлөөр нь ялгаж болно.

1) поршений хөдөлгүүртэй;

2) турбопроп хөдөлгүүр;

3) тийрэлтэт хөдөлгүүр гэх мэт.

Өөр олон ангиллын системүүд байдаг зорчигч тээврийн онгоцууд, тав тухтай байдлын түвшин, бүхээгт суудлыг байрлуулах болон бусад үзүүлэлтээс хамааран үйлдвэрлэлийн компаниуд баталсан.

Зорчигчдын тоогоор дэлхийн хамгийн том агаарын тээврийн компани бол Америкийн Delta Air Lines (2005 онд 118.9 сая зорчигч) юм. Дэлхийн бусад томоохон агаарын тээврийн компаниуд бол American Airlines, Southwest Airlines, US Airways, United Airlines, Францын Air France-KLM, Германы Lufthansa, Японы Japan Airlines, British Airways юм. Хамгийн том Оросын агаарын тээврийн компаниудЭдгээр нь Aeroflot, Air Union, Domodedovo Airlines юм. Дэлхий дээр нийтдээ 1300 гаруй агаарын тээврийн компани үйл ажиллагаа явуулж байна. Тэдний үйл ажиллагааг үндэсний хууль тогтоомж, гүйцэтгэх байгууллага, олон улсын байгууллага, гэрээ хэлэлцээрээр зохицуулдаг. ОХУ-ын агаарын тээврийн компаниудын үйл ажиллагаа, зорчигч тээврийн дүрмийг дагаж мөрдөхөд хяналт тавьдаг гол гүйцэтгэх байгууллагууд нь Тээврийн яам, харьяа Холбооны агаарын навигацийн алба (Росаэронавигация) юм. Агаарын тээврийн үйлчилгээ үзүүлэх журмыг дараахь зохицуулалтын эрх зүйн актуудаар зохицуулна.

1) ОХУ-ын Агаарын код (AC RF);

2) Ерөнхий дүрмүүд агаарын тээвэрОХУ-ын Тээврийн яамны 2007 оны 6-р сарын 28-ны өдрийн 82 тоот тушаалаар батлагдсан зорчигч, ачаа тээш, ачаа, зорчигч, ачаа илгээгч, хүлээн авагчид үйлчлэхэд тавигдах шаардлага.

Хоёр талын гэрээ хэлэлцээрийг аль хэдийн өргөн хүрээтэй гэрээний (Европын холбоо, Тусгаар улсуудын хамтын нөхөрлөл гэх мэт) хүрээнд хамтран ажиллаж байгаа хоёр улсын хооронд байгуулдаг.

Глобал гэрээнд боловсруулж, гарын үсэг зурсан олон тооны улс орно олон улсын дүрэмагаарын хөдөлгөөнийг зохицуулах. Иргэний нисэхийн салбарын анхны чухал баримт бичиг нь 1929 оны 10-р сарын 12-ны өдрийн 1955, 1975 онд нэмэлт, өөрчлөлт оруулсан “Олон улсын агаарын тээврийн үндсэн дүрмийг нэгтгэх тухай хэлэлцээр” буюу Варшавын гэрээ юм. Энэхүү дүрэм нь арилжааны үндсэн дээр бүх агаарын тээвэрт хамаарах бөгөөд үйлчилгээ үзүүлэх хөнгөлөлттэй хувилбарууд (агаарын тээвэрлэгчийн үйлчилгээг үнэ төлбөргүй ашиглах). 1955 оны Гаагийн протокол, 1971 оны Гватемалын протокол, 1975 оны Монреалийн протокол нь Варшавын хэлэлцээрт нэмэлт болсон.

Варшавын гэрээ нь зорчигчдын амь нас, эд хөрөнгөд хохирол учруулсан тохиолдолд тээвэрлэгчийн санхүүгийн хариуцлагыг анх удаа тогтоосон боловч энэ баримт бичгийн дагуу агаарын тээврийн компанийн хариуцлага бараг үргэлж 10 мянган ам.доллараар хязгаарлагддаг байв. Алдагдсан ачаа тээшний хувьд тус компани алдагдсан 1 кг ачаа тутамд ердөө 20 доллар төлөх шаардлагатай байсан. гар тээш- 400 доллар.

Зорчигч агаарын тээврийн тухай олон улсын өөр нэг чухал гэрээ бол 2003 оны 11-р сарын 4-ний өдөр хүчин төгөлдөр болсон Олон улсын агаарын тээврийн зарим дүрмийг нэгтгэх тухай Монреалийн конвенц юм. ICAO-ийн хүчин чармайлтын ачаар 1999 онд байгуулсан конвенц нь агаарын тээврийн компаниудын торгуулийг цуцалсан. Варшавын конвенцоор нислэгийн явцад зорчигчдын амь нас, эрүүл мэнд, эд хөрөнгөд хохирол учруулсан, шинэ дүрмийг тогтоожээ.

Хоёр талын тээвэрлэгчийн хариуцлагын шинэ схемд агаарын тээврийн компани буруутай нь нотлогдоогүй тохиолдолд зорчигч бүрт 135,000 доллар төлөхөөр заасан. Хэрэв агаарын тээврийн компани гэм буруутай нь тогтоогдвол нөхөн төлбөрийн хэмжээг огт хязгаарлаагүй.

"Олон улсын иргэний нисэхийн тухай конвенц" (Чикаго, 1944), "Олон улсын агаарын тээврийн тухай хэлэлцээр" (Чикаго, 1944), "Олон улсын агаарын шугамын дамжин өнгөрөх тухай хэлэлцээр" (Чикаго, 1944), Токиогийн "Зөрчлийн тухай конвенц ба зарим "Агаарын хөлөгт хийсэн бусад үйлдлүүд" (Токио, 1963) нь зорчигч тээвэрлэх олон улсын дүрмийг стандартчилан, гэрээнд оролцогч улс орнуудад тэгш эрх олгосон (газар тээшийг буухгүйгээр нисэх, ачаа тээш, зорчигчийг буулгах, ачих замаар газардах) гэх мэт). Оролцогч улсуудын агаарын тээврийн үндэсний дүрмээр зохицуулах хэд хэдэн асуудлыг үлдээхээр шийдсэн (жишээлбэл, захиалгат тээврийн зохицуулалт).

1947 оноос хойш оршин тогтнож байгаа агаарын тээврийн зохицуулалтын хамгийн эртний олон улсын байгууллага бол ICAO буюу Олон улсын иргэний нисэхийн байгууллага юм. ЗСБНХУ 1970 онд элссэн. ICAO нь НҮБ-ын нэг хэсэг бөгөөд тээврийн аюулгүй байдал, үр ашгийг дээшлүүлэх зорилгоор иргэний агаарын тээврийн үйл ажиллагааны олон улсын дүрмийг тогтоож, түүний хөгжлийг хянадаг. Олон улсын иргэний нисэхийн конвенцоор байгуулагдсан. Олон улсын иргэний нисэхийн байгууллага нь 1944 оны Чикагогийн конвенцийн хоёрдугаар хэсгийн заалтууд дээр үндэслэсэн. ИКАО-гийн дүрэм дэлхий даяар үйлчилдэг. агаарын орон зайнавигацийн төхөөрөмж, агаарын хөдөлгөөний удирдлагын төхөөрөмж суурилуулсан хилийн дагуу нислэгийн мэдээллийн бүсэд хуваагдсан. ICAO-ийн чиг үүрэг нь навигаци, цаг уурын мэдээлэл солилцох зориулалттай нисэх буудлуудад дөрвөн үсэгтэй код өгөх явдал юм.

холбоотой өөр нэг томоохон олон улсын байгууллага иргэний нисэх, IATA (Олон улсын агаарын тээврийн холбоо) юм. Бүх томоохон агаарын тээврийн компаниудын зохицуулагч IATA нь агаарын тээврийн үйлчилгээний тарифын хуваарийг зохицуулж, олон улсын зорчигч тээврийн нэгдсэн дүрэм, журмыг тогтоодог. Байгууллагын гишүүд нь ITAN (Олон улсын аялал жуулчлалын агентлагуудын сүлжээ) тусгай хэлтэс буюу онгоцны тийз захиалах нэгдсэн дүрмийг тогтоодог агаарын тээврийн агентуудын холбоогоор дамжуулан түүнтэй хамтран ажилладаг аялал жуулчлалын агентууд, тур операторууд юм. Тус байгууллага нь аялал жуулчлалын агент ба агаарын тээвэрлэгч хоёрын хамтын ажиллагааны дүрмийг тогтоосон бөгөөд жишээлбэл, хуваарийн дагуу нисэх онгоцонд суудлын блок худалдаж авах, захиалга өгөх гэх мэт. захиалгат нислэгАялал жуулчлалын агент ба агаарын тээвэрлэгчийн хамтын ажиллагааны өөр нэг нийтлэг хувилбар бол тухайн агаарын тээврийн компанийн бүрэн төлөөлөгч болох аялал жуулчлалын агентлагаас онгоцны тийз худалдах бөгөөд үүний төлөө төлөөлөгчийн дансанд шимтгэл тооцдог. Энэ төрлийн хамтын ажиллагаа нь аялал жуулчлалын агентлаг болон агаарын тээврийн компанийн хооронд тээвэр худалдах агентлагийн гэрээгээр баталгаажсан байх ёстой.

Автомашины тээвэр.Орчин үеийн автомашины загвар нь уурын хөдөлгүүрээр тоноглогдсон троллейбус байв. 1780-аад онд Европт. Энэ төрлийн анхны бүтээл нь Ж.Кунугийн их бууны гурван дугуйт трактор байсан бөгөөд тэр үед Орост анхны өөрөө явагч машиныг И.П. Кулибин.

Леонардо да Винчигийн зурсан зургуудаас хавар хөтлөгчтэй дугуйтай өөрөө явагч тээврийн хэрэгслийн санаа, диаграммыг олж илрүүлэв. Гэсэн хэдий ч машин бүтээх, үйлдвэрлэхийн өмнө хүчирхэг, үр ашигтай, аюулгүй бензин хөдөлгүүрийг хөгжүүлэх шаардлагатай байв. Зөвхөн 1885-1886 онд. Германы зохион бүтээгч Г.Даймлер, К.Бенц нар бензин хөдөлгүүртэй анхны өөрөө явагч тэргээ бүтээж, патент авчээ. 1895 онд К.Бенз мөн анхны автобусыг бүтээжээ. Орос улсад анхны дотоод шаталтат хөдөлгүүртэй автобусыг 1903 онд Санкт-Петербург хотод зохион бүтээжээ.

Орчин үеийн дэлхийн автомашины үйлдвэрлэлийн ололт амжилтыг үл харгалзан авто тээвэр нь тээврийн үндсэн төрлүүдийн дотроос хамгийн тав тухтай, хамгийн хямд нь гэж тооцогддог.

ОХУ-ын статистик мэдээллээс харахад бүх төрлийн зорчигч тээврийн нийт тээвэрлэлтийн 54 хувийг дотоод болон гадаад авто тээвэр эзэлж байна.

ОХУ-ын ангиллын дагуу автобус гэдэг нь 8-аас дээш хүний ​​суудалтай зорчигч тээвэрлэх зориулалттай тээврийн хэрэгсэл юм. Микроавтобусны ангид

5.5 м-ээс бага урттай тээврийн хэрэгслийг тус тусад нь ялгадаг.Автобусыг хэмжээ, тооноос нь хамааран хэд хэдэн ангиллын системүүд байдаг. суудал, бүхээгийн тав тухтай байдлын түвшин болон очих газар. ОХУ-д үйлдвэрлэсэн эсвэл гадаадаас импортолсон аливаа тээврийн хэрэгслийн нэгэн адил автобус нь НҮБ-ын ЕЭК-ийн дүрмийн дагуу заавал гэрчилгээжүүлэх журамд хамрагдах ёстой. Автобусыг төрөл, зохион байгуулалтаар нь дараахь байдлаар ангилдаг.

1) урд хөдөлгүүр;

2) арын хөдөлгүүр;

3) төв мотор;

4) бүрээсний зохион байгуулалт;

5) бүрхэвчний зохион байгуулалт;

6) намхан шал;

7) өндөр шал (өндөр тавцан);

8) ганц бие;

9) илэрхийлсэн;

10) нэг ба хагас давхар;

11) хоёр давхарт ("Давхар давхар", жишээлбэл, Лондонгийн бэлгэ тэмдэг болсон "Routemaster" автобуснууд);

12) явагч;

13) терминал;

14) хагас чиргүүл;

15) чиргүүл.

Чанар ба тав тухтай байдлын тодорхойлолт жуулчны автобус IRU байгууллага нь 18 улсад ангиллын хороотой Олон улсын авто тээврийн холбоонд ажилладаг. Гишүүн байгууллагуудтай хамтран IRU нь тав тухтай байдлын түвшнээс хамааран автобусыг нэгээс дөрвөн од хүртэл олгодог гэрчилгээ олгодог. Жуулчны автобусны тоног төхөөрөмжийн чанар, тав тухыг шалгасны дараа гэрчилгээг жил бүр шинэчилдэг.

Анги нь урд хаалган дээрх автобусны их бие дээр тэмдэглэгдсэн оддын тоогоор (нэгээс тав хүртэл) тодорхойлогддог бөгөөд энэ нь тав тухтай байдлын түвшний үзүүлэлт болдог (зочид буудлын од системтэй төстэй).

Хамгийн чухал ялгаа жуулчны төрлүүдбусад ангиллын автобуснууд тохилог, тохилог салонтой. Бүхээгийн тав тухтай байдлын гол үзүүлэлт бол зорчигчдын суудал юм. Үндсэн үзүүлэлтүүд нь: суудлын хоорондох зай (ангилалаар 68, 72, 77, 83, 90 см), суудлын арын өндөр (50х70 см), гуравдугаар ангиас эхлэн заавал байх ёстой. суудал тус бүрт хоёр гарын түшлэг, хуурай шүүгээ, хөргөгч, гал тогооны өрөө. Тав тухтай байдлын дөрөв, тавдугаар ангилалд автобус нь агааржуулагч, хувцасны шүүгээ болон ая тухтай аяллыг хангах бусад хэрэгсэлтэй байх ёстой. Жуулчны автобусууд нь зөвхөн тав тухтай байдал, тоног төхөөрөмжийн тодорхой түвшинд (жишээлбэл, монитор бүхий аудио, видео систем, хөтөчийн микрофон, хувийн мэдээллийн самбар гэх мэт) төдийгүй зохион байгуулалтаараа ялгаатай байдаг. Жуулчны автобус нь ихэвчлэн нэг ба хоёр давхар байдаг. Энэ нь жуулчны ачаа тээшэнд заавал 0.5 м2 талбай олгохоос гадна зорчигчдын үзэгдэх орчин сайжирсантай холбоотой юм. Жуулчны автобусны нэр хүндтэй үйлдвэрлэгч орнууд, алдартай брэндүүд: MAN, Mercedes, Neoplan, Setra (Герман); "Александр", "Автобус", "Каэтано", "ХЗХ", "Их буу" (Их Британи); "Тээвэрлэгч", "Дурисотти" (Франц) гэх мэт.

Олон улсын авто замаар зорчигч тээвэрлэх асуудлыг үндэсний хууль тогтоомж, хоёр талын улс хоорондын гэрээ, дэлхийн хэлэлцээрээр зохицуулдаг. Олон улсын автотээврийг хялбаршуулсан хамгийн чухал хэлэлцээрүүд:

1) Зорчигч ба ачаа тээшийг олон улсын авто замаар тээвэрлэх гэрээний тухай конвенц, CAPT, түүний дотор Протокол ба Конвенцийн нэмэлт протокол (Женев, 1973 оны 3-р сарын 1);

3) Аялал жуулчлалын асуудлаарх парламент хоорондын бага хурлын Гаагийн тунхаглал 1989 он.

1985 оны 6-р сарын 14-нд Бельги, Нидерланд, Люксембург, Франц, Германд гарын үсэг зурсан Шенгений хэлэлцээрийг Европын Холбооны хүрээнд байгуулсан нь олон улсын аялал жуулчлалын (ялангуяа олон улсын авто тээврийн хувьд) чухал ач холбогдолтой байв. Гэрээ нь паспортыг цуцалсан гаалийн хяналтбүс доторх болон гуравдагч орноос ирсэн жуулчдыг гэрээнд оролцогч орнуудын нутаг дэвсгэр даяар чөлөөтэй зорчих нэг визийг нэвтрүүлсэн. 1995 оны гуравдугаар сарын 26-нд хүчин төгөлдөр болсон бөгөөд 2007 онд 30 улс гэрээнд гарын үсэг зурсан бол хилийн хяналтыг цуцалснаар ердөө 24 улсад хүчин төгөлдөр болсон. 2008 оны дунд үе гэхэд Шенгений бүсэд Австри, Бельги, Унгар, Герман, Грек, Дани, Исланд, Испани, Итали, Латви, Литва, Люксембург, Мальта, Нидерланд, Норвеги, Польш, Португал, Словак, Словени зэрэг улсууд багтжээ. , Финланд, Франц, Чех, Швед, Эстони. Швейцарь улс 2008 оны эцэс гэхэд Шенгений хэлэлцээрт нэгдэхээ мэдэгдсэн.

ТУХН-ийн бүрэлдэхүүнд багтдаг улс орнуудын зорчигч тээврийн олон улсын тээврийн зохицуулалтын үндэс нь 1997 оны 10-р сарын 9-ний өдөр Гүрж, Туркменистанаас бусад Хамтын нөхөрлөлийн гишүүн орнууд гарын үсэг зурсан Зорчигч, ачаа тээшийг олон улсын авто замаар тээвэрлэх тухай конвенц юм. . Энэхүү баримт бичиг нь зорчигч, ачаа тээшийг олон улсын тээвэрлэлтийг зохион байгуулах журам, түүнчлэн тээвэрлэгчийн хариуцлагыг тодорхойлдог. Тээврийг зохион байгуулах практик дүрэм бол Конвенцийн хавсралт - Автомашинаар зорчигч, ачаа тээш тээвэрлэх журам юм. олон улсын хөдөлгөөнТусгаар улсуудын хамтын нөхөрлөлийн гишүүн орнууд.

Аялал жуулчлалын нэгдсэн хяналтын хуудсыг олон улсын жуулчдын автобусаар зорчиход ашигладаг. ОХУ-ын Тээврийн яамны 1997 оны 2-р сарын 7-ны өдрийн ЛШ-6/60 тоот "Аяллын хуудасны нэгдсэн багцыг ашиглах тухай" шийдвэрээр батлагдсан журмын дагуу автобусанд байх ёстой.

Автобус болон автомашины аялалыг төлөвлөхдөө дараах хүчин зүйлсийг анхаарч үзэх хэрэгтэй.

1) янз бүрийн муж улсын нутаг дэвсгэрт хурдны хязгаарлалт;

2) автобусны тавцан дээр ажиллах тахограф (миль, жолоочийн нөхцөл, хурдыг бүртгэх гэх мэт) хянах төхөөрөмж байх ёстой;

3) тээврийн хуудасны заавал бэлэн байх, зөв ​​бөглөх;

4) жуулчид визтэй гадаад паспорттай.

Европын орнуудад автомашины аялал зохион байгуулахдаа эрүүл мэндийн болон тусгай даатгал - "Ногоон карт" авах шаардлагатай. Европт байх хугацаандаа жуулчны Ногоон карт нь зам тээврийн ослоос үүдэлтэй янз бүрийн асуудлыг шийдвэрлэхэд тусалдаг. Даатгалд хамрагдсан тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын улмаас гуравдагч этгээдийн амь нас, эрүүл мэнд хохирсон, эд хөрөнгөд хохирол учирсан тохиолдолд даатгалд даатгуулж байна.

Автомашины болон автобусны аялал нь хамгийн багад тооцогддог үнэтэй аялал, тиймээс тэд дундаж орлоготой үйлчлүүлэгчдийн дунд маш их алдартай байдаг. Онцлог шинж чанаруудын дунд үнэ, тээвэрлэлтээс гадна улирлын шинж чанар нь бусадтай харьцуулахад бага ажиглагдаж байгааг бид тэмдэглэж болно.

Төмөр замын тээвэр.Төмөр зам нь хөгжлийн урт замыг туулж, өнөөдөр аль ч улсын эдийн засагт стратегийн ач холбогдолтой тээврийн салбар болоод байна.

Төмөр замын шугам нь уурын зүтгүүрээс өмнөх үе юм. 18-р зууны дунд үе. Алтайн уурхайд ердийн төмөр зам, морин тэргэнцрийг ашигладаг байсан бөгөөд 1788 онд Петровск дахь Александровскийн үйлдвэрт анхны төмөр зам (мөн үйлдвэрлэлийн зориулалтаар) гарч ирсэн бөгөөд хожим нь морин тээврээр зорчигч тээврийн төмөр зам бий болжээ. Эхний төмөр замын хооронд өөр өөр суурин газрууд 1801 онд Англид баригдсан.

Анхны уурын зүтгүүр 1804 онд гарч ирсэн бөгөөд үүнийг Р.Тревитик Ж.Ваттын уурын хөдөлгүүр дээр үндэслэн бүтээжээ. Дараагийн жилүүдэд хамгийн амжилттай болсон зүйл бол уурын зүтгүүрийг зохион бүтээсэн нь хожим зорчигч тээврийн төмөр замын анхны зүтгүүр болсон юм.

1812-1829 онд Ж.Стефенсон хэд хэдэн амжилттай уурын зүтгүүрийн загварыг санал болгосон нь уурхайн төмөр замд ашиглагдаж эхэлсэн. Үүний дараа Стефенсоны "Пуужин" уурын зүтгүүр нь Манчестер - Ливерпүүл чиглэлийн замын гол зүтгүүр болжээ.

Одоогоор урт төмөр замын замуудХэдэн зуун мянган км замыг туулдаг, орчин үеийн буухиа галт тэрэгний загвар нь өндөр хурдтай явах боломжийг олгодог (581 км/цаг хурдны дээд амжилт нь Японы Маглев галт тэрэгнийх юм), галт тэрэг нь хамгийн хурдан бөгөөд тав тухтай тээврийн хэрэгслийн нэг болжээ. аялал.

Янз бүрийн улс орнууд суудлын галт тэрэг, вагоны өөр өөр ангиллыг ашигладаг. ОХУ-д аяллын хурд, тав тухтай байдлын түвшин, автомашины тоног төхөөрөмж, маршрут зэргээс хамааран хурдан, холын, орон нутгийн болон хотын захын гэж хуваагддаг. зорчигчийн галт тэрэгтогтмол мессежүүд. Тогтмол бус (тогтмол бус) галт тэрэгнүүд нь ихэвчлэн урьдчилсан захиалгын дагуу байгуулагдсан жуулчны болон захиалгат галт тэрэгнүүд багтдаг.

ОХУ-д батлагдсан суудлын автомашиныг төрөл, тэмдэглэгээгээр нь ангилах нь:

1) L - хоёр суудалтай зөөлөн, SV (есөн хоёр суудалтай тасалгаа);

2) M - зөөлөн (тансаг зэрэглэлийн машин);

3) K – тасалгаа (хэд хэдэн төрөл, жишээлбэл, давхар дамжуулагч тасалгаа бүхий 36 суудалтай);

4) P - нөөцлөгдсөн суудал (54 унтлагын өрөө);

5) O - ерөнхий (81 суудал);

6) C - суудлын талбай. Загвараасаа хамааран 56, 60, 62, 64 суудалтай.

Машинууд тав тухыг нэмэгдүүлсэнүзүүлж буй үйлчилгээний хүрээний дагуу:

1) E - эдийн засгийн;

2) B - бизнес.

Брэндийн галт тэрэг, аялал жуулчлалын онцгой тансаг зэрэглэлийн суудлын галт тэрэгнүүд жуулчдын дунд маш их алдартай. Өндөр тохь тухтай галт тэрэгний аяллыг заримдаа далайн аялал гэж нэрлэдэг. Эдгээр нь дугуйтай жинхэнэ зочид буудлууд юм. Тэд агааржуулагчаас эхлээд гантиг ванн хүртэл бүх зүйлтэй. Зорчигчдод Европын хэд хэдэн хоолны цэстэй хоолны машин, баарны машин, клубын машин гэх мэтээр хангадаг. Галт тэрэгний зогсолтын үеэр аялал болон бусад арга хэмжээг зохион байгуулдаг. Ийм жуулчны галт тэрэгнүүд өөрийн гэсэн нэртэй байдаг бөгөөд тэдгээрийн хамгийн алдартай нь Orient-Express компанид харьяалагддаг (галт тэрэгнийх нь нэг нь Парисаас Истанбул хүртэл Европыг дайран өнгөрдөг, нөгөө нь хамт явдаг. өмнөд эрэгАвстрали, гурав дахь нь - Тайланд, Малайзад.) Цэнхэр галт тэрэг нь жуулчдыг Африкийн саванна, Виктория хүрхрээ рүү хүргэдэг. Эдинбургийн алдарт "The Royal Scotsman" хэмээх жуулчны галт тэрэг нь Шотландын ногоон хөндий, уулсаар жуулчдыг байнга авч явдаг.

Москва, Санкт-Петербургийн хооронд хэд хэдэн маршрут байдаг брэндийн галт тэрэгнүүд, ялангуяа "Аврора", "Улаан сум", "Николаевский экспресс", "Гранд экспресс", "Мегаполис".

Дэлхийд алдартай Orient Express галт тэрэг (Orient-Express компанийн эзэмшдэг) 1883 онд Бельгийн инженер Ж.Нагельмаекерс зохион бүтээжээ. Энэхүү загварлаг галт тэрэгний зорчигчдын дунд эзэн хаан Франц Жозеф, II Элизабет, Шарль де Голль, Н.С. Хрущев, Агата Кристи болон бусад.Эхэндээ галт тэрэг Парис-Истанбул чиглэлд явж байсан. 1993 оноос хойш вагоныхоо зарим хэсгийг Орос руу шилжүүлснээс хойш Москва, Бээжингийн хооронд жуулчны галт тэрэгний үүрэг гүйцэтгэж байна.

2004 онд сэргээн засварласны дараа галт тэрэг маршрутдаа буцаж ирэв. 20-р зууны эхэн үеэс вагонуудын дотоод засал чимэглэлийг түүхэн орчин, орчин үеийн техник хэрэгслийг хослуулан сэргээжээ.

Одоогийн байдлаар ОХУ-д үндэсний болон олон улсын тээвэрлэлтийг дараахь зохицуулалтын эрх зүйн актуудаар зохицуулдаг.

1) Холбооны хууль 2003 оны 1-р сарын 10-ны өдрийн 18-ФЗ "Дүрэм" төмөр замын тээвэрОросын Холбооны Улс";

2) ОХУ-ын Төмөр замын яамны 2002 оны 7-р сарын 26-ны өдрийн 30 тоот тушаалаар батлагдсан холбооны төмөр замын тээврээр зорчигч, ачаа тээш, ачаа тээшийг тээвэрлэх журам;

3) Олон улсын зорчигч тээврийн тухай гэрээ (SMPS) (1951 оны 11-р сарын 1-ээс хүчин төгөлдөр болсон) гэх мэт.

ОХУ-ын төмөр замын тээврийг зохицуулах, хөгжүүлэх үндсэн гүйцэтгэх байгууллага нь ОХУ-ын Төмөр замын яам юм.

Ердийн галт тэргэнд жуулчид энгийн зорчигчийн хувиар аялдаг. Дүрмээр бол тэд урьдчилан байгуулагдсан жуулчны бүлгүүдийг амралтын газар болон буцаж очиход ашигладаг. Аялал жуулчлалын агентлагууд галт тэрэг явахаас 45 хоногийн өмнө захиалгаа өгөх ёстой.

"Экспресс 2" суудал захиалгын автоматжуулсан систем нь Орос улсад арав гаруй жил ажиллаж байна. Тэр үүнийг илүү хялбар болгодог аялал жуулчлалын байгууллагуудтогтмол зорчигчдын чиглэлд суудал захиалах. Аялал жуулчлалын тусгай галт тэрэг (суудлын галт тэрэг түрээслэх) байгуулахын тулд аялал жуулчлалын агентлаг нь төмөр замын хэлтэстэй гэрээ байгуулж, аяллын маршрут, аялах өдөр, зогсох газар, үргэлжлэх хугацаа, галт тэрэгний вагоны тоо, төрөл, машин түрээслэх зардал болон бусад нөхцөл. Гэрээ байгуулж, галт тэрэгний түрээсийн төлбөрийг төлсний дараа галт тэрэг явахаас 20 хоногийн өмнө аяллыг цуцлах боломжтой.

Оршил................................................. ....... ................................................. ............. .. 3
1. Жуулчны тээвэрт агаарын тээвэр.................................. 4
1.1 Олон улсын байгууллагуудагаарын тээврийн зохицуулалт.................................................. ................................................. ............... 7
1.2 Аялал жуулчлалын компаниуд болон агаарын тээврийн компаниудын харилцан үйлчлэл…………… 9
1.3 ОХУ-ын агаарын тээвэр………………………………. 13
2. Агаарын тээврийн компанийн шинж чанар " Уралын агаарын тээврийн компани"………….. 16
2.1 Агаарын тээврийн компанийн үйл ажиллагааны үр дүн…………………………… 21
3. Агаарын тээврийн зорчигч тээврийн үйлчилгээний чанарыг сайжруулах арга зам……………………………………………………… 27
Дүгнэлт………………………………………………………………… 29
Ашигласан эх сурвалжийн жагсаалт………………………………….. 30

ОРШИЛ

Тээвэрлэлт бол хамгийн чухал бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг юм материаллаг баазаль ч улсын эдийн засаг.
Аялал жуулчлал нь тээвэр, түүний аюулгүй байдал, хурд, аялал жуулчлалын үеэр түүнд өгсөн тав тухтай байдлаас бүрэн хамаардаг. Тээврийн компаниудтай харилцах харилцааны үндсийг ойлгох, зорчигчдын болон тэдний эд хөрөнгийн аюулгүй байдлыг хангах, үйлчилгээний талаар тэдэнтэй харилцах дүрмийг ойлгох нь жуулчид болон аялал жуулчлалын зохион байгуулагчдын хувьд чухал ач холбогдолтой юм.
Энэ сэдвийн ач холбогдол нь агаарын тээвэр бол дэлхийн хамгийн түгээмэл тээврийн төрөл юм. Агаарын тээвэр нь дэлхийн эдийн засгийн хамгийн хурдацтай, эрч хүчтэй хөгжиж буй салбаруудын нэг бөгөөд жил бүр дэлхийн тээврийн системд улам хүчирхэг байр суурийг эзэлсээр байна.
Энэхүү курсын ажлын зорилго: жуулчны тээвэрт агаарын тээвэр түгээмэл байдгийг нотлох, Уралын агаарын тээврийн компанийн жуулчны тээвэрлэлтийг авч үзэх, агаарын тээврийн үйлчилгээний чанарыг сайжруулах арга замыг тодорхойлох.
Зорилгодоо хүрэхийн тулд курсын ажилдараах асуудлуудыг шийдвэрлэх шаардлагатай байна.
1. Агаарын тээврийн онцлогийг авч үзэж, агаарын тээвэр түгээмэл болсон шалтгааныг тодорхойлох;
2. Агаарын тээврээр жуулчдад үйлчлэх зарим асуудлыг судлах;
3. Уралын агаарын тээврийн компанийн ажлыг авч үзэх;
Судалгааны объект нь: Ural Airlines.
Судалгааны сэдэв нь: Уралын агаарын тээврийн компанийн жуулчны тээврийн системд агаарын тээврийн байр суурь.

1. ЖУУЛЧИН ТЭЭВРИЙН АГААРЫН ТЭЭВЭР

Тээвэр бол аливаа улсын эдийн засгийн материаллаг баазын хамгийн чухал бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг юм. Эрт дээр үеэс тээвэр нь хөгжил дэвшлийн хөдөлгүүр байсаар ирсэн. Хүн хүн, барааг тээвэрлэх боломжтой бүх хэрэгслийг ашигладаг байсан. Дугуй, хожим нь янз бүрийн төрлийн хөдөлгүүрийг зохион бүтээснээр хүн төрөлхтөн зохих ёсоор тээврийн хэрэгслийг бий болгож эхлэв: тэрэг, тэрэг, уурын зүтгүүр, онгоц гэх мэт. Энэ нь хол зайд, янз бүрийн зорилгоор аялах боломжтой болсон.
олон улсын аялал жуулчлалулсаас улс руу хүмүүсийн шилжилт хөдөлгөөнийг хамардаг. Түүний хөгжлийг судлахдаа тээврийн салбартай ямар холбоотой болохыг тодорхойлох нь маш чухал юм. Аялал жуулчлалыг бий болгох зах зээл, зохих тээврийн дэд бүтэцтэй байх нь аливаа аялал жуулчлалын төвийг хөгжүүлэх хамгийн чухал урьдчилсан нөхцөлүүдийн нэг юм. Аялал жуулчлалын эрэлт хэрэгцээ нь тээврийн салбарын хурдацтай хөгжлийг өдөөсөн.
Аялал жуулчлал нь тээвэр, түүний аюулгүй байдал, хурд, аялал жуулчлалын үеэр түүнд өгсөн тав тухтай байдлаас бүрэн хамаардаг. Тээврийн компаниудтай харилцах харилцааны үндсийг ойлгох, зорчигчдын аюулгүй байдал, тэдний эд хөрөнгө, үйлчилгээ, борлуулалтын явцад зохих хөнгөлөлт, хөнгөлөлтийг ашиглах талаар тэдэнтэй харилцах дүрмийг ойлгох нь жуулчид болон аялал жуулчлалын зохион байгуулагчдын хувьд чухал ач холбогдолтой юм. Энэ нь аялал жуулчлалын хөгжилд саад болж байна тээврийн системХэд хэдэн оронд тав тухтай, үр ашигтай, аюулгүй байдлын олон улсын стандартад нийцэхгүй байгаа бөгөөд шинэ нисэх онгоцны буудал, авто зам, төмөр зам барих тээврийн төслүүдийг хэрэгжүүлэхэд асар их хөрөнгө оруулалт, цаг хугацаа шаардагддаг.
Жил бүр агаарын тээврийн үүрэг нэмэгдэж, олон улсын нийт аяллын талаас бага хувь нь хуурай замаар явагддаг.
1992 онд аялагчдын дөнгөж 5% нь төмөр замын системийг олон улсын аялалд (голчлон Европт) ашигладаг бол 8% нь усан онгоц, гатлага онгоцоор (жишээлбэл, Их Британи, Франц, Итали, Грек, Швед, Дани улсын хооронд), 40% нь төмөр замын системийг ашиглаж байжээ. жуулчид онгоцоор зорьсон газраа хүрэв.
Статистик мэдээллээс үзэхэд агаарын тээврийн алдар нэрийн өсөлтийн хурд нь авто тээврийнхээс өндөр байгаа нь аяллын газарзүйн хүрээ байнга өсөн нэмэгдэж байгаа, аяллын цагийг тэдний давтамжийг харгалзан бууруулах тогтвортой хандлагатай холбоотой юм. (богино хугацааны урт хугацааны аялалын өсөлт). Энэ бүхэн аялал жуулчлалын бизнесийг агаарын тээвэрт ихээхэн анхаарахад хүргэж байна.
Нисэх онгоц бол дэлхийн хамгийн алдартай тээврийн хэрэгсэл юм. Аялал жуулчлалын агаарын тээврийн талаар ч мөн адил хэлж болно.
Мөн үүнд хэд хэдэн шалтгаан бий:
- нэгдүгээрт, агаарын тээвэр бол хол замд явахад хамгийн хурдан бөгөөд хамгийн тохиромжтой тээврийн хэрэгсэл юм;
- хоёрдугаарт, нислэгийн үйлчилгээ одоогоор жуулчдын сонирхлыг татдаг;
- Гуравдугаарт, агаарын тээврийн компаниуд шууд болон олон улсын захиалга, захиалгын сүлжээгээр дамжуулан аялал жуулчлалын агентлагуудад онгоцонд захиалсан суудал тус бүрээс шимтгэл төлж, улмаар агаарын тээврийн сонголтыг идэвхжүүлдэг.
Агаарын тээвэр нь дэлхийн эдийн засгийн хамгийн хурдацтай, эрч хүчтэй хөгжиж буй салбаруудын нэг бөгөөд жил бүр дэлхийн тээврийн системд улам хүчирхэг байр суурийг эзэлсээр байна.
Одоо дэлхий дээр 1300 гаруй агаарын тээврийн компани үйл ажиллагаа явуулж байна. Жилд дунджаар 1.5 тэрбум орчим хүнийг агаарын нислэгээр тээвэрлэдэг. Одоогийн байдлаар олон улсын агаарын тээврийн үйлчилгээг 470 гаруй тээвэрлэгч гүйцэтгэж байгаагийн 250 орчим нь олон улсын тогтмол нислэг үйлддэг. Дэлхий даяар 1000 гаруй нисэх онгоцны буудал олон улсын агаарын тээврийн үйлчилгээ эрхэлдэг бөгөөд тэдгээрийн 650 орчим нь олон улсын хуваарьт агаарын тээвэрт үйлчилдэг.
Тээврийн хэрэгслийн тоогоор дэлхийн хамгийн том агаарын тээврийн компаниудыг Америкийн Delta Air, Pan American, United, Францын Air France, Германы Lufthansa, British British Airways гэх мэт авиа компаниуд гэж үздэг. Томоохон агаарын тээврийн компаниОросын Аэрофлотыг авч үздэг.
Гэсэн хэдий ч олон улсын агаарын тээврийн систем нь зөвхөн олон улсын агаарын тээвэрлэгч, нисэх онгоцны буудлаас гадна олон улсын агаарын шугамаар холбогдсон, эдгээр харилцаа холбоог хангадаг улсууд, түүнчлэн агаарын тээврийн салбарын олон улсын байгууллагууд, түүний үр дүнтэй үйл ажиллагааг хангах арга хэмжээ авдаг. болон аюулгүй байдал.
Олон улсын тээврийн сүлжээ нь одоогоор газарзүйн бүх бүс нутаг, дэлхийн 150 гаруй улсыг хамарч байна.

1.1 Агаарын тээврийг зохицуулах олон улсын байгууллага

Агаарын тээврийг гурван аргаар зохицуулдаг.
Үндэсний зохицуулалт - дотоодын болон олон улсын аль алинд нь үйл ажиллагаа явуулдаг агаарын тээвэрлэгчдэд тусгай зөвшөөрөл олгох;
Засгийн газар хоорондын зохицуулалт - тухайн улсын засгийн газар хоорондын хэлэлцээрийн үндсэн дээр хуваарийн дагуу агаарын тээврийн чиглэлийг тогтоосон тохиолдолд;
Олон улсын зохицуулалт - оролцогч агаарын тээврийн компаниудын харилцан тохиролцсоны үндсэн дээр хуваарьт нислэгийн тарифыг (агаарын тээврийн компанийн гишүүдэд) тогтоох үед ..........

АШИГЛАСАН ЭХ ҮҮСВЭРИЙН ЖАГСААЛТ

1. Азар В.И. Тээвэр, аялал жуулчлал. - М.: Тээвэр, 2007.
2. Биржаков М.Б., Никифоров В.И. Аялал жуулчлалын салбар: тээвэр - Санкт-Петербург: Хэвлэлийн газар. "Герда" байшин, 2008 он.
3. Зорин И.В., Коверина Т.П., Кварталнов В.А. Аялал жуулчлалын менежмент. - М.: Санхүү, статистик, 2007 он.
4. Николаенко В.Н., Скоробогатова Л.Г. Аялал жуулчлалын салбарын тээврийн үйлчилгээний менежмент. V2 цаг. 1-р хэсэг: Лекцийн тэмдэглэл. - Екатеринбург: UrGUPS хэвлэлийн газар, 2011 он.
5. Осипова О.Я. Жуулчдад зориулсан тээврийн үйлчилгээ: Сурах бичиг. дээд түвшний оюутнуудад зориулсан гарын авлага сурах бичиг байгууллагууд. - М.: "Академи" хэвлэлийн төв, 2009 он.
6. Арилжааны үйл ажиллагаанд тээврийн дэмжлэг: Сурах бичиг. тэтгэмж / Ред. Г.Я. Резго. - М.: Санхүү, статистик, 2009 он.
7. Оросын жуулчны сонин. - URL: www. turizm.ru
8. Зам тээврийн яам Оросын Холбооны Улс. - URL: www. favt.ru/favt_new -

Аялал жуулчлалын салбарт дараахь төрлийн тээврийн хэрэгслийг ашигладаг.

агаар, газар, ус.

Тээврийн гол хэрэгсэл нь:

а) агаар - онгоц, нисдэг тэрэг, дельтаплан, шүхэр,

параплан, агаарын бөмбөлөг;

б) газар - галт тэрэг, автобус, машин, мотоцикл, унадаг дугуй;

в) ус - далайн болон голын хөлөг онгоц, завь, дарвуулт онгоц, моторт завь,

Бүртгэгдсэн тээврийн хэрэгсэл тус бүр өөрийн гэсэн давуу болон сул талуудтай, мөн онцлог шинж чанартай байдаг (Хүснэгт 1). Тээврийн төрлүүдийг харьцуулахын тулд хурд, тав тух, аюулгүй байдал, үр ашиг гэсэн шалгуурыг ашигладаг.

Хамгийн хурдан тээврийн хэрэгсэл бол агаар юм. Холын зам, тив дамнасан аялалын хувьд агаарын тээврийн давуу тал нь ойлгомжтой.

Төмөр замын тээвэр нь хамгийн тохь тухтай, гайхалтай гэж тооцогддог. Энэ нь зөвхөн тасалгаа, вагон дотор зорчигчийн хөдөлгөөн хязгаарлагдахгүй, тухайн хүний ​​хүссэн байрлалыг (суух, хэвтэх гэх мэт) хийх боломжтой байгаатай холбоотой юм.

Төмөр замын тээврийн хөгжлийн эхэн үед ч гэсэн галт тэрэгний хөдөлгөөн зорчигчдын нөхцөл байдалд хэрхэн нөлөөлж байгааг судалжээ.

Доктор К.Грум-Гржимайло хэд хэдэн судалгаа хийснийхээ дараа Петербургийн алдартай "Эрүүл мэндийн анд" сонинд аялах нь цусны эргэлт, хоол боловсруулах, мэдрэлийн системд сайн нөлөө үзүүлдэг болохыг нотолсон үр дүнг нийтлэв. төмөр зам. Ийнхүү төмөр замын үйл ажиллагаа эхэлснээр эмч нар зөвхөн далай төдийгүй голын алхалт, гэхдээ бас галт тэргээр аялах.

Голын болон далайн тээврийн хэрэгслээр аялах нь бас гайхалтай, тав тухтай байдаг. Орчин үеийн хөлөг онгоцууд ер бусын өргөн хүрээг санал болгодог орчин үеийн үйлчилгээ: дээд зэрэглэлийн байр, тансаг хоол, олон зугаа цэнгэл гэх мэт. Гэсэн хэдий ч орчин үеийн хөдөлгөөний эсрэг системтэй хэдий ч усан тээвэр нь цаг агаарын нөхцөл байдлаас хамаардаг тул заримдаа онгоцыг боомт руу оруулахыг зөвшөөрдөггүй эсвэл жуулчдыг тав тухтай хүргэхийг зөвшөөрдөггүй. эрэг, ерөнхийдөө тав тухтай байдлын хувьд далайн болон голын завь нь орчин үеийн тав тухтай галт тэрэгнээс доогуур байдаг.

Урт хугацааны статистик судалгаанаас харахад авто тээвэр хамгийн аюултай. Энэ нь юуны түрүүнд дэлхий даяар хэрэглэх давтамжтай холбоотой юм онцгой нөхцөлүйл ажиллагаа: Аюулгүй байдал нь бүх замын хөдөлгөөнд оролцогчдын ур чадвар, туршлага, сахилга бат, тээврийн хэрэгслийн техникийн байдал, замын гадаргуу, цаг агаарын нөхцөл байдал зэргээс ихээхэн хамаардаг. Үүний зэрэгцээ замын тээвэр нь хүн бүрт хамгийн хүртээмжтэй, хамгийн бага хяналттай байдаг.

Тээврийн хэрэгслийг сонгохдоо хэмнэлттэй байх нь юуны түрүүнд аяллын төрөл, түүний маршрутаар тодорхойлогддог. Заримдаа, 1000 км хүртэлх зайд агаарын тээврийн зардал нь төмөр замаар явах зардлаас хэтрэхгүй, харин цаг хугацааны өсөлт хэдэн цаг байж болно. Гэсэн хэдий ч нисэх онгоцны буудал дээр албан ёсны баримт бичгийг бөглөх журам, нисэх онгоцны буудал руу явах болон буцах цагийг харгалзан үзэхэд цаг хугацааны ашиг бага байж болно. Холын зайд агаарын тээврийн хурдны давуу тал нь ойлгомжтой, учир нь ямар ч тав тух нь хязгаарлагдмал орон зайд олон өдрийн аялалыг гэрэлтүүлж чадахгүй.

Агаарын тээврийг бүрэн тодорхойлохын тулд жагсаасан давуу талуудаас гадна түүний сул талуудыг дурдах хэрэгтэй: агаарын тээврийн байнгын өсөн нэмэгдэж буй зардал, нисэх онгоцны буудлуудын алслагдсан байдал, цаг агаарын нөхцөл байдлаас хамаарах байдал, паспорт, гаалийн хяналтын журмын нарийн төвөгтэй байдал, нислэгийн аюулгүй байдлын тусгай хяналт. , дамжин өнгөрөх тээвэр байгаа эсэх, тав тухгүй байдал.

Агаарын тээвэр, тухайлбал онгоцыг ихэвчлэн хол зайд аялах, зорьсон газарт хүргэх үед ашигладаг. Нисдэг тэрэг - хот, ой, нуур, ширэнгэн ой дээгүүр үзүүлэх нислэг (үзэлцэх, панорама аялал, агаарын сафари). Бөмбөлөг заримдаа эдгээр зорилгоор ашиглагддаг. Усанд шумбах, хөөргөх талбайд шумбагчид болон гадна талын цаначдыг (үнэгүй морьтон) хүргэхийн тулд бага оврын нисэх онгоц, нисдэг тэрэг ашигладаг бөгөөд энэ нь нэвтрэхэд хэцүү байж болно. Зуны улиралд болон дотоодын чиглэлд, тухайлбал Москва-Кострома, ийм замаар явах хүсэлтэй хүмүүс байвал агаарын тээврийн хэрэгслийг ашиглах боломжтой.

Төмөр замын тээврээс тав тухтай байдлаас доогуур авто тээвэр нь замдаа зогсох боломжийг олгодог, тусгай буудал, зам шаарддаггүй, цаг агаарын нөхцөл байдлаас бараг хамааралгүй, хил дамнасан, тэр ч байтугай бусад тээврийн хэрэгсэлтэй хослуулах боломжийг олгодог. тээвэрлэх, тив дамнасан аялал хийх. Үүний сул тал нь зардал, ослын түвшин юм. Усан тээврийн сул тал нь бага хурдтай, цаг агаарын нөхцөл байдлаас хамааралтай байдаг.

Аялал жуулчлалын зам тээврийн хэрэгслийг зохион байгуулахад ашигладаг автобусны аялал, аялал, групп болон ганцаарчилсан шилжүүлэг.

Төмөр замын галт тэргийг жуулчдыг очих газар руу тээвэрлэхэд ашигладаг уламжлалтай. Үүнээс гадна "аялал жуулчлалын галт тэрэг", "төмөр замын аялал" гэсэн ойлголтууд байдаг. Тухайлбал, дотоодын аялал жуулчлалд: мөөг түүгч, загасчдад зориулсан эрүүл мэндийн галт тэрэг; зам дээр: "Glasser Express" (Швейцарь), "Эзэн хаан" (Вена-Зальцбург); орох тасалбар дээр: "Алтан бүргэд" (Орос).

Тиймээс тээврийн хэрэгсэл сонгох нэг шалгуур жуулчны аялалбайхгүй, учир нь аялал бүр өөрийн гэсэн параметртэй бөгөөд тээврийн төрөл бүр өөрийн гэсэн давуу болон сул талуудтай байдаг. Хэрэв бид Австрали руу явах юм бол биднийг зорьсон газартаа хүргэх цорын ганц тээврийн хэрэгсэл бол онгоц юм. Хэрэв - Санкт-д.

Петербург, дараа нь онгоц, галт тэрэг эсвэл машин хоёрын аль нэгийг сонгох

зорчигчийн хувийн сонголт, нөхцөл байдалд үндэслэн гүйцэтгэнэ.

Хүснэгт 1 - Төрөл бүрийн тээврийн хэрэгслийн үндсэн шинж чанарууд

3.5. Аялал жуулчлалын салбарыг хөгжүүлэхэд тээврийн үүрэг

Аялал жуулчлал нь хүмүүсийн нэг газраас нөгөөд шилжих хөдөлгөөнийг тухайн улс дотор болон гадаадад явуулдаг. Европын хэд хэдэн орны хууль тогтоомжид (жишээлбэл, Франц, Итали) тээврийн үйлчилгээг зочид буудлын үйлчилгээтэй хамт аялагчдад үзүүлэх үндсэн үйлчилгээ гэж ангилдаг. Аялал жуулчлалын статистикийн хүрээнд тээвэр гэдэг нь зочны байнгын оршин суугаа газраасаа очиж очих газар руу явахдаа ашигладаг хэрэгслийг хэлдэг. Гэсэн хэдий ч олон тээврийн аж ахуйн нэгж, компаниуд жуулчдыг тээвэрлэхээс гадна энгийн зорчигч, шуудан, аялал жуулчлалтай холбоогүй ачаа тээвэрлэдэг. Тиймээс аялал жуулчлалын улирлын шинж чанар нь тээврийн компаниудад ноцтой хүндрэл учруулдаг.

Агаарын тээвэрт дараахь зүйлс орно: агаарын нислэгийг агаарын хуваарийн дагуу гүйцэтгэдэг зорчигч тээвэртогтоосон маршрутын дагуу; хуваарьт бус нислэг (үндсэндээ захиалгат болон агаарын зорчигч тээврийн хуваарьт хамаарахгүй бусад), түүнчлэн нисэх онгоцны багийн хамт түрээслэх. Энэ тохиолдолд чартер гэдэг нь жуулчдыг тээвэрлэх зорилгоор аялал жуулчлалын агентлагаас тээвэрлэгчээс бүрэн түрээсэлсэн аливаа суудлын тээврийн хэрэгсэл (нисэх онгоц, далай, гол, автомашин) юм.

Усан тээвэрт далайн болон эргийн тээвэр, мөн дотоод усны тээвэр орно.

Далайн тээвэрт аялалын хөлөг онгоцууд онцгой сонирхолтой байдаг. Аялал жуулчлалын аялалыг зохион байгуулахдаа жуулчдыг зорьсон газартаа хүрэх хурд биш харин усан онгоцонд байх үеийн эерэг сэтгэл хөдлөлийг олж авахад гол анхаарал хандуулдаг. Зарим тохиолдолд жуулчдыг татахын тулд зөвхөн жуулчдыг төдийгүй хувийн машиныг (тээврийн хэрэгсэл) тээвэрлэдэг гатлага онгоцыг ашигладаг. Газрын тээвэр нь төмөр зам, автобус, авто зам (8 хүртэлх хүн багтаамжтай) гэж хуваагддаг. Газар дээрх тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөн нь ердийн тээврийн цагийн хуваарийг дагаж мөрдөх ёстой боловч тээвэрлэлтийг хуваарийн дагуу хийх боломжтой (тусгай аялал жуулчлалын аялал, холын зайн аялал эсвэл экскурсийн автобус). Нисэх онгоцны буудал - хот, өртөө - хот (шилжүүлэх) чиглэлд жуулчдыг тээвэрлэдэг тусгай замын тээвэр байдаг. Хүлээн авагч улсад машин түрээслэх нь өргөн тархсан.

Аялал жуулчлал нь тээвэр, түүний аюулгүй байдал, хурд, аялал жуулчлалын үеэр түүнд өгсөн тав тухтай байдлаас бүрэн хамаардаг. Тээврийн компаниудтай харилцах харилцааны үндсийг ойлгох, зорчигчдын аюулгүй байдал, тэдний эд хөрөнгө, үйлчилгээ, борлуулалтын явцад зохих хөнгөлөлт, хөнгөлөлтийг ашиглах талаар тэдэнтэй харилцах дүрмийг ойлгох нь жуулчид болон аялал жуулчлалын зохион байгуулагчдын хувьд чухал ач холбогдолтой юм. Хэд хэдэн орны тээврийн систем нь тав тух, үр ашигтай, аюулгүй байдлын олон улсын стандартад нийцдэггүй, тээврийн төслүүд, ялангуяа шинэ нисэх онгоцны буудал, авто зам, төмөр зам барихад асар их хөрөнгө оруулалт, цаг хугацаа шаардагддаг зэрэг нь аялал жуулчлалын хөгжилд саад болж байна. тэдгээрийг хэрэгжүүлэхэд 1 .

1 Аялал жуулчлалыг хөгжүүлэхэд тээврийн үйлчилгээний ач холбогдлын талаарх дэлгэрэнгүй мэдээллийг “Аялал жуулчлалын үйлчилгээний үйл ажиллагаа, зочид буудлын бизнес". - Томск: Томскийн их сургуулийн хэвлэлийн газар, 2004 он.

Аялал жуулчлал хөгжихийн хэрээр аялал жуулчлалын эрэлт нэмэгдэж байгаа нь тээврийн дэд бүтцийн хөгжилд нөлөөлж байгаа тул тээврийн чиглэлүүд байнга өргөжиж байна. Тээвэрлэлт нь эргээд аялалын газарзүйг өргөжүүлэх боломжийг олгодог, өөрөөр хэлбэл. хоёр талдаа ашигтай, ашигтай харилцан нөлөөлөл бий.

Аялал жуулчлалын үйлчилгээний үндсэн төрлүүдийн нэг бол тээврийн үйлчилгээ юм. Тэд аялалын үнийн бүтцэд гол хувийг эзэлдэг. Аяллын үргэлжлэх хугацаа, зайнаас хамааран ихэнх тохиолдолд энэ хувь 20-60% байдаг. Аялал жуулчлалын үеэр жуулчдыг тээвэрлэхэд ашигладаг тээврийн янз бүрийн хэлбэрүүд байгаа хэдий ч автобус, төмөр зам, усан тээвэр нь агаарын тээвэртэй өрсөлдөх чадваргүй тул тээврийн үйлчилгээний ерөнхий бүтцэд агаарын тээвэрт гол хувийг эзэлж байна. Холын зайд аялж буй жуулчдын ихэнх нь нисэхийн үйлчилгээг ашигладаг. Үүний зэрэгцээ амралтын газар, бизнес, зугаа цэнгэл, боловсролын зорилгоор аялж буй хүмүүс нь бие даасан жуулчид байдаг тул онгоцыг хувь хүний ​​​​тээвэр гэж нэрлэж болно. Мөн тэд агаарын тээврийг ихэвчлэн ашигладаг.

Статистик мэдээллээс харахад агаарын тээврийн алдар нэрийн өсөлтийн хурд нь авто тээврийн хувьд энэ үзүүлэлтийн өсөлтийн хурдаас өндөр байгаа нь аяллын газарзүйн өргөжилт нэмэгдэж, аяллын цагийг тэдний ашиг тусын тулд тогтмол бууруулах хандлагатай байгаатай холбоотой юм. давтамж (богино хугацааны урт хугацааны аялалын өсөлт). Энэ бүхэн нь аялал жуулчлалын бизнест агаарын тээвэрт ихээхэн анхаарал хандуулдаг.

Хөнгөн онгоц, ялангуяа хөөрөх шаардлагагүй нисдэг тэрэгнүүд нь авто тээврийн ноцтой хувилбар юм. Хөнгөн нисдэг тэрэгний үнийг машины үнэтэй харьцуулах боломжтой бөгөөд түгжрэл ихтэй эсвэл зам байхгүй тохиолдолд хөнгөн нисэхийн автомашины тээврээс давуу тал нь маргаангүй юм.

Хөнгөн нисэх нь авто тээвэртэй харьцуулахад бас нэг чухал давуу талтай. Даатгал нь хамаагүй хямд. Жилийн нисдэг тэрэгний иж бүрэн даатгалын үнэ 2.8% байна. хөнгөн онгоц- 1.2 - 1.8%. Агаарын хөлгийг техникийн аюулгүй байдлын хэрэгслээр хангасан, нисгэгчээр элсүүлсэн хүмүүс өндөр мэргэшилтэй, нислэгийн хангалттай хугацаатай, бусад тохиолдолд даатгалын зардлыг бууруулна.

Нисэхийн аялал жуулчлал

Аялал жуулчлал, зугаа цэнгэл зэрэг олон төрлийн зориулалтаар ашигладаг хөнгөн моторт онгоц, нисдэг тэргээр нислэг хийх нь Европ, АНУ, Австралид маш их алдартай. Харамсалтай нь энэ төрлийн технологи Орос улсад хараахан өргөн тархаагүй байна.

Хөнгөн онгоцноос гадна ноцтой тоног төхөөрөмж бүхий нислэгүүд улам бүр түгээмэл болж байна. Олон оронд нисэхийн аялал жуулчлалын хөтөлбөрүүд жуулчдын дунд тогтвортой эрэлт хэрэгцээтэй байсаар ирсэн. Экстрим сонирхогчид бараг бүх төрлийн онгоц, нисдэг тэргээр нисдэг. Германы аялал жуулчлалын Alpha Travel компани маш сонирхолтой хөтөлбөрийг санал болгож байна. Энэ нь Берлин дэх Luftgansa нисгэгчдийн сургалтын симулятор дахь сургалтын нислэгээс эхэлдэг. Дараа нь "кадетууд" хөнгөн жинтэй онгоцоор нисэх боломжийг олгодог. Хөтөлбөрийн оргил нь домогт Жункерс онгоцоор нисэх явдал юм. Дэлхий дээр ийм төрлийн таван онгоц л ажиллаж байгаа.

Зөвлөлт, Оросын техник, ялангуяа цэргийн техникээр нисэх нь жуулчдын дунд маш их эрэлт хэрэгцээтэй байдаг. Баян сонирхогчдыг санал болгодог барууны олон компани байдаг хэт амралтМосква мужид, тэр байтугай Москвагийн дээгүүр Оросын байлдааны онгоцоор нисэх. Ийм хөтөлбөрийн өртөг нь нислэгийн технологи, үргэлжлэх хугацаа, нарийн төвөгтэй байдлаас хамааран 6-7-40 мянган доллар байдаг. Гэсэн хэдий ч хүсэл эрмэлзэлтэй хүмүүс хангалттай байдаг.

Хойд Америкийн экстрим спортоор мэргэшсэн Incredible Adventures компани 1990-ээд оны эхэн үеэс үүнийг мэдэгджээ. Тэрээр 2000 гаруй хүнийг тийрэлтэт МиГ, Сушка, Элкс онгоцоор унаж чаджээ.

Ер нь манай улсад нисэхийн аялал жуулчлалын салбар дөнгөж эхэлж байна. Европ, Америкийн орнуудаас ялгаатай нь түүний санаачлагчид аялал жуулчлалын компаниуд биш, харин 1990-ээд оны эхэн үеийн хямралын дараа нисдэг клубууд байв. мөн ДОСААФ-ын систем нуран унаснаар тэд өөрсдийнхөө хэрэгсэлд үлдсэн, эсвэл энгийнээр хэлбэл хувь заяаны өршөөлөөр хаягдсан. “Живж буй хүмүүсийг аврах нь живж буй хүмүүсийн өөрсдийнх нь ажил” гэдэг нь тодорхой болоход нисдэг клубууд амьд үлдэхийн тулд өөрсдийгөө санхүүжүүлэх янз бүрийн арга хайж эхэлсэн. Энэ бүхэн юуны түрүүнд гадаадын чинээлэг жуулчдад зориулсан танилцах нислэгээс эхэлсэн. Дараа нь жуулчны үйлчилгээний тоо хэмжээ, чанар мэдэгдэхүйц нэмэгдсэн. Үүний зэрэгцээ манай иргэдийн дунд чинээлэг экстрим жуулчид гарч ирэв. Оросын нийгмийг ардчилах нь бас үүрэг гүйцэтгэсэн. Цэргийн салбарууд илүү нээлттэй болсон.

Одоо шаардлагатай хэмжээний мөнгөтэй бараг бүх хүн Аугаа эх орны дайны үеийн сарлаг, "эрдэнэ шишийн ачааны машин" -аас эхлээд хэт орчин үеийн нисэх онгоц хүртэл өөрийн сонирхсон бүх төрлийн нисэх онгоцоор нисэх боломжтой.

Хөтөлбөрт маш өөр таашаал багтаж болно: нисэх онгоцны буудлын дээгүүр энгийн нислэг, тусгайлан захиалсан маршрутын дагуу эсвэл нисэхийн бүс рүү нисэх. Мэдээжийн хэрэг, нисэх онгоцны буудлаас гадуур нислэг хийхдээ янз бүрийн хэлтсээс заавал зөвшөөрөл авах шаардлагатай.

Экстрим спорт сонирхогчдын дунд нэн алдартай нь нисэх онгоцоор (Хабаровск Як-52-д) нарийн төвөгтэй, аэробатын маневр бүхий аялал жуулчлалын нислэг юм. Гэхдээ энэ нь байлдааны нисгэгч гэдгээ мэдрэхийг хүсдэг хүмүүсийн хувьд жинхэнэ сэтгэл хөдөлгөм юм.

Өнөөдөр Орос улсад хамгийн өргөн хүрээний нисэх онгоц бүхий олон тооны нисдэг клубууд байдаг. Хамгийн алдартай нисэгчдийн сургалтын төв бол Москвагийн ойролцоох Мячково нисэх онгоцны буудал юм. "Ахмад Нестеров", "Авиатех", "КВС" гэх мэт нисдэг клубууд энд байрладаг.

IN өнгөрсөн жилНисэхийн аялал жуулчлал бүс нутгуудад идэвхтэй хөгжиж байгаа бөгөөд аз болоход бид ЗХУ-ын үеийн олон тооны цэргийн нисэх онгоцны буудал, техник хэрэгсэлтэй хэвээр байна.

Нисдэг тэрэг ашиглах

Нисдэг тэрэг нь жижиг тавцан дээр босоо тэнхлэгээр хөөрч, буух, агаарт хөөрөх, янз бүрийн чиглэлд урагш, хойшоо, хажуу тийш, эргэлт хийх болон бусад нисэх маневр хийх чадвартай, хэвтээ удирдлагатай нислэг хийх чадвартай өвөрмөц онгоц юм. Энэ бол олон зориулалттай машин юм. Загварын онцлог шинж чанаруудаас шалтгаалан авсаархан байдал, чадвар босоо хөөрөлтболон буух, тусгай нисэх онгоцны буудлын талбай шаардлагагүй, ачаа, хүмүүсийг хүрэхэд хэцүү газруудад хурдан хүргэх чадвар, өндөр найдвартай байдал нь цэргийн болон иргэний зориулалтаар ашиглах өргөн хүрээг тодорхойлдог. Жуулчны тээврийн салбарт нисдэг тэрэг өргөн хэрэглэгддэг.

1. Нисэх буудлуудаас шилжүүлэх, VIP зорчигч тээвэрлэх зорилгоор. Нисдэг тэрэг ашиглан шилжүүлэх үе шатыг зохион байгуулах нь өндөр үр ашигтай бөгөөд тохь тухтай тул тээврийн хэрэгсэл ашиглах, замын түгжрэлээс зайлсхийх, аюулгүй байдлыг сайжруулах боломжийг олгодог. Энэ нь ялангуяа дуунаас хурдан нисэх онгоцоор нисэх үед тод харагдаж байв. Хоёр, гурван цагийн нислэгийн цагийг хэмнэхийн тулд зорчигч, жуулчдыг тээвэрлэхэд маш үнэтэй дуунаас хурдан нисэх онгоц ашиглаж, дараа нь цагаачлалын албаны ажилтанд оочерлох, ачаа тээшний дараалал хүлээх, эсвэл замын түгжрэлд гацах нь үнэ цэнэтэй юу? зочид буудал хүрэх зам. Тийм ч учраас дуунаас хурдан нисэх онгоцны зорчигчдод газар дээрх үйлчилгээний бүх үйл ажиллагааг ашиглалтын хугацаа, үе шатыг багасгах зарчмаар зохион байгуулж, нисдэг тэргийг шилжүүлэхэд ашигладаг байв. Нисдэг тэрэг шулуун шугамд нисдэг, түгжрэлд гацдаггүй тул машинаас 3-6 дахин хурдан хөдөлдөг. Нисдэг тэрэг нь 300 км хүртэлх зайд нисэхэд онцгой давуу талтай: онгоц ихэвчлэн тэнд нисдэггүй, машинаар явах нь нэлээд урт байдаг.

2. Одоогийн байдлаар зарим аялал жуулчлалын төвүүдэд бизнесийн төлөөлөгчдөд зориулсан аялал жуулчлалын шинэ үйлчилгээ - агаарын таксиг боловсруулж байна. Москвагийн эрх баригчдын төлөвлөгөөний дагуу Оросын томоохон хотууд дахь агаарын таксинууд хөтөлбөрийн хүрээнд анх удаа Оросын төв хэсэгт 2008 онд ажиллаж эхлэх ёстой. Энэ хөтөлбөр нь хувийн хөрөнгө оруулагчдад хэр сонирхолтой байх бол гэдэгт депутатууд санаа зовж байгаа нь үнэн. Оросын дунд оврын хотуудын нисэх онгоцны буудлуудын хооронд жижиг онгоцууд нисч, нэг дор 3-4 орчим хүн тээвэрлэнэ.

Агаарын такси, агаарын такси нь нисэх буудалтай, 800-1000 км хүртэлх зайд байрладаг аль ч хот руу 4-8 хүний ​​суудалтай онгоц, нисдэг тэргээр яаралтай нислэг үйлддэг. Энгийн болон захиалгат VIP нислэгээс ялгарах гол онцлог нь ийм нислэгийг бага оврын, хэмнэлттэй, зорчигч даац багатай, 3 цаг хүртэлх нислэгийн хугацаатай, онгоцонд тусгай үйлчилгээ үзүүлэхгүй онгоц ашиглан хийдэг. Энэ нь яаралтай болон агаарын тээврийн зардал хоёрын хооронд шаардлагатай буултыг бий болгодог. Нисэх онгоцыг нислэгт бэлтгэхэд шаардагдах хамгийн бага хугацаа нь жуулчдад хүсэлтийг хүлээн авснаас хойш 2 цагийн дотор явахаа зохион байгуулах боломжийг олгодог. Дүрмээр бол ийм агаарын таксины нислэгийг Як-40, Beechcraft King Air 200, Pilatus PC-12, Cessna Bravo болон Excel, Learjet 45 ба 60, Hawker 700, Eurocopter AS350 зэрэг хөнгөн болон дунд зэрэглэлийн онгоцонд хийх боломжтой. нисдэг тэрэг болон загвар 355, Eurocopter EC120 болон 130. Bell 407 болон Robinson 44. Ашиглалтын нисэх онгоцны буудал байгаа бараг бүх хотод нисэх онгоц эсвэл нисдэг тэрэг хүргэх боломжтой. Арилжааны агаарын тээврийн компаниудтай харьцуулахад агаарын таксины том давуу тал нь удаан хугацаагаар бүртгүүлэх, онгоцонд суух журамгүй байдаг. VIP терминалуудаар зорчигчдод үйлчлэх нь нисэх онгоцны буудал дээр шаардлагатай бүх албан ёсны үйлдлийг гүйцэтгэхэд шаардагдах хугацааг багасгах боломжийг олгодог.

Өнөөдөр Оросын нисэхийн зах зээл дээр зөвхөн нэг агаарын тээврийн компани үйл ажиллагаагаа явуулдаг - Москвагаас 500 км-ийн зайд агаарын таксигаар ажилладаг Декстер. Энэ компанийн тасалбарын доод үнэ нь дор хаяж 6000 рубль байна. Нэг чиглэл. Өнөөдөр агаарын таксины үйлчилгээ хамгийн үнэтэй байгаа хэдий ч гол зүйл бол Орос улсад ийм онгоц, нисдэг тэрэгний техникийн парк аль хэдийн бий болсон боловч "агаарын такси" -ийн тухай хууль тогтоомжийн бүртгэл бараг байдаггүй: Москва дээгүүр нислэгүүд байдаг. хориглосон.

Агаарын такси бол зайг даван туулах хамгийн хурдан бөгөөд эргэлзээгүй хамгийн тохиромжтой арга юм. Агаарын таксины үйлчилгээг олон жилийн турш дэлхийн өнцөг булан бүрт хүмүүс ашигладаг.

3. Аялал жуулчлалын төвүүдтэй танилцах аялал зохион байгуулахдаа. Шувууны нүд нь хүний ​​гадаад төрх байдлын талаар огт өөр, ер бусын санааг өгдөг архитектурын чуулга, түүхэн буюу хэт орчин үеийн хот байгуулалтын төвүүд, ордон, цэцэрлэгт хүрээлэнгийн барилгууд, өвөрмөц байгалийн ландшафтууд. -аас улирлын туршид Санкт-Петербург хотод Петр, Пол цайзНисдэг тэргээр хот болон ойр орчмын газруудаар тогтмол аялдаг. Нисдэг тэрэгний аялалВиктория хүрхрээ дээгүүр зохион байгуулагддаг. Арктик ба Антарктидын туйлын аялалын үеэр хөлөг онгоц үргэлж буух талбайтай бөгөөд мөсний хайгуул хийх нисдэг тэргээр тоноглогдсон байдаг. үзвэрийн аялалжуулчдад зориулсан. Нислэгийг урьдчилан бэлтгэсэн алдартай маршрутууд болон бие даасан чиглэлүүдээр гүйцэтгэдэг. Мэдрэх агаарын жуулчин- Энэ бол уран зөгнөл биш, харин бодит бодит байдал!

4. бага оврын нисэх онгоцны буудал, талбай байхгүй, алслагдсан, хүрэхэд бэрх аялал жуулчлалын газруудад жуулчдыг шуурхай хүргэх ажлыг зохион байгуулах. Энэ нь ихэвчлэн аялал жуулчлалын төвөөс 50-300 км-ийн зайд байдаг. Тухайлбал, жуулчдыг нисдэг тэргээр Хойд туйлын бүсийн мөсөнд хүргэж, хамгийн бага тоног төхөөрөмжөөр цанаар гулгаж, хийлдэг завиар 20-25 км замыг туулж, хүссэн цэг рүү нь хүргэж, дараа нь жуулчдыг хүлээж авдаг. нисдэг тэргээр тээвэрлэж, тив рүү буцаасан. Бүгд Найрамдах Карелийн улсын жуулчдыг нисдэг тэргээр арал руу хүргэх дадлага хийдэг. Валаам, ойролцоогоор. Кижи хөшөө дурсгалд соёлын өв, сүм хийдүүдэд.

Өнөөдөр жуулчдын хүсэлтээр аялал жуулчлалын бүлгүүдийг (салчин, тамирчид болон бусад) амрах газар, аялалын эхлэл, төгсгөлд хүргэх нь ердийн зүйл биш болжээ. Олон жилийн турш Хабаровскийн хязгаарыг экстремаль жуулчид, загас агнуур, ан агнуур, эко аялал жуулчлалыг хайрлагчид идэвхтэй хөгжүүлж ирсэн.

Жуулчдыг нисдэг тэргээр явуулдаг маршрутын эхэнд хүргэх нь шилжүүлэх хугацааг богиносгохоос гадна зарим тохиолдолд тайван усаар хэдэн өдрийн турш аялахаас зайлсхийж, гол мөрний хамгийн сонирхолтой хэсгийг л туулах боломжийг олгодог. спортын. Соёл иргэншлээс аль болох холдохыг хүсдэг анчид, загасчид, тамирчид, жуулчдын хувьд Ми-8 нисдэг тэргээр нисэх нь асуудлыг шийдэх хамгийн зөв шийдэл юм. Бие бялдрын хувьд чийрэгжсэн жуулчдад зориулсан rafting аялалд rafting зэрэг орно уулын голуудхүндрэлийн тавдугаар зэрэглэл хүртэлх саадтай. Жуулчдын сонголтоор аяллын туршид нисдэг тэргийг бааздаа байрлуулах (загас барих), загасчдыг өдөр бүр газар ээлжлэн загасчлах газрууд руу шилжүүлэх боломжтой бөгөөд үүний үр дүнд нэг дор загасчлах боломжтой болно. богино аялалын үеэр голын чухал (45 км хүртэл) урт. Үйлчилгээнд жуулчдыг хүрэхэд хэцүү газар руу тээвэрлэх, буулгах (маршрутын эцсийн цэгээс хүргэх) багтана. Агуйн хайгуулын талбайд спелеологичдыг шаардлагатай бүх тоног төхөөрөмжөөр хүргэж өгнө. Аялал жуулчлалын болон танин мэдэхүйн спелеологийн аялалыг экскурсын үзмэрт зориулж тусгайлан тоноглогдсон агуйд явуулдаг. Ийм агуйд жуулчид тусгайлан тавьсан зам дагуу эсвэл тээврийн хэрэгслээр (жишээлбэл, мини цахилгаан зүтгүүрээр) хөдөлдөг, гэрэлтүүлэгтэй, маршрутыг мэргэшсэн хөтөч дагалддаг. Тоног төхөөрөмжтэй агуйд зочлох нь тусгай биеийн тамирын бэлтгэл шаарддаггүй.

5. Цаначдыг бэлтгэлгүй уулын энгэр рүү нисдэг тэргээр шилжүүлж, дараа нь оньсого мэт буух нь өнөө үед маш алдартай спорт болох hely-ski нь экстрим жуулчдын дунд улам бүр түгээмэл болж байна. Энэ төрлийн цанын цанын мөн чанар нь жуулчдыг хүрэхэд хэцүү налуу руу нисдэг тэргээр хүргэж, онгон цасан дээр мартагдашгүй буулт хийх боломжийг олгодог. Хэдэн минутын дараа нисдэг тэрэг таныг оргилд хүргэх бөгөөд туршлагатай хөтөч нар жуулчдыг нислэг, буух бүх хугацаанд дагалдан явдаг. Нисдэг тэрэгний багийнхан ууланд ажиллаж байсан арвин туршлагатай. Хилийн цанын спортоор хичээллэхийн тулд мэргэжлийн тамирчин байх албагүй. Цанаар гулгах хөтөлбөрүүдийн нэг онцлог шинж чанар нь буух өвөрмөц байдал юм: шинэ буулт бүр өмнөхөөсөө ялгаатай бөгөөд шинэ, "хүрээгүй" налуу дээр явагддаг. Өдрийн турш 6 ба түүнээс дээш удаа буух боломжтой, нийт өндрийн зөрүү бараг 6000 м болно! Тусламжийн шинж чанар нь маш олон янз байдаг - цасан талбай, нуруу, кулуар. Киргиз, Андорра (Франц, Испани хоёрын хооронд хавчуулагдсан жижигхэн гурвалжин), Камчатка, Ааг, Арик, Вилючинский, Корякский гэх мэт галт уулын энгэр дагуух долоон хоногийн буух хөтөлбөртэй Хели цанын аялалын хөтөлбөрүүдийг санал болгодог.

6. осол, байгалийн гамшгийн үед жуулчдыг эрэн хайх, аврах ажлыг зохион байгуулах. Мөсөнд загасчилж байна Финландын буланТэгээд Ладога нуурЖил бүр олон мянган загасчдыг нисдэг тэргээр авардаг. Онцгой байдлын яамны нисдэг тэрэгний нэг цаг ажиллахад мянга гаруй ам.долларын зардал гардаг.

Хөнгөн онгоц

Хөнгөн онгоц, хүүхдийн онгоц. Ихэнхдээ тэдгээр нь сэнстэй, моно эсвэл хоёр онгоцтой, 1-10 хүний ​​багтаамжтай байдаг. Орон нутгийн, хөдөө аж ахуй, шуудан, спорт, хувийн (жижиг) нисэхэд ашигладаг. Сүүлийнх нь улс төр, эдийн засгийн шалтгаан, Агаарын хуулийн эрх зүйн хэм хэмжээний улмаас Орос улсад түүхэндээ байгаагүй. Перестройкийн дараах үед хувийн нисэхийн талаарх хууль эрх зүйн байр суурь бага зэрэг зөөлрсөн боловч тусгаарлагдсан тохиолдлыг эс тооцвол хөгжөөгүй. Гэрийн зохион бүтээгчдийн чадах хамгийн дээд тал нь уурын хөдөлгүүр эсвэл хөнгөн мотор бүхий дельтаплан бүтээх явдал юм. Гэсэн хэдий ч хөнгөн хөдөлгүүртэй онгоцны зарим загвар, тухайлбал спортын зориулалттай, Орос улсад олноор үйлдвэрлэгддэг бөгөөд дэлхийн хамгийн шилдэгт тооцогддог.

Өнөөдөр аялал жуулчлалд цөөхөн хөнгөн онгоц ашигладаг боловч хаана ч, хэзээ ч эрэлт хэрэгцээтэй байгаа нь нотлогдсон өвөрмөц нисэх онгоцонд онцгой байр суурь эзэлдэг - энэ бол 60 жилийн настай дотоодын хөнгөн олон зориулалттай Ан-2 онгоц юм. 2007 оны есдүгээр сар. Ан-2 нь сайн хөөрөх, буух шинж чанартай, энгийн бөгөөд найдвартай загвартай. Энэ нь газар дээр жолоодох, засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар бөгөөд бараг бүх нисэх онгоцны буудлаас удирдах боломжтой. Эдгээр чанаруудын ачаар Ан-2 онгоцыг зөвхөн тариалангийн талбай, ой модыг химийн аргаар боловсруулахад төдийгүй Арктик ба Антарктидад экспедицид үйлчлэх, агаарын гэрэл зураг, геологи хайгуул хийх, ойг унтраах, унтраах зэрэгт ашиглаж эхэлсэн. хүлэрт гал түймэр, шүхэрчин бэлтгэх, зорчигч тээвэрлэх. , орон нутгийн агаарын шугамд ачаа, шуудан, түүнчлэн алслагдсан бүс нутгийн хүн амд эмнэлгийн тусламж үйлчилгээ үзүүлэх болон бусад зорилгоор. Ан-2 онгоцны тусламжтайгаар анчид, загасчдад туслах зорилгоор амьтан, шувуу, загасны хайгуул хийжээ. Ан-2 онгоцыг хүлээн авснаар Аэрофлот орон нутгийн агаарын шугамын сүлжээгээ ихээхэн өргөжүүлэв. Ан-2П онгоц Алс Хойд, Сибирь, Алс Дорнодын алслагдсан бүс нутаг руу нислэг үйлдэж чадсан.

Дотоодын үйлдвэрлэгчдээс хөнгөн хөдөлгүүртэй онгоцны олон шинэ загварууд байдаг бөгөөд тэдгээрийг аялал жуулчлалд ашиглах нь маш ирээдүйтэй юм шиг санагддаг. Үүний нэг нь “Аккорд-201” онгоц юм. Энэхүү онгоц нь газарзүйн болон цаг уурын янз бүрийн нөхцөлд ажиллах чадвартай, олон зориулалттай нисэх онгоцны эрх зүйн статустай.

Үндсэн хувилбарт онгоц нь нисгэгч ба зорчигчийн (эсвэл хоёр нисгэгчийн хувьд) хоёр тохируулж болох суудал, хоёр давхар суудал, нэг хэвтэх суудалтай. Хоёр, гурав дахь эгнээний суудлыг ачааны хамгаалалтын тор, агаарын гэрэл зургийн төхөөрөмж гэх мэтээр солихын тулд хурдан салгаж болно. Их биений хоёр талд байрлах зорчигчийн хоёр том хаалга, бүхээгийн арын хэсэгт байрлах том ачааны нүх нь ачих, буулгах ажиллагааг хөнгөвчлөхийн зэрэгцээ шүхэрчинг буулгах боломжийг олгодог. Accord-201 нь өнөөдөр дэлхий даяар маш их алдартай "тантай хамт нисэх" зарчмаар жижиг бүлгийн аялагчдад зориулсан нисэхийн аялал жуулчлалд тохиромжтой.

Тээврийн үндсэн загварт тулгуурлан VIP, ачаа, газар нутагт явагч, цана, эргүүл, агаарын гэрэл зураг гэх мэт хувилбаруудыг бий болгосон тул уг онгоцыг агаарын "SUV" гэж нэрлэх нь нэлээд тохиромжтой юм. Үүний тулд худалдан авагчийн зорилго, хүслээс хамааран агаарын хөлөг нь одоогоор баталгаажсан хувилбараас гадна хөвөгч, цана, түүнчлэн гэрэл зураг, радио сканнерын төхөөрөмж, бусад тусгай судалгааны төхөөрөмж, шүхрээр буух төхөөрөмж, төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байж болно. илүү их. Хөвөгч явах эд анги нь онцгой анхаарал татахуйц байх ёстой бөгөөд дизайн нь алсын удирдлагатай хөтөчийг багтаасан бөгөөд энэ нь нислэгийн үед хөвөгчийг өсгөх, буулгах боломжийг олгодог. Үүний ачаар “Аккорд-201” онгоц хуурай газраас хөөрч, усан дээр буух, эсвэл эсрэгээрээ ч болно.

Онгоцны өөр нэг маргаангүй давуу тал бол өмнө нь далавчны консол, сувгийн хэсгийг буулгаж байсан тул тээвэрлэхэд хялбар байдаг. Үүнийг авто зам, төмөр зам, гол, далай, агаарын тээврээр хийж болно. Онгоцыг нисэх онгоцны буудлын эргэн тойронд чирэхэд хялбар бөгөөд Жигули хүртэл трактор болгон ашиглаж болно.

Accord-201 онгоцыг тусгайлан барьсан нисэх онгоцны үйлдвэрт олноор нь үйлдвэрлэнэ Нижний Новгород, зохих орчин үеийн үйлдвэрлэлийн тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон. Шинэ аж ахуйн нэгжийн ачаар хотод нэмэлт ажлын байр бий болох нь нийгмийн үүднээс ч чухал юм.

Усан онгоц эсвэл усан онгоц (нисдэг завь, усан онгоц) нь усан дээрээс хөөрч, газардах зориулалттай онгоц юм. Нисдэг завь (их бие нь завь хэлбэртэй, усан дээр усан онгоц хөөрөх, буух, засвар үйлчилгээ хийх боломжийг олгодог), хоёр нутагтан (газар дээр буух дугуйтай буух төхөөрөмжтэй) болон хөвөгч усан онгоц байдаг. (дугуйны оронд хөвөгч суурилуулсан). Усан онгоц нь ус нэвтэрдэггүй дэгжин их биетэй бөгөөд далавч дээрээ хөвж, усны гадаргуугаас хөөрч, усан дээр газардах боломжийг олгодог. Жуулчдыг жижиг рүү зөөвөрлөхөд өргөн ашигладаг халуун орны арлуудмөн нуурын бүсэд, түүнчлэн арлуудын хоорондох нислэгт зориулагдсан. Саймаа нуур дээрх Савонлинна (Финлянд) хотод аялалын нислэг хийх усан онгоц байдаг. сайхан нуурхотын дээгүүр олон тооны арлууд, эртний цайз бүхий. Жуулчид тухайн газрыг шувууны нүдээр харж, өвөрмөц гэрэл зураг авах боломжтой.

Жуулчдад хэд хэдэн төрлийн усан онгоцоор аялахыг санал болгодог: арлууд болон тэдгээрийн эргэн тойрон дахь далайн эрэг, шүрэн хад, боломжтой бол асар том далайн гахай, далайн гахайн сургуулиудын агаараас зураг авах богино аялал; алс холын арлууд болон бусад атоллуудад хийх аялал: загас агнуурын тосгонд зочлох, хүн амгүй арлуудүдийн хоолтой - шарсан мах, ойролцоо аялал жуулчлалын амралтын газрууд. Далайн онгоцоор арлуудын дээгүүр нисэх нь амралтын хамгийн сэтгэл хөдөлгөм туршлага юм. Ялангуяа Грек (Грекийн арлуудын хооронд), Мальдив, Фижи болон бусад аялал жуулчлалын янз бүрийн чиглэлд өргөн тархсан байдаг. арлын мужууд.

Ихэвчлэн усан онгоцнууд нь жижиг сэнстэй загвар боловч турбожет хөдөлгүүртэй усан онгоцны жишээ байдаг. BE цувралын Оросын өвөрмөц онгоцыг 2000 онд Геленджик (Орос) хотод болсон агаарын шоунд үзүүлсэн бөгөөд энэ бол дэлхийн тактикийн нисэх онгоц үйлдвэрлэгчдийн нэг болох KnAAPO (Комсомольск-на) үйлдвэрлэдэг Бе-103 уснаа явагч онгоц юм. -Амурын нисэхийн үйлдвэрлэлийн холбоо) . Хөнгөн олон зориулалттай, 6 хүний ​​суудалтай хоёр уснаа явагч онгоц Be-103 (Бериев) нь дэлхийн янз бүрийн бүс нутагт, ялангуяа далайн эрэг болон арлын мужуудад богино зайн шугамд ашиглах зориулалттай. Зүүн Өмнөд Ази, Далайн орнууд, Австрали, Хойд болон Латин Америкэрэг орчмын өргөтгөсөн бүсүүд: олон тооны гол мөрөн, нуур, жижиг усан сан бүхий бүс нутаг, бусад тээврийн хэрэгслээр нэвтрэхэд хэцүү. Энэ нь устай шууд холбоотой аялал жуулчлалын эрс тэс төрлүүдэд тохиромжтой.

Өнөөдөр бараг бүх чартер компаниуд маш хөнгөн тийрэлтэт онгоц (VLJs) дээр хүлээх, харах арга барилыг авч байна. Ийм онгоцыг хэзээ ч нисгэхгүй гэж хэлдэг тээвэрлэгчид ч гэсэн VLJ-үүд илүү олон хэрэглэгчдийг захиалгат нислэгт татах замаар бизнестээ ашиг тустай гэдгийг хүлээн зөвшөөрдөг.

Том тоглогчдын хувьд нэмэлт хөнгөн онгоц нь зах зээлийн цоо шинэ сегментийг төлөөлдөг. Удирдлагын үүднээс авч үзвэл энэ нь сайн зүйл: шинэ дэд бүтэц, боловсон хүчний сургалт, засвар үйлчилгээний байгууламж гэх мэт. Энэ бүхэн салбарын хувьд бүхэлдээ ашигтай. Гэсэн хэдий ч чартерийн нислэгийн тухайд ихэнх үйлчлүүлэгчид хөнгөн онгоц ашиглахыг хүсдэггүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Ашиглахад хялбар, дутуу үйлчилгээтэй газар байгаа тул ялангуяа хөнгөн онгоц эрэлт хэрэгцээтэй хэвээр байх болно гэдэгт итгэх нь зүйтэй. Тэнд амьдарч буй хүмүүс боломжийн үнэтэй чартерийн нислэгийн амтыг мэдэрвэл эдгээр хүмүүс арилжааны нислэгт буцаж очиход хэцүү болно. Зорчигчдын урсгал нэмэгдэж байгаа бөгөөд мэдээжийн хэрэг тэдний зарим нь ялангуяа хөнгөн онгоц ашиглах шаардлагатай болно. Гэсэн хэдий ч одоогоор компаниуд захиалгат тээвэрлэлт хийх зориулалттай хөнгөн онгоцыг хяналтандаа авахаар төлөвлөөгүй байна.

Хэдийгээр жижиг үйл ажиллагаа эрхэлдэг компаниудын хувьд, ялангуяа хөнгөн нисэх онгоцууд нь тэдэнд ашигтай байх болно, учир нь энэ нь ачаалал багатай жижиг нисэх онгоцны буудлуудтай ажиллах чадвартай компаниудын шинэ бүлэг гарч ирэхэд хүргэж болзошгүй юм. Энэ нь нэгдэл, нэгдэл гэхээсээ илүү салбарыг төрөлжүүлж, өргөжүүлнэ гэсэн үг байж болох юм, учир нь ийм онгоц ирснээр олон операторын чадавхи нэмэгдэнэ. VLJ нь өдрийн аялалд маш сайн байдаг бөгөөд энэ нь дотоодын захиалгат нислэгийн 65 хүртэлх хувийг эзэлдэг тул одоо байгаа зах зээлд сайн тохирно. Нэмж дурдахад, ийм онгоц нь усан онгоцны нислэгийн асуудлыг шийдэх өөр хувилбарыг түрээслэгчдэд олгох болно.

Гулсах

"Залуучууд - планер дээр!" 20-р зууны эхний хагаст дэлгэрч байсан залуу эрэгтэйчүүд, охидыг нисэхийн технологийг эзэмшихэд түлхэц өгсөн энэ уриа өнөөдөр бараг мартагдсан. Мөн 1920-1930-аад онд. гулсах нь нисгэгч болох хоёр дахь алхам гэж тооцогддог. Улс даяар хэдэн арван мянган хүн энэ спортоор хичээллэдэг.

Планер бол хамгийн хөнгөн онгоцны нэг юм. Моторгүй тул нисэхийн тулд эхлээд төхөөрөмжийг тодорхой хурдаар хурдасгах ёстой. Үүнийг өөр онгоцоор кабелиар чирэх, эсвэл тээврийн хэрэгсэл эсвэл тусгай чангалах төхөөрөмжөөр газраас чирэх замаар хийдэг. Шаардлагатай хөдөлгөөний хурдад хүрч, өргөх хүчийг өгөхөд кабелийг салгаж, планер нь агаарт чөлөөтэй хөвдөг.

Планераар нисэх нь нисгэгчээс тодорхой нислэгийн ур чадвар, ур чадвар, сургалт шаарддаг. Ийм бэлтгэл нь гэрчилгээ авах шаардлагатай. Планеруудын засвар үйлчилгээ, нислэгийн зохион байгуулалт, нисгэгчдийг сургах ажлыг нисэх клубт гүйцэтгэдэг. АНУ болон Европын орнуудад олон зуун гулсалтын төвүүд байдаг.

Өнөөдөр Орос улсад планерын нислэг цөөн тооны сонирхогчдыг татдаг. Үүний зэрэгцээ Баруун болон Зүүн Европын орнуудад, Америкт гулгах нь идэвхтэй амралт зугаалгын хамгийн түгээмэл хэлбэрүүдийн нэг бөгөөд сонирхол нь байнга нэмэгдэж байна. Энэ нь гайхмаар зүйл биш юм, учир нь бараг бүх хүн нисэх хүслийг мэддэг. Онгоц болон планер хоёрын хооронд сонголт хийхдээ сүүлийнх нь хэд хэдэн давуу талтай болохыг анзаарах болно. Энэ спорт нь хэт туйлширсан, гэхдээ харьцангуй аюулгүй байдаг - планер нь гал авалцаж чадахгүй, сэнс байхгүй тул шүхрээр орхих нь тийм ч их бэрхшээл учруулдаггүй бөгөөд планерын буух газарт тавигдах шаардлага хамаагүй бага байдаг. .

1990-ээд оны эхэн үе хүртэл. Гулсуурын ангид голчлон хурдтай, хол зайд нисэх, маршрутын дагуу нисэх зэрэг хичээлүүд багтдаг. Планер нисгэгчдийн гаргасан амжилт нь гайхалтай юм. Жишээлбэл, нисэх онгоцны нислэгийн дэлхийн дээд амжилт нь 3000 км буюу Москва, Новосибирскийн хоорондох зай юм.

Сүүлийн 15 жилийн хугацаанд гулсалтын спортод шинэ үзэл баримтлал гарч ирэв - "планер аэробатик", өөрөөр хэлбэл агаарын акробат. Өнөөдөр энэ нь спортын гол салбар юм. Энэ нь гайхмаар санагдаж магадгүй ч орчин үеийн нисэх онгоцны планерууд - Польшийн "Swifts", "Foxes" болон бусад нь спортын нисэх онгоцонд боломжтой бүх нарийн төвөгтэй, аэробатын маневруудыг гүйцэтгэх боломжтой.

Одоогийн байдлаар Глайдерын нисэх онгоцны дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээн (WGAC) жил бүр зохион байгуулагддаг. Энэхүү гайхалтай арга хэмжээг Унгар, Швед, АНУ, Испани, Их Британи улсууд зохион байгуулдаг. Оросын баг аварга шалгаруулах тэмцээнээс шагнал авдаг уламжлалтай. Манай нисэх онгоцны нисгэгчдийн сургалтын онцлогийг харгалзан үзвэл энэ нь гайхмаар зүйл биш юм - бараг бүгдээрээ акробатын нисэх онгоцноос планер руу "шилжсэн".

2005 онд WGAC манай улсад анх удаа Серпуховын ойролцоо байрлах Москвагийн ойролцоох Дракино нисэх онгоцны буудалд болсон. Тэмцээнд Польш, Унгар, Франц, Герман, Австри, Чех, Итали, Швейцарь, Нидерланд зэрэг улсын 60 гаруй тамирчин оролцохоо мэдэгдлээ. Тэмцээнийг зохион байгуулагчид энэхүү арга хэмжээ нь цэвэр спортын сонирхлоос гадна Москва мужийн жуулчдын сонирхлыг нэмэгдүүлэх, идэвхтэй амралт зугаалгын дэд бүтцийг хөгжүүлэхэд тусална гэж найдаж байна. Тэмцээний хөтөлбөрт дараахь арга хэмжээ багтсан болно. Албан ёсны аварга шалгаруулах тэмцээн эхлэхээс гурван өдрийн өмнө шүхэрчид, хөнгөн нисэх онгоцууд, нисэх хүчний сөнөөгч онгоцууд, агаарын бөмбөлөг хөөргөх зэрэг өргөн хүрээтэй хөтөлбөрүүдийг хэрэгжүүлэхээр төлөвлөж байна. Дракино дахь нисэх онгоцны буудалд тэмцээнд оролцогчдод зориулсан 70-75 хүний ​​багтаамжтай хоёр давхар зочид буудал, шүүгчдийн байр, нийтийн хоолны газар баригдаж байна.

Аварга шалгаруулах тэмцээн жуулчдын анхаарлыг татах болно. Цаашид шинэчлэгдсэн Дракин болон түүний нутаг дэвсгэрт байрлах барилгуудын цогцолборын үндсэн дээр нисэхийн салбартай холбоотой экстрим техникийн спортын төвийг зохион байгуулахаар төлөвлөж байна. Мөн дугуйчид, скейтбордчид, дугуйт тэшүүрчдийн зам, бэлтгэл сургуулилт, хаданд авиралтын тэмцээн зохион байгуулах хана босгох юм.

Морин спорт, пейнтболын клуб, саун, биеийн тамирын заал, теннисний талбайнууд ажиллаж эхэлнэ. Чөлөөт цагСерпуховын нутаг нь түүх, соёлын дурсгалт газруудаар баялаг тул баялаг аялал, боловсролын хөтөлбөртэй хослуулах боломжтой.

Маш түгээмэл нисэх онгоц бол дельтаплан юм. Түүний нислэг нь уул, газар эсвэл уснаас машин эсвэл завиар чирэх замаар хурдасгах шаардлагатай. Нислэгийн боломжийг өргөжүүлж, агаарын урсгалаас хараат байдлыг багасгахын тулд сэнстэй хөнгөн моторыг ихэвчлэн дельтаплан дээр суурилуулдаг.

Параглайдин

Параглайдинг бол сэтгэл санааны хувьд залуучуудад зориулсан спорт бөгөөд санхүүгийн хувьд нэлээд баталгаатай хүмүүст зориулагдсан юм. Жуулчны тамирчдад маш олон тусгай, маш үнэтэй тоног төхөөрөмж шаардлагатай байдаг: нэгээс дөрвөн мянган еврогийн үнэтэй халхавч, тамирчны нислэгийн үеэр байрлах түдгэлзүүлэх систем, дүрэмт хувцас - дуулга, комбинезон, тусгай гутал. Анхлан парапланчинд зориулсан бүрэн тоног төхөөрөмж нь дор хаяж хоёр мянган еврогийн үнэтэй байдаг. Гадаадын олон зочид буудлууд жуулчдад шүхрээр гулгах үйлчилгээг санал болгодог.

Одоогоор параглайдингийн дэлхийн аварга шалгаруулах тэмцээн, тэр дундаа эмэгтэйчүүдийн хувьд тусдаа тэмцээн зохиогдож байгаа бөгөөд Оросууд маш сайн үр дүн үзүүлж байна. Параглайдингийн тэмцээний гол зорилго нь тодорхой, урьдчилан тохиролцсон хэдэн км замыг туулж, хамгийн хурдан барианд орох явдал юм. Сүүлийн жилүүдэд параглайдин акробатын төрөл бий болсон. Энэ нь нисгэгчээс асар их мэргэжлийн ур чадвар шаарддаг боловч маш үзэсгэлэнтэй, гайхалтай харагдаж байна.

Бөмбөлөг

Өвөрмөц, гэхдээ бас үнэтэй агаарын тээврийн төрөл бол агаарын бөмбөлөг, эсвэл аялал юм бөмбөлөг. Хамгийн алдартай төрлүүдийн нэг бол агаарын хөлөгт аялал юм. Агаарын хөлөг нь халуун агаарын бөмбөлөгөөс ялгаатай нь сэнс, мотор, нарийн төвөгтэй хяналтын системээр тоноглогдсон тул түүн дээрх нислэгүүд нь илүү чиглэсэн бөгөөд зөвхөн агаарын урсгалаас гадна нисгэгчдээс ихээхэн хамаардаг.

1960-аад оны сүүлээс хойш. Агаарын тээврээр олноор зорчих явдал өргөн тархсан. Дэлхий даяар олон арван сонирхогчдын клубүүд байгуулагдсан бөмбөлөг. Жил бүр олон оронд бөмбөлөгний баяр болдог. Дүрмээр бол ийм наадмын хөтөлбөрт энэ үзэсгэлэнгийн уралдааныг заавал оруулах ёстой аюултай хэлбэртээвэрлэлт.

Халуун агаарын бөмбөлөг, агаарын хөлөг, планер, параплан эсвэл дельтаплан дээрх нислэгүүд нь зөвхөн үзэсгэлэнт газруудыг биширч зогсохгүй мартагдашгүй туршлагамөн өвөрмөц гэрэл зураг, видео бичлэг хийх боломжийг олгох (жишээлбэл, хүрхрээ эсвэл галт уулын тогоо дээгүүр нислэг хийх). Тэдгээрийг ихэвчлэн шинжлэх ухаан, эдийн засгийн янз бүрийн зорилгоор, бусад аргаар хүрч очих боломжгүй газруудыг судлахад ашигладаг.

Переславль-Залесскийд жил бүр уламжлалт бөмбөлөг хөөргөх "Оросын Алтан цагираг" наадам болдог бөгөөд үүнд Орос болон гадаадын оролцогчид Алтан цагираг хотуудын дээгүүр агаарын бөмбөлөгөөр нислэг үйлддэг. Наадмын үеэр шөнийн бөмбөлөгний гэрэлт шоу, “Air Fiesta” концерт, цэнгээнт хөтөлбөр зохиогддог.

Шүхрээр буух

Экстрим спорт, аялал жуулчлалын нэг бол шүхрээр буух буюу шүхрээр үсрэх спорт юм. Шүхрээр үсрэх нь дэлхий даяар янз бүрийн ангиллын жуулчдын дунд маш их алдартай байдаг. Энэ спорт нь ахмад настан, хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүс гэх мэт бараг бүх хүмүүст боломжтой (байгалийн хувьд эмнэлгийн эсрэг заалттай хүмүүсийг эс тооцвол).

Энгийн үсрэлтээс гадна, жишээлбэл, багштай хамт эсвэл стандарт өндрөөс илүү олон зүйл бий эрс тэс төрөл зүйлшүхэр Тэдгээрийн дотроос хамгийн алдартай нь уртын харайлт, нам өндрөөс (800 м) үсрэх, шүхрээр албадан байрлуулах гэх мэт.

Энэ төрлийн дасгал хийхийн тулд спортын аялал жуулчлалНислэгийн үеэр шүхэр болон өөрийн биеийг чөлөөтэй унах, хянах, маневрлах үндсэн арга техник, ур чадварыг эзэмшсэн байх шаардлагатай бөгөөд дараа нь шүхрээр үсрэх зөвшөөрөл авах шаардлагатай.

Шүхрийн зугаа цэнгэлийн шинэ төрлүүд бол skysur-fing юм - цасан урлалын самбараас өргөн цанаар чөлөөтэй нислэг хийх, мөн акробатын гүйлт, чөлөөт нислэгээр эргүүлэх. Хамгийн аюултай, гэхдээ нэгэн зэрэг үзэсгэлэнтэй, сэтгэл хөдөлгөм нүдний шил бол агаарын чөлөөт үзүүлбэр юм.

Шүхрээр буухаас гадна бусад аялалд шүхрийг ашигладаг. Түүний тусламжтайгаар хэсэг бүлэг жуулчид уул, ширэнгэн ой, хойд туйл зэрэг хүрэхэд бэрх бүс нутагт буудаг. Шүхрийн үсрэлт нь зөвхөн онгоцноос төдийгүй өндөр хад, уулын энгэрээс хийгддэг.

Шүхрээр буух сонголтуудын нэг бол парамотор юм. Энэ тохиолдолд шүхэрчин нуруундаа хөнгөн мотор холбодог бөгөөд энэ нь хүчтэй агаарын урсгалтай үед шүхрээр нэлээд урт нислэг хийх боломжийг олгодог.

Таны харж байгаагаар хүний ​​төсөөлөл хязгааргүй юм - мэргэжлийн дизайнерууд болон сонирхогчид агаарын бөмбөлөг, агаарын хөлөг, планер, дельтаплан, шүхэр, параплан, парамотор, усан онгоц, нисдэг тэрэг зэрэг агаараар аялах олон аргыг аль хэдийн бодож олжээ. түүнчлэн янз бүрийн зориулалт, загвар бүхий нисэх онгоцууд ("эрдэнэ шиш үйлдвэрлэгч" -ээс дуунаас хурдан сөнөөгч хүртэл) - бараг бүгдийг нь аялал жуулчлал, амралт, зугаа цэнгэлийн салбарт нэг эсвэл өөр байдлаар ашигладаг.